[electron.libre] Re: Pylone Pascal l'énig me de l'arrêt de l'hélice, le ret our

2013-09-19 Par sujet cepeda pascal
non , l'hélice ou le moteur ne sont jamais soumis à un frottement ou 
autre qui les touches




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[electron.libre] Re: Pylone Pascal l'énig me de l'arrêt de l'hélice, le ret our

2013-09-19 Par sujet to...@yahoo.fr
une paire d’aimants montés en opposition sur un volant et un aimant fixe 
de polarité inverse sur le batit !?



Le 19/09/2013 23:06, cepeda pascal a écrit :

non , pas de masselotte , rien de mécanique

allez je vous aide !   il y a une pièce  circulaire rajouter sur l'axe 
moteur qui est la pièce principale qui oblige a arrêter le moteur à la 
bonne position .

mais je répète , il n'y a aucun frottement ou pièce qui touche

Le 19/09/2013 23:01, to...@yahoo.fr a écrit :
Un system de masselote ; qd la force centrifuge s'arrete des ergos se 
pose sur une helipse !?


Le 19/09/2013 22:49, cepeda pascal a écrit :
non , l'hélice ou le moteur ne sont jamais soumis à un frottement ou 
autre qui les touches










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[electron.libre] Re: Pylone Pascal l'énig me de l'arrêt de l'hélice, le ret our

2013-09-19 Par sujet cepeda pascal

non , pas de masselotte , rien de mécanique

allez je vous aide !   il y a une pièce  circulaire rajouter sur l'axe 
moteur qui est la pièce principale qui oblige a arrêter le moteur à la 
bonne position .

mais je répète , il n'y a aucun frottement ou pièce qui touche

Le 19/09/2013 23:01, to...@yahoo.fr a écrit :
Un system de masselote ; qd la force centrifuge s'arrete des ergos se 
pose sur une helipse !?


Le 19/09/2013 22:49, cepeda pascal a écrit :
non , l'hélice ou le moteur ne sont jamais soumis à un frottement ou 
autre qui les touches








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[electron.libre] Re: Pylone Pascal l'énig me de l'arrêt de l'hélice, le ret our

2013-09-19 Par sujet cepeda pascal
Trouvé , bravo  c'est tout simplement , il y a plus qu'une paire 
d'aimant mais c'est ça  .C'est tout bête et ça fonctionne tout seul
sans contraindre le moteur quand il tourne , on perd rien en puissance 
ou très peu .

La qualité des aimants à un grand rôle aussi

Allez des photos de détails du gros pylone qui a volé  mais qui pourrait 
être amélioré


https://plus.google.com/photos/102634709638580016272/albums/5925452507157513553?authkey=CN2Kgsn3i5SG9AE

Depuis des aimants supplémentaires ont été mis tous les  45° du coup 
l'hélice n' pas  le choix que de se mettre la position ou les aimants 
l'oblige .
On coupe les gazs  ,on mets le nez un peu pour ralentir le planeur , 
l'hélice se freine avec le frein moteur léger et se cale verticale grâce 
au x aimants


Bravo à toi  , quel est ton prénom ?

En tous cas félicitations !

Pascal


Le 19/09/2013 23:17, to...@yahoo.fr a écrit :
une paire d’aimants montés en opposition sur un volant et un aimant 
fixe de polarité inverse sur le batit !?



Le 19/09/2013 23:06, cepeda pascal a écrit :

non , pas de masselotte , rien de mécanique

allez je vous aide !   il y a une pièce  circulaire rajouter sur 
l'axe moteur qui est la pièce principale qui oblige a arrêter le 
moteur à la bonne position .

mais je répète , il n'y a aucun frottement ou pièce qui touche

Le 19/09/2013 23:01, to...@yahoo.fr a écrit :
Un system de masselote ; qd la force centrifuge s'arrete des ergos 
se pose sur une helipse !?


Le 19/09/2013 22:49, cepeda pascal a écrit :
non , l'hélice ou le moteur ne sont jamais soumis à un frottement 
ou autre qui les touches












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2013-09-19 Par sujet to...@yahoo.fr
Un system de masselote ; qd la force centrifuge s'arrete des ergos se 
pose sur une helipse !?


Le 19/09/2013 22:49, cepeda pascal a écrit :
non , l'hélice ou le moteur ne sont jamais soumis à un frottement ou 
autre qui les touches






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2013-09-19 Par sujet to...@yahoo.fr

Il y a donc un frottement magnétique   :-)
il restai la solution de David donc qui utilise le recul du moteur à 
l'arret...  - une large cuvette ovoide arrière venant se plaquer sur des 
billes mobiles enserrées sur une plaque reliée au batit
- une flasque en forme de haricot a l'arriere du moteur et un roulement 
qui s'y accouple, poussé par un renvoi lors du recul du batit


bon vol, et merci pour le jeu
Seb


Le 19/09/2013 23:50, cepeda pascal a écrit :
Trouvé , bravo  c'est tout simplement , il y a plus qu'une paire 
d'aimant mais c'est ça  .C'est tout bête et ça fonctionne tout seul
sans contraindre le moteur quand il tourne , on perd rien en puissance 
ou très peu .

La qualité des aimants à un grand rôle aussi

Allez des photos de détails du gros pylone qui a volé  mais qui 
pourrait être amélioré


https://plus.google.com/photos/102634709638580016272/albums/5925452507157513553?authkey=CN2Kgsn3i5SG9AE 



Depuis des aimants supplémentaires ont été mis tous les  45° du coup 
l'hélice n' pas  le choix que de se mettre la position ou les aimants 
l'oblige .
On coupe les gazs  ,on mets le nez un peu pour ralentir le planeur , 
l'hélice se freine avec le frein moteur léger et se cale verticale 
grâce au x aimants


Bravo à toi  , quel est ton prénom ?

En tous cas félicitations !

Pascal


Le 19/09/2013 23:17, to...@yahoo.fr a écrit :
une paire d’aimants montés en opposition sur un volant et un aimant 
fixe de polarité inverse sur le batit !?



Le 19/09/2013 23:06, cepeda pascal a écrit :

non , pas de masselotte , rien de mécanique

allez je vous aide !   il y a une pièce  circulaire rajouter sur 
l'axe moteur qui est la pièce principale qui oblige a arrêter le 
moteur à la bonne position .

mais je répète , il n'y a aucun frottement ou pièce qui touche

Le 19/09/2013 23:01, to...@yahoo.fr a écrit :
Un system de masselote ; qd la force centrifuge s'arrete des ergos 
se pose sur une helipse !?


Le 19/09/2013 22:49, cepeda pascal a écrit :
non , l'hélice ou le moteur ne sont jamais soumis à un frottement 
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