[electron.libre] Re: avion solaire hélices

2016-03-13 Par sujet Guy Revel 

Le 13/03/2016 18:17, Paul Orange a écrit :
/Merci pour tes précisions et conseils, pourquoi du vernis acrylique? 
 Plus facile à trouver, appliquer, absence d'odeur, facilité de 
nettoyage à l'eau du pinceau .?/

/
/
/Il ressort de tes infos sur le moulage des hélices en polyamide 
moulé, qu'il vaut mieux des hélices bois, ce qui est aussi le conseil 
de Louis, j'ai cependant été étonné avec les hélices prêtées par un 
ami, de voir que la différence de poids entre pales était plus 
important que sur l'APC./


Salut,
Je ne suis pas sûr que le vernis à ongles soit fait pour résister 
longtemps, mais surtout il contient des charges pour lui donner de 
l'épaisseur.
Les vernis acryliques peuvent être mis en couches très minces et sont 
légers. L'absence d'odeur est un plus mais ce n'est pas le critère.


J'ai des hélices repliables en bois, c'est horriblement difficile à 
équilibrer. A la production, quoi qu'on tente, il est très difficile 
d'obtenir deux pales rigoureusement identiques, mais surtout le problème 
réside dans la nature même du bois : la densité n'est pas constante.


Autre chose au sujet du bruit de ton hélice : quelle est la vitesse 
périphérique à plein régime ? Les limites de régime données par le 
fabricant ont deux raisons : la résistance à l'arrachement sous l'effet 
de la force centrifuge d'une part, la proximité de l'extrémité des pales 
avec la vitesse du son d'autre part. Les données que tu indiques 
correspondent à une vitesse périphérique des pales de 780 km/h, on 
approche en effet du domaine où le bruit et le vibrations ne doivent pas 
surprendre...


Guy R.

[electron.libre] Re: avion solaire hélices

2016-03-13 Par sujet Paul Orange 
Bonsoir Guy,

Vu le résultat du match de ce soir, je laisse dorénavant le Scotch aux écossais 
;-), qui eux conseillent de rajouter un fifrelin d'eau fraîche, c'est du moins 
ce qui est conseillé au musée du whisky à Édimbourg 

Merci pour tes précisions et conseils, pourquoi du vernis acrylique?  Plus 
facile à trouver, appliquer, absence d'odeur, facilité de nettoyage à l'eau du 
pinceau .?

Il ressort de tes infos sur le moulage des hélices en polyamide moulé, qu'il 
vaut mieux des hélices bois, ce qui est aussi le conseil de Louis, j'ai 
cependant été étonné avec les hélices prêtées par un ami, de voir que la 
différence de poids entre pales était plus important que sur l'APC.
Malheureusement, je ne pense pas qu'il soit facile de se pointer avec le 
matériel destiné à mesurer le pas de chaque pale, si tant est qu'il existe  ;–)

Il existe bien sur les magnifiques hélices en carbone, qui cependant non pas 
plus l'aspect maquette que les hélices polyamide, mais là le budget explose, 
surtout si on fait un cheval de bois.
J'ai été tenté d'en prendre une chez HK, mais j'ai craint pour la qualité.
L'un d'entre nous auraient-ils utilisé celles-ci et pourrait nous faire un 
retour?

Pour l'équilibrage, je vais continuer avec le scotch, pardon l'adhésif, autour 
de la pale, quitte a devoir le remplacer de temps à autre 

Merci
Paul

Emis depuis un GSM

> Le 13 mars 2016 à 17:54, Guy Revel  a écrit :
> 
> Le 12/03/2016 23:35, Paul Orange a écrit :
>> Bonsoir Louis et tous, 
>> 
>> Ce problème ou plutôt difficulté, voire impossibilité, d'effectuer 
>> l'équilibrage dynamique, pose la question de savoir quelle est la meilleure 
>> manière de procéder pour équilibrer statiquement.
>> 
>> Faut-il diminuer le poids de la pale la plus lourde, ou alourdir l'autre ? 
>> Le ponçage, intrados ou extrados ?
>> Celui-ci ne risque-t-il pas en modifiant/amincissant le profil de générer ce 
>> déséquilibre dynamique ?
>> Autres possibilités: scotch, vernis à ongle de Madame  ce qui est mieux 
>> pour les belles hélices bois vernies.
>> 
>> Cette APC Electric, soigneusement équilibrée par ponçage sur un appareil 
>> DUBRO a disques, génère malgré cela un bruit qui m'inquiète plein gaz, selon 
>> vous s'agit-il de résonance ou autre ? Cavitation par exemple ?:
>> https://youtu.be/5_a8ZdWFULs
>>  
>> SVP, comment pratiquez vous pour équilibrer vos hélices ?
> 
> Salut,
> 
> Je ne distingue rien de bien particulier sur la vidéo. Et il ne faut pas 
> penser qu'à l'hélice. Des vibrations peuvent apparaître à certains régimes, 
> dues par exemple à une résonance du bâti de fixation du moteur ou même de 
> toute la cellule.
> Il serait intéressant de savoir si les vibrations que tu perçois en statique 
> sont également perceptibles en vol au même régime, car elles peuvent être 
> dues au sillage des pales (en statique). Autre problème avec les hélices en 
> polyamide moulé, surtout minces, il peut y avoir un vrillage lorsqu'elles 
> sont retirées encore chaudes du moule, les deux pales n'étant alors pas 
> calées au même angle. 
> Pour l'équilibrage, pas de ponçage (sauf l'ébarbage du bord d'attaque 
> éventuellement), un tour de ruban adhésif mince sur la pale la plus légère 
> fait généralement l'affaire.
> Le vernis à ongles, laisse-le à Madame et utilise un peu de vernis acrylique 
> sur les hélices en bois. Quant au scotch, c'est au retour du terrain quand 
> tout a bien fonctionné, avec un glaçon et de l'eau gazeuse... ;-)
> 
> Guy R.

[electron.libre] Re: avion solaire hélices

2016-03-13 Par sujet Louis FOURDAN 
Bonsoir PaulHélices Falcon CF (Carbon Fiber) chez 
Braeckmanhttp://www.braeckman.de/shop/?page=gruppe=/0113
Hélices PT-Model 
http://www.ptmodel.cz/En faisant tourner Scorpion Calc (gratuit), je trouve 
qu'une 19x12 c'est beaucoup TROP de charge (en 10S LiPo) = 2600W full gaz !!
Commence déjà par une 16x12 (APC 16x12 E ou autre)
Louis

 

Le Dimanche 13 mars 2016 16h52, "p.derb...@orange.fr"  
a écrit :
 
 

   Bonjour Louis, 
  C'est une APC Thin (Nylon) 19x12, donnée pour 7632 tr/mn max, mais je n'ai 
pas encore pu mesurer, je viens de recevoir le Wattmètre-tachymètre-contrôleur 
de  servos de chez HK (conseillé par Jean),
 je vais souder les prises PK 5.5 et pouvoir en savoir plus.
 Lipo 10S, moteur Scorpion  S-5028-220KV (F3A Limited Series) et contrôleur 
Scorpion Commander V 50V 90A ESC (OPTO), de chez  Louis FOURDAN  Piper 
ech. 1/4 (2m70, 100 dm2) et 8g700
 Course gaz réduite à 40% sur la DC16, pour éviter ce problème de bruit en 
attendant d'en savoir plus
 
 STP, aurais-tu les liens vers les hélices que tu cites ?
 Merci
 Paul
 
  
 Le 13/03/2016 00:18, Louis FOURDAN a écrit :
  
  Bonjour Paul Référence APC ? DxP ?
  Combien de rpm ? Moteur ? Batterie ? (pour info)
  Sur la vidéo cela semble normal Faudrait voir une autre hélice, Graupner, 
Falcon CF, PT-Model, ...
  Louis 
 
  Le Samedi 12 mars 2016 23h35, Paul Orange  a écrit :
  
 
 
   Bonsoir Louis et tous,  
  Ce problème ou plutôt difficulté, voire impossibilité, d'effectuer 
l'équilibrage dynamique, pose la question de savoir quelle est  la meilleure 
manière de procéder pour équilibrer statiquement. 
 Faut-il diminuer le poids de la pale la plus lourde, ou alourdir l'autre ?  Le 
ponçage, intrados ou extrados ?
 Celui-ci ne risque-t-il pas en modifiant/amincissant le profil de générer ce 
déséquilibre dynamique ? Autres possibilités: scotch, vernis à ongle de Madame 
 ce qui est mieux pour les belles hélices bois vernies. 
  Cette APC Electric, soigneusement équilibrée par ponçage sur un appareil 
DUBRO a disques, génère malgré cela un bruit qui m'inquiète plein gaz, selon 
vous s'agit-il de résonance ou autre ? Cavitation par exemple ?: 
https://youtu.be/5_a8ZdWFULs   SVP, comment pratiquez vous pour équilibrer vos 
hélices ? 
  Merci pour vos retours Paul 
  
 Emis depuis un GSM  
 Le 11 mars 2016 à 17:33, Louis FOURDAN  a écrit :
 
   
   Bonjour a) Une hélice bipale est dans tous les cas plus symétrique qu'une 
pale et sa masselotte On peut équilibrer les deux en statique .. mais en 
dynamique ? 
  A mon avis en équilibrage DYNAMIQUE une bipale est meilleure (aussi pour le 
sillage twisté .. avantage à la bipale)
  b) Il est difficile de comparer une monopale et une bipale dans le monde réel 
..
  pour avoir la même traction statique et la même vitesse de transparence 
(voire la même loi de  décroissance en fonction de la vitesse de vol) pour une 
valeur "rpm" donnée
  Moralité il est TRES difficile de dire si une monopale est meilleure qu'une 
bipale (ou l'inverse) Match nul, mi-temps  .. balle au centre .. changement de 
terrain ! Louis 
 
  Le Vendredi 11 mars 2016 15h45, "christophe.lauver...@free.fr" 
 a écrit :
  
 
 
  Le 11/03/2016 15:39, christophe.lauver...@free.fr a écrit :
 
Le lien vers l'applet java de calcul est ici : 
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javaprop.htm
 
 
 Oups, j'ai collé le mauvais lien : 
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/jp_applet.htm

[electron.libre] Re: avion solaire hélices

2016-03-13 Par sujet Guy Revel 

Le 12/03/2016 23:35, Paul Orange a écrit :

/Bonsoir Louis et tous, /
/
/
/Ce problème ou plutôt difficulté, voire impossibilité, d'effectuer 
l'équilibrage dynamique, pose la question de savoir quelle est la 
meilleure manière de procéder pour équilibrer statiquement./

/
//Faut-il diminuer le poids de la pale la plus lourde, ou alourdir 
l'autre ? /

/Le ponçage, intrados ou extrados ?//
//Celui-ci ne risque-t-il pas en modifiant/amincissant le profil de 
générer ce déséquilibre dynamique ?/
/Autres possibilités: scotch, vernis à ongle de Madame  ce qui est 
mieux pour les belles hélices bois vernies./

/
/
/Cette APC Electric, soigneusement équilibrée par ponçage sur un 
appareil DUBRO a disques, génère malgré cela un bruit qui m'inquiète 
plein gaz, selon vous s'agit-il de résonance ou autre ? Cavitation par 
exemple ?:/

/https://youtu.be/5_a8ZdWFULs/
//
/SVP, comment pratiquez vous pour équilibrer vos hélices ?/


Salut,

Je ne distingue rien de bien particulier sur la vidéo. Et il ne faut pas 
penser qu'à l'hélice. Des vibrations peuvent apparaître à certains 
régimes, dues par exemple à une résonance du bâti de fixation du moteur 
ou même de toute la cellule.
Il serait intéressant de savoir si les vibrations que tu perçois en 
statique sont également perceptibles en vol au même régime, car elles 
peuvent être dues au sillage des pales (en statique). Autre problème 
avec les hélices en polyamide moulé, surtout minces, il peut y avoir un 
vrillage lorsqu'elles sont retirées encore chaudes du moule, les deux 
pales n'étant alors pas calées au même angle.
Pour l'équilibrage, pas de ponçage (sauf l'ébarbage du bord d'attaque 
éventuellement), un tour de ruban adhésif mince sur la pale la plus 
légère fait généralement l'affaire.
Le vernis à ongles, laisse-le à Madame et utilise un peu de vernis 
acrylique sur les hélices en bois. Quant au scotch, c'est au retour du 
terrain quand tout a bien fonctionné, avec un glaçon et de l'eau 
gazeuse... ;-)


Guy R.

[electron.libre] Re: avion solaire hélices

2016-03-13 Par sujet p . derbier 

Bonjour Louis,

C'est une APC Thin (Nylon) 19x12, donnée pour 7632 tr/mn max, mais je 
n'ai pas encore pu mesurer, je viens de recevoir le 
Wattmètre-tachymètre-contrôleur de servos de chez HK (conseillé par 
Jean),

je vais souder les prises PK 5.5 et pouvoir en savoir plus.
Lipo 10S, moteur/Scorpion / /S-5028-220KV/ /(F3A Limited Series)/ et 
contrôleur /Scorpion Commander V 50V 90A ESC (OPTO)/, de chez  Louis 
FOURDAN 

Piper ech. 1/4 (2m70, 100 dm2) et 8g700
Course gaz réduite à 40% sur la DC16, pour éviter ce problème de bruit 
en attendant d'en savoir plus


STP, aurais-tu les liens vers les hélices que tu cites ?
Merci
Paul


Le 13/03/2016 00:18, Louis FOURDAN a écrit :

Bonjour Paul
Référence APC ? DxP ?
Combien de rpm ?
Moteur ? Batterie ? (pour info)
Sur la vidéo cela semble normal
Faudrait voir une autre hélice, Graupner, Falcon CF, PT-Model, ...
Louis


Le Samedi 12 mars 2016 23h35, Paul Orange  a écrit :



Bonsoir Louis et tous,

Ce problème ou plutôt difficulté, voire impossibilité, d'effectuer
l'équilibrage dynamique, pose la question de savoir quelle est la
meilleure manière de procéder pour équilibrer statiquement.

Faut-il diminuer le poids de la pale la plus lourde, ou alourdir
l'autre ?
Le ponçage, intrados ou extrados ?
Celui-ci ne risque-t-il pas en modifiant/amincissant le profil de
générer ce déséquilibre dynamique ?
Autres possibilités: scotch, vernis à ongle de Madame  ce qui
est mieux pour les belles hélices bois vernies.

Cette APC Electric, soigneusement équilibrée par ponçage sur un
appareil DUBRO a disques, génère malgré cela un bruit qui
m'inquiète plein gaz, selon vous s'agit-il de résonance ou autre ?
Cavitation par exemple ?:
https://youtu.be/5_a8ZdWFULs
SVP, comment pratiquez vous pour équilibrer vos hélices ?

Merci pour vos retours
Paul


Emis depuis un GSM

Le 11 mars 2016 à 17:33, Louis FOURDAN > a écrit :


Bonjour
a) Une hélice bipale est dans tous les cas plus symétrique qu'une
pale et sa masselotte
On peut équilibrer les deux en statique .. mais en dynamique ?
A mon avis en équilibrage DYNAMIQUE une bipale est meilleure
(aussi pour le sillage twisté .. avantage à la bipale)
b) Il est difficile de comparer une monopale et une bipale dans
le monde réel ..
pour avoir la même traction statique et la même vitesse de
transparence (voire la même loi de décroissance en fonction de la
vitesse de vol) pour une valeur "rpm" donnée
Moralité il est TRES difficile de dire si une monopale est
meilleure qu'une bipale (ou l'inverse)
Match nul, mi-temps .. balle au centre .. changement de terrain !
Louis


Le Vendredi 11 mars 2016 15h45, "christophe.lauver...@free.fr
"
> a écrit :



Le 11/03/2016 15:39, christophe.lauver...@free.fr
 a écrit :

Le lien vers l'applet java de calcul est ici :
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javaprop.htm


Oups, j'ai collé le mauvais lien :
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/jp_applet.htm

[electron.libre] Re: avion solaire hélices

2016-03-12 Par sujet Louis FOURDAN 
Bonjour PaulRéférence APC ? DxP ?
Combien de rpm ?Moteur ? Batterie ? (pour info)
Sur la vidéo cela semble normalFaudrait voir une autre hélice, Graupner, Falcon 
CF, PT-Model, ...
Louis 

Le Samedi 12 mars 2016 23h35, Paul Orange  a écrit :
 
 

 Bonsoir Louis et tous, 
Ce problème ou plutôt difficulté, voire impossibilité, d'effectuer 
l'équilibrage dynamique, pose la question de savoir quelle est la meilleure 
manière de procéder pour équilibrer statiquement.
Faut-il diminuer le poids de la pale la plus lourde, ou alourdir l'autre ? Le 
ponçage, intrados ou extrados ?
Celui-ci ne risque-t-il pas en modifiant/amincissant le profil de générer ce 
déséquilibre dynamique ?Autres possibilités: scotch, vernis à ongle de Madame 
 ce qui est mieux pour les belles hélices bois vernies.
Cette APC Electric, soigneusement équilibrée par ponçage sur un appareil DUBRO 
a disques, génère malgré cela un bruit qui m'inquiète plein gaz, selon vous 
s'agit-il de résonance ou autre ? Cavitation par exemple 
?:https://youtu.be/5_a8ZdWFULs SVP, comment pratiquez vous pour équilibrer vos 
hélices ?
Merci pour vos retoursPaul

Emis depuis un GSM
Le 11 mars 2016 à 17:33, Louis FOURDAN  a écrit :


Bonjoura) Une hélice bipale est dans tous les cas plus symétrique qu'une pale 
et sa masselotteOn peut équilibrer les deux en statique .. mais en dynamique ? 
A mon avis en équilibrage DYNAMIQUE une bipale est meilleure(aussi pour le 
sillage twisté .. avantage à la bipale)
b) Il est difficile de comparer une monopale et une bipale dans le monde réel ..
pour avoir la même traction statique et la même vitesse de transparence (voire 
la même loi de décroissance en fonction de la vitesse de vol) pour une valeur 
"rpm" donnée
Moralité il est TRES difficile de dire si une monopale est meilleure qu'une 
bipale (ou l'inverse)Match nul, mi-temps  .. balle au centre .. changement de 
terrain !Louis 

Le Vendredi 11 mars 2016 15h45, "christophe.lauver...@free.fr" 
 a écrit :
 
 

  Le 11/03/2016 15:39, christophe.lauver...@free.fr a écrit :
 
Le lien vers l'applet java de calcul est ici : 
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javaprop.htm
 
 
 Oups, j'ai collé le mauvais lien : 
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/jp_applet.htm

[electron.libre] Re: avion solaire hélices

2016-03-12 Par sujet Paul Orange 
Bonsoir Louis et tous, 

Ce problème ou plutôt difficulté, voire impossibilité, d'effectuer 
l'équilibrage dynamique, pose la question de savoir quelle est la meilleure 
manière de procéder pour équilibrer statiquement.

Faut-il diminuer le poids de la pale la plus lourde, ou alourdir l'autre ? 
Le ponçage, intrados ou extrados ?
Celui-ci ne risque-t-il pas en modifiant/amincissant le profil de générer ce 
déséquilibre dynamique ?
Autres possibilités: scotch, vernis à ongle de Madame  ce qui est mieux 
pour les belles hélices bois vernies.

Cette APC Electric, soigneusement équilibrée par ponçage sur un appareil DUBRO 
a disques, génère malgré cela un bruit qui m'inquiète plein gaz, selon vous 
s'agit-il de résonance ou autre ? Cavitation par exemple ?:
https://youtu.be/5_a8ZdWFULs
 
SVP, comment pratiquez vous pour équilibrer vos hélices ?

Merci pour vos retours
Paul


Emis depuis un GSM

> Le 11 mars 2016 à 17:33, Louis FOURDAN  a écrit :
> 
> Bonjour
> a) Une hélice bipale est dans tous les cas plus symétrique qu'une pale et sa 
> masselotte
> On peut équilibrer les deux en statique .. mais en dynamique ? 
> A mon avis en équilibrage DYNAMIQUE une bipale est meilleure
> (aussi pour le sillage twisté .. avantage à la bipale)
> b) Il est difficile de comparer une monopale et une bipale dans le monde réel 
> ..
> pour avoir la même traction statique et la même vitesse de transparence 
> (voire la même loi de décroissance en fonction de la vitesse de vol) pour une 
> valeur "rpm" donnée
> Moralité il est TRES difficile de dire si une monopale est meilleure qu'une 
> bipale (ou l'inverse)
> Match nul, mi-temps  .. balle au centre .. changement de terrain !
> Louis
> 
> 
> Le Vendredi 11 mars 2016 15h45, "christophe.lauver...@free.fr" 
>  a écrit :
> 
> 
> Le 11/03/2016 15:39, christophe.lauver...@free.fr a écrit :
> Le lien vers l'applet java de calcul est ici : 
> http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javaprop.htm
> 
> Oups, j'ai collé le mauvais lien : 
> http://www.mh-aerotools.de/airfoils/jp_applet.htm
> 
> 
>

[electron.libre] Re: avion solaire hélices

2016-03-11 Par sujet to...@yahoo.fr 

Bonjour,
je dirai que ca depend de la taille/masse du projet volant,
si tres faible conso, tres faible nb de tours, une tres grande helice 
monopale aura un faible effet de levié parasite sur l'axe moteur trés 
relatif (un cisaillement angulaire qui n'engendrera que trés peu de 
perte de frottement sur des roulements de moteur correctement 
dimensionnés et lubrifiés)

1 sillage rotatif, c'est toujours moins de trainé que deux !?!
avec une monopale sur-dimensionnée l'enjeu est d'obtenir plus de 
traction statique avec moins de rpm à conso égale par rapport à une  
bipale plus petite
il semble que l'air ne presente pas la meme fluidité en fonction du 
volume du corps qui le pénètre, (plus un avion est gros plus ses bords 
d'attaque sont rond comme si l'air rencontré etait "fluide", pour nos 
petit aeronefs ultra lègés les profils sont bcp plus saillants car l'air 
qu'il rencontre se comporte de maniere plus "visqueux"
je suppute donc que sur des modèles ultra lègés à faible puissance, une 
mono pale ultra lègère avec un unique bord d'attaque pour affronter un 
air "épais", devrait trouver la un avantage de rendement !

Aimablement
Seb


Le 11/03/2016 17:33, Louis FOURDAN a écrit :

Bonjour
a) Une hélice bipale est dans tous les cas plus symétrique qu'une pale 
et sa masselotte

On peut équilibrer les deux en statique .. mais en dynamique ?
A mon avis en équilibrage DYNAMIQUE une bipale est meilleure
(aussi pour le sillage twisté .. avantage à la bipale)
b) Il est difficile de comparer une monopale et une bipale dans le 
monde réel ..
pour avoir la même traction statique et la même vitesse de 
transparence (voire la même loi de décroissance en fonction de la 
vitesse de vol) pour une valeur "rpm" donnée
Moralité il est TRES difficile de dire si une monopale est meilleure 
qu'une bipale (ou l'inverse)

Match nul, mi-temps .. balle au centre .. changement de terrain !
Louis


Le Vendredi 11 mars 2016 15h45, "christophe.lauver...@free.fr" 
 a écrit :




Le 11/03/2016 15:39, christophe.lauver...@free.fr
 a écrit :

Le lien vers l'applet java de calcul est ici :
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javaprop.htm


Oups, j'ai collé le mauvais lien :
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/jp_applet.htm

[electron.libre] Re: avion solaire hélices

2016-03-11 Par sujet Louis FOURDAN 
Bonjoura) Une hélice bipale est dans tous les cas plus symétrique qu'une pale 
et sa masselotteOn peut équilibrer les deux en statique .. mais en dynamique ? 
A mon avis en équilibrage DYNAMIQUE une bipale est meilleure(aussi pour le 
sillage twisté .. avantage à la bipale)
b) Il est difficile de comparer une monopale et une bipale dans le monde réel ..
pour avoir la même traction statique et la même vitesse de transparence (voire 
la même loi de décroissance en fonction de la vitesse de vol) pour une valeur 
"rpm" donnée
Moralité il est TRES difficile de dire si une monopale est meilleure qu'une 
bipale (ou l'inverse)Match nul, mi-temps  .. balle au centre .. changement de 
terrain !Louis 

Le Vendredi 11 mars 2016 15h45, "christophe.lauver...@free.fr" 
 a écrit :
 
 

 #yiv5407489343 p {margin:0;} Le 11/03/2016 15:39, christophe.lauver...@free.fr 
a écrit :
 
Le lien vers l'applet java de calcul est ici : 
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javaprop.htm
 
 
 Oups, j'ai collé le mauvais lien : 
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/jp_applet.htm

[electron.libre] Re: avion solaire hélices

2016-03-11 Par sujet christophe . lauverjat 
Le 11/03/2016 15:39, christophe.lauver...@free.fr a écrit : 


Le lien vers l'applet java de calcul est ici : 
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javaprop.htm 



Oups, j'ai collé le mauvais lien : 
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/jp_applet.htm

[electron.libre] Re: avion solaire hélices

2016-03-11 Par sujet christophe . lauverjat 
Le 10/03/2016 15:34, RoyNat THIERRY a écrit : 


merci pour le logiciel PropCalc d’expérimentation théorique d’hélice, jusqu’à 
présent je travaillais uniquement en copiage, allégement, amincissement. Pour 
le "Mode d'emploi et développement mathématique" s'il existe une version 
Anglaise ou Française je suis preneur 




De la lecture aussi ici : 
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javaprop.htm 

Le lien vers l'applet java de calcul est ici : 
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javaprop.htm 

Christophe

[electron.libre] Re: avion solaire hélices

2016-03-11 Par sujet Guy Revel 

Salut,

Faire des pales d'hélice suivant les méthodes employées pour les Coupe 
d'Hiver ou les Wakefield n'est qu'une méthode de fabrication parmi 
d'autres mais ne résout pas le problème principal qui est de calculer le 
diamètre, le pas, le profil, la forme des pales et l'évolution du calage 
procurant le meilleur rendement en fonction des caractéristiques du 
planeur, de sa traînée, de la portance disponible et de la vitesse de vol.
Reste, en revanche, qu'une monopale évite les dissymétries lorsqu'il 
s'agit de faire deux pales exactement identiques.


Pour la méthode des Wak ou autres, il s'agit juste de mouler des 
feuilles minces contrecollées de balsa (par exemple) sur une forme en 
bois ayant le galbe et l'évolution de calage voulus.C'est une méthode de 
fabrication, pas une méthode de conception ni de calcul.


Guy R.
PS: Ernst Schöberl est malheureusement mort il y a 3 ans (à 60 ans ! ) 
mais il devrait être possible de se procurer des hélices pour vol 
solaire via les forums allemands ou par l'intermédiaire de Franz 
Weissgerber dont le petit atelier de pièces en carbone pour le modélisme 
qui l'occupait à temps partiel en-dehors de son métier de maître de 
conférence à l'université de Munich s'est transformé en une véritable 
entreprise très spécialisée occupant des dizaines d'employés, mais ça 
m'étonnerait qu'il n'ait pas encore les moules de ses hélices (à pas 
variable sur le Solariane), d'ailleurs il continue à fournir du matériel 
pour le modélisme.

http://www.carbon-werke.de/


Le 11/03/2016 09:42, cricri a écrit :

/Le 11/03/2016 09:29, Jean Pierre ALLARD a écrit ://
/
//

/Bonjour,//
/ /
/
/Le mieux serait de prendre contact avec les club qui pratique cette 
discipline, voire le walkfield.//

/

///
//Voir avec Jean Maire Chabot et Robert Champion ! Des bons dans le 
vol libre !//

//Regardez leurs résultats dans la revue de la FFAM ...//

//avec l'article suivant vous devriez pouvoir remonter la piste ...//

http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Communes/La%20Chapelle-Blanche-Saint-Martin/n/Contenus/Articles/2015/01/08/Au-club-d-aeromodelisme-de-Touraine-2177188//

//Xtian//



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/Un copain de lycée "moulait" ses hélices en balsa sur un gabarit. Il 
avait été champion de Bretagne en son temps, dans les années 60...//

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/JP//
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/Le 10 mars 2016 à 15:34, RoyNat THIERRY //>//a écrit ://

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/Pour les hélices coupe d'hiver ou puis je trouver de la
doc pour la réalisation .. //
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//Roger T//
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///Les hélices type "coupe d'hiver", ne seraient-elles
pas adaptées pour ce genre d'utilisation?
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///Très légères, et facilement réalisables.
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///JP ///
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