On 03.09.2010 14:02, Sven Geggus wrote:
Felix Hartmannextremecar...@googlemail.com wrote:
1. oder 3. wobei dass wohl Ansichtssache ist.
Ich würde da deutlich zwischen Typfile uns Style unterscheiden. Die mkgmap
styles sind ja letztlich lediglich logische Konvertierungsanweisungen von
On 03.09.2010 16:25, aighes wrote:
Hallo,
das NC verstehe ich schon. Felix will verhindern, dass andere seinen Style
nehmen und dann dank einer besseren Infrastruktur und besserer Finanzkraft
Geld mit seinem Style verdienen, er aber 2 Jahre Entwicklung rein gesteckt
hat.
Es geht nicht nur um
On 02.09.2010 21:30, Frederik Ramm wrote:
Hallo,
Weil ich keine Lust hab, dass wenn ich damit aufhoere - sprich beim
Split odbl/CCBYSA jemand die Karte weiterbenutzt - jemand den Style
fuer Daten der odbl Datenbank verwendet. Ganz einfach. Evtl mache ich
dass selber, oder aber die Velomap
On 01.09.2010 20:21, Sven Geggus wrote:
Christoph Wagnerfreemaps@googlemail.com wrote:
Es ist durchaus so, dass mittlerweile schon ein paar Leute
signalisiert haben, dass sie gerne mitarbeiten möchten und 4 Leute
haben auch schon schreibzugriff aufs repo und auch schon mal hier
und da
On 02.09.2010 12:00, Sven Geggus wrote:
Felix Hartmannextremecar...@googlemail.com wrote:
Die Karten sind ja weitherhin CCBYSA 2.0 und dass soll auch so bleiben.
Die Style-Files sehe ich in Bezug auf odbl jedoch nicht mehr ein, als
CCBYSA wie bisher zu veroeffentlichen.
Was hat das mit der
On 02.09.2010 21:30, Frederik Ramm wrote:
Hallo,
Weil ich keine Lust hab, dass wenn ich damit aufhoere - sprich beim
Split odbl/CCBYSA jemand die Karte weiterbenutzt - jemand den Style
fuer Daten der odbl Datenbank verwendet. Ganz einfach. Evtl mache ich
dass selber, oder aber die Velomap
On 29.08.2010 09:12, godofglow wrote:
André Reichelt wrote:
Ich habe mich ja bekanntlich immer gegen die neue Lizenz ausgesprochen,
aber mir ist das Projekt wichtiger als irgendwelches persönliches
Gehabe. Daher habe ich nun beschlossen, dass ich meine Daten, falls
erforderlich, auch unter
On 27.08.2010 18:14, Manuel Reimer wrote:
Frederik Ramm wrote:
Mittlerweile haben sich die internationalen Befuerworter eines Forks ein
eigenes Forum gegeben: http://groups.google.com/group/osm-fork
Gut für die, dass Google mich keinen Account erstellen lässt.
Geht nämlich nur mit
Ich hab mal hier ganz kurz ein paar Punkte hingeschrieben, die wir uns
anschauen sollten, um einen Fork aufzusetzen, und somit Druck auf die
OSMF auszuueben, die Odbl abzublasen.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Ccbysa_fork
Statt nur zu meckern sollten wir Taten folgen lassen um die
On 22.08.2010 12:56, Sebastian Masch wrote:
Felix Hartmann wrote on 22.08.2010 12:10:
Ich hab mal hier ganz kurz ein paar Punkte hingeschrieben, die wir uns
anschauen sollten, um einen Fork aufzusetzen, und somit Druck auf die
OSMF auszuueben, die Odbl abzublasen.
http
On 17.06.2010 14:15, Alexander Matheisen wrote:
Ist man irgendwie unnormal, wenn man nicht versteht, was das eigentlich
mit OSM zu tun haben soll?
Alex
Es scheint Personen zu geben, die nicht wissen was Spam ist, und meinen
zu schreiben ist kein Spam würde ausreichen damit es kein
On 06.06.2010 10:20, Jan Tappenbeck wrote:
hi !
auf der Strecke Hamburg - Berlin (z.B. [1] ) habe ich gesehe das jemand
no horse, no bike und no foot definiert hat.
Das ist ja mehr als überflüssig - stehen lassen oder wegnehmen??
Nein ist nicht überflüssig, im Sinne von wir wollen
On 04.06.2010 15:54, godofglow wrote:
Hey.
Danke für deine Hilfe.
Habs jetzt geschafft die erstenm sinnvollen Abfragen zu machen und ein
erstes Bild zu rendern.
Danke für deine Geduld, der Anfang ist immer schwer.
Wenn mein Zeugs mal tut dann werd ich mal das wiki ein wenig erweitern
On 03.06.2010 20:15, Florian Gross wrote:
Jochen Topf glaubte zu wissen:
Hab mich grad gestern mit Sven Geggus drüber unterhalten, ob man das
Zusammenbauen irgendwie noch einfacher machen kann. Hintergrund ist, dass der
Server, wo man die AIO-Garmin-Karten runterladen kann, total
Bedenkt ihr eh auch, dass die wenigsten User über genügend
Arbeitsspeicher, geschweige denn 64bit OS verfügen?
Denn wenn man noch den Addressindex geniriert, dann ist 1.3GB (das ist
ungefähr das Max unter Windows 32bit was eine einzelne Applikation
verbrauchen darf) schnell zur Neige.
Aber es
Es braeuchte wirklich ein Tag fuer den speziellen italienischen
Sonderfall in einigen Gebirgsgegenden, wo man sein MTB nur tragen, aber
nicht schieben darf. Berührt das Bike den Boden und ein Ranger siehts,
kostet es 3 stellige Geldstrafe.
___
On 13.05.2010 05:36, Johannes Huesing wrote:
Manuel Reimermanuel.s...@nurfuerspam.de [Tue, May 11, 2010 at 08:12:31PM
CEST]:
Hallo,
im Wiki steht, dass man am besten pro Sekunde einen Punkt generieren
lassen soll. Ist das so auch korrekt, wenn man bevorzugt zu Fuß oder mit
dem Rad
On 13.05.2010 10:53, Volker wrote:
Nils Heuermann schrieb:
Hi Tirkon,
Am Thu, 13 May 2010 10:10:20 +0200 hat Tirkontirko...@yahoo.de
geschrieben:
Dazu habe ich eine Frage: Hat es einen besonderen Sinn, dass man in
source:maxspeed=DE:urban
ausgerechnet Doppelpunkte verwendet
On 12.05.2010 19:03, Ulf Lamping wrote:
Am 12.05.2010 17:46, schrieb Sven Geggus:
Ulf Lampingulf.lamp...@googlemail.com wrote:
Uns fehlt ein allgemein anerkanntes Tag für Materialseilbahnen. Diese
Info in den Namen zu packen und dann ein access dran zu hängen ist doch
schräg.
On 04.05.2010 09:51, Georg Feddern wrote:
Moin,
Andreas Tille schrieb:
On Mon, May 03, 2010 at 05:38:17PM +0200, Raimond Spekking wrote:
cycleway=opposite
und verwandte Werte, siehe
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:cycleway
Es gibt dort keinen Radweg und
Zu diesem subjektiven Schema gibt es so viele Anwendungen, wie man sich
kaum träumen lassen kann. Ich würde so eine gute Idee nicht eingleisig
an Autorouter für Fahrrad verschwenden. Dafür ist sie viel zu schade.
Gruß Burkhard
Das habe ich auch eindeutig so dokumentiert, und mit Absicht
Hallo,
ich hab gerade auf t...@openstreetmap.org auf Englisch eine recht lange
Philosophie/Meinung/Vorschlag geschrieben. Kann man hier auf gmane
einsehen: http://permalink.gmane.org/gmane.comp.gis.openstreetmap/49295
bzw
On 03.05.2010 17:47, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Wer den class:bicycle Schluessel prinzipiell ablehnt, kann gerne seinen
eigenen Thread hier aufmachen, aber haelt sich bitte aus dem Thread hier
raus.
Daher habe ich fuer jene Personen auch gleich eine Wikipage angelegt, wo sie
doch bitte
Nun aber mal generel zu Einbahnstraßen. In meinem Ort gibt es viele
Einbahnstraßen, die für Radfahrer auch in der entgegengesetzten Richtung
ein explizites erlaubt-Schild drunter haben. Mal abgesehen davon,
daß ich das grundsätzlich aus zwei Gründen für gefährlich halte (
1. Autofahrer
On 03.05.2010 17:13, Chris66 wrote:
Am 03.05.2010 16:54, schrieb Dirk-Lüder Kreie:
Um mal eben noch on-Topic zu kommen: die Eigenschaft eignet sich gut
zum Fahrrad fahren ist IMNSHO *zu* subjektiv, um es in ein Tag zu packen.
Sehe ich genauso. Ist gut gemeint, aber perfektes
On 03.05.2010 17:18, Andreas Tille wrote:
Nun aber mal generel zu Einbahnstraßen. In meinem Ort gibt es viele
Einbahnstraßen, die für Radfahrer auch in der entgegengesetzten Richtung
ein explizites erlaubt-Schild drunter haben. Mal abgesehen davon,
daß ich das grundsätzlich aus zwei Gründen
On 03.05.2010 20:33, Torsten Leistikow wrote:
Felix Hartmann schrieb am 03.05.2010 14:14:
Die einzige Loesung ist daher ein subjektives Tag eizufuehren pro
Verkehrsmedium.
Ich denke, dass Problem bei dem Ansatz ist, dass man nicht EIN subjektives Tag
pro Medium benutzen kann, da
Viele kennen mich sicher von openmtbmap.org Da die Karten dort aber
nicht optimal fuer Radfahrer und Rennradfahrer sind, habe ich eine neue
Karte gebaut..
Diese uebertrifft IMHO alle bisherigen Fahrradkarten im Autorouting
spielerisch, und basiert im Prinzip auf meinen Openmtmap Karten.
On 30.04.2010 17:17, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
2010/4/30 Felix Hartmannextremecar...@googlemail.com:
Viele kennen mich sicher von openmtbmap.org Da die Karten dort aber
nicht optimal fuer Radfahrer und Rennradfahrer sind, habe ich eine neue
Karte gebaut..
Diese uebertrifft IMHO
On 30.04.2010 17:36, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 30. April 2010 17:24 schrieb Felix Hartmannextremecar...@googlemail.com:
hört sich vielversprechend an. Verstehe ich das richtig, dass man mit
dem Fahrrad Autorouting einstellen soll, um Fahrradrouting zu
bekommen?
siehe hier:
On 23.04.2010 03:30, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 22. April 2010 10:08 schrieb Wolfgang Wienkewo_wie...@gmx.net:
Laut Wiki und der Regel, dass das stärkste Fahrzeug die Wegart
festlegt sollte es dann highway = cycleway heißen.
+1, leider wird das foot=yes wo ich draufgesehen
On 12.04.2010 19:14, Christian Hartnick wrote:
Hallo liebe Mitstreiter,
da wir Pressefuzzis unsere Telefonnummern im Web veröffentlicht haben,
bekommen wir auch immer wieder kuriose Dinge zu hören. Was mir der Herr
Döhrn (s.u.) mitteilte ist allerdings eher kriminell.
Haben wir dagegen eine
On 04.03.2010 16:29, Martin Koppenhoefer wrote:
Am 4. März 2010 11:29 schrieb Frederik Rammfrede...@remote.org:
Ganz bestimmt nicht - das Radfahren ist da halt auf den Trunk Roads
erlaubt. In vielen US-Bundesstaaten ist das Radfahren auch auf motorways
zulaessig, und wenn Du einem
On 03.03.2010 10:58, Falk Zscheile wrote:
Am 3. März 2010 10:45 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de
mailto:o...@dimitri-junker.de:
Durch solche Abstaktion entfernt man sich aber von der Wirklichkeit.
[...] Wir diskutieren auch nicht darüber ob man Buslinien auf
Wirst du in OSM auch lange warten können. Dafür müsste die Abbildung der
Straße ansich erstmal grundlegend mehr hergeben als nur eine simple Strippe,
aus der man alles mit monströsen Tagketten rauszupressen versucht,
gleichzeitig darf man das aber nicht wieder einfach nur auf relation type X
On 02.03.2010 17:58, Frederik Ramm wrote:
Hallo,
eine kurze Nachricht an alle, die am Freitag auf der FOSSGIS zum
Routing-Workshop kommen. Bitte denkt dran: Es ist ein Workshop und
kein Vortrag. Das heisst, *ihr* macht die Arbeit ;-) auch wenn ich
(als Vertretung fuer den
On 02.03.2010 23:54, Frederik Ramm wrote:
Hallo,
Felix Hartmann wrote:
Da waere es gut, wenn mal aufgeraeumt wird mit lokalen Accesstags.
Es ist einfach fuer ein Routingprogramm praktisch nicht durchfuehrbar
pro Land unterschiedliche Regeln festzulegen, da es sonst quasi
unmoeglich ist
On 28.02.2010 15:06, Johann H. Addicks wrote:
Am 28.02.2010 14:08, schrieb Chris-Hein Lunkhusen:
BTW: Wie gut (oder schlecht) arbeitet eigentlich ein Garmin Nüvi mit einer
routingfähigen OSM-Karte? Ist das benutzbar?
Ja, bis auf die noch nicht funktionierende Adress-Suche.
Ich hab hier mal eine Wiki Seite aufgemacht um zu diskutieren welche
Keys/Tags bzw Values wir noch brauchen um Routen besser differenzieren
zu koennen.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Keys_for_relation:route
Der Bedarf dafuer exisitert ja (etwa die Diskussionen ob eine
Fahrradroute
On 13.01.2010 18:16, Thomas Ineichen wrote:
Hallo Martin,
Nehmen wir mal ein anderes Beispiel: Ein Gemischtwarenladen mit
Touristeninformation. shop=convenience, tourism=information und
bicycle=no.
Was heißt das?
-kein Zugang für Fahrräder(abstellen/anlehnen verboten)?
-keine
Und in dem Fall ziehts auch nicht. Guidepost mit bicycle=yes ist klar
definiert und dokumentiert und soll eben nicht für access stehen. Der Fall
ist eigentlich klar.
Gruß
Mirko
Ich finde es absolut unpassend denselben Tag mit mehreren Bedeutungen zu
benutzen. Es ist komplett egal ob
On 12.01.2010 15:12, Sarah Hoffmann wrote:
André Riedel schrieb:
Am 11. Januar 2010 21:50 schrieb Chris-Hein Lunkhusenchris66nrw at gmx.de:
Chris-Hein Lunkhusen schrieb:
Naja, wenn jemand auf die Idee kommt Wegweiser ohne Radlerinfo
mit bicycle=no zu taggen könnte es
On 12.01.2010 21:36, Mirko Küster wrote:
... und weil du die Weisheit mit Löffeln gefressen hast, ändern wir
jetzt mal überall an den Definitionen rum, bis dann keiner mehr bei
irgendwas durchblickt. Toller Plan.
Hör doch mal diesem persöhnlichem Schwachsinn auf. Ich möchte nur gerne
101 - 143 von 143 matches
Mail list logo
