besser...
Gruss
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
in einer Zoomstufe aus
der landuse=residential -Einfärbung
plötzlich Wasser wurde.
Vielleicht kommt das Wasserproblem ja gar nicht vom taggen...
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Beispiel auch zum Katastrophenschutzhilfsmittel für
weitaus grössere Katastrophen
entwickeln (man denke nur an den Tsunami) und vielen Menschen Hilfe leisten.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo
Am Rhein entlang gibt es teilweise den Gestadebruch. Teilweise
Kilometer vom heutigen Rhein entfernt fällt da das ansonsten
eben Gelände plötzlich um 10Meter als fortlaufende steile Kante ab.
Nimmt man da auch natural=cliff dafür?
Garry
___
Talk
ändert, Name gesetzt
damit man die Leistungsangabe auf den üblichen
Karten sieht.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Hallo Hermann,
die Erstkatierung von Schlingen stammt von mir.- meine Frau wohnte in
Eimeldingen.
Gegebenfalls kann ich Dir auch helfen...
Gruss
Garry
Hermann Biller schrieb:
Hallo,
ich würde gerne unsere Gemeinde Schliengen im OSM vollständig kartieren.
(Strassen, Fahrradwege, Feld- u
Werner König schrieb:
Aber gibt es einen Stammtisch in dr Nähe von Oberkirch, Baden Württemberg,
nähe Straßburg?
Karlsruhe - Solange die Autobahnbaustelle auf der A5 noch nicht aktiv
ist in 30 min erreichbar :-)
Gruss
Garry
___
Talk-de
Lösung, die keine
solchen Probleme wie die von Garry verfochtene hat:
highway=construction und construction=* gibt die Art der Straße an,
die gebaut wird. Ist im Wiki ausführlich dokumentiert.
... eine unglückliche Krücke die den üblichen tagging Gepflogenheiten
wiederspricht einen Grundtyp
Robert S. schrieb:
2009/7/16 Garry garr...@gmx.de mailto:garr...@gmx.de
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 16. Juli 2009 17:05 schrieb Garry garr...@gmx.de
mailto:garr...@gmx.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
na und? Eine Straßenkarte ist in erster Linie weder
Robert S. schrieb:
2009/7/16 Garry garr...@gmx.de mailto:garr...@gmx.de
Blöd wenn man dann sein Ziel erst gar nicht findet weil die Strasse an
der es liegt überhaupt nicht dargestellt wird!
Es kann genauso sein, das die Sachen noch nicht erfasst sind. Insofern
muss man damit
Norbert Hoffmann schrieb:
Garry wrote:
... eine unglückliche Krücke die den üblichen tagging Gepflogenheiten
wiederspricht einen Grundtyp
anzugeben und in weiteren Tags den Zustand und die zulässigen
Nutzungsarten zu beschreiben.
... eine glückliche Krücke, die den üblichen
.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 14. Juli 2009 01:56 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Ein Zaun ist ein Zaun und keine Fläche - sozusagen ein Stück Möbel das
auf einer Fläche abgestellt
wird - zwar häufig am Rand einer natürlichen oder rechtlichen Fläche
entlangläuft, aber häufig auch nicht
.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
construction = yes sieht man auch auf Anwendungen die diesen Key
nicht unterstützen dass da grundsätzlich
eine Strasse vorhanden ist, muss sich dann halt nach der örtlichen
Beschilderung richten ob sie gerade nutzbar ist
oder nicht.
Garry
___
Talk-de
Robert S. schrieb:
2009/7/16 Garry garr...@gmx.de mailto:garr...@gmx.de
Schlechte Lösung.
Damit verschwindet die Strasse aus vielen Anwendungen ganz und es
klafft
dort eine Lücke.
Das ist dann aber ein Problem dieser Anwendungen. Und wie heißt es so
schön: Wir mappen
dass es vor
Ort aktuell ganz anderst aussehen kann.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Spielbereich.
Du hast von Flächen geschrieben - solche Zäune definieren aber keine
festgelegte Fläche sondern nur
dass der Übergang von der einen Seite auf die andere des Zaunes
eingeschränkt ist
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 16. Juli 2009 14:29 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Robert S. schrieb:
2009/7/16 André Riedel riedel.an...@gmail.com
mailto:riedel.an...@gmail.com
Ich denke auch, dass constrcuction = yes der bessere Weg ist. Da
Kartenersteller können dabei
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 16. Juli 2009 11:42 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Nein, überhaupt nicht. Wenn die Straße gesperrt ist, auf
highway=construction
und construction=primary/secondary/wasauchimmer setzen.
Schlechte Lösung.
Damit verschwindet die Strasse aus vielen
Robert S. schrieb:
Als zuverlässige Methode hat sich dafür bewährt eine kleinen Lücke
zwischen dem bestehenden
Strassennetz und der neuen Strecke zu lassen, da geht dann kein Router
drüber.
Es geht doch nicht immer nur ausschließlich und das Routen. Wir mappen
weder
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 16. Juli 2009 17:05 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 16. Juli 2009 14:29 schrieb Garry garr...@gmx.de:
geht das hier schon wieder los? Allen, die ausführlichste
Informationen zum Thema suchen: sucht im Mailing-Listen
als Indiz für Flächenzugehörigkeiten.
Also bitte nicht mehr Informationen in einen Zaun interpretieren als
ertatsächlich bietet.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
häufig am Rand einer natürlichen oder rechtlichen Fläche
entlangläuft, aber häufig auch nicht.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Protokoll man
schon entschluesselt hat und die vernetzte
Wetterstation ist für ca. 50 Euro gebaut..
..
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
?
Gibt es einen Grund dies unterschiedlich zu taggen?
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
aktuell die Daten tatsächlich sind.
Was so ein Speziaeditor für Auswirkungen hat kann man schon erahnen wenn
man sich die deutsche JOSM Belegung mit der
festen Zuordung primary-Bundestrasse, secondary-Landesstrasse,
tertiary - Kreisstrasse anschaut...
Garry
in den nächsten
Jahren sehr viele Überschwemmungsgebiete ausgewiesen werden.
Da tut sich doch ein neues Einsatzgebiet für OSM auf:
SMS Warnung vom Fahrzeug an den Fahrer wenn am aktuellen Abstellort
Hochwasser erwartet wird :-)
Garry
___
Talk-de
zusammen wird wohl nie eintreffen - entweder ist an der Stelle
schon alles erfasst oder die Nodes gehen aus.. ;-)
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
leisure=playground
kennzeichnen, aber dann wär eine access Einschränkung angebracht.
ja. Oder besser den reinen Spielplatzbereich als leisure=playground.
Die Aussenfläche des Kindergartens setzt sich häufig aber aus Grünanlage
und Spielfläche zusammen...
Garry
Ingo Lantschner schrieb:
Am 27.06.2009 um 12:12 schrieb Garry:
Für Trackaufzeichnung sind die Nüvis ehr ungeeignet da sie stark
vereinfachen und sich
bedingt auch an Garmin-Karten (map catcher Funktion) orientieren.
Ok, danke für eure Hinweise - auch wenn sie für mich eher
ChangeLog.
Wie schon gesagt geht es hier um Entwicklerversionen. Wer das
Changelog nicht liest, der sollte latest auch nicht nutzen.
Nicht praktikables Wunschdenken... Du kannst niemanden zwingen dass zu
tun /danach zu handeln
Garry
___
Talk-de mailing
dort Gleise liegen ist in beiden Fällen unerheblich.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Thomas Reincke schrieb:
Garry schrieb:
Ist die stillgelegt oder entwidment?
Ersteres bedeuted dass nach wiederherstellen eines technisch benutzbaren
Zustandes wieder Züge
rollen können - die Trasse muss also wiederinbertriebnahmefähig erhalten
bleiben.
Im zweiten Fall ist die
(insbesondere
bei den relativ grossen Punkt-Abständen der OSM-nodes) - der Punkt davor
und der danach kann
schon wieder einen ganz anderen Wert aufweisen.
highway=incline ist also Müll.
Für einen way auf jeden falls, sonst kommt man mit der
highway-Klassifizierung ins Gehege...
Garry
zusammengetragene Informationen
gelöscht werden!
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
daher sollte track und unclassified auch vom Amateur problemlos
eingeordnet werden können.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Beispielabschnitte wo das geht (z.B A20),
aber alleine aus einer 2. Spur kann man nicht darauf schliessen.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
die Layer (bzw. getrennte Datenbanken) soweit
zueinandener kompatibel zu halten
dass man die Vorteile jedes einzelnen Teilbereichs miteinander
kombinieren kann.
So bleibt eigentlich nur die Option im Editor die Layer virtuell durch
ein/ausblenden von Tag-Gruppen zu erzeugen.
Garry
z.B. über Brücken
zu führen oder rechtlich Grenzen zu berücksichtigen.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
funktioniert
(Festeinbauten waren zu der Zeit für den Durschnittsfahrer noch fast
unerschwinglich).
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
machen...
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
in der Regel Vorfahrtstrasse sein wird.
Dazwischen gibt es praktisch jede beliebige Variante...
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Bernd Wurst schrieb:
Es muss definitiv möglich sein, Daten beliebig genau und dabei noch
interoperabel zu speichern. Aber für einfachen Anwendungen völlig
überdimensionierte Genauigkeit von jedem Mapper zu verlangen ist
sicherlich nicht der richtige Weg.
+1
Garry
Ingo Lantschner schrieb:
Für jeden Hinweis dankbar, Ingo.
Für Trackaufzeichnung sind die Nüvis ehr ungeeignet da sie stark
vereinfachen und sich
bedingt auch an Garmin-Karten (map catcher Funktion) orientieren.
Garry
___
Talk-de mailing list
Martin Simon schrieb:
Am 25. Juni 2009 11:50 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Darum halte ich hier auch nach wie vor ein konsequentes mappen mit onway
= yes bei autobahn(ähnlichen) Strassen
sowie getrennte OSM-Fahspuren auch bei nur durchgezogener Linie (nicht
baulich getrennter) für
Erfassung etwa mit Nutzung von Abbiegerelation lösen.
Je mehr erfasst werden muss um ein Strassensystem Funktionsfähig zu
machen um so grösser ist die Fehlergefahr
und um so grösser der Änderungsaufwand wenn sich das Tagingschema ändert.
Garry
in
D gibt.
Die Gefahr dass jemand überholt und dadurch über den falschen Zweig als
Geisterfahrer auf der
Autobahn landet wäre zu gross..
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
einem
Material die Strasse ist - warum soll
man es hier machen? Für die Anwendungen für dies es keine Rolle spielt
wird es dann einfacher und die
die es genauer brauchen könnten das per Zusatztag ähnlich tracktype
erfahren.
Garry
___
Talk-de mailing
(ähnlichen) Strassen
sowie getrennte OSM-Fahspuren auch bei nur durchgezogener Linie (nicht
baulich getrennter) für angebracht.
Leicht verständlich/einprägsam, umsetzbar und funktionssicher...
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http
, dass da korrigiert werden muss.
Winkelbetrachtung sind hier ungeignet, es gibt teilweise sehr unförmige
Aus/Auffahrten, das ganze überlagert
sich dann noch mit einer für diesen Zweck ungünstigen Erfassung (setzen
der nodes).
Garry
___
Talk-de
verwendbar ist
weil sie die Radfahrer auf Kraftfahrstrassen leiten will und PKWs über
die Waldwege schickt
(in Anlehnung an die kürzlichen Diskussionen trunk/motorroad und
unclassified/track).
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
- sogar an
einem nackten way-Element .
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Carsten Schwede schrieb:
Hi,
Garry schrieb:
Kann man die Grenzen nicht wieder etwas weiter über die Landesgrenze
hinwegsetzen(50-100km)? Ich
Welchen Landes? Meine Deutschlandkarte geht doch wohl weit genug?
Deutschland natürlich :-)
Aber verstehe... (siehe unten)
bin häufig
die
amtlichen Namen, sondern die gebräuchlichen (z.B. vom Ortseingangsschild) zu
nutzen.
Neustadt ohne Zusatz anzugeben wird z.B. sehr vieldeutig...
Der Zusatz ist schon alleine dafür gut darauf aufmerksam zu machen dass
erhöhte Verwechslungsgefahr besteht.
Garry
schneller zum Ziel führt.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
,
auch wenn autobahnähnlich ausgebaut..
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
wenn nur
durch ein grob abgeschätztes Viereck),
verfeinern kann man immer noch.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
in autobahnähnlich ausgebaut was definitiv kein tertiary ist.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
und wirklich nur
Schritttempo erlaubte um
nicht irgendwo hängen zu bleiben während die Alternative auch von
grösseren LKWs für die Hotelanlieferung
gut geeignet ist.
Garry
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http
Frederik Ramm schrieb:
Hi,
Garry wrote:
Mhm - jein - als Betrachter einer Karte sind man das schon, eine
Software dürfte sich aber leichter tun
wenn sie nicht jeden Knoten einzel prüfen muss...
Sollte die Software aber, wenn sie gut ist. Schliesslich gibt es z.B.
fuer das
impliziert für die es eigentlich die
Zusatztags gibt - ist dann zwar teilweise
redundant aber nicht schädlich.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
leichter tun
wenn sie nicht jeden Knoten einzel prüfen muss...
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
motorway und primary unverzichtbar.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
von einer volständigen
Erfassung entfernt ist
(die sowieso nicht erreicht werden kann).
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
ist - ohne eine Garantie zu haben
dass wirklich die bessere gefunden wurde. Es kann ja nur das
berücksichtigt werden was auch
tatsächlich schon erfasst ist, und da gibt es noch viele Lücken.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http
Router mehr Entscheidungen für
die gleiche Route
treffen muss ohne wirklich was dabei zu gewinnen.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
positiv sehen dass sie nicht versuchen
OSM in ihren Geräten zu unterbinden - oder
ich diesbzüglich was nicht mibekommen?
Gruss
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Tobias Wendorff schrieb:
wenn's Euch gefällt, könnt Ihr ja mal reporten.
Ich hoffe es wirkt sich nicht zu negativ auf OSM aus in dem die Leute jetzt
zwanghaft versuchen Parallelspuren damit optisch zu lasten der
Lagegenauigeit zu verschönern.
Garry
+1 gebaut worden
wäre (sofern nicht gleich 2+2). Das ist doch seit mindestens 10 Jahren
absoluter Standard.
Das nun auch wieder nicht, da gibt es schon noch etwas Bedarf...
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http
einem Strassenabschnitt auferlegt wurden) direkt dem
ensprechend way mitzugeben.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
wieder in
der Auswertung.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Heiko Jacobs schrieb:
Garry garr...@gmx.de wrote:
Wesentliche Eigenschaft ist kreuzungsfrei und mehrspurig - das
ermöglicht im allgemeinen eine höhere Durschnittsgeschwindigkeit
und ist somit als eine besondere Eigenschaft tagenswert.
Sollte auch 2+1 kreuzungsfrei schon dazu
Deutschland/die Welt mit solchen (zukünftigen)
Baustellen übersäht ist und somit das Kartenbild
drastisch verändern.
Von daher wäre ich Dir dankbar wen Du auch meine Arbeit würdigst...
Gruss
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http
kann dann bitte
in Form von Zusatztags die das genauer spezifizieren und nicht
durch neue Regel die ein komplettes
umtaggen erforden
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
primary anstelle von tertiary taggen.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
von innerregionaler Bedeutung
sein - würde sie dann trotzdem ehr als primary anstelle von tertiary taggen.
Garry
hast du mal ei Beispiel dafür? Is bestimmt auch die Frage, was man als
Spontan würde mir einfallen:
http://www.informationfreeway.org/?lat=48.98437529129507lon
zwischenzeitlich gerendert...
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
?
Wenn die Strasse ein deutlich schnelleres vorankommen gegenüber den
anderen Strassen der Umgebung
ermöglicht würde ich schon zu trunk tendieren.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
2-3 Fahrstreifen je Richtung ausgebaut, mit Beschleunigungs-und
Standstreifen, aber auch für langsame Fahrzeuge benutzbar.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
nicht beide Fahrtrichtungsspuren nutzen möchte.
Wesentliche Eigenschaft ist kreuzungsfrei und mehrspurig - das
ermöglicht im allgemeinen eine höhere Durschnittsgeschwindigkeit
und ist somit als eine besondere Eigenschaft tagenswert.
Garry
___
Talk
müssen - ist aber noch nicht wirklich ausreichend...
Im Osten gab es auch noch jede Menge Autobahnauffahrten ohne
Beschleunigungsstreifen - dürften inzwischen aber
fast alle ausgebaut sein.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http
bedeuted dass ein Fahrzeug Mindesteigenschaften haben
muss um sie benutzen zu dürfen,
Autobahnähnlich heisst dass, eine gleichmässige, höhere
Reisegeschwindigkeit gegenüber nicht autobahnähnlichen
Strassen möglich ist(von Verkehrsüberlastung mal abgesehen).
Garry
...
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
und deshalb asphaltiert wurde.
Deswegen ist es aber immer noch
ein track - um zu signalisieren dass es hauptsächlich ein Weg ist und
nicht nur eine Zufahrt für Wartungstechniker
die alle paar Wochen mal vorbeikommen.
Garry
___
Talk-de mailing list
) üblich ist.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Wanderparkplätze
auch nicht anfahren.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Falk Zscheile schrieb:
Garry garr...@gmx.de schrieb:
Falk Zscheile schrieb:
Am 2. Juni 2009 14:23 schrieb Florian Lohoff f...@rfc822.org:
Durchfahrt verboten, landwirtsch. Verkehr frei sind access restriction
und haben mit der Straßenklasse nichts zu tun ...
Das
Heiko Jacobs schrieb:
Garry garr...@gmx.de wrote:
und es steht weiter: Die Forstbehörde kann Dritten auf Antrag das
Befahren von Straßen und Wegen genehmigen.
Das impliziert Wege im Wald, deren Befahren mit Kraftfahrzeugen nicht
Das bezieht sich aber wohl auf ausdrücklich
Werner König schrieb:
Hi,
ich kenn sogar Beispiele von Waldwegen tracktype=grade3 mit Namen.
Ja, ist mit besonders im Bereich Lörrach/Wiesental Rheinfelden
aufgefallen, kaum ein Waldweg ohne Namen...
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de
Heiko Jacobs schrieb:
Garry garr...@gmx.de wrote:
Früher war das mal allen klar, aber im Zuge des allgemeinen Verfalls der
Beachtung von Gesetzen muss man in vielen Gegenden mit Schranken
nachhelfen... Zum Nachteil von Fußgängern udn Radfahrern, die
dann berechtigt an den Schranken vorbei
Strasse liegt.
Das Beispiel mit der Molly ist eine der früher häufig anzutreffenden
Schmalspurbahnen die einfach mitten durch den Ort gebaut
wurden - wegen geringer Zugfrequenz, niedrigem Tempo und kleinem
Lichtraumprofil konnte man so auf teure eigene Trassen
verzichten.
Garry
entdeckt zu haben den man dann unnötig erneut mappt.
Für schöne Karten kann man dann ja gezielt festlegen welche Wege dargestellt
werden sollen.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
benutzt
werden können - andererseits besteht ja
auch die Möglichkeit dass der Weg in Teilstrecken nicht völlig
überwuchert ist und auf gewisse Weise nutzbar ist.
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo
in Umsetzung
Gibt es bei der Gelegenheit auch eine Darstellung der Elektrifizierung?
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
wenn sich jetzt none oder was anderes durchsetzt kann ich gut damit
leben.
Da Du nicht so schnell fahren darfst wie Du willst (unlimited) sondern
nur wie es die StVO erlaubt ist no (für kein Grenzwert
vorgegeben) der passendere Ausdruck...
Garry
Ansicht nach
besser ist der ganze Ort ermöglicht eine Wertzuordnung als dass nur 10%
erfasst sind - mit den korrekten Werten.
2. Nein - ein bestehendes System das weltweit funktioniert beibehalten
und Landesspezifisch durch zusätzliche Tags
ergänzen
Garry
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 23. Mai 2009 10:27 schrieb Garry garr...@gmx.de:
1.
Wenn Du es als schlechter betrachtest dass sich der Mapper ein bischen
mehr Gedanken machen muss als vorauszusetzen
dass eine Vorverarbeitung/Applikation fehlerfrei mit allen
landesspezifischen StVo
Per schrieb:
Mir ist gerade aufgefallen, das mehrere trafficzones sich überlappen können.
http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Bildtafel_der_Verkehrszeichen_in_Deutschland
Tempo-30-Zone
DE:speed:30
Impliziert place!
Wie kommst Du auf die Idee?
Gibt es auch ausserorts!
Garry
als Zahlenwert anzugeben sind solche Fehler
lokalisierbar und behebbar.Paralle kann ja trotzdem noch ein mechanismus
laufen der aus sonstigen Geschwindigkeitsrelevanten
Angaben einen Vergleichswert ermittelt und warnt wenn sich ein
abweichender Wert ergibt.
Garry
ich weiss nicht genau
801 - 900 of 1814 matches
Mail list logo
