Hallo,
ich frage mich, ob nicht ein Problem ist, dass Kreuzungen immer
detaillierter im vorhanden Namensräumen gemappt werden. Eine
Verkehrsinsel zu mappen in dem man zwei Highway als oneway mappet ist
zwar üblich, aber es handelt sich ja nicht wirklich um Einbahnstraßen.
Also streng genommen
Hallo Liste,
mal ne interresante Frage. Nehmen wir an, dass mein kleiner imaginiärer
Sportverein eine Sporthalle und ein Grundstück besitzt und natürlich in
seinen 80 Jahren keinerlei Gewinn gemacht macht, alles plus minus null. Der
Vereinsvorstand beschließt, den Verein aufzulösen. Sporthalle
Hallo Stefan,
leider beschränkt sich das ja nicht nur auf Kreuzungen: Mittelinseln an
Fußgängerüberwegen, Bushaltestellen mit deutlichen Buchten, Taxistände,
Parkhausein-/ausfahrten oder auch nur die Frage, wonach Straßen in
Fahrbahn-Ways aufgetrennt werden (bauliche Trennung, juristisch bauliche
Am 03.01.2014 12:01, schrieb jotpe:
Hallo Liste,
mal ne interresante Frage. Nehmen wir an, dass mein kleiner imaginiärer
Sportverein eine Sporthalle und ein Grundstück besitzt und natürlich in
seinen 80 Jahren keinerlei Gewinn gemacht macht, alles plus minus null. Der
Vereinsvorstand
Am 03.01.2014 12:01, schrieb jotpe:
Hallo Liste,
mal ne interresante Frage.
Siehe
http://wiki.osmfoundation.org/wiki/Articles_of_Association#WINDING_UP ,
des weiteren meine Bemerkungen zu einem weitergehenden asset lock an
der AGM 2013. Es wäre also durchaus möglich, dass die WMF oder eine
gesetzt den Fall, dass die WMF mal OSM weiterführt, würde der
Attributionsstring länger werden. Denn die bis dahin gesammelten Daten
müssten ja weiterhin mit (c) OSM... attributiert werden, die danach
gesammelten mit (c) OpenWikipediaMap oder so ähnlich.
Es gibt allerdings einen gravierende
Am Freitag, den 03.01.2014, 12:29 +0100 schrieb Peter Wendorff:
Hallo Stefan,
leider beschränkt sich das ja nicht nur auf Kreuzungen: Mittelinseln an
Fußgängerüberwegen, Bushaltestellen mit deutlichen Buchten, Taxistände,
Parkhausein-/ausfahrten oder auch nur die Frage, wonach Straßen in
Hallo Wolfgang,
ich wollte das gar nicht wieder aufkochen, sondern nur anmerken, dass
die Ansichten, wann in OSM der Weg jetzt geteilt wird und wann nicht,
deutlich auseinandergehen.
Die Frage ist/wäre nämlich unabhängig von den daraus gezogenen
Implikationen, denn zwei oneway-ways in OSM lassen
Hallo Peter
Am Freitag, den 03.01.2014, 16:59 +0100 schrieb Peter Wendorff:
Hallo Wolfgang,
ich wollte das gar nicht wieder aufkochen, sondern nur anmerken, dass
die Ansichten, wann in OSM der Weg jetzt geteilt wird und wann nicht,
deutlich auseinandergehen.
Die Frage ist/wäre nämlich
On Fri, Jan 03, 2014 at 12:29:05PM +0100, Peter Wendorff wrote:
Hallo Stefan,
leider beschränkt sich das ja nicht nur auf Kreuzungen: Mittelinseln an
Fußgängerüberwegen, Bushaltestellen mit deutlichen Buchten, Taxistände,
Parkhausein-/ausfahrten oder auch nur die Frage, wonach Straßen in
Sollte besser immer openstreetmap halten, egal wo die Organisation
aufgehängten ist.
Am Freitag, 3. Januar 2014 schrieb ThomasB :
gesetzt den Fall, dass die WMF mal OSM weiterführt, würde der
Attributionsstring länger werden. Denn die bis dahin gesammelten Daten
müssten ja weiterhin mit (c)
Am 03.01.2014 17:29, schrieb Florian Lohoff:
Was AFAIK fehlt ist ein tag um anzudeuten das zwischen den lanes:forward
und lanes:backward eine durchgezogene line bzw bauliche trennung
gibt d.h. ein kreuzen oder wenden nicht moeglich ist.
Flo
Da hilft evntl.
Sollte besser immer openstreetmap halten, egal wo die Organisation
aufgehängten ist.
Am Freitag, 3. Januar 2014 schrieb ThomasB :
gesetzt den Fall, dass die WMF mal OSM weiterführt, würde der
Attributionsstring länger werden. Denn die bis dahin gesammelten Daten
müssten ja weiterhin mit (c)
Hallo,
Am Freitag, den 03.01.2014, 18:08 +0100 schrieb chris66:
Am 03.01.2014 17:29, schrieb Florian Lohoff:
Was AFAIK fehlt ist ein tag um anzudeuten das zwischen den lanes:forward
und lanes:backward eine durchgezogene line bzw bauliche trennung
gibt d.h. ein kreuzen oder wenden nicht
Hi,
On 03.01.2014 15:17, ThomasB wrote:
Es gibt allerdings einen gravierende Nachteil: Die Möglichkeit, die Lizenz
später mit 2/3 Zustimmung der Mapper zu wechseln, hat eine
Nachfolgeorganisation nicht.
Ausser sie waere Rechtsnachfolger des Vereins, was sich sicherlich, wenn
beiderseitiges
Liebe Spezialisten,
OpenSeaMap hat einen NMEA-2-Kanal-Logger gebaut.
http://depth.openseamap.org/logger-bestellen
Dafür müssen wir eine Bedienungsanleitung drucken.
Problem:
Booklet wird maximal 92 x 92 x 13 mm groß
Schrift und Tabellen funktionieren so nicht...
Wer hat eine Idee?
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