Kok malah jadi debat kusir yah? lagian maksud bung jotham wenas hanya memforward berita aja. ok deh sampai disini saja perdebatan yg jadi tidak jelas ini. kalau masih penasaran tanya aja wartawan yg memuat berita tsb.
salam Moderator --- In pelaut@yahoogroups.com, jmmanr...@... wrote: > > Untuk sodara popeye qt harus berpikir positif, jgn saling memojokkan, klu > merasa ga ada manfaat ga usah comment, klu ada cari tau smp > puasssssssssssssss!!! Jaya indonesia > Powered by Telkomsel BlackBerry® > > -----Original Message----- > From: nico nico <elec_n...@...> > Sender: pelaut@yahoogroups.com > Date: Mon, 26 Jul 2010 10:14:53 > To: <pelaut@yahoogroups.com> > Reply-To: pelaut@yahoogroups.com > Subject: Re: [pelaut] POSSI Selamatkan Kapal Tilongkabila > > Pak jotham jabatan saya di kapal Mess Boy > Saya kaget aja berita kaya gitu karna kapal saya perna kejadian terlilit > wayer > spring di baling2 tapi hanya mati mesin tidak ada tanda2 kapal motenggelam. > saya kira itu komentar dari bpk jadi saya mohon maaf ya... > Saran saya nie.. kalau boleh berita2 yg kaya gitu, di liat dulu baru di > sebarkan > ok.. > > salam > anak bitung > > > > > ________________________________ > From: jotham wenas <oth...@...> > To: pelaut@yahoogroups.com > Sent: Friday, 23 July 2010 23:50:02 > Subject: Re: [pelaut] POSSI Selamatkan Kapal Tilongkabila > > > > pak ini berita di harian komentar online bukan saya yg bikin !!!!!!!! > Kalo bapak pelaut/deck pasti mengerti bahwa tali juga bisa masuk ke > baling-baling karena kelalaian 2/O yg tidak mengecek kondisi tali saat > di lego. Bila terlambat di hibob maka akan menumpuk di belakang dan saat > mesin di anset mundur maka ada arus isapan yg bisa saja mengisap tali ke > dalam baling2 walaupun talinya mengambang tapi bisa saja terhisap. > Itulah tugasnya seorang 2/O untuk melihat kondisi tali dan melaporkan > bahwa tali sudah bebas dari bsling2. Biasanya dilaporkan ke nakhoda > kapal_"all line clear and propeller clear_" jadi nakhoda kapal sudah > bisa menggunakan mesin sesukanya tanpa takut masuk kedalam > baling2.Begitu juga dengan bow Thruster sama masalhnya. Kalau perlu > bapak bisa melarang nakhoda untuk menggunakan mesin sebelum talinya > clear ke kapal karena berbahaya masuk ke baling2. Begitu kalau mualim yg > benar (mungkin bapak AB/Oiler jadi tidak tahu masalah ini). > Masalah jarak 2 km itu cuma perkiraan dari wartawan. > 1nm = 1852m jadi tdk sampai 1,3nm. > Dengan speed tilongkabila yg bisa saja manuevring speednya diatas 12 > knots sdh terlanjur half ahead tanpa dilihat 2/O) 10 menit saja sudah 5 > menit saja sdh 1nm jadi pak kejadian ini bisa saja terjadi dan menjadi > pelajaran yg berharga buat Officer2 kita untuk lebih waspada dan > mengikuti prosedur yg benar. > > Masalah pernyataan dari surat kabar online kapal nyaris tenggelam, kita > harus mengerti ini dari wartawan bukan saya yg membuat berita saya cuma > meneruskan berita yg saya baca. Wartawan itu kan awam ttg masalah > pelayaran/perkapalan mereka mau membesarkan berita mereka. Itu saja !!!!!!! > > Saya heran bapak2 yg pengalaman di kapal merasa aneh dengan berita ini > seperti kebakaran jenggot padahal maksud saya dengan berita ini kita > dapat menambah wawasan bila bertugas di kapal nanti terutama saat kapal > mau berangkat. Apa yg hrs disiapkan apa yg harus dilaporkan dst. > > Pak Nico Nico ini kalo bole tau jabatannya apa jadi saya akan maklum > kalo saya tau jabatannya dikapal. > > Alumni AMI Bitung > > On 7/24/2010 1:25 PM, nico nico wrote: > > > > > > Pak jotham wenas > > > > Komentarnya tolong di ralat ya.... > > > > komentar yang benar2 aja ya.. > > > > Salam > > > > Anak Bitung > > > >________________________________ > > From: jotham wenas <oth...@... <mailto:othams%40yahoo.com>> > > To: pelaut@yahoogroups.com <mailto:pelaut%40yahoogroups.com> > > Sent: Friday, 23 July 2010 04:41:26 > > Subject: [pelaut] POSSI Selamatkan Kapal Tilongkabila > > > > Bitung, KOMENTAR, 19 juli 2010 > > Kapal Pelni Tilongkabila nyaris saja tenggelam ketika berto-lak dari > > Pelabuhan Bitung menuju ke Gorontalo. Hal ini dikarenakan tali tambat > > kapal tersebut melilit Prepeler alias baling-baling sehingga membuat > > kapal tidak bisa bergerak. > > Beruntung pihak Persatuan Olahraga Selam Seluruh Indonesia (POSSI) > > Cabang Bi-tung langsung melakukan pe-nyelamatan dalam memperbaiki > > permasalahan dari baling-baling kapal Tilongkabila ini. . . . . .. > > > > full story klik : http://www.hariankomentar.com/lkBitung001.html > > > > http://www.hariankomentar.com > > <http://www.hariankomentar.com/lkBitung001.html> > > > > [Non-text portions of this message have been removed] > > > > [Non-text portions of this message have been removed] > > > > > > [Non-text portions of this message have been removed] > > > > > > > [Non-text portions of this message have been removed] > > > > > [Non-text portions of this message have been removed] > ------------------------------------ Moderator tdk bertanggung jawab atas kebenaran isi dan/atau identitas asli pengirim berita. ATTACHMENT akan dibanned, krmkan ke pelaut-owner atau upload ke FILE. Yahoo! Groups Links <*> To visit your group on the web, go to: http://groups.yahoo.com/group/pelaut/ <*> Your email settings: Individual Email | Traditional <*> To change settings online go to: http://groups.yahoo.com/group/pelaut/join (Yahoo! ID required) <*> To change settings via email: pelaut-dig...@yahoogroups.com pelaut-fullfeatu...@yahoogroups.com <*> To unsubscribe from this group, send an email to: pelaut-unsubscr...@yahoogroups.com <*> Your use of Yahoo! Groups is subject to: http://docs.yahoo.com/info/terms/
