Thomas Drebert schrieb:
weiß jemand wie ich diese Strasse way_25896928 am Note node_30431648 getrennt
bekomme.
Hier der OSM Link:
http://www.openstreetmap.org/?lat=52.5753lon=13.41062zoom=17layers=0B00FTFT
Habe es mit dem Merkaartor probiert und bekomme es nicht hin.
Hi,
Habs mal mit JOSM
also ich finde das
condition:railway:construction:start = 2008
condition:railway:construction:end = 2009
oder noch besser: railway:condition = construction
wie wäre es mit nur condition? Dieser Key würde ja nicht nur auf railway
zutreffen sondern auf alles!
Zusätzlich - ich weiß
Hallo,
und wie hast du es gemacht, hat es ohne Probleme funktioniert?
Mit JOSM hatten wir es gestern auch mal auf die schnelle Probiert und es nicht
geschafft.
Schöne Grüße
Thomas
-Ursprüngliche Nachricht-
Von: Chris66 [EMAIL PROTECTED]
Gesendet: 10.10.08 08:16:36
An:
Hallo Johannes,
beheizte Bauwagen in Laufdistanz
super - geht doch!
Habs mal in OSM eingetragen...
Jetzt brauchen wir nur noch eine Garage zm Basteln...
Gruss, Markus
PS: vielleicht stellt uns ja die Astrid-Lindgeren-Schule einen Raum zur
Verfügung?
Hallo Martin,
Vielleicht war mein Wunsch nicht eindeutig?
ich möchte nur die selbst erstellten Linien exportieren.
Also einen Bereich aus der OSM-DB in JOSM laden (als Basiskarte),
ein paar Elemente dazu zeichnen (ohne diese in die DB zu laden)
diese Elemente als GPX exportieren.
JOSM
Datei -
Hallo,
Thomas Drebert schrieb:
Hallo,
ich denke schon das dort das Problem liegt, aber warst du an der richtigen
Stelle?
Wenn ich dort nachsehe sind sie noch zusammen.
Schöne Grüße
Thomas
Fehler schließe ich selbstverständlich nicht aus.
Wenn ich mir den Bereich aktuell in JOSM
Thomas Drebert schrieb:
Habs mal mit JOSM aufgetrennt.
und wie hast du es gemacht, hat es ohne Probleme funktioniert?
Naja, ich hab neue Nodes in der nähe der Kreuzung angelegt und dann
den Kreuzungsnode mit der Entf Taste gelöscht. ;-)
Ich vermute, Du möchtest da nun einen Kreisverkehr
Florian Lohoff [EMAIL PROTECTED] wrote:
Karte abpausen ist relativ eindeutig.
Das macht man ja gerade nicht. Im Gegenteil, man macht aus eienr Rasterkarte
Linienzüge. Das ist allenfalls manuelles vektorisieren.
Sven
--
Kernel panic: I have no root and I want to scream
(Linux Kernel Error
Hallo,
nein ein Keisverkehr soll es nicht werden, die Strasse Am Schloßpark hat
links und rechts andere Eigenschaften.
Links ist Asphalt.
Rechts Kopfsteinpflaster.
Schöne Grüße
Thomas
-Ursprüngliche Nachricht-
Von: Chris66 [EMAIL PROTECTED]
Gesendet: 10.10.08 09:50:43
An:
Hallo Liste,
In diesem Zusammenhang eine Zusatzfrage: Im Gegensatz zu früher erhalte
ich in JOSM beim Versuch des Trennens, gerade von Endstücken von
Straßen, den Hinweis: Die Punkte gehören nicht zum gleichen Weg. Doch,
der Kreuzungspunkt/Endpunkt gehört mit zum gleichen Weg! Dann ist jedes
Mal
Zitat Dieter TD:
Hallo Liste,
In diesem Zusammenhang eine Zusatzfrage: Im Gegensatz zu früher erhalte
ich in JOSM beim Versuch des Trennens, gerade von Endstücken von
Straßen, den Hinweis: Die Punkte gehören nicht zum gleichen Weg. Doch,
der Kreuzungspunkt/Endpunkt gehört mit zum gleichen
Hallo,
Michael Roth wrote:
was ist nun richtig:
Keins von beiden ist falsch, es gibt viele Gruende fuer das eine oder
das andere, und beides funktioniert mehr oder weniger gut.
Das Problem entsteht dadurch, dass wir Strassen nicht als Flaechen
erfassen. Bei zwei direkt aneinandergrenzenden
Hallo Leute,
gerade gefunden:
http://programm.froscon.org/2008/attachments/51_geodaten.pdf
Autor ist RA Peter Voigt (Bielefeld).
Grüße
Tobias
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Tobias Wendorff schrieb:
Torsten Leistikow schrieb:
Wird der von aussen kommende Verkehr auf dieser Strasse durch den Ort
gefuehrt, dann sollte die Strasse auch innerorts moeglichst die gleiche
Zuordnung erhalten. Es gibt nichts (naja, nur wenig) bloederes, als eine
Strassenkarte die mich zu
Sven Geggus schrieb:
Florian Lohoff [EMAIL PROTECTED] wrote:
Karte abpausen ist relativ eindeutig.
Das macht man ja gerade nicht. Im Gegenteil, man macht aus eienr Rasterkarte
Linienzüge. Das ist allenfalls manuelles vektorisieren.
AFAIK (habe gerade keinen Browser offen) bezieht sich die
Martin Koppenhoefer schrieb:
Für Laufbänder würde ich vorschlagen highway=moving_sidewalk
zu nehmen, oder gibts da schon was anderes? Was haltet ihr für sinnvoll
bei Förderbändern? conveyor_way=yes, bis man die weiter differenziert?
AFAIK ist moving_sidewalk nicht das Laufband z.B. in einem
Meiner Erfahrung nach passiert es vergleichsweise haeufiger, dass eine
Strasse wichtiger aussieht, als ihre Verwaltungsklassifizierung
(vorallem in Ballungsgebieten).
Der umgekehrte Fall scheint mir dagegen deutlich seltener zu sein.
Genaugenommen ist mir das bislang nur ein einziges Mal im
Hi,
habe den OSB Report für Deutschland nun auch in HTML.
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSB_Reports
Viel Spaß beim Korrigieren!
Gary68
Gerhard
___
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On Thu, Oct 09, 2008 at 10:27:38PM +0200, Tobias Wendorff wrote:
Subject: Re: [Talk-de] das Prinzip von OpenSource unkompatibel zu OSM?
Detlef Reichl schrieb:
Ja! Das ist wie überall im Leben: wo die Persönlichkeitsgrenzen der
anderen anfangen enden die eigenen. Du solltest dich hin und
Torsten Leistikow schrieb:
Und zweitens sehe ich da keinen Widerspruch, denn da steht (z.Z.):
Wichtig ist, dass beim Übergang in den Ortsbereich kein Sprung in der
Straßenklasse auftritt.
Und das ist ja auch genau das, was ich oben geraten habe.
Okay, also nehmen wir die B63, die die A44,
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSB_Reports
Solche Seiten liebt der Firefox unter Windows :-))
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Florian Lohoff schrieb:
Ich rede von der Freiheit die Arbeit eines anderen durch loeschen
geringzuschaetzen. Wenn jemand das mit deiner Arbeit machen wuerde ohne
nachzufragen - Waere das okay?
Ich habe einen anderen Anspruch an das Projekt. Wenn jemand meine
GPS-Ways durch bessere Import
Hallo Bodo,
Wenn man wirklich darstellen will, wie die Gleise und Bahnsteige
angeordnet sind, muà man die Gleise einzeln zeichnen.
Ist das nicht ein Ziel der aktuellen Neufassung der railway-Diskussion?
Das macht Sinn, sieht in hohen Zoomstufen vernünftig aus und lässt für
später alle
speziell geht es mir dabei um:
maxspeed=no
(als default-Wert für Maxspeeds auf Autobahnen. und z.B. auch für
Radfahrer dort wo keine expliziten Begrenzungen ausgeschildert sind -
z.B: auch innerorts)
und
maxspeed=walk
(in livingstreets in Deutschland oder z.B. auf für Radfahrer
On Thu, Oct 09, 2008 at 09:44:08PM +0200, Tobias Wendorff wrote:
Florian Lohoff schrieb:
Es geht nicht um genehmigung - Willst du das nicht begreifen oder kannst
du das nicht? Es geht um eine zwischenmenschliche Komponente die fuer
ein miteinander essentiell ist.
Also wird meine
Hallo,
darf noch eins draufsetzen?
Wer die ganze Sache nicht nur als theoretische Diskussion betrachtet, wird
wissen, dass auch Bedarfshaltepunkte existieren. Natürlich eher selten bei
Schnellzügen, aber ab und zu in ländlichen Gebieten. Der Schaffner weiß von
der Fahrkartenkontrolle her, ob
Tobias Wendorff schrieb:
Okay, also nehmen wir die B63, die die A44, A445 und B1 zwischen
Werl und Hamm mit der A2 verbindet.
Diese ist eindeutig primary, alleine schon vom Verkehrsaufkommen.
Eindeutig ist bei OSM vergleichsweise wenig, aber es klingt nicht so,
als ob ich hier widersprechen
Dieter TD schrieb:
Hallo Liste,
In diesem Zusammenhang eine Zusatzfrage: Im Gegensatz zu früher erhalte
ich in JOSM beim Versuch des Trennens, gerade von Endstücken von
Straßen, den Hinweis: Die Punkte gehören nicht zum gleichen Weg. Doch,
der Kreuzungspunkt/Endpunkt gehört mit zum gleichen
Hallo,
was ist nun richtig:
a.) Die selben Nodes (also Punkte), mehrfach für Wege und Flächen
benutzen (z.B. ein Straße die an einem Waldrand entlang führt),
oder
b.) Nodes für Flächen und Wege separat anlegen und sie dicht aneinander
positionieren (wie es ja in der Realität eigentlich ist,
Rolf Gehring schrieb:
Dieser Situation sollte man einen besonderen Tag spendieren. Steht auch in
den ausgehängten Fahrplänen, die man sich natürlich erst genau ansieht, wenn
der erste Zug durchgerauscht ist. Dort existiert natürlich weder
Bahnpersonal noch sonstiger Service.
Hatte ich in
Torsten Leistikow schrieb:
Ich wuerde sie als primary eintragen, weil sowohl Nutzung als auch
Bedeutung die selbe ist wie ausserhalb der Ortschaft. Aber nicht weil es
die Hauptstrasse fuer dieses Dorf ist, die wenigsten Doerfer haben eine
Hauptstrasse, die ich als primary eintragen wuerde.
habe mir mal erlaubt das Voting für die Bahn- und Bussteige anzuschieben.
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/platform
Gruß Thorsten
___
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Tobias Wendorff wrote:
Alexander Menk schrieb:
Ich halte es für recht unwarscheinlich das die drei Leute in deinem
Beispiel hintereinander und unabhängig totalen mist mappen.
Mappen oder Taggen? Das Mappen hängt von der Technik ab und
Taggen kann man auch, ohne dagewesen zu sein.
Ich
Tobias Wendorff schrieb:
Worauf beziehst Du primary dann?
- Ausbau - Verkehrsaufkommen - Verwaltungshierarchie - Länge
Irgendein System musst Du ja haben :-)
System wuerde ich das nicht nennen, ganz wahlfrei gehe ich dabei nicht
vor. Deine Punkte oben sind schon nicht schlecht, ich wuerde
On Fri, Oct 10, 2008 at 04:51:16PM +0200, Tobias Wendorff wrote:
Subject: Re: [Talk-de] das Prinzip von OpenSource unkompatibel zu OSM?
Florian Lohoff schrieb:
Ich rede von der Freiheit die Arbeit eines anderen durch loeschen
geringzuschaetzen. Wenn jemand das mit deiner Arbeit machen
Tobias Wendorff schrieb:
Torsten Leistikow schrieb:
Ich wuerde sie als primary eintragen, weil sowohl Nutzung als auch
Bedeutung die selbe ist wie ausserhalb der Ortschaft. Aber nicht weil es
die Hauptstrasse fuer dieses Dorf ist, die wenigsten Doerfer haben eine
Hauptstrasse, die ich als
Hi,
habe die bug list aus OSB nun auch als POI file (TEST-Größe) für Garmin. 3
Spalten CSV.
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSB_Reports
Kann bitte jemand das mal mit einem Garmin testen?
TNX
Gerhard
___
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Habe etwas bezüglich Haltestellenmasten und Haltestellenbereich dazu
geschrieben.
Thorsten Feles schrieb:
habe mir mal erlaubt das Voting für die Bahn- und Bussteige anzuschieben.
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/platform
Gruß Thorsten
grungelborz schrieb:
Garry wrote:
Tordanik schrieb:
Gegenfrage: Liegt Dir sehr am Begriff life_cycle? :-)
...
Garry wrote:
Ich bin anfangs noch davon ausgegangen dass lifecycle nur ein mir
unbekannter, aber vielleicht
Florian Lohoff schrieb:
Der urspruengliche ansatz war aber eben zu loeschen und nicht zu
korrigieren:
Für mich ist das das gleiche, wie ein Tintenkiller.
Wenn ich z.B. einen nachweislich besseren Datensatz
habe, als der welcher vorhanden ist und den ohne
Anmerkung
Alexander Menk schrieb:
Wenn eine Hauptstraße 100 m zu weit links läuft, sind doch die
angedockten Seitenstraßen trotzdem korrekt.
Sie sind topographisch korrekt, aber nicht geographisch.
Wenn ich die
Haupstraßennodes verschiebe, werden gleichzeitig auch die Endpunkte der
Seitenstraßen
Martin Koppenhoefer schrieb:
ja, die Doppelpunkte bieten sich auch m.E. an: ein Blick in Tagwatch
bei Name und den addr.-Keys zeigt einen ganz guten Durchdringungsgrad
und die Unterstriche gelten schon als Leerzeichenersatz. Punkte wären so
eine weitere übliche Schreibweise, aber
Danke Frank,
Es war 1a und damit meine eigene Dummheit...
Gruß, Dieter
-Ursprüngliche Nachricht-
Von: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] Im Auftrag von Frank Jäger
Gesendet: Freitag, 10. Oktober 2008 17:07
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Betreff: Re: [Talk-de] Problem
Mario Salvini schrieb:
speziell geht es mir dabei um:
maxspeed=no
(als default-Wert für Maxspeeds auf Autobahnen. und z.B. auch für
Radfahrer dort wo keine expliziten Begrenzungen ausgeschildert sind -
z.B: auch innerorts)
und
maxspeed=walk
(in livingstreets in Deutschland oder z.B.
PieSchie schrieb:
also ich finde das
condition:railway:construction:start = 2008
condition:railway:construction:end = 2009
oder noch besser: railway:condition = construction
wie wäre es mit nur condition? Dieser Key würde ja nicht nur auf railway
zutreffen sondern auf alles!
das
Fuer das Routing braucht man doch keine Default-Max-Speed-Werte, sondern
man braucht Durchschnittsgeschwindigkeiten.
Gruss
Torsten
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
maxspeed=none ist überflüssig, da sollte man einfach davon ausgehen
wenn nicht gesetzt, dann keines da, basta.
maxspeed=walk ist a) sicher nicht brauchbar mit 7km/h abzubilden,
siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/Schritttempo
ABER IMO nur bei Spielstraßen anzutreffen, und da ist es implizit.
Muss
Garry schrieb:
Mario Salvini schrieb:
speziell geht es mir dabei um:
maxspeed=no
(als default-Wert für Maxspeeds auf Autobahnen. und z.B. auch für
Radfahrer dort wo keine expliziten Begrenzungen ausgeschildert sind -
z.B: auch innerorts)
und
maxspeed=walk
(in livingstreets in
Dominik Spies schrieb:
maxspeed=none ist überflüssig, da sollte man einfach davon ausgehen
wenn nicht gesetzt, dann keines da, basta.
maxspeed=walk ist a) sicher nicht brauchbar mit 7km/h abzubilden,
siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/Schritttempo
ABER IMO nur bei Spielstraßen anzutreffen,
Garry schrieb:
Mario Salvini schrieb:
maxspeed=walk
(in livingstreets in Deutschland oder z.B. auf für Radfahrer
freigegebenen Fußwegen gilt kein konkretes Limit, sondern nur
Schrittgeschwindigkeit)
Nein! Dagegen! Brauchen wir nicht!
Wenigstens ist dein Standpunkt klar...
7km/h als
Dominik Spies schrieb:
maxspeed=none ist überflüssig, da sollte man einfach davon ausgehen
wenn nicht gesetzt, dann keines da, basta.
Das funktioniert nicht! Es wird noch Jahre gehen bis die Werte überall
gesetzt sind und es muss zwingend
unterschieden werden können ob ein Wert noch nicht
Torsten Leistikow schrieb:
Fuer das Routing braucht man doch keine Default-Max-Speed-Werte, sondern
man braucht Durchschnittsgeschwindigkeiten.
Thema verfehlt! Setzen, 6! ;-)
Hier geht es um maxspeed = zulässige Höchstgeschwindigkeit - überall
einfach unter Zuhilfenahme der StVO
(oder
Garry schrieb:
Dominik Spies schrieb:
maxspeed=none ist überflüssig, da sollte man einfach davon ausgehen
wenn nicht gesetzt, dann keines da, basta.
Das funktioniert nicht! Es wird noch Jahre gehen bis die Werte überall
gesetzt sind und es muss zwingend
unterschieden werden
Garry schrieb:
Hier geht es um maxspeed = zulässige Höchstgeschwindigkeit - überall
einfach unter Zuhilfenahme der StVO
(oder entsprechendem Regelwerk im Ausland) zu entnehmen bzw. am
Strassenrand abzulesen.
und die StVO kennt nunmal neben fixen Geschwindigkeitsbegrenzungen auch
Werte sie
Mario Salvini schrieb:
Garry schrieb:
Mario Salvini schrieb:
speziell geht es mir dabei um:
maxspeed=no
(als default-Wert für Maxspeeds auf Autobahnen. und z.B. auch für
Radfahrer dort wo keine expliziten Begrenzungen ausgeschildert sind -
z.B: auch innerorts)
und
Tobias Wendorff schrieb:
Könnte man das nicht einfach so lösen?
railway = rail
condition:railway = construction
condition:railway:start = 2008
condition:railway:end = 2009
Und wo ist jetzt noch mal der Vorteil im Vergleich zu
railway = rail
condition = construction
condition:start = 2008
Tordanik schrieb:
Garry schrieb:
Mario Salvini schrieb:
maxspeed=walk
(in livingstreets in Deutschland oder z.B. auf für Radfahrer
freigegebenen Fußwegen gilt kein konkretes Limit, sondern nur
Schrittgeschwindigkeit)
Nein! Dagegen! Brauchen wir nicht!
Mario Salvini schrieb:
ich finds irgendwie seltsam, dass wie sonst überall bei OSm versuchen
Daten akurat zu erfassen, aber beim maxspeed einem zentralen Tag für
viele Anwendungen dann solche Unschärfe und Willkür akzeptieren
wollen *verwirrt*
Nein, überall gibt es
Mario Salvini schrieb:
Garry schrieb:
Hier geht es um maxspeed = zulässige Höchstgeschwindigkeit - überall
einfach unter Zuhilfenahme der StVO
(oder entsprechendem Regelwerk im Ausland) zu entnehmen bzw. am
Strassenrand abzulesen.
und die StVO kennt nunmal neben fixen
Tordanik schrieb:
Irgendwie gefällt mir überhaupt nicht, den Wert einer Konstanten direkt
in die Daten zu schreiben. ;)
die 7km/h sind der seit mehr als 1,5 Jahren gelebte Praxis. Warum meinst
Du alles was sich bewährt hat über den Haufen zu werfen?
MfG
Michael.
Garry schrieb:
Tordanik schrieb:
Ein maxspeed=walk hielte ich für ganz
vertretbar, denn
a) wird man im Ausland mit seinem „Schritt = 7km/h“ mit hoher
Wahrscheinlichkeit falsche Daten produzieren
Die Wahrscheinlichkeit ist viel höher Schrittgeschwindigkeit als nicht
fest eingetragener
Garry schrieb:
Mario Salvini schrieb:
und die StVO kennt nunmal neben fixen Geschwindigkeitsbegrenzungen auch
Werte sie
- Schrittgeschwindigkeit
- mäßige Geschwindigkeit
- keine Geschwinidkeitsbegrenzung
diesen Begriffen willkürliche fixe Werte zuordnen ist einfach inkorrekt.
Es
Michael Kugelmann schrieb:
Tordanik schrieb:
Irgendwie gefällt mir überhaupt nicht, den Wert einer Konstanten direkt
in die Daten zu schreiben. ;)
die 7km/h sind der seit mehr als 1,5 Jahren gelebte Praxis. Warum meinst
Du alles was sich bewährt hat über den Haufen zu werfen?
Hey, das war
Tordanik schrieb:
Michael Kugelmann schrieb:
Tordanik schrieb:
Irgendwie gefällt mir überhaupt nicht, den Wert einer Konstanten direkt
in die Daten zu schreiben. ;)
die 7km/h sind der seit mehr als 1,5 Jahren gelebte Praxis. Warum meinst
Du alles was sich bewährt hat über den Haufen zu
Tordanik schrieb:
Und wo ist jetzt noch mal der Vorteil im Vergleich zu
railway = rail
condition = construction
condition:start = 2008
condition:end = 2009
?
Ganz einfach: Es gibt Nodes, die mehr als eine Information
haben, z.B. eine Straße und einen Park.
Woher soll nun jemand wissen, ob
Rainer Knaepper schrieb:
Für die neuen Straßenbahnen in Dortmund ist es erforderlich geworden,
auch oberirdisch Bahnsteige zu bauen. tram=platform?
Wir haben neue Straßenbahnen? Ich dachte, das wären nun
Stadtbahnen :-)
___
Talk-de mailing list
Andreas Barth schrieb:
railway=platform, würde ich sagen (weil das, was da vorbeiführt,
railway=tram ist).
Zusätzlich muss es aber noch einen Node geben, denn Platform
beschreibt nur die Verkehrsfläche, nicht den Haltestellenmast
ansich.
___
Talk-de
Generell hänge ich der Lehre an: Wenn eine Straße quer durch den Wald
führt, teilt sie die Waldfläche in zwei Teile? Wenn ja, dann nimmt sie
eigenen Raum in Anspruch und man muss die Knoten auseinanderrücken
(http://www.openstreetmap.org/?
lat=49.5662lon=8.524zoom=14layers=B000FTF). Wenn
Tobias Wendorff schrieb:
Tordanik schrieb:
Und wo ist jetzt noch mal der Vorteil im Vergleich zu
railway = rail
condition = construction
condition:start = 2008
condition:end = 2009
?
Ganz einfach: Es gibt Nodes, die mehr als eine Information
haben, z.B. eine Straße und einen Park.
Tordanik schrieb:
Garry schrieb:
Das ist mit einmaliger Definition eines Regelsatzes erledigt, und ein
Fehler kann durch dessen einmalige Anpassung für alle Straßen behoben
werden. Jedem einzelnen Mapper die Details beizubringen, stelle ich mir
weit schwieriger vor, zumal damit noch lange
Garry schrieb:
Bitte einen konkreten Link - was ich beim überfliegen gefunden habe geht
auch nur um den Lebenszyklus
/Lebensdauer einer Strasse - dass hat nichts mit dem Betriebsstatus
einer Strasse zu tun!
Nur weil Du eine Erkältung hast ist deswegen Dein Lebenszyklus auch noch
nicht
Michael Kugelmann wrote:
Tordanik schrieb:
Irgendwie gefällt mir überhaupt nicht, den Wert einer Konstanten direkt
in die Daten zu schreiben. ;)
die 7km/h sind der seit mehr als 1,5 Jahren gelebte Praxis.
Warum meinst Du alles was sich bewährt hat über den Haufen zu werfen?
Weil es
Frank Jäger wrote:
- Node markieren
- Taste G
oder
- Werkzeuge / Wege trennen
Beide End-Nodes liegen dann noch deckungsgleich übereinander.
Oder einen Way und den Node markieren, dann ist nach dem Trennen der
Node markiert, der zum vorher markierten Way gehört und kann direkt
Garry schrieb:
Thema verfehlt! Setzen, 6! ;-)
Aber nicht ich, sondern derjenige, der die Seite betitel hat:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSM_tags_for_routing/Maxspeed#Germany
Hier geht es um maxspeed = zulässige Höchstgeschwindigkeit - überall
einfach unter Zuhilfenahme der StVO
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