pºp como essa, entre um Bugatti e um porsche:
http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,12389-1460573,00.html
--- Mascarenhas Castro
[EMAIL PROTECTED] escreveu:
É, tens razão, há pequenas diferenças... :-)
MC
Is that a forest approaching the castle?
Carlos Cardoso [EMAIL
Title: Mensagem
Ai
gente, meu Golzinho, 1.0, também vai muito bem em ladeira, de trás e de
frente... e nem vem dizer q eu sou mulher e não sei do que tou falando...
rs
Bjo
Dany
-Mensagem original-De: AyloNs Hazzud
[mailto:[EMAIL PROTECTED] Enviada em: segunda-feira, 7 de
Se você quer chamar um Porsche 911 de carro no mesmo balaio que um Fox...
On Mon, 7 Feb 2005 22:09:35 -0300 (ART)
Mascarenhas Castro [EMAIL PROTECTED] wrote:
Seu Porsche 911 não tem tração predominantemente traseira?
MC
In God we trust. All others must pay cash.
Carlos
É, tens razão, há pequenas diferenças... :-)
MC
Is that a forest approaching the castle? Carlos Cardoso [EMAIL PROTECTED] wrote:
Se você quer chamar um Porsche 911 de "carro" no mesmo balaio que um Fox...
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Araujo" [EMAIL PROTECTED] To: goldenlist-L@yahoogroups.com Sent: Friday, February 04, 2005 5:35 PM Subject: Re: [gl-L] Fox 1.0 não consegue dar ré em ladeira cardosinho, exatamente por isto, por ser uma redução maior ela exige mais potencia do motor numa ladeira, o peso do ca
] Fox 1.0 não consegue dar ré em ladeira
cardosinho,
exatamente por isto, por ser uma redução maior ela exige mais potencia do
motor numa ladeira, o peso do carro a cobra potencia necessaria se
não tiver não rola.
there is no free lunch, principalmente em mecanica
Até pq por B$1 ela dá marcha ré e gosta.
On Thu, 03 Feb 2005 19:09:24 -0200
Francisco Pacheco [EMAIL PROTECTED] wrote:
Pagar B$ 200,00(*) e o carro não dar marcha ré em ladeira é sacanagem.
(*) Cotação da moeda oficial da lista, Bruna Surfistinha: B$ 1,00 = R$
100,00
Chico Pacheco
Curioso, eu sempre aprendi que a ré era a marcha mais forte.
On Thu, 03 Feb 2005 20:17:01 -0200
Paulo Sérgio Pinto [EMAIL PROTECTED] wrote:
É dose, né?
Trata-se, na verdade, de um erro de projeto. Ninguém precisa de
velocidade na ré. Como potência = força x velocidade, é tudo uma
Se o Fox 1.0 tem mesmo esse tipo de problema, trata-se claramente de um
erro de projeto. Ningum precisa de muita velocidade na r, podendo ser
aplicada nela uma reduo (aumento do nmero de giros do virabrequim
para cada giro da roda) at que o carro tenha fora para vencer
qualquer ladeira. O
sAUve Carlos,
Nossa, eu estou pasma como o papo da lista ficou profundo ()!
C Curioso, eu sempre aprendi que a ré era a marcha mais forte.
C On Thu, 03 Feb 2005 20:17:01 -0200
C Paulo Sérgio Pinto [EMAIL PROTECTED] wrote:
É dose, né?
Trata-se, na verdade, de um erro de
jJhHAUHAUAHAUAHAHHAUAHUAHAUAHAUHAUAHAUHA..
On Thu, 3 Feb 2005 15:37:55 -0200
Rubens [EMAIL PROTECTED] wrote:
...
---
Não leve nada pro lado pessoal. Apenas divirta-se.
Comentários: www.yahoogroups.com/group/goldenlist-L/messages
Newsletter:
KKkkkRubens [EMAIL PROTECTED] wrote:
...---Não leve nada pro lado pessoal. Apenas divirta-se.Comentários: www.yahoogroups.com/group/goldenlist-L/messagesNewsletter: www.yahoogroups.com/group/goldenlist/messages ATTACHMENT part 2 image/jpeg
Pagar B$ 200,00(*) e o carro não dar marcha ré em ladeira é sacanagem.
(*) Cotação da moeda oficial da lista, Bruna Surfistinha: B$ 1,00 = R$
100,00
Chico Pacheco
Rubens escreveu:
...
--
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Checked by AVG Anti-Virus.
Francisco Pacheco wrote:
Pagar B$ 200,00(*) e o carro não dar marcha ré em ladeira é sacanagem.
(*) Cotação da moeda oficial da lista, Bruna Surfistinha: B$ 1,00 = R$
100,00
Eu gostaria de ter uns Fox ou Mille por aqui :-)
Os carros zero mais vagabas ainda sao como US$ 12.000 ou mais
Eu
Concordo em gênio, número e gral! Por muito menos a Bruna dá uma marcha ré
que é uma beleza.
ECJr.
- Original Message -
From: Francisco Pacheco [EMAIL PROTECTED]
To: goldenlist-L@yahoogroups.com
Sent: Thursday, February 03, 2005 7:09 PM
Subject: Re: [gl-L] Fox 1.0 não consegue dar ré
É dose, né?
Trata-se, na verdade, de um erro de projeto. Ninguém precisa de
velocidade na ré. Como potência = força x velocidade, é tudo uma
simples questão aplicar mais redução na ré. Lembra-se dos antigos jeeps
Williams, com alavanca de redução. Com redução e tração nas quatro
rodas,
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