Hallo zusammen,
Validierungs- und Qualitaets-Tests halte ich fuer dringend notwendig
und mit maplint/Validator-Plugin gibt es ja auch schon die ersten
Dinge fuer OSM.
Die jetzige Diskussion ist mir aber im Moment zu router-lastig, da so
uebersehen wird, dass schon mit einem Mini-Routing viele
Hallo,
Hier vor der Tür teilt sich eine Straße, die inneren Spuren gehen
durch
einen Tunnel, die beiden äußeren (oneway) bleiben oben. So entsteht
ein
Kreuzungspunkt mit 4 Straßen.
Wenn man das ausformuliert, dann braucht man eigentlich keine
Relations dafuer, siehe z.B.
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/Routing:_turn_restrictions
Besonders der Abschnitt Using Relations hatte mich von der Idee her
überzeugt. Deshalb hab ich seiner Zeit auch dein Kreizungsbeispiel so
eingezeichnet, wie es gerade ist ;)
Sie passende junktion-relation hätte
On Wednesday, 5 December 2007 14:07:54 +0100,
Frederik Ramm [EMAIL PROTECTED] writes:
Hallo,
Hier vor der Tür teilt sich eine Straße, die inneren Spuren gehen
durch
einen Tunnel, die beiden äußeren (oneway) bleiben oben. So entsteht
ein
Kreuzungspunkt mit 4 Straßen.
Bernd Raichle schrieb:
/-- 4 ---\
- -- 1 - ---* 2 - ---*3 - --
\---5 ---/
Sollte sich
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/Routing:_turn_restrictions#Using_Relations
Bernd schrieb:
mit weiterfuehrender oneway-Markierung hat. Annahme: das
wichtige Verbindungsstrassennetz kann nicht in einer Sackgasse enden.
Denkst Du dabei auch an die Alpentäler, insbesondere die mit den grossen
Skigebieten?
Macht so ein Test überhaupt Sinn bevor das (Haupt)Strassennetz
Hallo,
der source Tag wird wie zb. auch created_by oder author vom Tagwatch
Skript ignoriert. Siehe
http://trac.openstreetmap.org/browser/applications/utils/tagwatch/process.pl#L77
.
Den source_ref Tag findest du unter
http://www.its-here.net/osm/tagwatch/tags.htm
Dort finden sich auch Tags wie
On Wednesday, 5 December 2007 15:48:03 +0100,
Frederik Ramm [EMAIL PROTECTED] writes:
Hallo,
Wenn die Tunnelspuren aber nicht getrennt abgelegt werden sollen,
d.h. die Tunnelspuren sind in beide Richtungen befahrbar
Kannst Du mir dieses Layout genauer erklaeren? Da stehe ich jetzt
Hallo,
Die jetzige Diskussion ist mir aber im Moment zu router-lastig, da so
uebersehen wird, dass schon mit einem Mini-Routing viele Dinge
gefunden werden kann. (Als Mini-Routing bezeichne ich es, wenn man
nur die Wege eines Knotenpunktes bzw. einer Folge von wenigen
Knotenpunkten
Hallo,
Das geht aber auch nur, wenn ich fuer Fahrtrichtungen getrennte Spuren
habe ... was bei so einer Tunnelstrecke meist der Fall ist, entweder
durch einen physical divider' (Maeuerchen) oder einen legal divider'
(einfach oder doppelt durchgestrichene Linie).
Wenn die Tunnelspuren aber
hallo
Hannes Boran wrote:
der source Tag wird wie zb. auch created_by oder author vom Tagwatch
Skript ignoriert. Siehe
http://trac.openstreetmap.org/browser/applications/utils/tagwatch/process.pl#L77
oh. das wusste ich nicht.
falls es ausser mir auch noch jemand interessiert, was in
hallo hannes
Hannes Boran wrote:
Ich habe mir mal die Mühe gemacht eine Tagwatch Statistik für Österreich
zu machen und will euch das Ergebnis nicht vorenthalten.
danke für die mühe! das hat mich sehr gefreut und drum habe ich mal
durchgeklickt. und bin auf folgendes gestossen: ich habe bei
Christoph Eckert schrieb:
Hi,
Ich tagge zusaetzlich noch die Nummer der Ausfahrt, mit z.B. ref=53.
es gibt ein proposed feature namens exit_nr. Den hänge ich an den Node, ann
dem die Abfahrt abgeht, also da wo die gestichelte Linie aufhört und die
durchgezogene beginnt.
Du meinst:
Hallo Liste!
Ich habe mir mal die Mühe gemacht eine Tagwatch Statistik für Österreich
zu machen und will euch das Ergebnis nicht vorenthalten.
Zu finden unter http://www.its-here.net/osm/
Viel Spaß,
Hannes
___
Talk-de mailing list
Karl Eichwalder schrieb:
1/ Hier in Deutschland kann man davon ausgehen, dass fussgänger auf
allen (99%) nicht straßenbegleitenden radwegen erlaubt sind. Das
umgekehrte ist nicht immer der fall: also sollte bei der
standardkarte deutlich ablesbar sein, wohl radfahren erlaubt ist
und wo
Hallo,
wäre es sinnvoll dies zu berücksichtigen, und wenn ja, wie.
MfG
meppen7
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
Hallo,
http://www.informationfreeway.org/?lat=50.764lon=6.123zoom=17
Hier vor der Tür teilt sich eine Straße, die inneren Spuren gehen durch
einen Tunnel, die beiden äußeren (oneway) bleiben oben. So entsteht ein
Kreuzungspunkt mit 4 Straßen.
3
-1-2
Hallo,
wäre es sinnvoll dies zu berücksichtigen, und wenn ja, wie.
Du darfst nicht davon ausgehen, dass alle Leser mit den Zeichennummern
vertraut sind ;-)
Es handelt sich um das Zeichen Gegenverkehr hat Vorfahrt bzw. um das
Gegenteil davon.
Im Prinzip koennte man die schon erfassen,
Bernd schrieb:
mit weiterfuehrender oneway-Markierung hat. Annahme: das
wichtige Verbindungsstrassennetz kann nicht in einer Sackgasse enden.
Denkst Du dabei auch an die Alpentäler, insbesondere die mit den grossen
Skigebieten?
Oberwichtige straßen führen auch in innenstädte, aber
Hi!
Sven Grüner schrieb:
Karl Eichwalder schrieb:
1/ Hier in Deutschland kann man davon ausgehen, dass fussgänger auf
allen (99%) nicht straßenbegleitenden radwegen erlaubt sind. Das
umgekehrte ist nicht immer der fall: also sollte bei der
standardkarte deutlich ablesbar sein, wohl
Hallo,
das mit den Streckenlängen geht in sehr vielen (zu vielen?) Fällen
schief:
- in Wohngebieten ist der Effekt oft gewollt (Einbahnwirrwarr)
- es wird von einer Hautstraße auf einen ähnlich langen Feldweg
umgeleitet
- die falsche Route ist kürzer, weil am Autobahnknoten falsch
abgebogen
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