Florian Arnold wrote:
Hallo,
ich möchte nächste Woche beim ADFC Hildesheim einen kleinen Vortrag
halten, in dem ich OSM und die Möglichkeiten der Mithilfe dabei
vorstelle, und wollte deshalb mal fragen, ob es für solche Zwecke schon
fertige Materialien gibt, die ich dafür benutzen kann.
On Friday 01 August 2008 08:01:24 Paul Lenz wrote:
Dass so viele Frauen an dem Spiel
Geocaching teilnehmen sollen, will mir daher auch
nicht in den Kopf.
Beim Geocaching geht es doch um das Heben von Schätzen. Und das können Frauen
mindestens genauso gut wie Männer. Meine bessere Hälfte
Holger Schöner wrote:
Man verfolgt bei DORIS bereits seit einiger Zeit interessiert die
OSM-Initiative, und ist gerade am Nachdenken, ob man sich aktiv an der
Verbesserung der Datenqualität beteiligen sollte. Denkbar wäre eine
Sehr fein. Finde ich interessant dass sie auf uns aufmerksam
Hi,
Bernd Wurst schrieb:
Das sieht schonmal gut aus:
http://www.remote.org/frederik/tmp/phe0407.html
Das Warum lässt sich wohl nicht so einfach beantworten. Er hat sich ja hier
gemeldet und gesagt, dass er nicht weiß wie das passieren konnte.
Aber, so viele Änderungen innerhalb
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Michael Wolf:
aber nimm bitte zur Kenntnis,
das es *Vandalismus* gegeben hat
Eben nicht.
Ein kleines Kind macht auch keinen Vandalismus wenn es was vom Tisch runter
wirft.
Es ist ein Fehler passiert. Vandalismus setzt Absicht vorraus, sonst ist es
Zitat Michael Wolf:
[...]
Soweit, sogut. Damit ist aber immer noch nicht das Problem gelöst, warum
der User an so vielen Straßen Änderungen durchgeführt hat und davon aber
nichts weiß. [...]
Aber, so viele Änderungen innerhalb kürzester Zeit läßt vermutlich auf
ein Script schliessen, oder?
Hallo,
im Grunde finde ich es schon sinnvoll auch bei uns trunk zu verwenden,
und zwar als Ausbaustatus, nicht als reine Klassifikation. Die
Argumente wurden ja schon genannt.
Nun, ich hab trotzdem ein Problem damit. Bei mir in Regensburg ist die
B 15
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Dominik Spies:
Nun, ich hab trotzdem ein Problem damit. Bei mir in Regensburg ist die
B 15
(http://www.informationfreeway.org/?lat=49.01144041419079lon=12.1401278134
62602zoom=15layers=F0B0F) zwischen Donau und Landsuter Straße
kreuzungsfrei,
Andreas Jacob wrote:
Weil Frauen mit Landkarten nichts anfangen können?
Böses Foul!
Nicht unbedingt.
Die biologischen Unterschiede zwischen Männern und Frauen sind real, und
die Orientierung im Gelände gehört dazu. Eine Landkarte bildet fast
genau das ab, was das männliche Gehirn auch zur
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Dominik Spies:
Nun, ich hab trotzdem ein Problem damit. Bei mir in Regensburg ist die
B 15
(http://www.informationfreeway.org/?lat=49.01144041419079lon=12.1401278134
62602zoom=15layers=F0B0F) zwischen Donau und Landsuter
Johann H. Addicks schrieb:
Guido Arnold schrieb:
enttäuschende Zwischenbilanz: Die Liste, die ich erhalten habe, ist
nur äußerst bedingt brauchbar.
Das soll heißen:
- Die Post weiß selbst nicht genau, wo die Dinger hängen
- Die Post hat mehr Briefkästen in den Listen, als real hängen,
Thorsten Feles schrieb:
Ich gehe davon aus, dass die Post sehr wohl weiß wie viele Kästen sie wo
hat. Wenn Sie das aber nicht sagen wollen, Ihr Problem. Es könnte aber
auch damit zusammenhängen, dass man vermeiden möchte, dass jemand mal
wirklich zählt und dann zur Bundesnetzagentur rennt.
Hallo,
gerade lese ich, dass es mittlerweile eine Relation fuer die Nation
Deutschland gibt (7887) und eine Relation Bundesautobahnen (20614),
die 105 andere Relationen als Mitglieder hat, und diese zum Teil mit
ueber 1000 Ways.
Ich habe mir jetzt explizit *nicht* die Muehe gemacht,
Am 1. August 2008 09:32 schrieb Thorsten Feles [EMAIL PROTECTED]:
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Dominik Spies:
Nun, ich hab trotzdem ein Problem damit. Bei mir in Regensburg ist die
B 15
Am 1. August 2008 08:37 schrieb Michael Buege [EMAIL PROTECTED]:
Zitat Michael Wolf:
[...]
Soweit, sogut. Damit ist aber immer noch nicht das Problem gelöst, warum
der User an so vielen Straßen Änderungen durchgeführt hat und davon aber
nichts weiß. [...]
Aber, so viele Änderungen innerhalb
Hallo.
Ich habe grade in Stuttgart ein Stückchen Straße korrigiert. Es war mein
erster Großstadt-Edit und ich stolpere dabei gleich über die
Straßenbahnen. :)
Also die Situation stellt sich so dar:
An besagter Stelle ist ein Straßenbahngleich auf der Straße, ohne getrennte
Gleiskörper. Die
Martin Koppenhoefer schrieb:
Uebrigens wird ein Fussgaenger, der dort langgefuehrt wuerde,
wenn es nicht als trunk gespeichert ist,
Warum sollte man ihn _nicht_ dort langführen, auch wenn es als trunk
gespeichert ist?
___
Talk-de mailing list
Am 1. August 2008 10:52 schrieb Bernd Wurst [EMAIL PROTECTED]:
Hallo.
Ich habe grade in Stuttgart ein Stückchen Straße korrigiert. Es war mein
erster Großstadt-Edit und ich stolpere dabei gleich über die
Straßenbahnen. :)
Also die Situation stellt sich so dar:
An besagter Stelle ist ein
Am 1. August 2008 10:53 schrieb Jens Müller [EMAIL PROTECTED]:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Uebrigens wird ein Fussgaenger, der dort langgefuehrt wuerde,
wenn es nicht als trunk gespeichert ist,
Warum sollte man ihn _nicht_ dort langführen, auch wenn es als trunk
gespeichert ist?
wenn es
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Martin Koppenhoefer:
zu 1:
aendern in tram. Eine Tram ist auch in Stuttgart eine Tram
Ich mag ungern ne komplette Stadt umkrempeln ohne vorher Kontakt mit
demjenigen oder der Gruppe zu haben, der/die das eingeführt hat.
Also für Ortsunkundige:
In
Am Freitag, 1. August 2008 09:32 schrieb Thorsten Feles:
Für meinen Gaumen bedarf es für einen Trunk in der Regel mindestens
zweier Auffahrten im AB-Stiel.
Hier ein Beispiel für einen Trunk mit nur einer kreuzungsfreien Anbindung:
http://www.openstreetmap.org/?lat=48.13063lon=11.61583zoom=16
Bernd Wurst wrote:
In Stuttgart sind die Stadtbahnen gleichzeitig StraÃen- als auch
U-Bahn. Es
Ist das so? Ich habe (als nicht-Stuttgarter) in Erinnerung, dass die
Stadtbahn normalspurig, die Straßenbahn aber schmalspurig sei. Und damit
schon vollautomatisch nicht auf den gleichen Gleisen
2008/8/1 Andreas Pothe [EMAIL PROTECTED]:
Bernd Wurst wrote:
In Stuttgart sind die Stadtbahnen gleichzeitig Straßen- als auch
U-Bahn. Es
Ist das so? Ich habe (als nicht-Stuttgarter) in Erinnerung, dass die
Stadtbahn normalspurig, die Straßenbahn aber schmalspurig sei. Und damit
schon
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hallo,
eine U-Bahn ist aus der gesetzlichen Sicht soweit mir bekannt ist, ebenfalls
eine Straßenbahn. Richtige S-Bahnen sind häufig im Gegensatz dazu richtige
Eisenbahnen. Für diese gelten wesentlich höhere gesetzliche Anforderungen an
die
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Am Freitag, 1. August 2008 09:32 schrieb Thorsten Feles:
Für meinen Gaumen bedarf es für einen Trunk in der Regel mindestens
zweier Auffahrten im AB-Stiel.
Hier ein Beispiel für einen Trunk mit nur einer kreuzungsfreien Anbindung:
Am 1. August 2008 11:01 schrieb Bernd Wurst [EMAIL PROTECTED]:
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Martin Koppenhoefer:
zu 1:
aendern in tram. Eine Tram ist auch in Stuttgart eine Tram
Ich mag ungern ne komplette Stadt umkrempeln ohne vorher Kontakt mit
demjenigen oder der Gruppe zu
Hi
Daher zwei Fragen (an die Stuttgarter Mapper):
1. Warum sind Stuttgarter Straßenbahnen light_rail und nicht tram?
2. Gibt es gute Gründe (außer der alten Leier, sowas sei schwerer weiter zu
bearbeiten), die Straße *neben* der Bahn zu mappen?
zu 1:
aendern in tram. Eine Tram ist auch
Zitat Martin Koppenhoefer:
Am 1. August 2008 08:37 schrieb Michael Buege [EMAIL PROTECTED]:
Zitat Michael Wolf:
[...]
Soweit, sogut. Damit ist aber immer noch nicht das Problem gelöst, warum
der User an so vielen Straßen Änderungen durchgeführt hat und davon aber
nichts weiß. [...]
Aber,
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Andreas Pothe:
Ist das so? Ich habe (als nicht-Stuttgarter) in Erinnerung, dass die
Stadtbahn normalspurig, die Straßenbahn aber schmalspurig sei. Und damit
schon vollautomatisch nicht auf den gleichen Gleisen fahren kann.
Jein. :)
Es gibt bzw. gab
Andreas Pothe schrieb:
Bernd Wurst wrote:
In Stuttgart sind die Stadtbahnen gleichzeitig Straßen- als auch
U-Bahn. Es
Ist das so? Ich habe (als nicht-Stuttgarter) in Erinnerung, dass die
Stadtbahn normalspurig, die Straßenbahn aber schmalspurig sei. Und damit
schon vollautomatisch nicht
Moin,
welches grafische Tool könnt ihr empfehlen, um eine GPX-Datei zu
bereinigen, z.B. von Punktwolken vom Herumstehen?
Ich habe es mit jOSM probiert, aber die darauf wieder erzeugte
.gpx-Datei wurde nach dem Upload auf openstreetmap.org als fehlerhaft
abgewiesen:
0 points parsed ok. Do
Jens Müller wrote:
Thorsten Feles schrieb:
Ich gehe davon aus, dass die Post sehr wohl weiß wie viele Kästen sie wo
hat. Wenn Sie das aber nicht sagen wollen, Ihr Problem. Es könnte aber
auch damit zusammenhängen, dass man vermeiden möchte, dass jemand mal
wirklich zählt und dann zur
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Thorsten Feles:
Stadtbahn ( == light_rail )
Dann ist das in unseren Map-Features aber falsch dargestellt. Da ist
light_rail == S-Bahn. Oder ist bei dir S-Bahn == Stadtbahn?
Ich habe jetzt einige Wikipedia-Artikel dazu gelesen und denke nun
Hallo,
Außerdem gibt taho.pl nicht etwa die Kachel aus
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
Ich versuche es noch mal ;-)
Bernd Wurst schrieb:
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Thorsten Feles:
Stadtbahn ( == light_rail )
Dann ist das in unseren Map-Features aber falsch dargestellt. Da ist
light_rail == S-Bahn. Oder ist bei dir S-Bahn == Stadtbahn?
S-Bahn != Stadtbahn, eine
Hallo Sven!
Sven Eppler schrieb:
Bisher gebe ich der gesamten Fläche einfach name=Lidl und füge einen
weiteren einzelnen Node in der Mitte der Fläche mit shop=supermarket und
name=Lidl hinzu, damit auch ein entsprechendes Symbol an der gewünschten
Stelle angezeigt wird.
Allerdings habe ich
Hallo,
Du musst halt irgendeine Vorgabe machen.
Ja, aber wir kennen alle den Zoomlevel der Karten, und da erwartet man
schon, daß eine Karte mit Zoomlevel 15 die man per taho.pl so aussieht wie
eine Karte mit Zoomlevel 15 von www.openstreetmap.de bzw
www.informationfreeway.org
Was ich
On Fri, Aug 01, 2008 at 12:12:48PM +0200, Matthias Wimmer wrote:
Sven Eppler schrieb:
Bisher gebe ich der gesamten Fläche einfach name=Lidl und füge einen
weiteren einzelnen Node in der Mitte der Fläche mit shop=supermarket und
name=Lidl hinzu, damit auch ein entsprechendes Symbol an der
Am 1. August 2008 12:12 schrieb Matthias Wimmer [EMAIL PROTECTED]:
Hallo Sven!
Sven Eppler schrieb:
Bisher gebe ich der gesamten Fläche einfach name=Lidl und füge einen
weiteren einzelnen Node in der Mitte der Fläche mit shop=supermarket und
name=Lidl hinzu, damit auch ein entsprechendes
Am 1. August 2008 12:17 schrieb Florian Lohoff [EMAIL PROTECTED]:
On Fri, Aug 01, 2008 at 12:12:48PM +0200, Matthias Wimmer wrote:
Sven Eppler schrieb:
Bisher gebe ich der gesamten Fläche einfach name=Lidl und füge einen
weiteren einzelnen Node in der Mitte der Fläche mit shop=supermarket
On Fri, 1 Aug 2008, Raimond Spekking wrote:
welches grafische Tool könnt ihr empfehlen, um eine GPX-Datei zu bereinigen,
z.B. von Punktwolken vom Herumstehen?
Ich habe es mit jOSM probiert, aber die darauf wieder erzeugte .gpx-Datei
wurde nach dem Upload auf openstreetmap.org als fehlerhaft
Hallo Bernd!
Bernd Wurst schrieb:
Daher zwei Fragen (an die Stuttgarter Mapper):
1. Warum sind Stuttgarter Straßenbahnen light_rail und nicht tram?
Wurde denke ich in diesem Thread bereits geklärt.
2. Gibt es gute Gründe (außer der alten Leier, sowas sei schwerer weiter zu
bearbeiten), die
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Matthias Wimmer:
2. Gibt es gute Gründe (außer der alten Leier, sowas sei schwerer weiter
zu bearbeiten), die Straße *neben* der Bahn zu mappen?
Ich würde vorschlagen die Bahn auf der Straße zu mappen aber dafür
eigene Nodes zu benutzen. Ich denke,
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Thorsten Feles:
Es sind zwei gänzlich unterschiedliche Systeme in Stuttgart, in
Karlsruhe aber nicht.
Stimmt, da hast du recht, in KA war das voll merkwürdig mit den Bahnen. :)
Aber ist es nicht auch in KA so, dass ein Stadtplan-Benutzer die
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Thorsten Feles:
Ich würde aber erst mal mit der echt aktiven Gruppe in Stuttgart reden,
die könnten sonst sauer werden, Dich rasieren, köpfen und dann
vierteilen ;-)
Ersteres ja, Rest physikalisch schwierig. :)
Ich hatte ja gehofft, dass vielleicht
Hallo,
2. Gibt es gute Gründe (außer der alten Leier, sowas sei schwerer
weiter zu
bearbeiten), die Straße *neben* der Bahn zu mappen?
Ich würde vorschlagen die Bahn auf der Straße zu mappen aber dafür
eigene Nodes zu benutzen. Ich denke, dass dann auch Osmarenderer keine
Andreaskreuze
Hallo,
Frederik Ramm:
Daher koennte ich mir als Workaround vorstellen, dass wir einfach die
Nodes, an denen uns die Andreaskreuze nerven, mit
osmarender:render_junction=false oder sowas taggen und eine Regel
Hm, war es nicht jemand, der sich Frederik Ramm nennt, der hier häufiger
schon
Hallo Bernd!
Bernd Wurst schrieb:
Ich würde vorschlagen die Bahn auf der Straße zu mappen aber dafür
eigene Nodes zu benutzen. Ich denke, dass dann auch Osmarenderer keine
Andreaskreuze mappen wird.
Das geht nicht. :)
Also was du meinst ist näherungsweise an den selben Stellen Nodes
Am Freitag 01 August 2008 schrieb Bernd Wurst:
Aber ist es nicht auch in KA so, dass ein Stadtplan-Benutzer die
S-Bahn-Linien deutlicher sehen will als die Straßenbahnlinien? Mein Gedanke
dabei ist, dass ich mit der S-Bahn in aller Regel schneller voran komme und
mir daher z.B. einen Parkplatz
Irgendwie nerven mich Leute die auf openstreetbugs alle möglichen POIs
als fehlend eintragen anstelle die gleich zu mappen. Wer macht
eigentlich die Seite ? So hat sie, so empfinde ich das, ihren wirklich
guten Sinn verfehlt.
Gruß Thorsten
___
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Frederik Ramm:
Das ist aber vermutlich international nicht richtig konsensfaehig.
Daher koennte ich mir als Workaround vorstellen, dass wir einfach die
Nodes, an denen uns die Andreaskreuze nerven, mit
osmarender:render_junction=false oder sowas
Hallo,
Frederik Ramm:
Daher koennte ich mir als Workaround vorstellen, dass wir einfach die
Nodes, an denen uns die Andreaskreuze nerven, mit
osmarender:render_junction=false oder sowas taggen und eine Regel
Hm, war es nicht jemand, der sich Frederik Ramm nennt, der hier
häufiger
schon
Hallo Bernd!
Bernd Wurst schrieb:
Wikipedia Übersetzt light_rail 1:1 mit Stadtbahn. Und die stadtbahnen die ich
kenne, haben keine Andreaskreuze an ihren Kreuzungen. Andraskreuze bedeuten
ja: Schienenfahrzeuge haben Vorrang. Und das ist bei Straßenbahnen nicht
gegeben. Und in Innenstädten
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Matthias Wimmer:
Andreaskreuz gibt es in München selbst an (mind.) einer Stelle wo die
Tram aus der Mitte der Straße auf eine eigene Trasse quer zur Straße
abbiegt.
damn. :)
Gruß, Bernd
--
To criticize the incompetent is easy; it's more difficult
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Thorsten Feles:
Irgendwie nerven mich Leute [...]
...die für ein neues Posting die Antwort-Funktion ihres Mail-Clients benutzen
und denken, mit einer Änderung des Betreff und des Inhalts ist alles
erledigt... ;-)
[...] die auf openstreetbugs alle
Hallo Bernd!
Bernd Wurst schrieb:
Andreaskreuz gibt es in München selbst an (mind.) einer Stelle wo die
Tram aus der Mitte der Straße auf eine eigene Trasse quer zur Straße
abbiegt.
damn. :)
Fällt mir dabei übrigens auf, dass dieses Andreaskreuz gar nicht gemappt
ist. Gibt es irgendein Tag
Johann H. Addicks schrieb:
Einziger kleiner Schönheitsfehler: Aus einer PDF-Kachel von 1200kb
werden dann bei einer jpeg-Auflösung, bei der wenig Gebäude-Kontouren
verloren gehen, schon mal Dateien von 72MB JPG...
Bei 150 dpi? Dann müsste das aber ein RIESIGES Bild sein. Guck' doch
mal nach,
Johann H. Addicks schrieb:
Frederik Ramm schrieb:
1. 15,00 EUR pro angefangener DV-Stunde
2. 6,50 EUR pro 10 Minuten Dateitransfer
Ohne zu wissen, was dann für eine komplettes Stadtgebiet verlangt
wird, ist es witzlos darüber zu spekulieren, ob das nun angemessen oder
viel zu billig ist.
Hallo,
ich bin OSM-Newbie und versuche mich z.Z. daran eine Deutschlandkarte
als SVG-File zu erstellen. Diese Datei soll als Master-Grafik dienen,
um daraus unterschiedlich skalierte (und keine pixeligen) Bilder zu
erstellen. Der Detailgrad kann auf allen Karten gleich sein.
Wünschenswert
[snip]
Gibt es eigentlich hier Leute, die Festlegungen aus dem Talk
ins Wiki übertragen?
z.B. die Diskussion mit den Brücken oder Straßenbahnen oder
jetzt halt diesen Relationen?
Nicht, dass die Mails irgendwo im Nirvana verschwinden und
die Themen immer wieder ausdiskutiert werden (wie ich es
Florian Lohoff schrieb:
Ist das nicht eher brand=Lidl ?
Ich dachte, wir schreiben immer operator=LIDL - so machen wir es doch
auch bei Optikern und so!?!
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Hallo,
Ich habe mir ebenso ein germany.osm-File von geofabrik.de gezogen
(ca.
1,8 GB groß). Dieses kann ich aber mit keine der Kartenrenderer
verarbeiten, da auch sie alle an unzureichendem Arbeitsspeicher
scheitern (2 GB stehen zur Verfügung). Was ich also für meinen Zweck
vermutlich
Jens Müller schrieb:
Hehe. Es könnte ja jemand ein Skript schreiben, daß anhand der
Anforderungen an die Briefkastendichte rausfindet, wo in der Karte noch
ein Briefkasten fehlt, damit man den gezielt suchen kann.
Wozu ein Script machen? Das ist eine einfache Raumanalyse
bzw. Alltag eines
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Frederik Ramm:
Du kannst mit dem Skript planetosm-excerpt-tags (im SVN) aus dem
germany.osm nur die Objekte rausziehen, die Dich interessieren (nodes
mit place=city und ways mit boundary=administrative z.B.). Das gibt
dann eine recht kleine
On Fri, 01 Aug 2008 13:04:51 +0200, Matthias Wimmer wrote:
2. Gibt es gute Gründe (außer der alten Leier, sowas sei schwerer weiter zu
bearbeiten), die Straße *neben* der Bahn zu mappen?
Ich würde vorschlagen die Bahn auf der Straße zu mappen aber dafür
eigene Nodes zu benutzen.
Ack. Alte
Hi,
ich bin nicht aus Stuttgart, aber nah genug dran.
S-Bahn != Stadtbahn, eine Stadtbahn ist eine abgewandelte Straßenbahn,
eine S-Bahn eine Art Eisenbahn.
Statdtbahn ist 'ne Straßenbahn mit breiter Spur. In Stuttgart sind
seit ein paar Wochen nur noch solche unterwegs, die letzte alte Tram
Hallo.
Irgendwie nerven mich Leute die auf openstreetbugs alle möglichen POIs
als fehlend eintragen anstelle die gleich zu mappen. Wer macht
Sind das vielleicht Leute, die entweder keinen OSM-Account oder keine Zeit
haben? Wenn mir auf der Karte etwas als fehlend oder falsch auffällt,
aber
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Holger Issle wrote, on 01.08.2008 16:19:
| Die S-Bahn fährt auf Bahngleisen und MUSS Kreuzungsfrei ausgebaut sein
| (auch ohne beschrankte Übergänge)!
Wo ist das festgelegt?
In Berlin gibt es (zumindest in Randbereichen bzw. Umland) auch
beschrankte
Diese Idee schwirrt mir schon so lange im Kopf herum;
nun möchte ich sie mal auf Papier bekommen.
Die Idee beruht auf der Annahme, das kein Algorithmus sowie die Genauigkeit der
Geodaten
eine Strecke so routen können, dass es _uneingeschränkt subjektiv_ die beste
Route ist.
Daher hatte ich die
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Daher hatte ich die Idee, das einzelne Routing-Ergebnisse bzw. Vorschläge
bewertet werden könnten.
Diese Bewertung wird zentral verwaltet und fließt in die kommenden
Routingergebnisse mit ein.
Dann müsste aber auch genannt werden, für wen das Ergebnis gut oder
Hallo,
[EMAIL PROTECTED] schrieb am 01.08.2008 17:48:
Die Idee beruht auf der Annahme, das kein Algorithmus sowie die Genauigkeit
der Geodaten
eine Strecke so routen können, dass es _uneingeschränkt subjektiv_ die beste
Route ist.
Daher hatte ich die Idee, das einzelne Routing-Ergebnisse
Henry Loenwind [EMAIL PROTECTED] writes:
[...]
Männer=Jäger, Frauen=Sammler.
Ach Du heiliger Bimbam, was habe ich nur angerichet ...
___
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On Fri, 01 Aug 2008 18:05:54 +0200
Florian Arnold [EMAIL PROTECTED] wrote:
in Ansatz, den ich ein bisschen weiter gedacht habe, war, die API
dahingehend zu erweitern, dass es spezielle Tags gibt, die fürs Rating
verwendet werden und besonders behandelt werden. Wenn z. B. jemand die
Simon Eilting schrieb:
Hallo.
Irgendwie nerven mich Leute die auf openstreetbugs alle möglichen POIs
als fehlend eintragen anstelle die gleich zu mappen. Wer macht
Sind das vielleicht Leute, die entweder keinen OSM-Account oder keine Zeit
haben? Wenn mir auf der Karte etwas als fehlend
Sebastian Niehaus niehaus at nospam.arcornews.de
Henry Loenwind henry at loenwind.info writes:
Männer=Jäger, Frauen=Sammler.
Ach Du heiliger Bimbam, was habe ich nur angerichet ...
Die Deutschen Meisterschaften im Verallgemeinern gewann eine Frau an sich.
(Olli Dittrich: Spocht)
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
wenn dann
bike.surface.rating = 5
car.surface.rating = 7
walk.surface.rating = 9
denn je nach fahrzeug ist der untergrund anders zu bewerten.
Nein, das surface.rating fuer den Weg wuerde alleine voellig ausreichen,
letztendlich ist der zustand ja auch
Hallo Bodo!
Bodo Meissner schrieb:
| Die S-Bahn fährt auf Bahngleisen und MUSS Kreuzungsfrei ausgebaut sein
| (auch ohne beschrankte Übergänge)!
Wo ist das festgelegt?
In Berlin gibt es (zumindest in Randbereichen bzw. Umland) auch
beschrankte Bahnübergänge bei der S-Bahn.
In München gibt
Raimond Spekking wrote:
Moin,
welches grafische Tool könnt ihr empfehlen, um eine GPX-Datei zu
bereinigen, z.B. von Punktwolken vom Herumstehen?
GPSbabel verwende ich für sowas. Gibt dazu auch ein graphisches
Frontend. Du verwendest scheinbar Windows. Ich glaub die Windows Version
von
Peter Beutner wrote:
Andreas Titz schrieb:
PS2: Kann man in JOSM eigentlich ein Objekt über dessen ID auswählen?
ist über die Suche möglich - 'id:123456'
Danke!
Gruß Andreas
___
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Talk-de@openstreetmap.org
Da ist ein Bahnpirat, der in jedem Stadtteil einen Marker setzt
Postleitzahlen fehlen.
Und das in Gegenden, in denen weit und breit keine PLZ sind, die noch nichtmal
straßentechnisch zu 80% erfasst sind. Dutzende von Tags mit gleichem Text.
Hat diese Marker ein Bot gesetzt, wenn er in x-km
Moin,
GPSbabel verwende ich für sowas. Gibt dazu auch ein graphisches
Frontend.
gebabbel.sf.net
Raimond suchte aber wohl eher ein Tool bei dem der Track in der Karte
angezeigt wird und er 'dran 'rumeditieren kann. Sowas gibt es, allerdings
fällt mir außer viking.sf.net nichts ein. Und dort
Michael Wolf schrieb:
Bernd Wurst schrieb:
Michael Wolf schrieb:
Aber, so viele Änderungen innerhalb kürzester Zeit läßt vermutlich auf
ein Script schliessen, oder? Kann man das noch näher eingrenzen?
Die Aenderungen wurden mit Potlach durchgefuehrt. Das kann man IMHO
nicht von scripten.
Hallo Liste,
in der Vergangenheit gab es ja immermal Diskussionen, wie man den
Traffic auf der Mailinglist begrenzen könnte. Allerdings fand ich dabei
keinen sinnvollen Vorschlag für mich und andere.
Meine Idee ist Folgende (schwirrt mir schon seit einem halben Jahr im Kopf)
Wir gründen einen
Johann H. Addicks schrieb:
Da ist ein Bahnpirat, der in jedem Stadtteil einen Marker setzt
Postleitzahlen fehlen.
Und das in Gegenden, in denen weit und breit keine PLZ sind, die noch
nichtmal straßentechnisch zu 80% erfasst sind. Dutzende von Tags mit gleichem
Text.
Hat diese Marker
Hallo.
Am Freitag, 1. August 2008 schrieb Raimond Spekking:
welches grafische Tool könnt ihr empfehlen, um eine GPX-Datei zu
bereinigen, z.B. von Punktwolken vom Herumstehen?
gps-prune.
Ist ein JAVA-Programm mit teilweise unintuitiver Bedienung aber wenn man sich
ein paar wenige Dinge damit
Am Freitag, 1. August 2008 19:27 schrieb John07:
Meine Idee ist Folgende (schwirrt mir schon seit einem halben Jahr im Kopf)
Wir gründen einen allgemeinen OSM Blog. Wir bilden ein Team von maximal
ca. 10 Leuten, die dort posten.
Warum maximal 10 Personen? Ich denke man sollte eher darauf
Am Freitag, 1. August 2008 15:27 schrieb Tobias Wendorff:
[snip]
Gibt es eigentlich hier Leute, die Festlegungen aus dem Talk
ins Wiki übertragen?
z.B. die Diskussion mit den Brücken oder Straßenbahnen oder
jetzt halt diesen Relationen?
Nicht, dass die Mails irgendwo im Nirvana
Moin,
Meine Idee ist Folgende (schwirrt mir schon seit einem halben Jahr im Kopf)
Wir gründen einen allgemeinen OSM Blog. Wir bilden ein Team von maximal
ca. 10 Leuten, die dort posten. Dort soll berichtet werden über
die Idee an sich ist gut. Weniger gut finde ich wenn einzelne Individuen
Sven Anders schrieb:
Am Freitag, 1. August 2008 19:27 schrieb John07:
Meine Idee ist Folgende (schwirrt mir schon seit einem halben Jahr im Kopf)
Wir gründen einen allgemeinen OSM Blog. Wir bilden ein Team von maximal
ca. 10 Leuten, die dort posten.
Warum maximal 10 Personen? Ich
Christoph Eckert schrieb:
Moin,
Meine Idee ist Folgende (schwirrt mir schon seit einem halben Jahr im Kopf)
Wir gründen einen allgemeinen OSM Blog. Wir bilden ein Team von maximal
ca. 10 Leuten, die dort posten. Dort soll berichtet werden über
die Idee an sich ist gut. Weniger gut
On Fri, Aug 01, 2008 at 07:17:48PM +0200, Christoph Eckert wrote:
Raimond suchte aber wohl eher ein Tool bei dem der Track in der Karte
angezeigt wird und er 'dran 'rumeditieren kann. Sowas gibt es, allerdings
fällt mir außer viking.sf.net nichts ein. Und dort kann man immer nur einen
Gegen OSM-Blogs habe ich nichts einzuwenden.
Nur den Punkt mit wg. Traffic kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Wir haben derzeit
- ein Wiki (inkl. Diskussionsseiten an den Seiten und Projektseiten)
- ein Webforum
- Mailinglisten (auch regional, mit Webzugriff plus nntp-Zugang)
- die
Johann H. Addicks schrieb:
Gegen OSM-Blogs habe ich nichts einzuwenden.
Nur den Punkt mit wg. Traffic kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Wir haben derzeit
- ein Wiki (inkl. Diskussionsseiten an den Seiten und Projektseiten)
- ein Webforum
- Mailinglisten (auch regional, mit Webzugriff
Hi Bodo,
On Fri, 01 Aug 2008 17:27:03 +0200, Bodo Meissner wrote:
| Die S-Bahn fährt auf Bahngleisen und MUSS Kreuzungsfrei ausgebaut sein
| (auch ohne beschrankte Übergänge)!
Wo ist das festgelegt?
In Berlin gibt es (zumindest in Randbereichen bzw. Umland) auch
beschrankte Bahnübergänge
Moin,
Es war ein Vorschlag und es ging nicht darum irgendetwas zu ersetzen. Es
geht darum, dass die Mailingliste, wo nun mal die meisten Diskussionen
stattfinden und imho auch die wichtigsten, zunehmend leicht
unübersichtlich wird und es toll wäre, das ganze etwas zusammenzufassen
und
Christoph Eckert schrieb:
Moin,
Es war ein Vorschlag und es ging nicht darum irgendetwas zu ersetzen. Es
geht darum, dass die Mailingliste, wo nun mal die meisten Diskussionen
stattfinden und imho auch die wichtigsten, zunehmend leicht
unübersichtlich wird und es toll wäre, das ganze
Hi!
2008/8/1 Christoph Eckert [EMAIL PROTECTED]:
Moin,
Es war ein Vorschlag und es ging nicht darum irgendetwas zu ersetzen. Es
geht darum, dass die Mailingliste, wo nun mal die meisten Diskussionen
stattfinden und imho auch die wichtigsten, zunehmend leicht
unübersichtlich wird und es toll
Thorsten Feles schrieb:
Das führt dann dazu, dass hier zwei Orte weiter eine Eisenbahn,
Weinberg, Friedhof etc, PLZs bekommen haben :-(
Wieso gibt es eigentlich keine Layer in OSM?
z.B. ein Layer für Postleitzahlen, ein Layer für Tempo-30-Zonen
Bei professionellen Geodaten macht man es doch
John07 schrieb:
Eben darum dachte ich ja, dass ein kleines Team (ohwe, das gefällt jetzt
auch wieder welchen nicht), dass einen Blog schreibt vllt. das besser
kann.
Ein Blog kann man als CMS für Teamarbeit gebrauchen, aber sinnvoll ist
das meines Erachtens nicht: Blogs haben in der Regel
Thorsten Feles schrieb:
Das führt dann dazu, dass hier zwei Orte weiter eine Eisenbahn,
Weinberg, Friedhof etc, PLZs bekommen haben :-(
Ich sehe, dass vermehrt haufenweise Nodes von Straßen ELEvation-Einträge
gebekommen.
Bislang habe ich drauf verzichtet, weil ich weder dem GPS noch dem
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