IMHO there should be a P-Icon in every Parking-Area! Because this areas
are also potencial targets for OSM-user.
The less P symbols appear in city areas the better; these symbols and
recycling symbols often hide more interesting features such as pubs,
historical buildings, footways, etc.
Am I btw correct in thinking that with the new three-layered way of
tagging things (nodes-ways-relations) that it's best to have split ways
on every node where another way meets it? So, instead of one big way
long as I used to tag things, now a separate way between every
crossroad?
I hope
I'm not saying that natural=water should be deprecated. I'm just
saying that if someone wants to introduce a tagging for lakes or other
*special* kinds of water, then there is no technical requirement to tag
everything that is tagged with the new lake tag (say, water=lake) as
natural=water
The same questions apply to cycle and walking routes, but they are
rendered already on Andy's map. I'll see what happens when two/three
routes use the same ways there.
Also walking routes? This would be good news. I started with
walking (hiking) route around Nuremberg. What are the
Yes, we also have them, but it's not the same. Wayside crosses seem to be
a speciality in southern de, at and Alsace.
You also find them in the Eichsfeld (Duderstadt/Heiligenstadt) and, maybe,
around Hildesheim (that's south of Hanover). Both are regions with
a high percentage of
Why did I not think of that? (slaps head). In fact, I could put them in
as layer=5 which will put them on top of virtually any other conceivable
feature (like, a river underneath a three-layer highway intersection...)
In fact, I have a strange idea that osmarender may in fact put them on a
I think the mapnik rendering of forests could be improved. ATM,
landuse=forest is not distinguishable from recreation_ground. Even
if forest are often used as places for recreation in Germany,
rendering both areas the same way is not optimal.
For outside activities you want where wood or forest
Around Nuremberg (Nürnberg) the Cycle Map is now available with
much better zoom levels:
http://www.gravitystorm.co.uk/osm/?zoom=12lat=6358702.54257lon=1238040.08506layers=B00
Thanks a million! The cycle routes are often still fragmented and many
of them are still missing completely, but the
Things not too important, we are rendering highly visible with the nice
black color. They are also obfuscating tracks:
http://www.informationfreeway.org/?lat=49.455373790593406lon=11.175777321956557zoom=14layers=F0B0F
Er, I think you must have pasted the wrong link? I followed that one
I'm sure each of you must have some pet peeve with our map
rendering, some area you have mapped but which never looks right,
Render name of peaks curved (I think on Mapnik they do not get
rendered at all...).
Make use of the paved/unpaved attribute. Osmarender seems to deal
with this but I d
It's common in Sweden to have wide sidewalks divided into half
footway, half cycleway. This can happen on either or both sides
of the street. Should this be tagged as highway=*;cycleway=lane?
Technically speaking it isn't a lane because it's above the curb.
Theoretically, you could use
I've made the following changes:
1) State borders are thicker
2) Secondary roads are narrower and the colour saturation has been reduced
3) Railway lines are a little blacker.
What do you think?
Not bad, but all in all it is rather greyish. For readability,
I'd rather prefer high
maning sambale schrieb:
Any problems with the server? I'm getting 500 errors while uploading
in JOSM for the past 30 minutes.
Just keep on trying ;)
--
Karl Eichwalder
___
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talk@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org
Cartinus schrieb:
But when routing for
pedestrians, you will want to be able to reach the bus stops.
This and the rest is very valid reasoning. Therefore I also
convinced that bus_stops deserve a node besides the road.
--
Karl Eichwalder
.
Of course, I also refuse to cycle on gravel (assuming gravel equals to
Schotter or Splitt--ok, I just looked it up).
Wondering whether using surface=gravel is already understood by the
renderers? Thus far, I was using unpaved exclusively.
--
Karl Eichwalder
that are not suitable for anything really, except mountainbiking.
So go for highway=mtb_track, please. Do not expect old renderers or routers
to know about the sport=mountainbike restriction with a sudden.
That's what I mean if I talk about tagging in a backwards compatible
manner.
--
Karl
Simon Ward schrieb:
On Thu, May 08, 2008 at 10:24:43PM +0200, Karl Eichwalder wrote:
mountain bike track in that area. I suppose that should be tagged:
highway=cycleway
sport=mountainbike
Except... these are not really ways at all, but narrow tracks through
the
woods
Robert (Jamie) Munro schrieb:
Why not draw contours in a light shade, then draw every 10th contour
line in a darker shade.
Not bad, but there are already many things in a light shade ;)
--
Karl Eichwalder
___
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talk
. At least in Germany, trees more and more are
taken apart from the road too minimize all these accidents...
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk
those denoting foot and cycleways. Thus far I
used traffic_sign=z240 etc. where z240 means the reference number
assign to it in the StVO (legal text about road transport):
http://bundesrecht.juris.de/stvo/index.html and
http://bundesrecht.juris.de/stvo/__41.html (interesting road signs).
--
Karl
for
such actions.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk
are just tracks.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk
(mostly duplicated ways).
People also seem to have trouble to join ways properly. I often
must connect Potlatch created ways.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk
, I also think default settings in JOSM are rather aggressive.
But because it does not manipulate data live on the server, it
is not that dangerous. Careful users would simply stay away from
uploading broken data.
--
Karl Eichwalder
___
talk mailing
be mandatory for cyclists:
highway=path
cycleway=yes
or here, it is physically possible, but not mandatory:
highway=path
bicycle=yes
For clarity, I'd propose to add the traffic (road) sign, where
available.
--
Karl Eichwalder
___
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talk
cycling explicitly, I add
bicycle=no. bicycle=dismount won't hurt, but is not needed, IMO.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk
of Parliament presumably.
It's the same in Germany. Often, nobody cares, but in summertime
they often try to educate cycling rowdies and punish them.
Sometimes they are right, often they are not...
--
Karl Eichwalder
___
talk mailing list
talk
,
asked for the fastest route, to give me the faster one...
Yes, of course.
BTW, it is not that easy to estimate the speed on cycleway. On overland
cycleways next to the road you are often slower than if you would
cycle on the road. But that's a different issue.
--
Karl Eichwalder
,
that was installed several weeks ago.
--
Karl Eichwalder
___
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talk@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk
Karl Eichwalder schrieb:
Keyboard navigation on informationfreeway is mostly broken once again.
At least on MacOSX using Firefox. After pressing '-', '+', or 'r' the
focus seems to be elsewhere and you cannot press such a key a second
time.
I think this is a side-effect of the State
only lane, but in reality this des
not actually work ;) ):
http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Zeichen_237.svg
http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Zeichen_240.svg
http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Zeichen_241.svg
--
Karl Eichwalder
___
talk
are on top of the forest and the fire break
is just an empty space in the forest. There is no need to tag is
specially, just put a track (with tracktype=gradeX) in if there is any.
--
Karl Eichwalder
___
talk mailing list
talk@openstreetmap.org
http
groups without creating a google
account first. E-mail subscription still works, even if it is weakly
documented.
--
Karl Eichwalder
___
talk mailing list
talk@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk
or
town...).
A few locations excepted (eg the USA) the majority of urban conurbations
don't have Yahoo aerial imagery.
Yahoo just recently started to serve more images in the Northern Bavaria
(Franconia). It's worth checking from time to time.
--
Karl Eichwalder
way to split such a
relation? Long distance hiking routes tend to be that large and I'd
like split them, e.g., the still incomplete Frankenweg in Franconia,
Germany, that right now features more than 500 members and there are
probably 1000 members to come.
--
Karl Eichwalder
the use and download recent
data from the server. Then you could either display a conflict or drop
the change done by the potlatch user.
There is no reason to assume that the data entered by the potlatch user
is better than the recent change done externally.
--
Karl Eichwalder
Frederik Ramm frede...@remote.org writes:
JOSM will do the same thing - change the way in Potlatch, then change
it in JOSM and upload, and you have overwritten your change...
;-(
again, this will not be the case anymore with 0.6.
Ok, this is good news.
--
Karl Eichwalder
the response time.
Wondering why it permanently prints Transferring data from
maps.yahooapis.com... even if all the yahoo maps are retrieved and
perfectly visible.
--
Karl Eichwalder
___
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talk@openstreetmap.org
http
indirection layers, die immer möglich sind, aber einem letztlich nur das
leben schwer machen.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
ausschildert oder
befestigt.
+1, so isses.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
kann man auch an die traditionellen highway-tags
dranhängen (footway, cycleway, track).
Also von mir ein klares NEIN zu cyclefootway oder ähnlichen
Konstruktionen.
Das hat ja auch niemand gefordert, jedenfalls niemand, der seine 7 sinne
beisammen hat.
--
Karl Eichwalder
Martin Siegel martin.sie...@sdas.de writes:
Am 21.05.2010 22:33, schrieb Karl Eichwalder:
Es macht die dinge nur unnötig kompliziert.
Alle attribute kann man auch an die traditionellen highway-tags
dranhängen (footway, cycleway, track).
Bevor ich mir überlege, ob ich für einen gemeinsamen
Walter Nordmann walter.nordm...@web.de writes:
p.s. dass -v verify bedeuten sollte, hatte ich nicht geschnallt ;(
-v bedeutet zumeist --verbose (= ausführlich) ;)
--
Karl Eichwalder
___
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http
Michael Buege mich...@buegehome.de writes:
b) Fahrräder generell nicht gefahren/mitgeführt/geschoben werden dürfen.
Hast du ein konkretes Beispiel fuer duerfen nicht mitgefuehrt/ geschoben
werden?
Auf dem wochenmarkt in Bückeburg (so war das dort vor ca. 20 jahren
jedenfalls ;) ).
--
Karl
andere (schmalere) als
unclassified bezeichnet.
Unbekannte straßen (und wege) sollte man immer nur als road eintragen
und dann vor ort verifizieren.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org
es er der Problem sein,
dass es keinen Verband wie in den großen Städten gibt.
Gerade auf dem land werden dir taxi-spuren auch nicht großartig helfen.
Schwing dich lieber aufs fahrrad und arbeite dich peu-a-peu systematisch
vor.
--
Karl Eichwalder
ist dann die kür: Wenn's eher ein weg für fußgänger ist,
solltest du das mit zusatzattributen beschreiben:
width=1
surface=unpaved
etc.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org
Michael Buege mich...@buegehome.de writes:
Keine Ahnung, wie man das auswerten kann, interessant ist es allemal.
So etwas ergibt sich nun gerade aber nicht aus den nackten taxi-tracks...
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de
einrichtungen anständig als einkaufsmöglichkeiten mappen.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
...
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Martin Simon grenzde...@gmail.com writes:
Wir hätten übrigens auch nie von den Segmenten weggehen dürfen.
Das wäre das dümmste nicht gewesen. Ich muss jedenfalls permanent
highways splitten...
Die relationen haben keine bestehenden anwendungen kaputtgemacht, anders
der path-unsinn.
--
Karl
daten ersichtlich, da man ja (foot=yes|designated|official
einträgt. So kann jede anwendung, die sich dafür interessiert, das nach
belieben auswerten.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org
/etc.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
jeweils für die stufen (highway=steps) unterbricht. Wahrscheinlich war
stand dort aber kein entsprechendes schild.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
schmal für ein rad mit hänger,
führt woanders hin, zu gefährlich etc.).
--
Karl Eichwalder
___
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wahrscheinlich nicht ganz billig und lohnt sich nur, wenn es 7 Tage
die Woche fleißig genutzt wird.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
radfahrer wissen, dass sie an offiziellen Übergängen doppelt
vorsichtig sein müssen.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
etc.)
Musst du eben vorsichtig fahren. Wg. ampel, fußgängern und etwaigem
radfahrer-rückstau kommst du auf dem sonderweg auch nicht zügig voran.
BTW, würden die mif'ler, busse und lkw(s) nicht regelmäßig den sonderweg
mitbenutzen, würden dort noch mehr dreck und scherben rumliegen.
--
Karl
so, wird man auch flüsse oder bäche sehr
oft splitten müssen...
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
hiesigen listenarchiv)
nach wanderweg suchen würdest? Konkrete beispiele gibt es übrigens in
der OSM-datenbank zuhauf ;)
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
aufgehoben, weil es anderswo zu sperrungen kommt...
Naja, es war ja sowieso nur eine neubeschilderung ohne begleitende
baumaßnahmen, so dass das konstrukt von den verkehrsteilnehmern kaum
angenommen wurde.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de
problem, wenn diese freizeitsportler a) nicht als mif'ler anreisen und
b) nicht in diesen massen auftreten würden.
Was soll's, im osten der republik sollen ja angeblich unberührte
landschaften entstehen...
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de
Vorschrift.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
, schließen aber
gleichzeitig andere verkehrsteilnehmer (MIV, reiter) aus. So haben sie
dann schon ihre innerstädtische berechtigung.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
problemen andern nicht zu last fällst, darfst du
deine probleme gern pflegen.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
aufzwingen zu wollen.
Bis 1989 hatte es seinen reiz, als BRD-deutscher von Gdansk oder Chleb
zu sprechen, jetzt sollte man daraus aber kein dogma mehr machen.
--
Karl Eichwalder
___
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http
Dennis Egbers dennis.egb...@tu-bs.de writes:
Am einfachsten ist es womöglich, sofern möglich, einfach die
Bewohner zu fragen, ob es sie stört, wenn man den deutschen Namen benutzt.
Prima idee. Aber bitte keinen vergessen.
--
Karl Eichwalder
in ihnen
unbekannten sprachen richtig zu sein hat).
Wenn mir
name:cs=Norimberk
name:em=Nuremberg
name:it=Norimberga
nicht zusagt, weil's offiziell ja Nürnberg heißt, dann soll ich vor
ort das einfach ändern dürfen?
--
Karl Eichwalder
___
Talk-de mailing
Markus liste12a4...@gmx.de writes:
Das wäre ein klarer Fall für name:de=Sterzing :-)
oder vielleicht sogar name=Vipiteno/Sterzing
Das ist kompletter unfug -- siehe oben, ein vorredner hat es dir gerade
erklärt. Niemand sagt: Ich fahre nach Vipiteno/Sterzing.
--
Karl Eichwalder
Johannes Huesing johan...@huesing.name writes:
Karl Eichwalder k...@gnu.franken.de [Wed, Jun 23, 2010 at 08:33:30PM CEST]:
[...]
Chleb
Bernd das Brot?
Gut aufgepasst ;) Also: Cheb.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de
Walter Nordmann walter.nordm...@web.de writes:
p.s. öffentliches GRIINS ist lustig; der tippfehler ist aber bereits im
original drin.
Wahrscheinlich wurde der text irgendwann und -wo mal eingeskännt (das
schreib ich jetzt mal so...).
--
Karl Eichwalder
ausschließen. Ganz im gegenteil. So sollte man auch immer
natural=wood und landuse=forest taggen, wenn es sich um einen
forstwirtschaftlich genutzten wald handelt.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http
hoffentlich einen
geeigneten preprozessor haben.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
man
übernehmen sollen:
amenity=water_point
potable=yes/no/unknown
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Mark Obrembalski mark...@web.de writes:
Karl Eichwalder wrote:
Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com writes:
tracks m.E. immer dann, wenn die Breite mind. 2 m beträgt, also ein
Auto durchkommt, und der Weg zugänglich ist, d.h. nicht mit
Felsblöcken o.ä. abgesperrt, sondern maximal mit
nutzung verkoppelt. Eher service, zumal
diese breiten wege bestimmt irgendwie der erschließung dienen.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
. Oder es sind Piloten, fuer die sind Waldraender
u.U. eine wichtige Navigationshilfe, bewohnte Flaechen dagegen nicht,
weil ihre Kanten keinen so grossen Kontrast aufweisen.
Beim wandern ist es mitunter auch wichtig zu wissen, wo schattiger wald
ist und wo nicht.
--
Karl Eichwalder
bzw. zerfurchte wege, gestank und lärm.
Ich denke da an sowas wie
car:allowed=no
car:suitable=yes
car:frequence=15/day
car:detection:mode=Anwohner mit Notizblock
car:detection:probability=5%
car:detection:consequences=50 EUR, 2 Punkte in Flensburg
Ist immer noch 1. april?
--
Karl
stärker, oder ...
;-)
Mit der zeit wirst du merken, dass du dir mit solchem gedanklichem
'rumgeeiere das leben nur unnötig schwer machst. Sei's drum: suum
cuique.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http
ich es grundsätzlich umgekehrt. Abwärts ist
für mich die natürliche flussrichtung...
Warum wird das auf bauzeichnungen eigentlich umgekehrt gemacht?
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org
.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
='-5328' action='modify' visible='true'
...
nd ref='-5327'' /
...
/way
Das ganze soll dazu dienen, GPX-dateien zu schrumpfen, die ich mit
openlayers anzeigen möchte. Dafür sollte es ausreichen, wenn nur noch
20% der punkte erhalten bleiben.
--
Karl Eichwalder
Frederik Ramm frede...@remote.org writes:
Karl Eichwalder wrote:
Kann mir mal bitte jemand auf die sprünge helfen, wie sich mit GPSbabel
trackpoints (trkpt in GPX-dateien) reduzieren lassen? Theoretisch
sollte das doch irgendwie mit -x simplify,count= gehen.
Das funktioniert mit 1.3.5
untergekommen. Allerdings gibt es fußwege mit Radfahrer frei und die
taggt man als highway=footway mit bicycle=yes.
Auch wilfreich ist für dich bestimmt dieser Link:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Germany_roads_tagging#Fu.C3.9F-_und_Radweg
Im wiki steht viel unsinn ;)
--
Karl Eichwalder
.
--
Karl Eichwalder
___
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, und pack
ein source=extrapolation hinzu.
--
Karl Eichwalder
___
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Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com writes:
m.E. ist die Diskussion hierüber müßig, da eine weltweit gültige
Festlegung ausserhalb von OSM seit Ewigkeiten besteht.
Sicher, aber OSM-vektordaten sind keine bauzeichnung.
--
Karl Eichwalder
stellen, ob Pferde nicht doch
höherwertiger sind als Drahtesel... oha... ;)
Auch pferde sind auf diesen fußwegen nur geduldet.
--
Karl Eichwalder
___
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Staerkung der Eigenverantwortlichkeit des Individuums tatsaechlich
hoechst erstrebenswert, solche Dinge zu erfassen und zu dokumentieren.
Ich habe auch nichts dagegen, die Dinge zu dokumentieren.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de
treffenste Taggung.
Wenn ein blaues schild (z240 oder z241) steht, wäre das zunächst einmal
highway=cycleway plus die genannten zusatztags. highway=path nimmt man,
wenn keine blauen schilder stehen.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de
oder 241 von
untergeordneter bedeutung; die art des ausbaus und das verkehrsaufkommen
viel entscheidender.
Die einführung von path für radverkehrsanlage ist einfach akademischer
unsinn und macht existierende anwendungen kaputt. Das sollte jedem
bewusst sein.
--
Karl Eichwalder
aufwand nicht,
weil man den verlauf gut schätzen kann, und wenn's kurviger wird, wird
sich die schnur permanent verhaken -- erwarte nicht, dass dein objekt
immer schön in bachmitte treiben wird.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de
?
Das alles ist einfach alles unpaved und fertig. Wenn ein track ist
(kein blaues schild), dann tut man mutig ein tracktype=grade[2-4]
hinzu. In einem halben jahr kann das sowieso schon wieder ganz anders
aussehen...
--
Karl Eichwalder
___
Talk-de
(nur profis sind relevant und die ausnahmslos, wenn
sie mal gespielt haben...).
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
/WikiProject_Germany/Workshops/Linienb%C3%BCndel
Linienbündel hört sich nach dem Ingeniör ist nichts zu schwör an.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
verwenden...
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
wurde z.b. die cyclemap in etlichen bereichen
kaputtgemacht.
--
Karl Eichwalder
___
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Heiko Jacobs heiko.jac...@gmx.de writes:
Karl Eichwalder k...@gnu.franken.de wrote:
und nun street verwenden...
road existiert ;-)
Ja, und das akzeptiere ich auch. road hat die spezialbedeutung, dass
es sich um einen provisorisch aufgenommenen weg handelt, von dem
wesentliche dinge (noch
- und mit dem
aktualisieren der daten haben wir schon heute ein problem.
Es wird nix bringen, wenn wir demnächst jede platte eines plattenweges
und jeden stein eines schotterweges einzeln mappen werden. Um die ganze
geschichte handhabbar zu halten, ist eine abstrahierende sicht
notwendig.
--
Karl
Heiko Jacobs heiko.jac...@gmx.de writes:
Karl Eichwalder k...@gnu.franken.de wrote:
Wenn man es richtig macht, ist das eigentlich kein problem
(s. cyclemap).
Hmmm... Wenn ich mir die anschaue, liegen, je nach Zoomstufe und Strasze,
die Radwege entweder mitten auf der Fahrbahn oder 'nen
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