> Vi as suas alterações lá. Acho que seria interessante termos um > glossário, pra que as definições dos termos estejam bem claras. Eu > acho interessante adotarmos as definições do CTB e do DNIT, que são do > conhecimento de muitos, e esclarecer onde for necessário divergir > delas por alguma razão específica do OSM. Se quiser, eu mesmo posso > acrescentar o glossário.
Pode adicionar o glossário. Só mantenha o padrão adotado ao adicionar ou suprimir texto da proposta conforme está no topo da página. > Se existir, pode ser mapeada com route=ferry + ferry=tertiary/secondary Eu desconhecia a tag ferry=*. Ela é perfeita para manter a continuidade na classificação. > Eu acho que nós evitaríamos situações assim e teríamos uma classificação que > respeita as relações hierárquicas das vias se limitarmos o uso de motorway da > seguinte forma: > 1. Cada sistema motorway regional tem que estar enraizado em alguma cidade de > grande porte. Não precisa ir até o núcleo da cidade, mas deve começar nas > proximidades do perímetro urbano. > 2. Toda motorway tem que preencher também os requisitos das trunks, ou seja, > o sistema motorway tem que ser um subconjunto do sistema trunk. > 3. Um trecho motorway tem que ter uma extensão mínima. Uma exceção seria > motorways que ligam outras motorways muito próximas entre si. Eu tendo a concordar com o apresentado por alguns motivos: (1) continuidade, pois não faz sentido que as motorways sejam trechos de níveis inferiores a trunk, (2) o próprio fato da divergência quanto ao entendimento da acessibilidade direta a lotes, o que parece ser comum e que na prática desbancaria provavelmente a maioria das atuais motorways do país. Irei adicionar à lista dos pontos a discutir na proposta. > A expectativa geralmente é que essas vias trunks sejam radiais, ou > seja, partam das cidades grandes para outros lugares, ou seja, não > incluiria anéis e perimetrais. Estes seriam classificados conforme a > classificação do plano diretor, ou por continuidade com as vias nas > proximidades (ex.: se só partem vias primárias da cidade, não faz > sentido ela ter um anel trunk). Nessa linha de raciocínio, parece-me estranho que vias internas de uma cidade concorram com a via que a atravessa, conforme o que foi apresentado na abordagem norteadora da proposta. _______________________________________________ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
