Re: [Urang Sunda] Re: [kisunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
Ieu mah ngiring ngarewong we, margi di Korea kaetang nagara pangenggalna gaduh kareta kilat (super express) nganggo tanaga listrik, babandinganana panginten, Shinkaseng di Jepang, TGV di Prancis. Mangga ieu riwayat singkat pangwangunan jalur eta kareta. Mei 1989 Pamarentah Korea ngembarkeun rarancang pangwangunan jalur eta kareta. Juni 1990 Pamarentah Korea ngembarkeun daerah anu kaliwatan ku eta jalur kareta. Juni 1996 Pamarentah Korea teken kontrak sareng TGV System Prancis Juli 1998 Konstruksi jalan kareta dingawitan.. Januari 2004 Jalur kareta super express Seoul - Pusan (480 km-an) dibuka. Catetan : Seoul - Pusan 480 km ditempuh dina waktos 2 satengah jam, maximun kacepetan 340/jam. Seoul - Pusan nganggo kapal hiber ditempuh 1 jam. Seoul - Pusan nganggo beus express 4 jam satengah. Cekap sakitu we pangrewongna. ssw http://cikundul3.multiply.com Tong nyaliksik naon nu bisa dicokot ti kiSunda Tapi talungtik naon nu bisa dibikeun ka kiSunda oman abdurahman omana...@gmail.com Mh, jero sataun bisa ngawujud ieu pangwangunan badag teh? asa cangcaya. Cikan dulur, sugan aya anu apal proses KA Cepat sistem H2RSH teh? lain tetep merlukeun rel? atawa ngalayang siga kapal udara? Lamun masih merlukeun rel, naha masih ngaunakeun rel KA anu aya? asa pamohalan. manar mh khs...@gmail. com Geunjleung film 2012, di Jabar malah 2011 bakal ngawangun jalur cepat angkutan KA. Supaya tereh nepi ka 2112 kitu? Hehehe. -mh- == 2011, Dibangun Jalur KA Cepat di Jabar PUTRAJAYA, (PR).- Lima belas investor sepakat membiayai pembangunan kereta api cepat berbahan bakar hidrogen senilai 3 miliar dolar AS (kira-kira Rp 28,5 triliun). Projek bernama Hydrogen Hi-Speed Rail Super Highway Concession (H2RSH) ini akan membuka rute Jakarta-Bandung- Cirebon sepanjang 357 km. Kecepatan kereta ini mencapai 400 km/jam, sehingga perjalanan yang biasanya memakan waktu lima jam bisa dipersingkat menjadi hanya satu jam, ujar Dr. E. Sjahrial, Senior Managing Partner, salah satu anggota konsorsium CAEDZ seusai penandatanganan MoU pembangunan infrastruktur ini dengan Ketua Kadin Indonesia Komite Singapura Iwan Darmawan Hanafi di Hotel Marriott, Putrajaya Malaysia, Selasa (1/12). Wartawan PR Dadang Hermawan melaporkan dari Putrajaya, hadir pada kesempatan itu, direksi anggota konsorsium dan Kepala BKPMD Jabar Iwa Kartiwa. Menurut Sjahrial, pembiayaan projek ini murni dari konsorsium. Kami harapkan pada April 2011, pembangunan kereta api ini sudah bisa dilakukan dan sepuluh bulan setelah itu sudah bisa digunakan masyarakat. Paling lambat, tahun 2012 layanan ini sudah bisa menjadi transportasi massal yang baru, katanya. Menurut dia, tarif yang akan dikenakan tidak akan jauh berbeda dengan tarif bus di jalur tersebut. Karena kami yakin dengan tarif sebesar itu kami masih bisa memperoleh margin. Apalagi, kami masih bisa menjual beberapa sumber energi lain kepada pihak ketiga,ujarnya. Dikatakan, ada tujuh fasilitas yang bisa menjadi sumber penerimaan bagi konsorsium, yakni penjualan listrik yang dihasilkan dari sisa bahan bakar hidrogen dan panel surya, jaringan telekomunikasi, serat optik, jaringan bahan bakar hidrogen dan gas, serta air. Projek pertama di dunia Sjahrial optimistis dari projek ini pihaknya bisa meraup untung hingga 400 juta dolar setahun. Sehingga bila dibandingkan dengan investasi sebesar 3 miliar dolar AS serta pendapatan 400 juta dolar AS/tahun, saya kira projek ini memberikan kepastian keuntungan yang besar, ucapnya. Apalagi, menurut dia, investasi sebesar 3 miliar dolar AS untuk jaringan kereta api sepanjang 357 km ini terbilang sangat murah bila dibandingkan dengan membangun jaringan kereta api konvensional yang bisa menghabiskan biaya sepuluh kali lebih besar. Di sisi lain, kereta api hidrogen ini merupakan projek pertama di dunia yang diterapkan secara komersial. Sehingga, saat ini seluruh mata di dunia menunggu realisasinya dan beberapa sudah mempertimbangkan untuk mengganti sistem transportasi mereka menjadi lebih ramah lingkungan seperti kereta api ini, katanya. Perhatian dunia juga terlihat dari rencana Presiden Amerika Serikat Barack Obama yang akan secara resmi mengumumkan projek ini pada lawatannya ke Indonesia pada Februari 2010 bertepatan dengan acara Pertemuan Tingkat Tinggi Perubahan Iklim. Selain membangun jalur kereta api, konsorsium ini juga berencana membangun infrastruktur lainnya pada koridor Jakarta-Bandung- Cirebon. Kami sudah mendapat pledge sebesar 500 miliar dolar AS dari 400 bank dan lembaga keuangan internasional yang akan kita bangun untuk Bandara Kertajati, Pelabuhan Cirebon, dan infrastruktur lainnya, ucapnya. Kelima belas konsorsium ini terdiri atas Aon Risk Service Inc., Aqua-PhyD Inc., Aruna Solutions, Asian Energy Limited, Tricap Group, Copernicus International, eCompass Group, Fidelity National Financial, Global Green Management, McGladry Pullen, Modular Integrated Technologies, Obermeyer Planen + Beraten, Pembinaan
Re: [Urang Sunda] Re: [kisunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
2009/12/2 Siddik Wiradireja cikund...@yahoo.com Ieu mah ngiring ngarewong we, margi di Korea kaetang nagara pangenggalna gaduh kareta kilat (super express) nganggo tanaga listrik, babandinganana panginten, Shinkaseng di Jepang, TGV di Prancis. Mangga ieu riwayat singkat pangwangunan jalur eta kareta. Mei 1989 Pamarentah Korea ngembarkeun rarancang pangwangunan jalur eta kareta. Juni 1990 Pamarentah Korea ngembarkeun daerah anu kaliwatan ku eta jalur kareta. Juni 1996 Pamarentah Korea teken kontrak sareng TGV System Prancis Juli 1998 Konstruksi jalan kareta dingawitan.. Januari 2004 Jalur kareta super express Seoul - Pusan (480 km-an) dibuka. Catetan : Seoul - Pusan 480 km ditempuh dina waktos 2 satengah jam, maximun kacepetan 340/jam. Seoul - Pusan nganggo kapal hiber ditempuh 1 jam. Seoul - Pusan nganggo beus express 4 jam satengah. Cekap sakitu we pangrewongna. Teraskeun atuh pangrewongna, cing manawi aya gambarna Jiga kumaha eta kareta satengah hiber teh. -mh-
Re: [Urang Sunda] Re: [kisunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
Hallaaahhh..ieung...ketempuhan buntut beurit...heuheuheu.. antosan atuh urang milarian heula... kaleresan dinten Senen kamari nembe numpak eta kareta.. malih difoto oge, mung nu motona sakadang boss... manawi tiasa ngaririhan gambarna.. ssw http://cikundul3.multiply.com Tong nyaliksik naon nu bisa dicokot ti kiSunda Tapi talungtik naon nu bisa dibikeun ka kiSunda mh khs...@gmail.com Teraskeun atuh pangrewongna, cing manawi aya gambarna Jiga kumaha eta kareta satengah hiber teh. -mh-
[Urang Sunda] Re: [kisunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
Mh, jero sataun bisa ngawujud ieu pangwangunan badag teh? asa cangcaya. Cikan dulur, sugan aya anu apal proses KA Cepat sistem H2RSH teh? lain tetep merlukeun rel? atawa ngalayang siga kapal udara? Lamun masih merlukeun rel, naha masih ngaunakeun rel KA anu aya? asa pamohalan. manar 2009/12/2 mh khs...@gmail.com Geunjleung film 2012, di Jabar malah 2011 bakal ngawangun jalur cepat angkutan KA. Supaya tereh nepi ka 2112 kitu? Hehehe. -mh- == 2011, Dibangun Jalur KA Cepat di Jabar PUTRAJAYA, (PR).- Lima belas investor sepakat membiayai pembangunan kereta api cepat berbahan bakar hidrogen senilai 3 miliar dolar AS (kira-kira Rp 28,5 triliun). Projek bernama Hydrogen Hi-Speed Rail Super Highway Concession (H2RSH) ini akan membuka rute Jakarta-Bandung-Cirebon sepanjang 357 km. Kecepatan kereta ini mencapai 400 km/jam, sehingga perjalanan yang biasanya memakan waktu lima jam bisa dipersingkat menjadi hanya satu jam, ujar Dr. E. Sjahrial, Senior Managing Partner, salah satu anggota konsorsium CAEDZ seusai penandatanganan MoU pembangunan infrastruktur ini dengan Ketua Kadin Indonesia Komite Singapura Iwan Darmawan Hanafi di Hotel Marriott, Putrajaya Malaysia, Selasa (1/12). Wartawan PR Dadang Hermawan melaporkan dari Putrajaya, hadir pada kesempatan itu, direksi anggota konsorsium dan Kepala BKPMD Jabar Iwa Kartiwa. Menurut Sjahrial, pembiayaan projek ini murni dari konsorsium. Kami harapkan pada April 2011, pembangunan kereta api ini sudah bisa dilakukan dan sepuluh bulan setelah itu sudah bisa digunakan masyarakat. Paling lambat, tahun 2012 layanan ini sudah bisa menjadi transportasi massal yang baru, katanya. Menurut dia, tarif yang akan dikenakan tidak akan jauh berbeda dengan tarif bus di jalur tersebut. Karena kami yakin dengan tarif sebesar itu kami masih bisa memperoleh margin. Apalagi, kami masih bisa menjual beberapa sumber energi lain kepada pihak ketiga,ujarnya. Dikatakan, ada tujuh fasilitas yang bisa menjadi sumber penerimaan bagi konsorsium, yakni penjualan listrik yang dihasilkan dari sisa bahan bakar hidrogen dan panel surya, jaringan telekomunikasi, serat optik, jaringan bahan bakar hidrogen dan gas, serta air. Projek pertama di dunia Sjahrial optimistis dari projek ini pihaknya bisa meraup untung hingga 400 juta dolar setahun. Sehingga bila dibandingkan dengan investasi sebesar 3 miliar dolar AS serta pendapatan 400 juta dolar AS/tahun, saya kira projek ini memberikan kepastian keuntungan yang besar, ucapnya. Apalagi, menurut dia, investasi sebesar 3 miliar dolar AS untuk jaringan kereta api sepanjang 357 km ini terbilang sangat murah bila dibandingkan dengan membangun jaringan kereta api konvensional yang bisa menghabiskan biaya sepuluh kali lebih besar. Di sisi lain, kereta api hidrogen ini merupakan projek pertama di dunia yang diterapkan secara komersial. Sehingga, saat ini seluruh mata di dunia menunggu realisasinya dan beberapa sudah mempertimbangkan untuk mengganti sistem transportasi mereka menjadi lebih ramah lingkungan seperti kereta api ini, katanya. Perhatian dunia juga terlihat dari rencana Presiden Amerika Serikat Barack Obama yang akan secara resmi mengumumkan projek ini pada lawatannya ke Indonesia pada Februari 2010 bertepatan dengan acara Pertemuan Tingkat Tinggi Perubahan Iklim. Selain membangun jalur kereta api, konsorsium ini juga berencana membangun infrastruktur lainnya pada koridor Jakarta-Bandung-Cirebon. Kami sudah mendapat pledge sebesar 500 miliar dolar AS dari 400 bank dan lembaga keuangan internasional yang akan kita bangun untuk Bandara Kertajati, Pelabuhan Cirebon, dan infrastruktur lainnya, ucapnya. Kelima belas konsorsium ini terdiri atas Aon Risk Service Inc., Aqua-PhyD Inc., Aruna Solutions, Asian Energy Limited, Tricap Group, Copernicus International, eCompass Group, Fidelity National Financial, Global Green Management, McGladry Pullen, Modular Integrated Technologies, Obermeyer Planen + Beraten, Pembinaan Aktif Gemalang, The Interstate Traveler Company, dan TUM Geotechnical Research. Ketua Kadin Indonesia Komisi Singapura Iwan Darmawan Hanafi menyatakan, pihaknya akan memfasilitasi komunikasi antara konsorsium dan pemerintah Indonesia. Oleh karena itu, hadir pada acara ini Pak Iwa karena sebagian besar dari koridor tersebut berada di wilayah Jabar, ujarnya. Dikatakan, keseriusan konsorsium ini patut diakomodasi oleh pemerintah Indonesia. Konsorsium ini beranggotakan investor dari berbagai negara seperti Amerika, Kanada, Belgia, Jerman, Singapura, dan Malaysia. Ini menandakan kepercayaan mereka untuk berinvestasi di Jabar cukup tinggi, tuturnya. Menurut dia, dalam pertemuan tersebut mereka meminta adanya kepastian berinvestasi sehingga realisasi projek ini bisa berjalan sesuai dengan rencana. Apalagi, melalui projek ini setidaknya akan menciptakan enam juta lapangan kerja baru serta mempercepat pembangunan ekonomi wilayah Jabar, katanya. Iwa Kartiwa
