Re: [Talk-de] Sprachmenü im OSM-Wiki
Hi, Am 2. Dezember 2008 22:20 schrieb Frederik Ramm [EMAIL PROTECTED]: [Sprachenlinks] Auf die Umfrage, die Grant auf talk@ gemacht hat, gab es ja ein paar kritische Antworten, z.T. durchaus berechtigt (warum brauchen wir oben ueber der Seite einen Riesenbalken, der viel Platz wegnimmt, warum koennen wir es nicht wie die Wikipedia links machen?) - ich glaube, er wollte mal recherchieren, ob/wie man das machen kann, dass die Sprachauswahl links im Balken erscheint. In der Sidebar finden sich nur die sogn. Interlanguage-Links, die für jede Sprache ein eigenes Wiki voraussetzen. Tschüss, Tim. -- http://wikipedistik.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] BAB-Rastplatz
Am Mittwoch, 3. Dezember 2008DE 08:11:18DE schrieb Jan Tappenbeck: hallo rene ! (ich z.zt linkhänder - daher knappe antw.) ach du hast gemessen - ich gesehen - ist das nicht etwas zu detailiert ? den standard werden wir wohl kaum fläachendeckend erfassen. Meine persönliche Mapper-Regel Nummer 3: Zu detailliert gibt es nicht, so lange es keine Probleme in der Datenpflege macht. :-) Ist mir schon klar, das dies eine Fleißaufgabe ist und schon fast an Sklavenarbeit grenzt. Auch der Zeitaufwand ist heftig. Ich bin da ca. 2 1/2 Stunden rumgelaufen (schlechter Empfang durch die Bäume) und es fehlen immer noch aus meiner Sicht wichtige Details. Andererseits übersehen Ortsfremde etliche Möglichkeiten, da es dort viele versteckte über Trampelpfade zu erreichende Nischen mit Bänken und Tischen gibt, bei entsprechendem Wetter ist es da recht gemütlich, praktisch einer Parkanlage oder einem Schrebergarten ähnlich. Der Rastplatz ist ein bischen aufwendiger gestaltet, als die anderen Rastplätze an der Strecke, das wollte ich auch in den Daten sichtbar machen (Lokalpatriotismus :-) ). Ansonsten findest Du an der A23 auch stark vereinfachte Rastplätze als Beispiele. as albersdorf - schwer, da idr immer in richtg nms fahren !!! Schon klar, aber vielleicht verschlägt es dich ja zufällig mal nach Heide. Da würde es sich ja auf der Rückfahrt anbieten. Es eilt ja auch nicht. werde mal jemanden ansprechen ! Es gibt noch mehr Mapper in der Gegend? -- Mit freundlichen Grüßen René Falk ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Ergebnisse kickoff?
Jan Tappenbeck: gibt es eigentlich noch schlussberichte zu den worksshops - au?er die bereits eingerichtete presse-mailingliste ?? Ja, wie ich festgestellt habe, ist der Fehler mit der Verbindung zwischen In der Lake und Antonienallee endlich berichtigt. Das war mir ein ewiger Dorn im Auge. Auch sind Villa und Hotel als Gebäudeumrisse gemappt. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb: Es kann schon sein, dass bei vollständiger maxspeed-Betaggung da etwas overhead erzeugt wird, aber es ist meines Erachtens trotzdem die einzige sinnvolle Möglichkeit. vollständige maxspeed-Betaggung würde heißen Jeder highway bekäme ein maxspeed=* maxspeed:hgv=* maxspeed:goods=* das is soviel Overhead dass es schon an Tagging-Wahnsinn grenzt ;) Alternativ müsste ja z.B. zusätzlich zur (rechtlichen) Ortsgrenze noch die beschilderte Ortsgrenze an Polygon erfasst werden, um z.B. die Fälle zu erfassen, bei denen einen BAB durch ein (rechtliches) Ortsgebiet geht. beschilderte Ortsgrenzen sind in den wenigstens Fällen lückenlos. Hier in meiner Gegend gibt es keine einzige Stadt wo an jedem die Stadt betreten/verlassenden Weg/STraße ein Ortsausgangsschild wäre. Eine Möglichkeit wäre: Alle Wegstücke markieren und mit in in die place-Relation (samt umschließendes Polygon und Stadtzentrum-Node) packen. Das Problem mit der Autobahn lässt sich aber noch viel einfach lösen, in dem man explizit in den Defaults festlegt, dass auf der Autobahn immer maxspeed=no gilt. (So wie es übrigens auch in den Default-Tabellen schon erfasst ist.) Desweiteren müsste dann einen Vorverarbeitung der OSM-Dateien erfolgen, die dann auch nichts anderes macht, als die maxspeed-Tags nach gewissen Regeln zu ergänzen. Dann kann man sie doch auch gleich direkt dran hängen. Wie wir schon festgestellt haben, gebraucht jedes Verkehrsmittel eigene Defaults. Dementsprechend ist auch die Vorarbeitung für jeden vehicle_type anders. Außerdem minimiert der Zwischenschritt das Fehlerpotenzial (menschen machen nunmal Fehler) bzw. minimiren den Aufwand der Pflege an den Stellen wo noch Fehler sind. Ich gebe Dir recht, dass maxspeed vom Fortbewegungsmittel abhängen kann. Diesen Fall gibt es aber sowohl bei explizit ausgeschilderten Tempolimits als auch bei impliziten maxspeeds. wenn da einfach nut ein rundes Schild (weißer Grund, roter rand) mit Zahl steht, dann gilt dass für alle Verkehrsteilnehmer. Klar kann man alles durch Zusatzschilder auf bestimmt Gruppen beschränken, aber der Großteil sind explizite Beschränkungen für alle. Die maxspeed-tags müssen dazu erweitert werden, um das Fortbewegungsmittel definieren zu können (un die Richtungsabhängigkeit und die Geschwindigkeit pro Fahrspur, und ...) und bis dahin macht eine vollständige maxspeed-Betaggung erst recht keinen Sinn, sondern erzeugt wie schon erwähnt nur falsche Daten. Gruß, Stefan Mario Salvini schrieb: das erinnert mich gerade an eine nicht ewig zurückliegende Diskussion ;) Vollständige maxspeed-Betaggung ist nicht nur sinnloser Overhead, sondern auch faktisch falsch, da nur explizit ausgeschilderte Begrenzungen für alle gelten, implizierte Maxspeeds aber vom Fortbewegungsmittel (vehicle_type) abhängig sind. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Anfrage ZDF Drehscheibe
Moin So, ich hab noch mal mit dem zustaendigen Redakteur vom ZDF Hamburg gesprochen. Der Wunschtermin seitens des ZDF waere der 20/21. Dezember. Sollte da nichts zustande kommen, weil alle schon im Weihnachtsurlaub (keine Ahnung was das sein soll) sind, muessen wir es auf das naechste Jahr verschieben. Er haette es aber doch gerne noch noch dieses Jahr gewuppt, wenn`s geht. Wenn wir drei bis vier Leute zusammenbekommen, sollte die Aktion recht zuegig ueber die Buehne gehen. Wir suchen uns ein ueberschaubares Gebiet im Speckguertel Hamburgs aus, gut zu erreichen und nicht zu kompliziert zu mappen, die Leute begleiten das mit der Kamera, es werden ein paar Fragen gestellt und beantwortet und ein paar Statements abgegeben, das war`s. Danach geht`s irgendwo hin, wo der Bereich Eingabe/ Bearbeitung der Daten demonstriert wird. Wo das stattfindet, muss noch geklaert werden, ich werde anfragen, ob man das in deren Redaktionsraeumen machen kann, ansonsten muessen wir eine Lokalitaet mit offenem Wlan aufreissen. Vorschlaege sind willkommen. Es gibt vorher noch eine Besprechung, am liebsten wuerde ich den Mann vom ZDF naechsten Dienstag zum Stammtisch in Hamburg einladen. Dort koennen sich potenzielle Freiwillige auch gerne einfinden, wir besprechen dann die Einzelheiten. Also, nochmal, ich bitte um Vorschlaege und Freiwillige. Ich mache sehr gerne mit, moechte aber nicht alleine da aufschlagen. -- Michael ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Sprachmenü im OSM-Wiki
Hallo Tim, In der Sidebar finden sich nur die sogn. Interlanguage-Links, die für jede Sprache ein eigenes Wiki voraussetzen. Ja. Gegen landeseigene Wikis sprachen der erhöhte Wartungsaufwand und dass bei nur einem gemeinsamen weltweiten Wiki mehr internationale Einheitlichkeit möglich ist. Deshalb haben wir uns entschieden, zur Organisation der verschiedenen Sprachvarianten im OSM-Wiki für die wichtigsten Sprachen eigene Namensräume einzurichten. Das ist längst umgesetzt. Zur automatischen Organisation der Sprachvarianten der Artikel habe ich ein Template geschrieben. Dieses benötigt noch eine kurze JS-Ergänzung. Diese liegt seit Wochen vor und müsste nur in die common.js reinkopiert werden. Aber die Datei ist nur Administratoren zugänglich, ich bin also auf Unterstützung angewiesen. Vielleicht sollte die deutsche OSM-Gemeinde mal einen eigenen Wiki-Admin aufstellen? Gruss, Markus ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Garry: Guenther Meyer schrieb: Aeh - Also typischerweise ist eher ein streckenabschnitt gesperrt fuer z.b. Fahrzeuge hoeher als 3.60 oder schwerer als 7.5to. nicht immer! grade wenn's unter brücken oder durch enge tore durchgeht, ist da ein node wesentlich besser angebracht, als wegen den zwei metern den weg zu zerteilen. Auch das Wegstück durch ein Tor oder unter eine Brücke ist eine Strecke und kein Punkt.- sollte sich für Router besser handhaben lassen, insbesondere wenn sich an dem Node auch noch Wege kreuzen. insbesondere wenn sich wege kreuzen ist es eben ein punkt, und keine strecke! osm bildet, wie die meisten vektorbasierten systeme die realitaet schematisch und damit vereinfacht ab, was auch vollkommen ausreichend ist. angenommen wir haben also eine strasse, die ueber eine bruecke fuehrt. das ganze wird als way, also als zweidimensionales element - sprich linie gezeichnet. unter der bruecke fuehrt ebenfalls eine strasse durch, wo aber wegen der verminderten hoehe der bruecke diese eben eingetragen werden sollte. die verminderte hoehe befindet sich nur unter der bruecke, was eben in der schematischen darstellung exakt dem kreuzungsPUNKT der beiden strassen entspricht. davor und dahinter gibt es keine hoehenbegrenzung, man koennte also bis zur bruecke fahren, aber eben nicht durch. ist doch ganz logisch, oder? die wahrscheinlichkeit, dass sich exakt an dem node wege kreuzen, ist praktisch gleich null, da er sich ja unter der bruecke befindet. abzweigungen sind meist vorher oder nachher. signature.asc Description: This is a digitally signed message part. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Stefan Neufeind: Ulf Lamping wrote: Florian Lohoff schrieb: D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den normal-mapper nicht und es wird auch nicht visualisiert. Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung eingebaut (eingebaut hatte ich das schon ne Weile her, aber jetzt habe ich noch einen Bug gefixt). Eine maximale Höhe /Breite / ... wird jetzt im JOSM mit dem entsprechenden deutschen Verkehrszeichen dargestellt. Gilt nur für Nodes - Breite, Höhe, etc. sollte ja eh eher eine punktförmige Stelle sein. Eine spezielle Linien-Darstellung im JOSM ist mit den aktuellen Möglichkeiten nicht wirklich machbar ohne die Darstellung komplett zuzumüllen ... Spontan denke ich z.B. an einen Tunnel, dem jemand eine Höhe gibt. Ich gebe dir Recht, daß das in der Sache eher punktförmig ist, aber wäre es vielleicht sinnvoll das dann auch analog als Anfang/Ende einer Strecke zu supporten oder alternativ ein Symbol dann auf die Mitte der Strecke zu setzen o.ä.? grade bei tunneln ist es wirklich sinnvoller, den way zu taggen. anfang und ende taggen stelle ich mir fuer die auswertung etwas schwierig vor. denn grade wenn mehrere tunnel durch kurze offene stuecke getrennt aufeinanderfolgen, laesst sich schwer sagen, welcher node jetzt anfang, und welcher ende der hoehenbeschraenkung sind, bzw. welche zusammengehoeren... signature.asc Description: This is a digitally signed message part. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] MaxSpeed-Erfassung - war: LKW-Routing (TV-Bericht)
Zur Erfassung (und Kontrolle) des maxspeed-Tags nutze ich NaviPOWM. Ich habe mir noch Buttons (mit koord465) erstellt, mit denen ich die Tags als Waypoints erfassen kann (s. hier): http://forum.pocketnavigation.de/thread.php?postid=2115770#post2115770 Diese kann ich in GPX wandeln und in JOSM einladen. Parallel kann ich auch noch loggen. Die Reaktion war aber ziemlich gering, so dass ich davon ausgehe, dass daran kein Bedarf besteht. Mit dem System habe ich zumindest in meiner Gegend die maxspeed-Tags erfasst. Die Karten für NaviPOWM stelle ich ja auch -genauso wie die maxspeed-Karte- bereit. Gruß, Stefan John07 schrieb: Florian Lohoff schrieb: On Tue, Dec 02, 2008 at 04:19:00PM +, Johann H. Addicks wrote: Will sagen: Unsere Straßen mögen zwar im Renderer oft schöner (runder) aussehen, aber die Datenbasis für's Routing ist bei Teleatlas und Co noch meilenweit vor uns. Es ist ja noch viel wilder - Das problem laesst sich ja schon schoen an maxspeeds sehen das dort nur wenig interesse ist das flaechendeckend zu taggen. Das waere ja typischerweise sogar schon fuer otto-normal-mapper interessant. Problem ist derzeit vermutlich hauptsaechlich das es keine schoene visualisierung gibt. http://wince.dentro.info/koord/osm/KosmosMap.htm kennst du, oder? Gut, kann man noch verbessern. Also hilf mit! http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:MaxSpeed_Karte Bei den beschraenkungen die nur LKW interessieren wirds dann noch eine stufe heftiger - Wen interessiert schon ob die Brücke 3,60m oder 4,0m hoch ist - Das Auto passt immer durch. Und auch beschraenkungen der tonnage interessiert keinen Autofahrer solange man jetzt keinen Maybach sein eigen nennt (und Maybach Fahrer interessieren sich wohlmoeglich nicht fuer OSM). D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den normal-mapper nicht und es wird auch nicht visualisiert. Ich haette ja gerne noch einen view im OSM Inspektor fuer maxspeed und jegliche andere restrictions d.h. gewicht, breite, hoehe - Da die nicht so oft vorkommen koennte man die gemeinsam visualisieren. Würde ich mir auch wünschen. Ich würde aber nicht ganz so schwarz malen. Wenn es wirklich mal ein Navi gibt, dass mit OSM-Material LKW-Routen berechnet, dann hat das bestimmt auch OSB an Bord. Und damit würden sicher auch LKW-Fahrer Brückenhöhen etc. eintragen. Hab schon von einigen Leuten gehört, die auch Fehler an Teleatlas melden und sich dann ärgern, dass sie nicht ausgebessert werden. Bei OSM wäre das viel leichter und würde sicher ausgebessert werden. Wenn es eine einfache Lösung, wie OSB, auf normalen Geräten ohne Hack gibt, sehe ich sehr viel Potenzial für eine gute Datenpflege. Gruß Jonas ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Hallo Ulf, Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung eingebaut (eingebaut hatte ich das schon ne Weile her, aber jetzt habe ich noch einen Bug gefixt). Eine maximale Höhe /Breite / ... wird jetzt im JOSM mit dem entsprechenden deutschen Verkehrszeichen dargestellt. Gilt nur für Nodes - Breite, Höhe, etc. sollte ja eh eher eine punktförmige Stelle sein. Hab das immer an eine Strecke getaggt. Ist auch (leider?) so im Wiki beschrieben: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Map_Features#Beschr.C3.A4nkungen Könnte das trotzdem im JOSM angezeigt werden? Würde das Eintragen leichter machen! Gruß Kai -- Sensationsangebot verlängert: GMX FreeDSL - Telefonanschluss + DSL für nur 16,37 Euro/mtl.!* http://dsl.gmx.de/?ac=OM.AD.PD003K1308T4569a ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] OSM auf dem 25C3
Ich werde auch da sein. Sollen wir analog zum letzen mal nen Workshop / Treffen auf http://events.ccc.de/congress/2008/wiki/Workshops eintragen? MfG Andi ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
ok, vielleicht findet sich ja mal ein guter Mittelweg. Zumindest bis alle geschlossenen Ortschaften eine Relation und ein Grenzpolygon haben, werde ich lieber ein paar mehr (evtl später überflüssige) maxspeed-tags anbringen: Wenn durch eine kleine geschlossene Ortschaft eine Durchgangsstraße (secondary, tertiary, ...) verläuft, dann setzte ich das maxspeed-tag innerhalb der Ortsschilder auf 50. Ich erlaube mir auch mal ein maxspeed=100 zu taggen, das nicht beschildert ist (default), damit klar ist, dass hier schon maxspeed erfasst ist. Man könnte natürlich auch ein maxspeed=default oder sonst was nehmen. Gruß, Stefan Mario Salvini schrieb: Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb: Es kann schon sein, dass bei vollständiger maxspeed-Betaggung da etwas overhead erzeugt wird, aber es ist meines Erachtens trotzdem die einzige sinnvolle Möglichkeit. vollständige maxspeed-Betaggung würde heißen Jeder highway bekäme ein maxspeed=* maxspeed:hgv=* maxspeed:goods=* das is soviel Overhead dass es schon an Tagging-Wahnsinn grenzt ;) Alternativ müsste ja z.B. zusätzlich zur (rechtlichen) Ortsgrenze noch die beschilderte Ortsgrenze an Polygon erfasst werden, um z.B. die Fälle zu erfassen, bei denen einen BAB durch ein (rechtliches) Ortsgebiet geht. beschilderte Ortsgrenzen sind in den wenigstens Fällen lückenlos. Hier in meiner Gegend gibt es keine einzige Stadt wo an jedem die Stadt betreten/verlassenden Weg/STraße ein Ortsausgangsschild wäre. Eine Möglichkeit wäre: Alle Wegstücke markieren und mit in in die place-Relation (samt umschließendes Polygon und Stadtzentrum-Node) packen. Das Problem mit der Autobahn lässt sich aber noch viel einfach lösen, in dem man explizit in den Defaults festlegt, dass auf der Autobahn immer maxspeed=no gilt. (So wie es übrigens auch in den Default-Tabellen schon erfasst ist.) Desweiteren müsste dann einen Vorverarbeitung der OSM-Dateien erfolgen, die dann auch nichts anderes macht, als die maxspeed-Tags nach gewissen Regeln zu ergänzen. Dann kann man sie doch auch gleich direkt dran hängen. Wie wir schon festgestellt haben, gebraucht jedes Verkehrsmittel eigene Defaults. Dementsprechend ist auch die Vorarbeitung für jeden vehicle_type anders. Außerdem minimiert der Zwischenschritt das Fehlerpotenzial (menschen machen nunmal Fehler) bzw. minimiren den Aufwand der Pflege an den Stellen wo noch Fehler sind. Ich gebe Dir recht, dass maxspeed vom Fortbewegungsmittel abhängen kann. Diesen Fall gibt es aber sowohl bei explizit ausgeschilderten Tempolimits als auch bei impliziten maxspeeds. wenn da einfach nut ein rundes Schild (weißer Grund, roter rand) mit Zahl steht, dann gilt dass für alle Verkehrsteilnehmer. Klar kann man alles durch Zusatzschilder auf bestimmt Gruppen beschränken, aber der Großteil sind explizite Beschränkungen für alle. Die maxspeed-tags müssen dazu erweitert werden, um das Fortbewegungsmittel definieren zu können (un die Richtungsabhängigkeit und die Geschwindigkeit pro Fahrspur, und ...) und bis dahin macht eine vollständige maxspeed-Betaggung erst recht keinen Sinn, sondern erzeugt wie schon erwähnt nur falsche Daten. Gruß, Stefan Mario Salvini schrieb: das erinnert mich gerade an eine nicht ewig zurückliegende Diskussion ;) Vollständige maxspeed-Betaggung ist nicht nur sinnloser Overhead, sondern auch faktisch falsch, da nur explizit ausgeschilderte Begrenzungen für alle gelten, implizierte Maxspeeds aber vom Fortbewegungsmittel (vehicle_type) abhängig sind. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Hallo. Am Mittwoch, 3. Dezember 2008 schrieb Guenther Meyer: Auch das Wegstück durch ein Tor oder unter eine Brücke ist eine Strecke und kein Punkt.- sollte sich für Router besser handhaben lassen, insbesondere wenn sich an dem Node auch noch Wege kreuzen. insbesondere wenn sich wege kreuzen ist es eben ein punkt, und keine strecke! osm bildet, wie die meisten vektorbasierten systeme die realitaet schematisch und damit vereinfacht ab, was auch vollkommen ausreichend ist. angenommen wir haben also eine strasse, die ueber eine bruecke fuehrt. das ganze wird als way, also als zweidimensionales element - sprich linie gezeichnet. Rein rechtlich darf ich an einem entsprechenden Verbotsschild nicht vorbeifahren wenn ich die genannten Maße überschreite. Egal ob das Schid einen Meter, 10 Meter oder 100 Meter vor der kritischen Stelle steht. Auch wenn der Grund für die Beschränkung ein physischer ist, die rechtliche Beschränkung geht von Schild zu Schild und nicht nur während des Hindernisses. und Ein Daten-Nutzer (aka Navi) will nun also diese Eigenschaften berücksichtigen. Wie soll man dazu vorgehen? Alle Punkte entlang einer Strecke zusätzlich beachten (Daten-Volumen um geschätzte 500% erhöht) und einzeln auf Einschränkungen prüfen? Oder im Rahmen einer Vorverarbeitung die Einschränkung auf die Strecke übertragen (aber die Strecke vorher zerteilen, da die Einschränkung ja nicht von Beginn der Strecke an gilt)? Ich finde beides ist sehr realitätsfern. Gruß, Bernd -- Wenn es regnet und hagelt, dann liegt es meistens am Wetter. signature.asc Description: This is a digitally signed message part. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] BAB-Rastplatz
bekannter wollte dann und wann mal gps nitlaufen lassen - muss albersdorf fertig machen (1.q 09) und dann könnte man mal örtl. werbung machen ! gruß Jan :-) Es gibt noch mehr Mapper in der Gegend? -- Freundliche Grüße Jan Tappenbeck --- OpenStreetMap (OSM) - das FREIE Kartenprojekt http://www.openstreetmap.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] floristik und FLEUROP
moin ! was haltet ihr von fleurop=yes - ist das bekannteste weltweite netzwerk ! gruß Jan :-) ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
On Wed, Dec 03, 2008 at 02:32:11AM +, Heiko Jacobs wrote: Und auf Deiner Uebersichtsseite der Limits wird city limit unter Germany immerhin mal erwaehn, kann so falsch also auch nicht sein... Falls Du [1] meinst (ist nicht meine Seite :) ): City limits kommt zweimal vor, built-up area dagegen 18mal. Ersteres ist zwar vermutlich nicht falsch, aber wenn ich mir die entsprechenden Wikipedia-Seiten [2,3] anschaue, dann passt letzteres doch wesentlich besser, da spezifisch für den Verkehr (city limits ist eher administrativ). [1] http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_by_country [2] http://en.wikipedia.org/wiki/City_limits [3] http://en.wikipedia.org/wiki/Built_up_area CU Sascha -- http://sascha.silbe.org/ http://www.infra-silbe.de/ signature.asc Description: Digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] floristik und FLEUROP
On Wed, Dec 03, 2008 at 12:02:10PM +0100, Jan Tappenbeck wrote: was haltet ihr von fleurop=yes - ist das bekannteste weltweite netzwerk ! Wenn dann eher network=fleurop. Sonst haben wir bald europcar=yes, hertz=yes, sixxt=yes, ... CU Sascha -- http://sascha.silbe.org/ http://www.infra-silbe.de/ signature.asc Description: Digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Tracks zu einem Bereich downloaden
Am 02.12.2008, 21:55 Uhr, schrieb John07 [EMAIL PROTECTED]: Jacques_N schrieb: Am 02.12.2008, 20:38 Uhr, schrieb John07 [EMAIL PROTECTED]: Mit JOSM geht das problemlos, einfach die Tracks als extra Layer runterladen und dann die GPX-Datei abspeichern. Gruß Jonas Schon probiert, aber das GPX Export verhält sich wie ein Upload. Ich wollte aber ein Speichern auf meinem lokalem System. Das scheint aber so nicht zu gehen. Doch geht! Gruß Jonas P.S. Also, JOSM starten, dann auf Download. Rohe GPS-Daten anhaken (Openstreetmap Daten nicht) und als neue Ebene laden anhacken. Dann runterladen. Den GPX-Layer dann mit rechts an klicken und speichern unter. Da schreibst du dann z.b. test.gpx rein. Das wars. Viel Spaß. Danke, das wars! Perfekt wäre es, wenn man an die eingestellten Tracks kommen könnte. In der obengenannten Form bekommt man die Tracks nur in 5000 Blöcken, unabhängig von ihrem zeitlichem Verlauf. Das führt zu einigen heftigen Sprüngen in der Darstellung. Immerhin besser als gar nichts. Gruss Jacques ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] floristik und FLEUROP
nochbesser - das wäre dann auch entsprechend auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Drugstore anzuwenden??? gruß jan Sascha Silbe schrieb: On Wed, Dec 03, 2008 at 12:02:10PM +0100, Jan Tappenbeck wrote: was haltet ihr von fleurop=yes - ist das bekannteste weltweite netzwerk ! Wenn dann eher network=fleurop. Sonst haben wir bald europcar=yes, hertz=yes, sixxt=yes, ... CU Sascha ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de -- Freundliche Grüße Jan Tappenbeck --- OpenStreetMap (OSM) - das FREIE Kartenprojekt http://www.openstreetmap.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] floristik und FLEUROP
On Wed, Dec 03, 2008 at 12:42:18PM +0100, Jan Tappenbeck wrote: [network=fleurop] nochbesser - das wäre dann auch entsprechend auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Drugstore anzuwenden??? Ich glaube, dafür (also Schlecker, Rossmann Co) wäre brand=* besser. Aber da ich mich bei den entsprechenden Firmenstrukturen nicht auskenne, überlasse ich den Entscheidung jemand anders. :) Europcar war übrigens ein schlechter Vergleich, das scheint ein ziemlich enger Firmenverbund zu sein [1] (wohingegen Fleurop ein sehr loser Verbund ist, wo network tatsächlich gut passt). [1] http://de.wikipedia.org/wiki/Europcar CU Sascha -- http://sascha.silbe.org/ http://www.infra-silbe.de/ signature.asc Description: Digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Jan Tappenbeck schrieb: einen vgl. artikel (2 seiten) gibt es in der akt. adac-zeitung ! *G* so war das bislang immer: Eine Zeitung bringt einen Artikel raus - die TV-Magazine müssten sicherlich Geld für die Adaptierung zahlen. Also machen sie ihre eigene Berichterstattung und verwursten die auf allen angehörigen Sendern :-) Mal gucken, ob es die ADAC-Zeitung bei uns in der Bibliothek gibt. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] floristik und FLEUROP
Hallo, Jan Tappenbeck schrieb: was haltet ihr von fleurop=yes - ist das bekannteste weltweite netzwerk ! mein Vorschlag für reine Fleurop-Blumenläden (gibt es sowas?) shop = flowers name = [...] shop:product_range = plants; flowers; seeds; accessories operator = [...] operator:regional = Fleurop AG [addr] Ansonsten vielleicht sowas wie: shop:partner = Fleurop oder shop:network = Fleurop Natürlich könnte man es auch in Relationen fassen, aber irgendwie mag ich das noch nicht so. Vermutlich, weil ich noch keinen direkten Zugang dazu gefunden habe. Grüße Tobias ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Pflegeheime ?
Jan Tappenbeck schrieb: wie würdet ihr pflegeheime (behinderungen, senioren etc.) taggen, wenn nicht gebäude gemappt - node ? Ich würde nehmen: amnity = nursing = nursing = Krankenpflege oder nur aminuty = care. Also nähere Erläuterung vielleicht: nursing = handicapped; seniors oder care = handicapped; seniors ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] floristik und FLEUROP
Hallo. Am Mittwoch, 3. Dezember 2008 schrieb Tobias Wendorff: Natürlich könnte man es auch in Relationen fassen, aber irgendwie mag ich das noch nicht so. Vermutlich, weil ich noch keinen direkten Zugang dazu gefunden habe. Zitat von http://de.wikipedia.org/wiki/Fleurop | Weltweit werden von den etwa 58.000 Fleurop-Partnerfloristen jährlich über | 25 Millionen Blumenaufträge ausgeführt. Das kannst du nicht in eine Relation packen. :) Gruß, Bernd -- Für jedes Problem gibt es eine einfache Lösung, die es noch schlimmer macht. - Hans-Jürgen Quadbeck-Seeger (dt. Chemiker und Manager) signature.asc Description: This is a digitally signed message part. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] admin_levels 7 aendern, war: Re: Nochmals Grenzen und admin_level
Matthias Wimmer [EMAIL PROTECTED] wrote: Muenchen: Du oder ich? :-) Mach ruhig, bei mir sieht es die n?chsten Tage zeitlich nicht so gut aus. Das sagst Du jetzt, nachdem sich auch bei mir die Terminlage verfinstert :-) Mittlerweile ist Muenchen wohl die letzte Ecke in .de nach altem System. Muss heute erstmal paar Dinge erledigen, bevor ich in OSM einsteige und ab 18:00 ist anderes angesagt. Evtl. morgen abend ein wenig, dann vermutlich erst Mo. wieder, schaun mer mal, wer schneller ist ... MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck -- Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542 Geo-Bild Ing.b?ro geo-bild-KA.de Internet-Service auch-rein.de Couleurstud. Infos cousin.de VCD, umweltverkehr KA umverka.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Datenschutz: Geodaten und Informationsfreiheitsgesetz
Hallo Johann, Johann H. Addicks schrieb: Kann mir jemand erklären, was da jetzt neu ist gegenüber dem, was seit mindestens 2002 üblich ist in Verwandbranche und Co? womöglich, weil es jetzt für den Bürger einfacher, an diese Daten zu kommen. Hausnummern für ganz Deutschland kosten rund 21.000 EUR für die interne Firmennutzung. Jetzt hat man über den Gazetteer-Service im Rahmen der erlaubten Möglichkeiten viel schnelleren Zugriff auf (stark vermutlich) viel bessere und ständig aktuelle Daten. Der Beschluss des Bundestag sagt ja, dass ein Entgelt für die Herausgabe berechnet werden kann. Wenn dieser unter dem alten Betragt liegt, ist es für beide Teile eine Win-Win-Situation. Grüße Tobias ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Link: BKG weißt auf OSM hin!
Hallo Community, mir ist gerade ein sehr interessanter Link auf der Hauptseite des Bundesamt für Kartographie und Geodäsie aufgefallen: http://tinyurl.com/5j2qlu (Weiterleitung zu) http://geoportal.bkg.bund.de/nn_32696/DE/Aktuelles/Termine/Termine/Einfuehrung__Open__Street__Map.html Sie weisen also auf uns hin ... zu welchem Vor- oder Nachteil? Nett, dass man 499 EUR (zzgl. MwSt.) für sowas verlangen kann. Ich sollte mal Rücksprache mit einigen Dozenten hier halten :-) Grüße Tobias ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
Danke, mir geht es ja auch um solche dezidierten Umhüllenden, die ich gerade für Österreich importieren möchte und noch nicht weiß, wie man die wirklich gut taged ;-) built-up area - wäre nicht ggf. urban area besser? lg Wolfgang -Original Message- From: Sascha Silbe [mailto:[EMAIL PROTECTED] Sent: Tuesday, December 02, 2008 2:29 PM To: [EMAIL PROTECTED]; Openstreetmap allgemeines in Deutsch Cc: OSM [talk-at] Subject: Re: [Talk-de] Ortsgebiet On Tue, Dec 02, 2008 at 01:42:32PM +0100, Wolfgang W. Wasserburger wrote: beim Versuch, realistische Routing-Ergebnisse zu erzielen, habe ich versucht, die Reisegeschwindigkeiten in Ortsgebieten (von Ortstafel zu Ortstafel) zu drosseln. Dafür gibt es aber noch keine sinnvollen Tags. Im Wiki gesucht habe ich nach: Ortsgebiet (heißt das auf Bundesdeutsch anders?); weder dict.leo.org noch www.dict.cc können das übersetzen ;-) Der für Kraftfahrer (und damit Routing) relevante Bereich heisst in der StVO geschlossene Ortschaft. Im englischen verwende ich built-up area, weiß aber nicht, inwiefern das zutreffend ist. Zumindest in den USA scheint es sowas einfach gar nicht zu geben (vgl. meine Diskussion mit Nic Roets auf [EMAIL PROTECTED]). Ortstafeln sind nicht allzu viele gemapt ;-) also was könnte man da tun? 1. Sich auf einheitliches Tagging für geschlossene Ortschaften einigen 2. Support dafür in die Router einbauen (Interesse dafür scheint zumindest auf [EMAIL PROTECTED] gering zu sein). Als Heuristik verwende ich derzeit die Regeln b) und c) von [2] (eigentlich für Adressen gedacht), wobei ich Regel c) inklusiv (explizite Nennung erlaubter Werte) statt exklusiv implementiert habe. Das Überprüfen auf innerorts dauert bei mir übrigens inzwischen lediglich ca. 32 Minuten von insgesamt über 4.5h für die Vorverarbeitung (planet-080827, Athlon X2 BE-2300, 4GB RAM, lahme SATA-Platte). Den Löwenanteil (3.5h) macht der Aufbau des gefilterten Routing-Graph (nur relevante Features, Entfernung von Nicht-Kreuzungs-Knoten) aus. [1] http://de.wikipedia.org/wiki/Geschlossene_Ortschaft [2] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing#City CU Sascha -- http://sascha.silbe.org/ http://www.infra-silbe.de/ ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Link: BKG weißt auf OSM hin!
der Dozent ist uns ja bestens bekannt (und die Firma Intevation übrigens auch ;-) Marco Tobias Wendorff schrieb: Hallo Community, mir ist gerade ein sehr interessanter Link auf der Hauptseite des Bundesamt für Kartographie und Geodäsie aufgefallen: http://tinyurl.com/5j2qlu (Weiterleitung zu) http://geoportal.bkg.bund.de/nn_32696/DE/Aktuelles/Termine/Termine/Einfuehrung__Open__Street__Map.html Sie weisen also auf uns hin ... zu welchem Vor- oder Nachteil? Nett, dass man 499 EUR (zzgl. MwSt.) für sowas verlangen kann. Ich sollte mal Rücksprache mit einigen Dozenten hier halten :-) Grüße Tobias ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de begin:vcard fn:Marco Lechner n:Lechner;Marco org;quoted-printable:Uni Freiburg;Institut f=C3=BCr Physische Geographie adr:;;Werthmannstr. 4;Freiburg;;79085;Deutschland email;internet:[EMAIL PROTECTED] tel;work:+49 (0)761/203-3548 tel;fax:+49 (0)761/203-3596 x-mozilla-html:FALSE version:2.1 end:vcard ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Motorway QA - 1. Report
BTW: da sieht man auch gleich, daß defaults getaged werden (highway=motorway motorcar=yes horse=no bicylce=no foot=no) aber die in England haben ja eh' kein Problem mit der Datenbankgröße ;-) ich dachte halt immer, daß es kaum Autobahnen gibt, wo eigentlich keine Autos fahren dürfen lg Wolfgang -Original Message- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Gary68 Sent: Tuesday, December 02, 2008 5:24 PM To: talk-de Subject: [Talk-de] Motorway QA - 1. Report hi, für alle, die jetzt gleich ein paar oneways hinzufügen oder sich nur mal ein bild machen wollen... www.gary68.de/osm/qa/motorways.htm ist dort nur temporär, also nicht für die ewigkeit bookmarken :-) ciao gary68 ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
... und zur Klarstellung, wie Autobahnen der (österreichischen) StVO im Ortsbereich unterliegen hat man vor einigen Jahren die Ortstafeln in Wien, die entlang der Autobahnen standen an die Autobahnauf/abfahrten umgestellt. Der Schilderwald blüht weiter ;-) lG Wolfgang -Original Message- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Sascha Silbe Sent: Tuesday, December 02, 2008 11:15 PM To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch Subject: Re: [Talk-de] Ortsgebiet On Tue, Dec 02, 2008 at 10:01:41PM +0100, Mario Salvini wrote: Autobahnen sind immer außerorts. Falsch, sonst wäre StVO §18 (5) 1 [1] überflüssig (OK, theoretisch möglich ;) ). Siehe auch Thread dazu [2] auf dieser Liste. Zugegeben, im Kontext von maxspeed kann man einfach so tun, als wären sie ausserorts, da der Effekt der gleiche ist. :) Ansonsten sind alle Straßen innerhalb einer place-area innerorts. Das ist nur eine Heuristik. Geschlossene Ortschaft nach StVO (die gelben Ortstafeln) und die Ausdehnung eines Ortes (- Adressen) sind nicht identisch. [1] http://bundesrecht.juris.de/stvo/__18.html [2] http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-de/2008-September/02 3221.html CU Sascha -- http://sascha.silbe.org/ http://www.infra-silbe.de/ ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
Eigentlich stellt dieses Proposal die Natur auf en Kopf: unsere Welt besteth doch aus unheimlich vielen kleineN Moasiksteinchen, die siese erst bunt machen; eine Straße besteht aus vielen Abschnitten, die wohl ways sind, zusammengefaßt haben dies einen Namen, den man in eine Relation packen könnte. Relationen nun zu Unterelementen zu machen halte ich für ungeeignet. Schweizer Messer könen vieles, die Hacken-Funktion ist eebnsowenig sinnvoll integrierbar, wie die Mikroskopfunktion. Wir sollten doch schauen, daß unsere Datensturkturen noch eingiermaßen sinnvolle Datenkonzpet ergeben. Von Nirmalisierung redet eh' schon keiner mehr. Für jegliche Routinganwendugn wird das noch aufwändiger in der Datenvorbereitung - im Routing werden ja doch zwei Teil-ways (Kanten) draus. Die Renderer machen wohl draus eine unsichtbare Polylinie, die eine Beschriftung (etc.) trägt. wirklich helfen würden uns nur MultiPolylinien, also Linienzüge, die aus mehreren Polylinien bestehen. Um zB Radwege zu tagen verwenden wir solche (als Relationen schon). Warum machen wir das mit den Straßen anders? vote -5 lg Wolfgang -Original Message- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Alexander Schulze Sent: Tuesday, December 02, 2008 11:44 PM To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch Subject: Re: [Talk-de] Ortsgebiet Hmmm... Egal wie geschrieben... Einen Niederschlag im Wiki scheint's nicht gefunden zu haben... Undocumented tags... *seufz* :-) stimmt wohl. Am 16.07.2008 gabs nen Thread (Geschwindigkeiten auf Straßen) wo ich nach gefragt hatte und Frederik mich auch auf das Proposal segmented_tag hinwies. http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Relations/Proposed/Segmented_Tag womit ich jetzt immer Geschwindigkeitsbegrenzungen außerhalb geschlossener Ortschaften tagge (richtungsabhängig). ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Die neue Herausforderung ist einfach, unsere Pläne nicht nur so zu bauen, daß die Renderer damit zu recht kommen, sondern auch noch die Router, besonders jene, die spezielle Sachen vor haben (LKW mit 4m Höhe, 2,5m Breite, 40t, ...). Da lassen sich die TEleatlas/Navteq-Menschen noch besser ausbremsen, denn das können die, aber auch nur beschränkt. Ein Höhenlimit unter einer Brücke ist dann aber kein punktförmiges Ereignis, denn die Brücke ist ja nicht NULL Meter breit. Oder habt Ihr so schmale? Ich jedenfalls kenne keine. Oft stehen die Höhen/Breiten/Gewichtsbeschrönkungen ja auch schon früher (wo man noch umdrehen kann). Sowas als Punktereignis zu mappen kann nur eine Krücke sein. lg Wolfgang -Original Message- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Stefan Neufeind Sent: Wednesday, December 03, 2008 1:00 AM To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht) Ulf Lamping wrote: Florian Lohoff schrieb: D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den normal-mapper nicht und es wird auch nicht visualisiert. Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung eingebaut (eingebaut hatte ich das schon ne Weile her, aber jetzt habe ich noch einen Bug gefixt). Eine maximale Höhe /Breite / ... wird jetzt im JOSM mit dem entsprechenden deutschen Verkehrszeichen dargestellt. Gilt nur für Nodes - Breite, Höhe, etc. sollte ja eh eher eine punktförmige Stelle sein. Eine spezielle Linien-Darstellung im JOSM ist mit den aktuellen Möglichkeiten nicht wirklich machbar ohne die Darstellung komplett zuzumüllen ... Spontan denke ich z.B. an einen Tunnel, dem jemand eine Höhe gibt. Ich gebe dir Recht, daß das in der Sache eher punktförmig ist, aber wäre es vielleicht sinnvoll das dann auch analog als Anfang/Ende einer Strecke zu supporten oder alternativ ein Symbol dann auf die Mitte der Strecke zu setzen o.ä.? Stefan ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
Danke für die Aufzählung, diese zeigt uns nämlich auch, daß die bloße Darstellung des Ortsschildes offensichtlich eine Sache ist, die im deutschsprachigen Recht vorkommt. In UK ist die Definition über die Straßenlaternen - das wäre bei uns wohl unmöglich ;-) Also braucht es fürs Ortsgebiet (und wie immer das anderswo heißt und definiert ist) wohl noch einen Tag, denn man kann zwar die Maxspeed setzen, aber dort gilt eben auch ein anderes Verhältnis zwischen Maxspeed und Reisegeschwindigkeit als auf Überland-Strecken. Vor mir aus darf das auch build_up_area sein, aber definiert sollte es sein. lG Wolfgang -Original Message- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Sascha Silbe Sent: Wednesday, December 03, 2008 12:31 AM To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch Subject: Re: [Talk-de] Ortsgebiet Repost wegen falscher Absenderadresse. On Tue, Dec 02, 2008 at 01:42:32PM +0100, Wolfgang W. Wasserburger wrote: Im Wiki gesucht habe ich nach: Ortsgebiet (heißt das auf Bundesdeutsch anders?); weder dict.leo.org noch www.dict.cc können das übersetzen ;-) Habe gerade nochmal recherchiert, wie das in verschiedenen Sprachen heisst. Gefunden habe ich folgendes: Deutschland: Geschlossene Ortschaft [1] Österreich: Ortsgebiet [2] Niederlande: Bebouwde kom (bebaute Schüssel? g) [3] Polen: Obszar zabudowany (übersetzt in etwa Ortsgebiet?) [4] UK: Built-up area [5] Auf [6] gibts eine sehr schöne Übersicht zu den Tempolimits in verschiedenen Ländern. Aus [5,7] folgere ich, daß built-up area die korrekte britische Bezeichnung ist. Deshalb würde ich boundary=built-up_area vorschlagen, und zwar an einem geschlossenen Weg mit Knoten an genau den Stellen, wo die entsprechenden (Eingangs-)Schilder an der Straße stehen. Der Knoten sollte mit der Straße gemeinsam sein und die Straße an dieser Stelle aufgeteilt werden (so daß inner- und außerorts unterschiedliche Wegstücke sind). [1] http://de.wikipedia.org/wiki/Geschlossene_Ortschaft [2] http://de.wikipedia.org/wiki/Ortsgebiet [3] http://nl.wikipedia.org/wiki/Bebouwde_kom [4] http://pl.wikipedia.org/wiki/Obszar_zabudowany [5] http://en.wikipedia.org/wiki/Built_up_area [6] http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_by_country [7] http://www.findleys.co.uk/highway_code/control_of_the_vehicle.html#rule103 CU Sascha -- http://sascha.silbe.org/ http://www.infra-silbe.de/ ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Datenschutz: Geodaten und Informationsfreiheitsgesetz
also die Geomarketing-Typen machen das schon seit den frühen 90er-Jahren so und das mit wesentlich schlechteren amtlichen Daten ... Datenschutz ist halt oft das Gegenteil von Datennutz ;-) lg Wolfgang -Original Message- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Johann H. Addicks Sent: Wednesday, December 03, 2008 12:31 AM To: talk-de@openstreetmap.org Subject: [Talk-de] Datenschutz: Geodaten und Informationsfreiheitsgesetz Hallo, ich schaue gerade etwas verdutzt auf http://www.heise.de/newsticker/Datenschutzkonferenz- Geodaten-und-Informationsfreiheitsgesetz-im- Mittelpunkt--/meldung/119778 http://tinyurl.com/58zyof Wir sehen durchaus Probleme, die sich aus der Vielfalt der Nutzungsmöglichkeiten ergeben, sagte Mecklenburg- Vorpommerns Datenschutzbeauftragter Karsten Neumann am Dienstag in Schwerin. So ermögliche die Verknüpfung solcher Daten etwa mit dem Kaufverhalten der Hausbewohner Produktwerbung punktgenau auf die Hausnummer. Das verspricht ein Milliardengeschäft, erklärte Neumann kurz vor Beginn einer zweitägigen Konferenz in Schwerin. Kann mir jemand erklären, was da jetzt neu ist gegenüber dem, was seit mindestens 2002 üblich ist in Verwandbranche und Co? -jha- ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
also sollten wir möglichst viele LKW-Fahrer ins Boot bekommen ... wer selber beim Mapping hilft, wird die Sache plötzlich mit anderen Augen sehen ... -Original Message- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Garry Sent: Wednesday, December 03, 2008 1:08 AM To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht) John07 schrieb: Würde ich mir auch wünschen. Ich würde aber nicht ganz so schwarz malen. Wenn es wirklich mal ein Navi gibt, dass mit OSM-Material LKW-Routen berechnet, dann hat das bestimmt auch OSB an Bord. Und damit würden sicher auch LKW-Fahrer Brückenhöhen etc. eintragen. Hab schon von einigen Leuten gehört, die auch Fehler an Teleatlas melden und sich dann ärgern, dass sie nicht ausgebessert werden. Bei OSM wäre das viel leichter und würde sicher ausgebessert werden. Wenn es eine einfache Lösung, wie OSB, auf normalen Geräten ohne Hack gibt, sehe ich sehr viel Potenzial für eine gute Datenpflege. Gruß Und wer prüft das? Täglich? Die Daten müssen absolut verlässlich sein, sonst nützen sie gar nichts und eine OSM-Anwendung diesbezüglich wird gefährlich weil man doch weniger Aufmerksam wird wenn man vermeintlich perfekt geführt wird. Und wenn man dann in Strassen geführt wird die zu eng beparkt sind um mit dem LKW durchzukommen (hatte ich letzte Woche) macht es auch keinen Spass... Garry ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
also die Frage, ob wir Punkte oder Linien tagen, sollte doch von der Realität ausgehen: Tatsache ist in den allermeisten Fällen, daß auf einer Strecke etwas getan werden darf oder nicht darf. Die Tafeln am Anfang und am Ende sind da nicht Punkt-Ereignisse, sondern die Kundmachung einer Verordnung, daß man etwas auf dieser Strecke (nicht) darf. Vielleicht hätten die Gemeinden was davon, wenn sie Verkehrszeichen-Pläne hätten. Juristisch haltbar können wir denen das ohnedies nicht liefern, also sollen sie das selber machen (und vielleicht dann hochladen :-) Wenn mein Navi aber anzeigen könnte, wie lange ich mich an eine Beschränkung halten muß, würde das manchmal weiterhelfen. lg Wolfgang -Original Message- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Guenther Meyer Sent: Wednesday, December 03, 2008 9:26 AM To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht) Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Stefan Neufeind: Ulf Lamping wrote: Florian Lohoff schrieb: D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den normal-mapper nicht und es wird auch nicht visualisiert. Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung eingebaut (eingebaut hatte ich das schon ne Weile her, aber jetzt habe ich noch einen Bug gefixt). Eine maximale Höhe /Breite / ... wird jetzt im JOSM mit dem entsprechenden deutschen Verkehrszeichen dargestellt. Gilt nur für Nodes - Breite, Höhe, etc. sollte ja eh eher eine punktförmige Stelle sein. Eine spezielle Linien-Darstellung im JOSM ist mit den aktuellen Möglichkeiten nicht wirklich machbar ohne die Darstellung komplett zuzumüllen ... Spontan denke ich z.B. an einen Tunnel, dem jemand eine Höhe gibt. Ich gebe dir Recht, daß das in der Sache eher punktförmig ist, aber wäre es vielleicht sinnvoll das dann auch analog als Anfang/Ende einer Strecke zu supporten oder alternativ ein Symbol dann auf die Mitte der Strecke zu setzen o.ä.? grade bei tunneln ist es wirklich sinnvoller, den way zu taggen. anfang und ende taggen stelle ich mir fuer die auswertung etwas schwierig vor. denn grade wenn mehrere tunnel durch kurze offene stuecke getrennt aufeinanderfolgen, laesst sich schwer sagen, welcher node jetzt anfang, und welcher ende der hoehenbeschraenkung sind, bzw. welche zusammengehoeren... ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
... die Feststellung der maxspeed (über Tags oder über defaults) heißt für mich noch nicht, daß diese der Reisegeschwindigkeit entspricht; ganz im Gegenteil - und dafür wäre mir die Definition des Ortsgebietes (und wie war jetzt der schon beantwortete Begriff für die BRD?) so wichtig: innerorts (würden jetzt die Schweizer sagen) kann man davon ausgehen, daß die Reisegeschwindigkeit bei etwa der Hälfte der Maximalgeschwindigkeit liegt (oder sogar noch tiefer), überland (sagen wir in Ö) wird die Reisegeschwindigkeit annähernd die Maximalgeschwindigkeit erreichen. Je höherranging die Straße desto besser stimmt diese Behauptung. Dh. aber eben, daß die Maxspeed-Tags fürs Routing nur beschränkt helfen ;-) lg Wolfgang -Original Message- From: Garry [mailto:[EMAIL PROTECTED] Sent: Wednesday, December 03, 2008 12:52 AM To: [EMAIL PROTECTED]; Openstreetmap allgemeines in Deutsch Subject: Re: [Talk-de] Ortsgebiet Wolfgang W. Wasserburger schrieb: Hi, beim Versuch, realistische Routing-Ergebnisse zu erzielen, habe ich versucht, die Reisegeschwindigkeiten in Ortsgebieten (von Ortstafel zu Ortstafel) zu drosseln. Dafür gibt es aber noch keine sinnvollen Tags. Im Wiki gesucht habe ich nach: Ortsgebiet (heißt das auf Bundesdeutsch anders?); weder dict.leo.org noch www.dict.cc http://www.dict.cc können das übersetzen ;-) maxspeed auf primary, secondary und tertiary ist leider auch nicht sehr oft getagt. Bei highway=residential muß man sowieso von Tempo 50 ausgehen. Ist das in A noch so? Ihr seit doch sonst viel Geschwindigkeitsbeschränkter? Residentials sind heutzutage in D meist Tempo 30 Zonen - wo mehr gefahren werden darf ist fast schon ein Kanditat für unclassified. Und bzgl. Routinggeschwindigkeit würde ich für residentials ehr noch deutlich unter 30km/h ansetzen um zu realistischen Ergebnissen zu kommen. landuse=residential taugt auch nicht, weil es ja auch um andere Bebauungszonen geht und diese aus optischen Gründen oft die Durchzugsstraßen auslassen, wo aber gerade die Geschwindigkeit wirklich gedrosselt werden sollte. Darum strebe ich auch nach einer vollständigen maxspeed-Betaggung, was allerdings nicht direkt für die Routinggeschwindigkeit eingesetzt werden sollte. Garry ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
ok, vielleicht findet sich ja mal ein guter Mittelweg. Zumindest bis alle geschlossenen Ortschaften eine Relation und ein Grenzpolygon haben, werde ich lieber ein paar mehr (evtl später überflüssige) maxspeed-tags anbringen: Wenn durch eine kleine geschlossene Ortschaft eine Durchgangsstraße (secondary, tertiary, ...) verläuft, dann setzte ich das maxspeed-tag innerhalb der Ortsschilder auf 50. Ich erlaube mir auch mal ein maxspeed=100 zu taggen, das nicht beschildert ist (default), damit klar ist, dass hier schon maxspeed erfasst ist. Dann markier bitte diese impliziten maxspeeds irgendwie, am besten maschinell auswertbar, so dass erkennbar ist, welche davon überflüssig sind. Wie wärs mit implicit_maxspeed=yes, oder gleich implicit_maxspeed=100 statt maxspeed=100? Man könnte natürlich auch ein maxspeed=default oder sonst was nehmen. Das gefällt mir sogar noch besser. Grüße, Marc -- Pt! Schon vom neuen GMX MultiMessenger gehört? Der kann`s mit allen: http://www.gmx.net/de/go/multimessenger ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] OSM Inspector restriction View Was: LKW-Routing (TV-Bericht)
On Wed, Dec 03, 2008 at 10:37:31AM +0100, [EMAIL PROTECTED] wrote: Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht) Hallo Ulf, Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung eingebaut (eingebaut hatte ich das schon ne Weile her, aber jetzt habe ich noch einen Bug gefixt). Eine maximale Höhe /Breite / ... wird jetzt im JOSM mit dem entsprechenden deutschen Verkehrszeichen dargestellt. Gilt nur für Nodes - Breite, Höhe, etc. sollte ja eh eher eine punktförmige Stelle sein. Hab das immer an eine Strecke getaggt. Ist auch (leider?) so im Wiki beschrieben: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Map_Features#Beschr.C3.A4nkungen Könnte das trotzdem im JOSM angezeigt werden? Würde das Eintragen leichter machen! Ich habe Jochen deswegen schonma versucht zu impfen. Maxspeed, weight, height, width view ... Wuerde dabei helfen zu sehen wo systematisch noch dinge fehlen ... Deshalb nochmal Jochen auf CC damit wir gemeinschaftlich betteln koennen ;) Flo -- Florian Lohoff [EMAIL PROTECTED] +49-171-2280134 Those who would give up a little freedom to get a little security shall soon have neither - Benjamin Franklin signature.asc Description: Digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Link: BKG weißt auf OSM hin!
On Wed, Dec 03, 2008 at 01:59:53PM +0100, Tobias Wendorff wrote: mir ist gerade ein sehr interessanter Link auf der Hauptseite des Bundesamt für Kartographie und Geodäsie aufgefallen: http://tinyurl.com/5j2qlu (Weiterleitung zu) http://geoportal.bkg.bund.de/nn_32696/DE/Aktuelles/Termine/Termine/Einfuehrung__Open__Street__Map.html Sie weisen also auf uns hin ... zu welchem Vor- oder Nachteil? Nett, dass man 499 EUR (zzgl. MwSt.) für sowas verlangen kann. Ich sollte mal Rücksprache mit einigen Dozenten hier halten :-) Die Veranstaltung ist bisher nie zustandegekommen, weil es nicht genügend Interessenten gibt. :-) Früher oder später wird da aber sicher Interesse für sein. Es gibt Leute, die in Schulungen gehen, um zu lernen, wie man mit Word Texte tippt. Warum dann nicht auch OSM? :-) Jochen -- Jochen Topf [EMAIL PROTECTED] http://www.remote.org/jochen/ +49-721-388298 ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
grade wenn's unter brücken oder durch enge tore durchgeht, ist da ein node wesentlich besser angebracht, als wegen den zwei metern den weg zu zerteilen. aus der Sicht des Mappers oder des Routers? entweder wollen wir die Wirklichkeit abbilden oder extrem vereinfachen. Punktereignisse sind halt Vereinfachungen - Vereinfachungen können in mathematischen Modellen nicht immer in eine Wirklichkeitsabbildung zurückgeführt werden ;-) lG Wolfgang -Original Message- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Guenther Meyer Sent: Tuesday, December 02, 2008 11:29 PM To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht) Am Dienstag 02 Dezember 2008 schrieb Florian Lohoff: On Tue, Dec 02, 2008 at 08:28:04PM +0100, Ulf Lamping wrote: Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht) Florian Lohoff schrieb: D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den normal-mapper nicht und es wird auch nicht visualisiert. Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung eingebaut (eingebaut hatte ich das schon ne Weile her, aber jetzt habe ich noch einen Bug gefixt). Eine maximale Höhe /Breite / ... wird jetzt im JOSM mit dem entsprechenden deutschen Verkehrszeichen dargestellt. Gilt nur für Nodes - Breite, Höhe, etc. sollte ja eh eher eine punktförmige Stelle sein. Aeh - Also typischerweise ist eher ein streckenabschnitt gesperrt fuer z.b. Fahrzeuge hoeher als 3.60 oder schwerer als 7.5to. nicht immer! grade wenn's unter brücken oder durch enge tore durchgeht, ist da ein node wesentlich besser angebracht, als wegen den zwei metern den weg zu zerteilen. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Tagging für Beschilderung Gegenver kehr?
Im Wiki konnte ich nichts finden (habe nach ocoming/opposing traffic gesucht). Wie tagge ich richtungsrelevant beschilderte Abschnitte Dem Gegenverkehr Vorrang gewähren! (Vorschriftzeichen 208) und Vorrang vor dem Gegenverkehr (Richtzeichen 308) Gruß, Claudius ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Motorway QA - 1. Report
kann ich demnächst anbieten ;-) -Original Message- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Andreas Labres Sent: Tuesday, December 02, 2008 7:50 PM To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch Subject: Re: [Talk-de] Motorway QA - 1. Report Gary68 wrote: für alle, die jetzt gleich ein paar oneways hinzufügen oder sich nur mal ein bild machen wollen... Sehr nett. Könntest Du das für AT auch machen? *wünsch* Servus, Andreas ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] ?Relationen Radverkehrsnetz NRW gel?scht!
wir arbeiten an der Darstellung der Natur; Kritik an der selben hilft uns bei der Darstellung nicht weiter, es sei denn, es geht um die Darstellung von Gefahrenstellen oder ähnlichem. Für die Grundsatzdiskussion zu den Radwegen gibt es sicher geeignete Diskussionslisten. lg Wolfgang -Original Message- From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Karl Eichwalder Sent: Tuesday, December 02, 2008 7:19 PM To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch Subject: Re: [Talk-de] ?Relationen Radverkehrsnetz NRW gel?scht! Martin Simon [EMAIL PROTECTED] writes: Es tut mir leid, daß du in einer sehr seltsamen Gegend zu wohnen scheinst, in der Radrouten nur Radwege benutzen, die zudem alle 500 Meter die Straßenseite wechseln. Die seitenwechsel sind schon sehr häufig (zahlreiche beispiele kann ich in Nordhessen und Südniedersachsen sowie in Mittelfranken anführen; im Ruhrgebiet sind mir auch einige stellen aufgefallen). Wenn es grad mal keinen seitenwechsel gibt, dann hat man sich mit straßenquerungen herumzuschlagen, wo man sich doch eigentlich auf einer vorfahrtsberechtigten straße befindet, oder man wird mit interessanten berg- und talfahrten unterhalten. Aber egal, die vorlieben sind verschieden. aber was erzähl' ich dir da, du hast es dir sicher vor Ort selbst angesehen und käust hier nicht nur deinen über Jahre angesammelten Hasst auf alles, was Radweg ist, wieder. Ich habe festgestellt, dass diese fahrradeinrichtungen dem radfahrer das leben eher schwerer als einfacher machen. Wenn ein weg von der führung her auf den ersten blick akzeptabel erscheint, dann stimmen oberflächenbeschaffenheit und lichte weite nicht oder der weg führt nicht dahin, wo ich hin will. Oder die beschilderung ist miserabel; bei dunkelheit hat man als ortsfremder in der regel nach wenigen km verloren, weil die schilder schlicht nicht zu sehen sind. Bei helligkeit ist das schilderzeug oft nur schwer interpretierbar. Hier in der nähe hat man es sogar fertiggebracht einen weg 8 und weg B in gleicher farbgebung sich kreuzen bzw. sich eine strecke teilen zu lassen (bei Kalchreuth). Es hat auch seinen grund, warum hier an den meisten überland-radwegen steht: Kein Räum- und Winterdienst. -- Karl Eichwalder ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
Warum sollte ich die extra kennzeichnen? Wenn sie überflüssig sind, dann bedeutet es doch, dass sie mit dem Defaultwert übereinstimmen und können dann maschinell bereinigt werden! Wenn das nicht möglich ist, dann taugt der Defaultwert auch nichts. Gruß, Stefan Marc Schütz schrieb: Dann markier bitte diese impliziten maxspeeds irgendwie, am besten maschinell auswertbar, so dass erkennbar ist, welche davon überflüssig sind. Wie wärs mit implicit_maxspeed=yes, oder gleich implicit_maxspeed=100 statt maxspeed=100? ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] OSM Inspector restriction View Was: LKW-Routing (TV-Bericht)
Florian Lohoff schrieb: On Wed, Dec 03, 2008 at 10:37:31AM +0100, [EMAIL PROTECTED] wrote: Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht) Hallo Ulf, Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung eingebaut (eingebaut hatte ich das schon ne Weile her, aber jetzt habe ich noch einen Bug gefixt). Eine maximale Höhe /Breite / ... wird jetzt im JOSM mit dem entsprechenden deutschen Verkehrszeichen dargestellt. Gilt nur für Nodes - Breite, Höhe, etc. sollte ja eh eher eine punktförmige Stelle sein. Hab das immer an eine Strecke getaggt. Ist auch (leider?) so im Wiki beschrieben: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Map_Features#Beschr.C3.A4nkungen Könnte das trotzdem im JOSM angezeigt werden? Würde das Eintragen leichter machen! Ich habe Jochen deswegen schonma versucht zu impfen. Maxspeed, weight, height, width view ... Wuerde dabei helfen zu sehen wo systematisch noch dinge fehlen ... Deshalb nochmal Jochen auf CC damit wir gemeinschaftlich betteln koennen ;) Habs zwar schon oft gesagt, dass ich mich auch drüber freuen würde, jetzt aber nochmal :-) Gruß Jonas ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Sprachmenü im OSM-Wiki
Tim 'avatar' Bartel schrieb: In der Sidebar finden sich nur die sogn. Interlanguage-Links, die für jede Sprache ein eigenes Wiki voraussetzen. Das ist nicht korrekt. Ich habe ja bereits gesagt, dass wir es bei OpenAnno mit einer einzigen Installation umgesetzt haben. Alles was mit En/ beginnt, wird dort als englische Artikel gezählt. Wie gesagt: Ich kann leider nicht in Erfahrung bringen, wie das genau gemacht wurde. signature.asc Description: OpenPGP digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Garry schrieb: John07 schrieb: Würde ich mir auch wünschen. Ich würde aber nicht ganz so schwarz malen. Wenn es wirklich mal ein Navi gibt, dass mit OSM-Material LKW-Routen berechnet, dann hat das bestimmt auch OSB an Bord. Und damit würden sicher auch LKW-Fahrer Brückenhöhen etc. eintragen. Hab schon von einigen Leuten gehört, die auch Fehler an Teleatlas melden und sich dann ärgern, dass sie nicht ausgebessert werden. Bei OSM wäre das viel leichter und würde sicher ausgebessert werden. Wenn es eine einfache Lösung, wie OSB, auf normalen Geräten ohne Hack gibt, sehe ich sehr viel Potenzial für eine gute Datenpflege. Gruß Und wer prüft das? Täglich? Naja, ich schau täglich meinen OSB-Feed an. Die Daten müssen absolut verlässlich sein, sonst nützen sie gar nichts und eine OSM-Anwendung diesbezüglich wird gefährlich weil man doch weniger Aufmerksam wird wenn man vermeintlich perfekt geführt wird. Das ist nicht unser Problem. Ich denke, du stolperst auch fast wöchentlich in irgendeinem Medium über ein Bericht von Leuten, die sich vom Navi in den Schlammfeldweg, den Sumpf oder gleich in Fluss haben leiten lassen. Tja, selbst dran Schuld wenn man nicht mehr auf Schilder schaut. Schließlich fährt weiterhin der Mensch und nicht das Navi das Auto. Und wenn man dann in Strassen geführt wird die zu eng beparkt sind um mit dem LKW durchzukommen (hatte ich letzte Woche) macht es auch keinen Spass... Ja, und. Wenn ein Unfall ist machts auch kein Spaß. Aber was hat das bitte mit unseren Daten zu tun? Gruß Jonas ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Bernd Wurst schrieb: Zwar nicht zum Thema LKW-Routing, aber so generell habe ich schonmal bei Medion angefragt, ob es generell die Möglichkeit gibt, eigene Karten auf das Navi zu spielen. Dies sei bei diesem Modell aber nicht vorgesehen, so die Antwort. Dabei hatte ich gar kein konkretes Modell angegeben. ;-) Ich habe auch ein Medion. Dort befindet sich das Kartenmaterial pro Land einfach als Datei auf der CD, die man manuell rüberkopieren kann. Zwar wird hochoffiziell eine Software dazu mitgeliefert, die aber eigentlich die Sache nur erleichtert, obwohl es laut Beschreibung nur mit der Software gehen soll. Ich bin darauf gekommen, weil ich versehentlich mal die Deutschlandkarte gelöscht habe und das Zurückspielen mit der Software mehrere Stunden gedauert hätte. Sofern es nicht schon Konverter gibt, könnten villeicht mal ein paar Hacker versuchen, das Format zu entschlüsseln und den passenden Konverter zu entwickeln. signature.asc Description: OpenPGP digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Sprachmenü im OSM-Wiki
Hallo André, Alles was mit En/ beginnt, wird dort als englische Artikel gezählt. Bei uns heisst es de: en: fr: etc. Gruss, Markus ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Garry schrieb: Und wer prüft das? Täglich? Die Daten müssen absolut verlässlich sein, sonst nützen sie gar nichts und eine OSM-Anwendung diesbezüglich wird gefährlich weil man doch weniger Aufmerksam wird wenn man vermeintlich perfekt geführt wird. Das Ganze ist doch vor allem für die Fahrer interessant, die aktuell noch mit ganz normalen Autonavis unterwegs sind. Und diese führen einen sicher deutlich häufiger in die Irre, als das OSM-Material. Natürlich muss man die Fahrer zur Kooperation auffordern. Man muss eben mit den Speditionen bzw. Firmen, die OSM einsetzen, klären, dass die Fahrer Fehler im Material umgehend vermerken sollen. Ob sie nun die Fahler auf einen Zettel schreiben, der dann hier einem Qualitätssicherungs-Team zugespielt wird, oder ob man das direkt per Funk an die Zentrale wietergibt, ist egal. In jedem Fall sollten sie möglichst vermerken, wo es denn hakt, sodass man den Fehler direkt korregieren kann oder zumindest ein Kreuz bei OSB setzen kann. Für die Richtigkeit seines Materials garantiert KEIN Hersteller - und das aus gutem Grund. Im Gegenteil: Sie geben ja zu, dass die Karten pro Jahr ca. 10% an Aktuallität verlieren. Wie hoch die aktuellen Fehlerquoten sind, kann man nur erahnen. Man merkt jedoch: Sobald man die Hauptverkehrsadern verlässt, häufen sich die Fehler. Und selbst in viel befahrenen Gebieten lassen sich viele Fehler finden, wenn man etwas genauer hinsieht. Auch OSM wird diesen Anspruch nie erfüllen können. Wir werden keine Garantie geben können, dass das Navi den besten Weg zeigt. Wir können nur damit argumentieren, dass wir in der Regel deutlich umfangreicheres Material haben, als die kommerziellen Anbieter und dass unser Material normalerweise aktueller ist. signature.asc Description: OpenPGP digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] MaxSpeed-Erfassung - war: LKW-Routing (TV-Bericht)
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb: Die Karten für NaviPOWM stelle ich ja auch -genauso wie die maxspeed-Karte- bereit. Jetzt muss nur noch das Programm erweitert werden. Leider scheint ja da die Entwicklung in den Herbstschlaf gefallen zu sein, oder teuscht das? Eigentlich sehr schade, da das Programm sehr gut ist und auch eines der Wenigen ist, die auf meinem Medion laufen. signature.asc Description: OpenPGP digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Guenther Meyer schrieb: anfang und ende taggen stelle ich mir fuer die auswertung etwas schwierig vor. denn grade wenn mehrere tunnel durch kurze offene stuecke getrennt aufeinanderfolgen, laesst sich schwer sagen, welcher node jetzt anfang, und welcher ende der hoehenbeschraenkung sind, bzw. welche zusammengehoeren... Ich frage mich, wo das Problem ist? Wenn an der Tunneleinfahrt ein Balken 3,40 m von der Decke hängt, dann tagt man einfach den Tunnelway so. Der Router muss dann eben selber merken, dass er auch das Stück davor nicht befahren kann. Das ist aber trivial. Ich würde generell, ob jetzt Tunnel oder sonstwas, immer den Weg zwischen zwei Schildern taggen. In der Regel hat man ja eine Ausfahrt und eine Einfahrt. signature.asc Description: OpenPGP digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 15:08:51 schrieb Stefan Dettenhofer (StefanDausR): Warum sollte ich die extra kennzeichnen? Wenn sie überflüssig sind, dann bedeutet es doch, dass sie mit dem Defaultwert übereinstimmen und können dann maschinell bereinigt werden! Wenn das nicht möglich ist, dann taugt der Defaultwert auch nichts. Es ist aber nicht unterscheidbar ob maxspeed=50 gesetzt war, weil die Straße innerhalb einer Ortschaft ist, oder weil dort ein Schild aufgestellt ist, das 50 angibt. Grüße, Marc signature.asc Description: This is a digitally signed message part. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Sprachmenü im OSM-Wiki
Markus schrieb: Hallo André, Alles was mit En/ beginnt, wird dort als englische Artikel gezählt. Bei uns heisst es de: en: fr: etc. eigetlich ist de: en: ft: auch richtig, wenn man Sprachen meint und AT: DE: ... wenn man Länder meint. Das Problem ist, dass dr wiki-Server nicht Case-sensitive ist,und er deshalb auf Groß- und Kleinschreibung keinen Wert legt/unterschied macht. -- Mario ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Nachrichtensystem fuer Mapper
Rolf Kutz schrieb: Es gibt auch RSS-Feeds für Wikis. Dazu benötige ich allerdings wieder spezielle Software und ich muss die Feeds regelmäßig prüfen. Da die Zielgruppe ja eher unerfahrene Leute sind, sehe ich das als problematisch an. Bei so einer Zwangsnachtricht gibt es die Probleme nicht, da ich vor dem Mappen genötigt werde, mir jedenfalls den Titel anzusehen. signature.asc Description: OpenPGP digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Motorway QA - 1. Report
Wolfgang W. Wasserburger schrieb: BTW: da sieht man auch gleich, daß defaults getaged werden (highway=motorway motorcar=yes horse=no bicylce=no foot=no) Wir wäre es denn, wenn man einen Bot schreibt, der solche Sachen automatisch aus der Datenbank löscht und jede Woche mal durchgeht? Noch besser wäre natürlich, dass man die Funktionalität direkt in JOSM und Co. einbaut, sodass die Leute gleich einen Warnhinweis bekommen, wenn man einen Defaultwert setzen will. PS: JOSM hat bei mir auch schon des öfteren oneway=no erzeugt, obwohl es sich um eine normale Residental gehandelt hat. Dies geschicht, wenn man über das Menü in dem Dialog den Haken erst setzt und dann wieder entfernt. signature.asc Description: OpenPGP digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
André Reichelt schrieb: Auch OSM wird diesen Anspruch nie erfüllen können. Wir werden keine Garantie geben können, dass das Navi den besten Weg zeigt. Wir können nur damit argumentieren, dass wir in der Regel deutlich umfangreicheres Material haben, als die kommerziellen Anbieter und dass unser Material normalerweise aktueller ist. Nicht nur umfangreicheres, sondern auch aktuelleres. Wenn in China ein Sack Reis ... nein, wenn im Dorf nebenan eine Straße weggespült wird, werden das die kommerziellen Anbieter vielleicht nie mitbekommen. Der OSM-mitwirkende Anwohner wird aber aber vielleicht noch am selben Tag reinzeichnen. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Link: BKG weißt auf OSM hin!
Jochen Topf schrieb: Früher oder später wird da aber sicher Interesse für sein. Es gibt Leute, die in Schulungen gehen, um zu lernen, wie man mit Word Texte tippt. Warum dann nicht auch OSM? :-) An sich keine Dumme Idee! Dann wünsche ich Dir mal, dass Du genug Interessenten finden wirst. signature.asc Description: OpenPGP digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Das meinst Du aber jetzt nicht ernst, so etwas hier vorzuschlagen, oder? Das PSF-Format ist nicht ganz triveal. Für POIs (GoPal 2.x bis 4.1) gibt es ja schon einen Konverter und entsprechende PSF-POIs. Gruß, Stefan André Reichelt schrieb: Sofern es nicht schon Konverter gibt, könnten villeicht mal ein paar Hacker versuchen, das Format zu entschlüsseln und den passenden Konverter zu entwickeln. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
weil eine Unterscheidung wichtig ist. Es gibt auch Innerorts straßen wo explizite maxspeed=60-Schilder aufgestellt sind da darf man dann auch innerorts 60 fahren und nicht nur 50. Auch gibts innerorts explizite maxspeed=50-Zonen. Der Unterschied zu unbeschilderten Zonen ist einfach, dass mit Schildern für alle VK-Teilnehmer gleichermaßen gilt, ohne Schild für jeden eigene Werte d.h. für manche sogar garkeine Begrenzung selbst innerorts gilt. Wenn du unbedingt Default-maxspeeds erfassen möchtest, dann machs bitte mit *maxspeed=default *oder *implicit_maxspeed=ZAHL* oder* am Besten mit Beidem*, dann kann man später damit 100%ig Rückschlusse machen und die Daten sind trotzdem korrekt für alle Verkehrsteilnehmer. Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb: Warum sollte ich die extra kennzeichnen? Wenn sie überflüssig sind, dann bedeutet es doch, dass sie mit dem Defaultwert übereinstimmen und können dann maschinell bereinigt werden! Wenn das nicht möglich ist, dann taugt der Defaultwert auch nichts. Gruß, Stefan Marc Schütz schrieb: Dann markier bitte diese impliziten maxspeeds irgendwie, am besten maschinell auswertbar, so dass erkennbar ist, welche davon überflüssig sind. Wie wärs mit implicit_maxspeed=yes, oder gleich implicit_maxspeed=100 statt maxspeed=100? ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb: Das meinst Du aber jetzt nicht ernst, so etwas hier vorzuschlagen, oder? Das PSF-Format ist nicht ganz triveal. Ich hab ja nie gesagt, dass es einfach ist, aber wenn wir OSM wirklich für die breite Masse attraktiv machen wollen, ist das wohl die einzige Möglichkeit. Medion wird sich wohl eher nicht dazu breitschlagen lassen, uns einen Konverter zu schreiben, zumal sie sicher von Navteq eine gute Provision bekommen, dass deren Kartenmaterial exklusiv mitverkauft wird. signature.asc Description: OpenPGP digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Nachrichtensystem fuer Mapper
André Reichelt schrieb: Rolf Kutz schrieb: Es gibt auch RSS-Feeds für Wikis. Dazu benötige ich allerdings wieder spezielle Software und ich muss die Feeds regelmäßig prüfen. Da die Zielgruppe ja eher unerfahrene Leute sind, sehe ich das als problematisch an. Spezialsoftware = Firefox?! ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
André Reichelt schrieb: Ich hab ja nie gesagt, dass es einfach ist, aber wenn wir OSM wirklich für die breite Masse attraktiv machen wollen, ist das wohl die einzige Möglichkeit. Medion wird sich wohl eher nicht dazu breitschlagen lassen, uns einen Konverter zu schreiben, zumal sie sicher von Navteq eine gute Provision bekommen, dass deren Kartenmaterial exklusiv mitverkauft wird. Liefert Navteq nicht auch die POIs? Teleatlas tut jenes. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Nachrichtensystem fuer Mapper
Hallo, André Reichelt wrote: Bei so einer Zwangsnachtricht gibt es die Probleme nicht, da ich vor dem Mappen genötigt werde, mir jedenfalls den Titel anzusehen. Das Problem bei einer Zwangsnachricht im Gegensatz zu irgendeinem selbst abonnierten Feed ist immer: wer entscheidet, was Dir aufgezwungen wird? Bye Frederik ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
On Wed, Dec 03, 2008 at 02:11:12PM +0100, Wolfgang W. Wasserburger wrote: built-up area - wäre nicht ggf. urban area besser? Ich glaube nicht, daß das gut passt: Aus [1]: An urban area is an area with an increased density of human-created structures in comparison to the areas surrounding it. Urban areas may be cities, towns or conurbations, but the term is not commonly extended to rural settlements such as villages and hamlets. Wie schon geschrieben: Im offiziellen UK Highway Code [3] wird built-up area verwendet. Wenn wir uns einen englischen Begriff aussuchen, dann sollte es besser dieser sein. Anderes führt IMO nur zu Verwirrungen. [1] http://en.wikipedia.org/wiki/Urban_area [2] http://en.wikipedia.org/wiki/Built_up_area [3] http://en.wikipedia.org/wiki/Highway_Code CU Sascha -- http://sascha.silbe.org/ http://www.infra-silbe.de/ signature.asc Description: Digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Ortsgebiet
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb: Warum sollte ich die extra kennzeichnen? Wenn sie überflüssig sind, dann bedeutet es doch, dass sie mit dem Defaultwert übereinstimmen und können dann maschinell bereinigt werden! Wenn das nicht möglich ist, dann taugt der Defaultwert auch nichts. Man sollte aber auch noch unterscheiden koennen, ob jemand den default-Wert explizit eingetragen hat, oder ob fuer den Streckenabschnitt niemand eine Aussage ueber die Maximalgeschwindigkeit gemacht hat. Fuer einen Routingalgorithmus waere das zwar egal (wenn er keine anderen Daten hat, dann muss er halt den Default nutzen). Fuer die Datenpflege macht es dagegen einen Unterschied, ob ein Wert unbekannt ist oder von jemanden bestaetigt. Gruss Torsten ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Nachrichtensystem fuer Mapper
So, einmal frag ich noch ;-) Gibt es jetzt hier ein paar Leute die auf so einen allgemeinen OSM-Nachrichtenblog Lust hätten, also da mit zu wirken und zu schreiben? Über die genaue Ausrichtung, weiteren Nutzen (z.B. alle Posts mit tag: tagging werden auf Wunsch in JOSM beim Start angezeigt)... kann man sich dann im kleineren Kreis noch genug Gedanken machen. Gruß Jonas ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Nachrichtensystem fuer Mapper
Frederik Ramm schrieb: Das Problem bei einer Zwangsnachricht im Gegensatz zu irgendeinem selbst abonnierten Feed ist immer: wer entscheidet, was Dir aufgezwungen wird? Im Endeffekt der Absender bzw. Du, weil Du Dich in den Verteiler eingetragen hast :-) ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Radfernwege in mehreren Relationen abbilden
Moin, folgendes Problem: Für den Radfernweg D 11 (Ostsee-Oberbayern) und dem dem Radfernweg Berlin-Kopenhagen existiert jeweils eine eigene Relation. Der D 11 ist im Bereich Berlin-Rostock identisch mit mit dem Radfernweg Berlin-Kopenhagen. In Mecklenburg-Vorpommern ist der Verlauf des D 11 in seiner Relation noch nicht erfasst, demgegenüber ist der Radfernweg Berlin-Kopenhagen auch für M-V weitgehend in der entsprechenden Relation abgebildet. Wie bekomme ich diese Daten nun elegant in die D 11-Relation importiert? Eine weitere Frage zu den Relationen stellt sich mir in folgendem Zusammenhang: Der Radfernweg Berlin-Kopenhagen ist gleichzeitig auch Teil der EuroVelo-Route 7 (EV 7). Sollte man diese Beziehung über eine Superrelation abbilden? Das Problem: Ich habe keine Ahnung, ob sich der gesamte EV 7 über Teilrelationen abbilden lässt, bzw. das Radfernwege immer komplett einer EuroVelo-Route zugeordnet werden können. Was ich unbedingt vermeiden möchte ist ein Durcheinander von einzelnen Wegen und Relationen in der Superrelation. Sollte ich deshalb besser analog zur obigen Idee (D 11/Radfernweg Berlin-Kopenhagen) verfahren? Gruß Falk ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Sprachmenü im OSM-Wiki
Hi, 2008/12/3 André Reichelt [EMAIL PROTECTED]: Tim 'avatar' Bartel schrieb: In der Sidebar finden sich nur die sogn. Interlanguage-Links, die für jede Sprache ein eigenes Wiki voraussetzen. Das ist nicht korrekt. Ich habe ja bereits gesagt, dass wir es bei OpenAnno mit einer einzigen Installation umgesetzt haben. Alles was mit En/ beginnt, wird dort als englische Artikel gezählt. I stay corrected. Sorry. Wie gesagt: Ich kann leider nicht in Erfahrung bringen, wie das genau gemacht wurde. Aber ich. Man modifiziert die Interlanguage-Link table in der DB wie folgt: xx - http://wiki.openstreetmap.org/wiki/xx/$1 Das wars wohl auch schon. Ich hab das mal testweise hier bei Wikia gemacht und klappt ohne Probleme. Tschüss, Tim. -- http://wikipedistik.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Motorway QA - 1. Report
mache ich... Am Dienstag, den 02.12.2008, 19:49 +0100 schrieb Andreas Labres: Gary68 wrote: für alle, die jetzt gleich ein paar oneways hinzufügen oder sich nur mal ein bild machen wollen... Sehr nett. Könntest Du das für AT auch machen? *wünsch* Servus, Andreas ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Request for comments: Relation for traffic enforcement
Hi there, I have come to the conclusion that traffic enforcement like speed cameras need relations. Please have a look at the new concept and leave your comments. http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Relation:enforcement Thanks Lulu-Ann -- Sensationsangebot verlängert: GMX FreeDSL - Telefonanschluss + DSL für nur 16,37 Euro/mtl.!* http://dsl.gmx.de/?ac=OM.AD.PD003K1308T4569a ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] McDonalds - McCafe und DriveIn
Christian Mayr: An einem Mc steht ja auch drive_in und nicht drive_through oder. Meistens steht da MC-Drive. Die haben sich elegant aus der in/through Diskussion ausgeklinkt. Grüße, Tobias signature.asc Description: Dies ist ein digital signierter Nachrichtenteil ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Bernd Wurst: Rein rechtlich darf ich an einem entsprechenden Verbotsschild nicht vorbeifahren wenn ich die genannten Maße überschreite. Egal ob das Schid einen Meter, 10 Meter oder 100 Meter vor der kritischen Stelle steht. Auch wenn der Grund für die Beschränkung ein physischer ist, die rechtliche Beschränkung geht von Schild zu Schild und nicht nur während des Hindernisses. richtig. wenn das schild schon 100m (und zwar ohne in 100 Metern zusatzschild) vorher steht, dann macht es durchaus sinn, den weg ab da so zu taggen. ich bezog mich auch primaer auf bruecken, wo die angabe direkt dransteht. den fall gibt's sehr oft. Ein Daten-Nutzer (aka Navi) will nun also diese Eigenschaften berücksichtigen. Wie soll man dazu vorgehen? Alle Punkte entlang einer Strecke zusätzlich beachten (Daten-Volumen um geschätzte 500% erhöht) und einzeln auf Einschränkungen prüfen? alle punkte, die tags enthalten muessen sowieso erstmal angeschaut werden. es gibt ja noch andere relevante daten, die an punkte gebunden sind. Oder im Rahmen einer Vorverarbeitung die Einschränkung auf die Strecke übertragen (aber die Strecke vorher zerteilen, da die Einschränkung ja nicht von Beginn der Strecke an gilt)? oder so. fuers routing muss es sowieso eine vorverarbeitung geben... Ich finde beides ist sehr realitätsfern. wie willst du das sonst realisieren? signature.asc Description: This is a digitally signed message part. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Wolfgang W. Wasserburger: Ein Höhenlimit unter einer Brücke ist dann aber kein punktförmiges Ereignis, denn die Brücke ist ja nicht NULL Meter breit. Oder habt Ihr so schmale? Ich jedenfalls kenne keine. die breite einer strasse ist auch nicht null, oder ein pixel. trotzdem wird sie so eingezeichnet. und zwar weil es einfacher ist, weniger speicher braucht, und einfacher zu verarbeiten ist. ein node besteht aus einer id, koordinaten, und dem hoehen-tag. das ganze als kurzen way zu mappen erfordert zwei nodes und zusaetzlich den way mit dem tag. mehr als die doppelte datenmenge... ein punkt auf einer strasse, der die bestimmte maximalhoehe angibt, reicht aus, um fuer einen lkw, der hoeher ist, ein unueberwindbares hindernis darzustellen (was es in der realitaet auch ist), und ihn davon abzuhalten, diesen weg zu benutzen. ein router wird genau dies beruecksichtigen. um das hoehenlimit darzustellen, benoetigt's genau einen punkt, an dem das icon positioniert wird. das ist vollkommen ausreichend. signature.asc Description: This is a digitally signed message part. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Wolfgang W. Wasserburger: grade wenn's unter brücken oder durch enge tore durchgeht, ist da ein node wesentlich besser angebracht, als wegen den zwei metern den weg zu zerteilen. aus der Sicht des Mappers oder des Routers? entweder wollen wir die Wirklichkeit abbilden oder extrem vereinfachen. Punktereignisse sind halt Vereinfachungen - Vereinfachungen können in mathematischen Modellen nicht immer in eine Wirklichkeitsabbildung zurückgeführt werden ;-) osm als basis fuer eine virtuelle realitaet? sowohl als mapper als auch router als auch fuer anwwendungsprogrammierer ist eine vereinfachung praktischer und wesentlich leichter zu handhaben. signature.asc Description: This is a digitally signed message part. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Worldfile vom 26.11.2008
Hi, Hi Michael, Diese Karte funktioniert einwandfrei in meinen MapSource (V6.13.7) Und mit MapSource 6.14.1? Das hatte ich einmal installiert aber wieder runtergeworfen, diese Version ist a) noch recht buggy, und b) die neue Darstellung drückt heftig auf die Performanz. Du darfst mir gerne mal ein paar Kacheln um Böblingen rum zuschicken zum Test. Ich hab nicht die Resourcen um das selber zu rendern. -- PM Micha H. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Guenther Meyer schrieb: unter der bruecke fuehrt ebenfalls eine strasse durch, wo aber wegen der verminderten hoehe der bruecke diese eben eingetragen werden sollte. die verminderte hoehe befindet sich nur unter der bruecke, was eben in der schematischen darstellung exakt dem kreuzungsPUNKT der beiden strassen entspricht. davor und dahinter gibt es keine hoehenbegrenzung, man koennte also bis zur bruecke fahren, aber eben nicht durch. ist doch ganz logisch, oder? Wenn man eine Bruecke oder Unterfuehrung ordentlich einzeichnet, dann setzt man fuer die betroffenen Abschnitte auch layer-Tags. Mit deiner Argumentation muesste man jetzt auch fordern, dass diese Tags nicht mehr fuer die betrofffenen Abschnitte sondern fuer die Kreuzungspunkte gesetzt werden. Wie soll dieser Kreuzungspunkt eigentlich realisiert werden? Soll er ausschliesslich Teil der unteren Strasse sein? Was ist dann, wenn die eine Strasse sich leicht verschiebt (dank Potlach, oder auch nur weil einer nebenan einen neuen Punkt einfuegt)? Dann hat man die Begrenzung auf einmal nicht mehr an der Kreuzungsstelle sondern direkt daneben. Oder soll der Punkt Teil beider Strassen sein? Dann wuerde jeder Routingalgorithmus erstmal davon ausgehen, dass man da von der einen Strasse in die andere abbiegen kann. Und wenn die obere Strasse gleichzeitig eine Gewichtsbeschraenkung hat, soll dann jede Strasse ihren eigenen Punkt bekommen? Oder wie will man sonst festlegen, welche Beschraenkung fuer welche Strasse gilt? Kurz gesagt: Die Idee mit der punktfoermigen Beschraenkung ist m. E. nicht so dolle. Gruss Torsten ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Torsten Leistikow: Guenther Meyer schrieb: unter der bruecke fuehrt ebenfalls eine strasse durch, wo aber wegen der verminderten hoehe der bruecke diese eben eingetragen werden sollte. die verminderte hoehe befindet sich nur unter der bruecke, was eben in der schematischen darstellung exakt dem kreuzungsPUNKT der beiden strassen entspricht. davor und dahinter gibt es keine hoehenbegrenzung, man koennte also bis zur bruecke fahren, aber eben nicht durch. ist doch ganz logisch, oder? Wenn man eine Bruecke oder Unterfuehrung ordentlich einzeichnet, dann setzt man fuer die betroffenen Abschnitte auch layer-Tags. Mit deiner Argumentation muesste man jetzt auch fordern, dass diese Tags nicht mehr fuer die betrofffenen Abschnitte sondern fuer die Kreuzungspunkte gesetzt werden. nein. eine bruecke beginnt und endet normalerweise weit vor bzw. nach der strasse, die sie ueberquert. abgesehen davon ist das layer tag nur fuer die optische darstellung relevant, und da ist es durchaus sinnvoll, das mit einem way zu machen. Wie soll dieser Kreuzungspunkt eigentlich realisiert werden? Soll er ausschliesslich Teil der unteren Strasse sein? Was ist dann, wenn die eine Strasse sich leicht verschiebt (dank Potlach, oder auch nur weil einer nebenan einen neuen Punkt einfuegt)? Dann hat man die Begrenzung auf einmal nicht mehr an der Kreuzungsstelle sondern direkt daneben. richtig, nur teil der strasse, die betroffen ist. falsch mal was (fälschlicherweise) verschoben wird, macht's eigentlich nichts aus, ob der punkt jetzt zwei meter vorher oder nachher kommt. die information, dass es dort ein hindernis gibt, bleibt ja erhalten. Oder soll der Punkt Teil beider Strassen sein? nein. Dann wuerde jeder Routingalgorithmus erstmal davon ausgehen, dass man da von der einen Strasse in die andere abbiegen kann. genau deswegen. das wuerde den graphen verfaelschen. und das rauszuparsen ist unnoetiger mehraufwand. Und wenn die obere Strasse gleichzeitig eine Gewichtsbeschraenkung hat, soll dann jede Strasse ihren eigenen Punkt bekommen? Oder wie will man sonst festlegen, welche Beschraenkung fuer welche Strasse gilt? richtig. der entsprechende node ist teil nur des ways, der betroffen ist. signature.asc Description: This is a digitally signed message part. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Motorway QA - 1. Report
Hallo, André Reichelt wrote: PS: JOSM hat bei mir auch schon des öfteren oneway=no erzeugt, obwohl es sich um eine normale Residental gehandelt hat. Dies geschicht, wenn man über das Menü in dem Dialog den Haken erst setzt und dann wieder entfernt. Die Checkbox ist eine Tristate-Checkbox (yes, no, unset), bzw. wenn man mehrere Objekte gewaehlt hat sogar Quadstate (yes for all, no for all, unset for all, leave everything as it is). Bye Frederik -- Frederik Ramm ## eMail [EMAIL PROTECTED] ## N49°00'09 E008°23'33 ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Hilfe, niemand macht mehr mit!
Hallo, da kann ich nur sagen, klasse Analyse! Ich beobachte die Entwicklung vor allem in Südostbayern und da ist nicht nur der Winter das Thema. Viele Ecken schauen auf den ersten Blick ganz gut aus, aber dann merkt man, dass mal jemand zeitweise mit Eifer dabei war und sich dann nix mehr rührt. Und solche Ecken werden scheinbar von potentiellen Nachfolgern ungern angenommen. Ich habe noch nie was von der Theorie des unendlich nachwachsenden Rohstoffs 'Mapper' gehalten. Für den Moment ist alles in Butter. Ich bin mir ziemlich sicher dass im Frühjahr die Aktivität wieder steigen wird und die Liste hier wieder aus allen Nähten platzen wird. Nur ewig geht das nicht weiter und niemand will das sehen. Wenn die Sättigung dann wirklich kommt, wird das Projekt wohl nicht darauf vorbereitet sein... -- Sensationsangebot verlängert: GMX FreeDSL - Telefonanschluss + DSL für nur 16,37 Euro/mtl.!* http://dsl.gmx.de/?ac=OM.AD.PD003K1308T4569a ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
On Wed, Dec 03, 2008 at 07:11:59PM +0100, Guenther Meyer wrote: ein node besteht aus einer id, koordinaten, und dem hoehen-tag. das ganze als kurzen way zu mappen erfordert zwei nodes und zusaetzlich den way mit dem tag. mehr als die doppelte datenmenge... Da ein way typischerweise eh reihenweise nodes hat ist die datenmenge ziemlich zu vernachlaessigen. Und so lange das datenmodell das zerschneiden des weges und damit duplizieren des namens und saemtlicher anderer tags fuer ein bridge, layer, maxspeed etc braucht muessen wir uns hier keine sorgen machen. Da eine beschraenkung immer eine strecke und NIE ein punkt ist ist es auch als solches zu taggen. Und wenn du daten sparen willst dann mach dir generisch gedanken zum datenmodell. Diskussionen hats reichlich gegeben ... ein punkt auf einer strasse, der die bestimmte maximalhoehe angibt, reicht aus, um fuer einen lkw, der hoeher ist, ein unueberwindbares hindernis darzustellen (was es in der realitaet auch ist), und ihn davon abzuhalten, diesen weg zu benutzen. ein router wird genau dies beruecksichtigen. um das hoehenlimit darzustellen, benoetigt's genau einen punkt, an dem das icon positioniert wird. das ist vollkommen ausreichend. Dann mach es so - ich werde es anders machen und vermutlich auch 95% der anderen mapper ... Restrictions sind bei OSM bisher alles way tags - wenn du das anders machen willst - niemand hindert dich - Ich halte es allerdings fuer vergebene arbeit denn die routingmodule werden das supported was 90% abdeckt und das sind eben die mapper die das auf ways packen. Dazu kommt das der naechste mapper der die restriction sieht nie auf die idee kommt auf den node zu sehen und dir deine straße nochmal teilt und das noch zusaetzlich auf den way packt. Flo -- Florian Lohoff [EMAIL PROTECTED] +49-171-2280134 Those who would give up a little freedom to get a little security shall soon have neither - Benjamin Franklin signature.asc Description: Digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
On Wed, Dec 03, 2008 at 07:01:32PM +0100, Guenther Meyer wrote: Ein Daten-Nutzer (aka Navi) will nun also diese Eigenschaften berücksichtigen. Wie soll man dazu vorgehen? Alle Punkte entlang einer Strecke zusätzlich beachten (Daten-Volumen um geschätzte 500% erhöht) und einzeln auf Einschränkungen prüfen? alle punkte, die tags enthalten muessen sowieso erstmal angeschaut werden. es gibt ja noch andere relevante daten, die an punkte gebunden sind. Oder im Rahmen einer Vorverarbeitung die Einschränkung auf die Strecke übertragen (aber die Strecke vorher zerteilen, da die Einschränkung ja nicht von Beginn der Strecke an gilt)? oder so. fuers routing muss es sowieso eine vorverarbeitung geben... Das ist aber leider falsch a - engstelle / node mit height = 3.60 x - Einmuendung 5 - Hausnummer der Firma mit LKW Verkehr. | 5 | --x--a--y--- | | | Wenn du deine beschraenkung vom node auf den way uebertraegst darf der LKW von x nicht richtung a fahren weil ja zwischen x und y gesperrt ist fuer height 3.60. Also Bullshit mit dem uebertragen von nodes auf ways. Und dises konstrukt gibt es SEHR oft in fast allen Industriegebieten. Zwar nicht fuer die height aber fuer Gesperrt fuer LKW (was ja nichts anderes ist als eine height beschraenkung). D.h. die ein/ausfallstraßen die nicht fuer LKW gedacht sind haben einen node - der auf den way uebertragen wird und schon sind 50% des Industriegebietes nicht erreichbar im LKW mode. Ich finde beides ist sehr realitätsfern. wie willst du das sonst realisieren? Way, Way und nochmal Way - Es ist immer ein abschnitt einer Straße der eine restriction hat - niemals nur ein punkt. Und uebertragen von daten durch Raten ist nochmal schlimmer als verfaelschtes eintragen von Daten. Flo -- Florian Lohoff [EMAIL PROTECTED] +49-171-2280134 Those who would give up a little freedom to get a little security shall soon have neither - Benjamin Franklin signature.asc Description: Digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] MotorwayCheck
also, es ist noch beta und uns fallen bestimmt noch verbesserungen ein. aber es gibt schon einiges zu sehen: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/MotorwayCheck wer lust hat, kann gleich mal ein paar dinge korrigieren :-))) schönen abend noch! gary68 Gerhard ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] MotorwayCheck
Gary68: es ist noch beta und uns fallen bestimmt noch verbesserungen ein. aber es gibt schon einiges zu sehen: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/MotorwayCheck Du checkst nur auf oneway=yes nicht auf oneway=true, oder? Diesen korrekt getaggten Motorway führst du beispielsweise an: http://www.openstreetmap.org/browse/way/3678259/history Gruß, Claudius ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Nachteil barometrischer Höhenmesser / / Re: LKW-Routing (TV-Bericht)
Am Dienstag 02 Dezember 2008 schrieb Tobias Wendorff: Ich habe gerade eine E-Mail für eine Studentin beantwortet, in der ich ihr die Nachteile von barometrischen Höhenmessern erklärt habe :-) Hi, das Thema hatten wir vor kurzem schon einmal (ich empfand das Garmin Vista als ungenauer im Vergleich zum Legend - ohne Justage wenigstens). Könntest du dein tieferes Wissen hier kundtun oder noch besser ins Wiki nageln? Danke Gruß Ralf ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Link: BKG weißt auf OSM hin!
Jochen Topf schrieb: On Wed, Dec 03, 2008 at 01:59:53PM +0100, Tobias Wendorff wrote: mir ist gerade ein sehr interessanter Link auf der Hauptseite des Bundesamt für Kartographie und Geodäsie aufgefallen: http://tinyurl.com/5j2qlu (Weiterleitung zu) http://geoportal.bkg.bund.de/nn_32696/DE/Aktuelles/Termine/Termine/Einfuehrung__Open__Street__Map.html Sie weisen also auf uns hin ... zu welchem Vor- oder Nachteil? Nett, dass man 499 EUR (zzgl. MwSt.) für sowas verlangen kann. Ich sollte mal Rücksprache mit einigen Dozenten hier halten :-) Die Veranstaltung ist bisher nie zustandegekommen, weil es nicht genügend Interessenten gibt. :-) Früher oder später wird da aber sicher Interesse für sein. Es gibt Leute, die in Schulungen gehen, um zu lernen, wie man mit Word Texte tippt. Warum dann nicht auch OSM? :-) Weil OSM soo einfach ist ;-) Für den Windowseditor braucht schließlich auch keiner ein Kurs :-) SCNR Jonas ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Am Dienstag 02 Dezember 2008 schrieb Tobias Wendorff: Die Tester haben auf beiden Geräten LKW-Routen berechnen lassen und sind diese dann mit dem PKW abgefahren. Auslöser für den Test waren ein paar Ortschaften, in denen ständig Brummis in Zäune und Häuser fahren oder plötzlich im Matsch stecken bleiben. Hi, ich habe auch schon länger den Verdacht, dass das erhöhte LKW-Verkehrsaufkommen auf sekundären Straßen durch Aldinavis verursacht wird. Wer als Brummifahrer auf Nummer sicher gehen will, nicht stecken zu bleiben (gerade bei Schnee!) sollte sich auf solche Routen begrenzen, die ausdrücklich als LKWtauglich getaggt sind (truck=yes?). Gruß Ralf ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] MotorwayCheck
tja, was ist korrekt? in map features stehen als werte für oneway= yes/no or 1/-1 daher ist die liste etwas länglich und true evtl. nicht korrekt? ciao gerhard Am Mittwoch, den 03.12.2008, 21:59 +0100 schrieb Claudius Henrichs: Gary68: es ist noch beta und uns fallen bestimmt noch verbesserungen ein. aber es gibt schon einiges zu sehen: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/MotorwayCheck Du checkst nur auf oneway=yes nicht auf oneway=true, oder? Diesen korrekt getaggten Motorway führst du beispielsweise an: http://www.openstreetmap.org/browse/way/3678259/history Gruß, Claudius ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Nachteil barometrischer Höhenmesser / / Re: LKW-Routing (TV-Bericht)
Hallo Ralf, RalfGesellensetter schrieb: Könntest du dein tieferes Wissen hier kundtun oder noch besser ins Wiki nageln? hier einfach mal eine Mail, die ich einer Studentin geschickt habe, die danach gefragt hat :-) Luftdruck ist der Druck, den die Luft infolge der Schwerkraft auf eine Fläche ausübt. Der Druck ist in der Physik als Kraft pro Fläche definiert. Eine gedachte vertikale Luftsäule also, die vom Erdboden bis an den Rand der Atmosphäre reicht, übt auf eine Einheitsfläche im Durchschnitt das Gewicht (die Gewichtskraft) von 1013,25 hPa aus. Ich möchte Ihnen einen Wikipedia-Link nahelegen: http://de.wikipedia.org/wiki/Barometrische_H%C3%B6henformel Dort finden Sie eine Tabelle, die den Zusammenhang zwischen Höhe und Druck zeigt. Auch werden die sogenannten barometrische Höhenstufen und die Höhenformel genau erklärt. Zur Frage, ob die Berechnung der Höhendifferenzen von Hoch- und Tiefdruckgebieten abhängt: Ja ... die auf dem Höhenmesser angegebene Höhe ist nicht nur von der Höhe über Meer, sondern auch von den witterungsbedingten Luftdruckschwankungen abhängig. Sinkt der Druck, steigen die auf einem Höhenmesser angegebenen Höhenmeter - und andersherum. Ein Höhenmesser ist nichts anderes als ein Barometer. Er ist nur mit einer Höhenskala statt mit einer Druckskala versehen und kann auch zur Wettervorhersage dienen. Wenn ein Bergsteiger seit der letzten Höhenmesserablesung gar nicht in der Höhe gewandert ist, aber sein Höhenmesser einen Anstieg der Höhe anzeigt, heißt das, dass ein Tiefdruckgebiet aufzieht und der Bergsteiger das Wetter beobachten und eventuell Schutz suchen sollte. Beachten Sie aber, dass es nicht zwingend schlechtes Wetter geben muss, denn das tatsächliche Wettergeschehen hängt nicht alleine vom Luftdruck ab. Grüße Tobias ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Nochmals Grenzen und admin_level
In Bonn gibts einen ganzen Haufen admin_level=10 und auch ein paar admin_level=9. Stimmen die jetzt alle nach neuem Schema? -- Mario ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] ?Relationen Radverkehrsnetz NRW gel?scht!
Am 02.12.08 schrieb Till Maas: Welchen Vorteil hat es denn, sich solange Routen auszudenken, bis man das gesamte Netz erfasst hat? die Routen sind leichter bearbeitbar als das komplette Netz auf einmal. Gruß, Fabian. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Nachteil barometrischer Höhenmesser / / Re: LKW-Routing (TV-Bericht)
Hallo Tobias, hier einfach mal eine Mail, die ich einer Studentin geschickt habe, die danach gefragt hat :-) Nett geschrieben! Vielleicht magst Du das noch etwas ausbauen und ins Wiki schreiben: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Karten_und_Kompasskunde#Höhenmesser_und_Höhenschichten Gruss, Markus ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] MotorwayCheck
Hallo, Gary68 wrote: es ist noch beta und uns fallen bestimmt noch verbesserungen ein. aber es gibt schon einiges zu sehen: Wieso missing oneway tags? Autobahnen sind doch per default oneway (Map Features, oneway: ...while others are oneway by default (such as 'highway=motorway').). Also ich zumindest entferne oneway-Tags immer, wenn ich sie an einer Autobahn sehe...? Bye Frederik -- Frederik Ramm ## eMail [EMAIL PROTECTED] ## N49°00'09 E008°23'33 ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Link: BKG weißt auf OSM hin!
John07 [EMAIL PROTECTED] wrote: Weil OSM soo einfach ist ;-) Die Editoren sind einfach. Für die Renderer gilt das jedoch mitnichten. Sven -- Remember, democracy never lasts long. It soon wastes itself, exhausts and murders itself. There never was a democracy yet that did not commit suicide. (John Quincy Adams) /me is [EMAIL PROTECTED], http://sven.gegg.us/ on the Web ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Nachteil barometrischer Höhenmesser / / Re: LKW-Routing (TV-Bericht)
Hallo, Markus wrote: Vielleicht magst Du das noch etwas ausbauen und ins Wiki schreiben: Zumindest den Teil davon, der OSM-spezifisch ist, der Rest kann in die Wikipedia. Bye Frederik -- Frederik Ramm ## eMail [EMAIL PROTECTED] ## N49°00'09 E008°23'33 ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Hilfe, niemand macht mehr mit!
Hallo, qbert biker wrote: Wenn die Sättigung dann wirklich kommt, wird das Projekt wohl nicht darauf vorbereitet sein... Beruhigend zu wissen, dass dann, in der Stunde der Not, wenigstens auf qbert biker Verlass ist, der dabei stehen wird und sagen: Ich hab es ja immer gesagt! Bye Frederik -- Frederik Ramm ## eMail [EMAIL PROTECTED] ## N49°00'09 E008°23'33 ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Hallo, Florian Lohoff wrote: On Wed, Dec 03, 2008 at 07:01:32PM +0100, Guenther Meyer wrote: Oder im Rahmen einer Vorverarbeitung die Einschränkung auf die Strecke übertragen (aber die Strecke vorher zerteilen, da die Einschränkung ja nicht von Beginn der Strecke an gilt)? oder so. fuers routing muss es sowieso eine vorverarbeitung geben... Das ist aber leider falsch a - engstelle / node mit height = 3.60 x - Einmuendung 5 - Hausnummer der Firma mit LKW Verkehr. | 5 | --x--a--y--- | | | Ich Guenther hat doch geschriebe ...die Strecke vorher zerteilen... - in diesem Beispiel muesste bei der Vorverarbeitung natuerlich die eine geeignete Zerteilung stattfinden. Ich denke mal, es ist nicht unser Job, uns zu ueberlegen, wie die Router ihre Vorverarbeitung machen werden. Ich finde Hoehenbeschraenkungen als Punkt voellig ok, wenn es so Sachen wie Durchfahrt unter Bruecken sind o.ae.; spaeter mann man, wenn man will, hier ja auch ein 4m langes Stueck Way eintragen, aber einstweilen (Szenario: Ich fahre mit dem Auto drunter druch und kann grad einmal den Waypoint-Button druecken) sind doch Nodes voellig ausreichend. Weiss gar nicht, was die Aufregung soll. Wer genug Daten hat, die restriction als Way einzutragen, soll das machen, sonst halt als Node, wo ist denn das Problem? Bye Frederik -- Frederik Ramm ## eMail [EMAIL PROTECTED] ## N49°00'09 E008°23'33 ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
