Exact.
> Message du 08/07/18 23:46
> De : "ser rib"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: qui dit vrai
>
>
> Je ne pensais pas au gaz, je pense avoir compris.
> soit tu as les pleins gaz et tu donnes un coup de profondeur
> soit tu es demi gaz et tu
Bonsoir Franck, Bonsoir tous,
le centrage idéal est extrêmement variable en fonction du domaine de vol
que l'on souhaite affecter à son aeroplane
le recul du centre de gravité permet proportionnellement:
- sur les avions de ligne de soulever la masse la plus elevée avec la
poussée la plus
Non, pas du tout.
Dans le document que tu viens de montrer, les gaz sont bien figés AVANT le
test, et le test est lancé par une action sur la profondeur. Ici, comme dans
tous les tests du centrage, on vérifie la manière dont l'avion réagit à une
action à la profondeur :
- si c'est en sens
Donc pour l'anti-couple c'est pareil
Le 08/07/2018 à 21:11, jean francois pion a écrit :
Le 08/07/2018 à 17:11, ser rib a écrit :
C'est un avion avec moteur arrière
ça change rien
le piqueur en moteur propulsif se fait mettant l'axe du moteur vers le
bas et regardant en arrière afin de
Le 08/07/2018 à 17:11, ser rib a écrit :
C'est un avion avec moteur arrière
ça change rien
le piqueur en moteur propulsif se fait mettant l'axe du moteur vers le
bas et regardant en arrière afin de générer un couple piqueur en
soulevant l'aariere du modele quand ça pousse
---
L'absence
Bravo Jean-Francois,
C'est une superbe realisation. Il ne manque pas de puissance...
Gilles
Le 08/07/2018 à 17:22, Jean-Francois Thier a écrit :
Bonjour tous,
Il y a déjà un moment que je vous ai parlé de mon projet d'Avro RJ85 (ou
BAE100), un avion de ligne quadriréacteur, qu'on appelle
Bonsoir,
Pour le centrage, c'est l'inverse : un avion qui cabre en passant de mi-gaz à
plein gaz (tout en étant bien réglé par ailleurs) est centré trop avant.
Sinon, effectivement, ça peut être aussi un angle moteur mal réglé.
Pour séparer les deux, il faut d'abord vérifier et si besoin
Super machine, beau travail
serge
Le 08/07/2018 à 17:22, Jean-Francois Thier a écrit :
Bonjour tous,
Il y a déjà un moment que je vous ai parlé de mon projet d'Avro RJ85
(ou BAE100), un avion de ligne quadriréacteur, qu'on appelle aussi le
"Jumbolino" parce qu'il est bien rondouillard.
Ça
Bonjour,
Très belle machine,
J'imagine la joie qu'on a après des heures de travail de voir l'objet
fonctionner comme on a rêvé
Bravo
fr
Le 08/07/2018 à 17:22, Jean-Francois Thier a écrit :
Bonjour tous,
Il y a déjà un moment que je vous ai parlé de mon projet d'Avro RJ85
(ou BAE100), un
Félicitations ! Belle machine !
Xtian
Le 08/07/2018 à 17:22, Jean-Francois Thier a écrit :
Bonjour tous,
Il y a déjà un moment que je vous ai parlé de mon projet d'Avro RJ85 (ou BAE100), un avion de ligne quadriréacteur,
qu'on appelle aussi le "Jumbolino" parce qu'il est bien rondouillard.
Ça
Je suis vraiment content de faire du planeur ;–)
Paul
Emis depuis mon mobile
Le 8 juil. 2018 à 17:11, ser rib a écrit :
C'est un avion avec moteur arrière
> Le 08/07/2018 à 17:01, Silvain Pinot a écrit :
>
>
>> Le 08/07/2018 à 16:57, ser rib a écrit :
>> En faites j'ai une machine qui mi
C'est un avion avec moteur arrière
Le 08/07/2018 à 17:01, Silvain Pinot a écrit :
Le 08/07/2018 à 16:57, ser rib a écrit :
En faites j'ai une machine qui mi gaz à plat reste à plat mais dès
que je mets plein gaz, elle grimpe il est donc centré trop arrière
... ou qui n'a pas
Le 08/07/2018 à 16:57, ser rib a écrit :
En faites j'ai une machine qui mi gaz à plat reste à plat mais dès
que je mets plein gaz, elle grimpe il est donc centré trop arrière
... ou qui n'a pas suffisamment de piqueur :-)
Le 08/07/2018 à 16:35, Paul Orange a écrit :
Pour bien
Si le CG est trop avant, il l'est en vol dos comme en vol ventre. :-)
Ce qui compte c'est sa projection sur le plan horizontal.
Ainsi parlait Zarathoustra.:-)
Le 08/07/2018 à 16:22, ser rib a écrit :
Tu dis que les méthodes que je cite ne sont pas opposées pourtant
elles ont le même
En faites j'ai une machine qui mi gaz à plat reste à plat mais dès que
je mets plein gaz, elle grimpe il est donc centré trop arrière
Le 08/07/2018 à 16:35, Paul Orange a écrit :
Pour bien comprendre ces méthodes, il faut imaginer ce qui se passe
avec un modèle mal centré :
Centré trop avant
ok merci
serge
Le 08/07/2018 à 16:35, Paul Orange a écrit :
Pour bien comprendre ces méthodes, il faut imaginer ce qui se passe
avec un modèle mal centré :
Centré trop avant tu es obligé de maintenir l’appareil profondeur à
cabrer, lorsqu’il va partir en descente sur action des ailerons
Pour bien comprendre ces méthodes, il faut imaginer ce qui se passe avec un
modèle mal centré :
Centré trop avant tu es obligé de maintenir l’appareil profondeur à cabrer,
lorsqu’il va partir en descente sur action des ailerons comme je l’ai indiqué,
lorsque tu le remettras ailes à plat, la
Idem réponse précédente, les 2 méthodes sont parfaites et complémentaires
Paul
Emis depuis mon mobile
Le 8 juil. 2018 à 16:15, ser rib a écrit :
Re bonjour,
J'ai la même question pour le piqueur:
serge
Tu dis que les méthodes que je cite ne sont pas opposées pourtant elles
ont le même effet aussi bien sur le dos que sur le ventre, bizarre non?
Le 08/07/2018 à 16:15, Paul Orange a écrit :
Les méthodes ne sont pas opposées,
pour la première l’avion est en vol dit normal dans le second cas, il
Les méthodes ne sont pas opposées,
pour la première l’avion est en vol dit normal dans le second cas, il est en
vol dos,
Tu peux aussi utiliser une troisième méthode, qui est utilisée pour vérifier le
centrage des planeurs :
Avec une altitude suffisante, en plané (sans moteur, ou moteur au
Re bonjour,
J'ai la même question pour le piqueur:
serge
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