2008/8/12 Wolfgang Silbermayr [EMAIL PROTECTED]:
Inge wrote:
Hier sind sie:
http://www.flickr.com/photos/silwol/sets/72157606662998240/
Hab soeben noch ein paar Aufnahmen hinzugefügt.
Sind alle von der Traunleiten aus fotografiert. Werd vielleicht noch
eine Video-Aufnahme beim Durchfahren
Am 13. August 2008 10:32 schrieb Martin Simon [EMAIL PROTECTED]:
Am 13.08.08 schrieb Garry [EMAIL PROTECTED]:
Ich denke das stellt die Situation am besten dar - nur Tunnel würde
einen richtigen Tunnel vermuten lassen
und nur Brücke kann man nicht als eine Brücke für mehrere Verkehrswege
Am 13.08.08 schrieb Garry [EMAIL PROTECTED]:
Ich denke das stellt die Situation am besten dar - nur Tunnel würde
einen richtigen Tunnel vermuten lassen
und nur Brücke kann man nicht als eine Brücke für mehrere Verkehrswege
darstellen - sieht dann aus wie
wenn dazwischen noch tageslicht
Michael Strauß wrote:
Also bei uns wird gerade ein Tunnel in offener Bauweise (Tagebau) erstellt.
Der Redakteur unserer Lokalpostille fragte im abgedruckten Interview den
Bauleiter ob das Bauwerk ein
Tunnel oder eine Brücke sei. Der sagte es sei ein Tunnel, da die
(geschlossene) Länge mehr
Inge wrote:
Hier sind sie:
http://www.flickr.com/photos/silwol/sets/72157606662998240/
Hab soeben noch ein paar Aufnahmen hinzugefügt.
Sind alle von der Traunleiten aus fotografiert. Werd vielleicht noch
eine Video-Aufnahme beim Durchfahren des Tunnels machen.
Hab ich ebenfalls gemacht.
BTW: Wikipedia nennt dieses Tunnelbauwerk auf
http://de.wikipedia.org/wiki/Innkreis_Autobahn
Unterflurtrasse Noitzmühle/Unterschauersberg (1.610m)
-jha-
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Michael Strauß wrote:
Also bei uns wird gerade ein Tunnel in offener Bauweise (Tagebau) erstellt.
Der Redakteur unserer Lokalpostille fragte im abgedruckten Interview den
Bauleiter ob das Bauwerk ein
Tunnel oder eine Brücke sei. Der sagte es sei ein Tunnel,
Hallo.
Am Dienstag, 12. August 2008 schrieb Martin Siegel:
Im Übrigen mappen wir bei OSM doch eine objektive Realität und keine
subjektiven Wahrnehmungen einzelner Verkehrsteilnehmer.
Wir haben sehr viele subjektiven Einstufungen in unseren Daten!
Und das ist ziemlich sinnvoll so.
Gruß, Bernd
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Dienstag, 12. August 2008 schrieb Martin Siegel:
Im Übrigen mappen wir bei OSM doch eine objektive Realität und keine
subjektiven Wahrnehmungen einzelner Verkehrsteilnehmer.
Wir haben sehr viele subjektiven Einstufungen in unseren Daten!
Und das ist
Martin Siegel wrote:
Einstufungen ja, aber ich meine die Objekte an sich. Eine Straße ist
relativ eindeutig eine Straße, eine Bahntrasse wird auch jeder als
Soweit ack.
Bahntrasse ansehen. Und genauso ist es eben auch bei Tunneln und Brücken.
Hier bin ich eben nicht mehr der Meinung, dass
Hallo.
Am Dienstag, 12. August 2008 schrieb Martin Siegel:
Einstufungen ja, aber ich meine die Objekte an sich. Eine Straße ist
relativ eindeutig eine Straße, eine Bahntrasse wird auch jeder als
Bahntrasse ansehen. Und genauso ist es eben auch bei Tunneln und Brücken.
Ich bin zu faul jetzt
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Martin Siegel wrote:
Einstufungen ja, aber ich meine die Objekte an sich. Eine Straße ist
relativ eindeutig eine Straße, eine Bahntrasse wird auch jeder als
Soweit ack.
Bahntrasse ansehen. Und genauso ist es eben auch bei Tunneln und Brücken.
Martin Siegel wrote:
Vielleicht besteht dann eine Diskrepanz zwischen Deutschland und Österreich.
Jedenfalls habe ich mittlerweile in mehreren Lexika und
Wissensdatenbanken nachgelesen, einen Kommilitonen, der im Gegensatz zu
mir das Bauingenieursstudium so gut wie abgeschlossen hat und
Michael Strauß schrieb:
Was meinst Du? Die breiteren Brücken mit mehreren Verkehrswegen die als
Tunnel getaggt werde?
Jep.
Ich denke das stellt die Situation am besten dar - nur Tunnel würde
einen richtigen Tunnel vermuten lassen
und nur Brücke kann man nicht als eine
2008/8/11, Garry [EMAIL PROTECTED]:
Simon Kokolakis schrieb:
Garry schrieb:
bridge = yes
tunnel=yes
beschreibt den Streckenabschnitt ausreichend.
Wie Martin Siegel in seiner ersten Mail heute schon demonstriert, tut es
dies nicht, denn es gibt nicht an welches das dominierende
Hallo,
Martin Simon schrieb:
Hier in der Gegend gibt es übrigens einige (Wohn-)Häuser, die dank
Rheinhochwasser auf Betonpfählen ~2,5m über Grund errichtet wurden.
building=house, bridge=yes? Ich glaube nicht. ;-)
Und was ist dann die Krämerbrücke in Erfurt?
Stefan Popp wrote:
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Ich werde bei Gelegenheit ein Foto schießen, damit man mal betrachten
kann, wie das in Wirklichkeit aussieht.
Schieß ruhig mehr als nur eins, solche straßenbaulichen Kuriositäten
interessieren mich immer brennend - gerade wenn es um einen
2008/8/11, Carsten Schwede [EMAIL PROTECTED]:
Hallo,
Martin Simon schrieb:
Hier in der Gegend gibt es übrigens einige (Wohn-)Häuser, die dank
Rheinhochwasser auf Betonpfählen ~2,5m über Grund errichtet wurden.
building=house, bridge=yes? Ich glaube nicht. ;-)
Und was ist dann die
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Hier sind sie:
http://www.flickr.com/photos/silwol/sets/72157606662998240
Vielen Dank :)
Was mir geade so aufgefallen ist:
Müsste der Brunnel nicht mit layer = 1, statt wie derzeit mit layer = -1
getaggt werden? Schließlich ist er ja über dem Boden, nicht darunter.
Stefan Popp wrote:
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Hier sind sie:
http://www.flickr.com/photos/silwol/sets/72157606662998240
Vielen Dank :)
Was mir geade so aufgefallen ist:
Müsste der Brunnel nicht mit layer = 1, statt wie derzeit mit layer = -1
getaggt werden? Schließlich ist er ja über dem
2008/8/11 Wolfgang Silbermayr [EMAIL PROTECTED]:
Stefan Popp wrote:
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Ich werde bei Gelegenheit ein Foto schießen, damit man mal betrachten
kann, wie das in Wirklichkeit aussieht.
Schieß ruhig mehr als nur eins, solche straßenbaulichen Kuriositäten
interessieren
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Stefan Popp wrote:
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Hier sind sie:
http://www.flickr.com/photos/silwol/sets/72157606662998240
Vielen Dank :)
Was mir geade so aufgefallen ist:
Müsste der Brunnel nicht mit layer = 1, statt wie derzeit mit layer = -1
Eine nebenbei befragter BauIng mit Erfahrung im Autobahnbau sagt mir dazu:
a) Ein Tunnel ist im Freivorbau
b) wenn's aufgeschüttet ist, dann ist's nur eine Durchfahrt
c) selbst in Vollverkleidung und mit 3 Etagen wäre es für ihn es von der
Grundkonstruktion immernoch eine Brücke
hilft jetzt
Am Mon, 11 Aug 2008 19:06:10 +0200
schrieb Johann H. Addicks [EMAIL PROTECTED]:
Eine nebenbei befragter BauIng mit Erfahrung im Autobahnbau sagt mir dazu:
a) Ein Tunnel ist im Freivorbau
b) wenn's aufgeschüttet ist, dann ist's nur eine Durchfahrt
c) selbst in Vollverkleidung und mit 3
Michael Strauß schrieb:
Am Mon, 11 Aug 2008 19:06:10 +0200
schrieb Johann H. Addicks [EMAIL PROTECTED]:
Eine nebenbei befragter BauIng mit Erfahrung im Autobahnbau sagt mir dazu:
a) Ein Tunnel ist im Freivorbau
b) wenn's aufgeschüttet ist, dann ist's nur eine Durchfahrt
c) selbst in
Am Mon, 11 Aug 2008 23:31:34 +0200
schrieb Garry [EMAIL PROTECTED]:
Michael Strauß schrieb:
Straßentunnel [...] sind dem Straßenverkehr dienende Bauwerke,
die unterhalb der Erd- oder Wasseroberfläche liegen und in
geschlossener Bauweise hergestellt werden. Straßentunnel, die
in
Stefan Popp wrote:
Laut http://motorways-exitlists.com/europe/a/a8.htm ist die Brücke
(teilw.) eingehaust, für den Autofahrer auf der AB sieht der Abschnitt
dort also eher wie ein Tunnel aus.
Also, für den Autofahrer, der auf der Autobahn fährt, sieht das ganze
aus wie ein langer Tunnel, der
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Ich werde bei Gelegenheit ein Foto schießen, damit man mal betrachten
kann, wie das in Wirklichkeit aussieht.
Schieß ruhig mehr als nur eins, solche straßenbaulichen Kuriositäten
interessieren mich immer brennend - gerade wenn es um einen Brunnel
geht :)
Auch
Stefan Popp schrieb:
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Ich werde bei Gelegenheit ein Foto schießen, damit man mal betrachten
kann, wie das in Wirklichkeit aussieht.
Schieß ruhig mehr als nur eins, solche straßenbaulichen Kuriositäten
interessieren mich immer brennend - gerade wenn
Martin Siegel schrieb:
Also ich finde ja, dass Mapnik da ganz richtig rendert.
Meiner Meinung nach (Wikipedia bestätigt diese) ist ein Tunnel ein
Bauwerk, das ein Hinternis unterquert und eine Brücke eines, das ein
Hindernis überquert.
Es gibt durchaus auch so genannte Tunnelbrücken. Dabei
André Reichelt schrieb:
Auf dem Bild sieht man einen Teil der alten Britanniabrücke, die
innerhalb des Kastens verlief, also die Züge fuhren praktisch durch
einen Tunnel über eine Brücke. Deswegen ist es aber kein Tunnel
sondern immer noch eine Brücke.
Auf den Luftbildern des besagten
André Reichelt schrieb:
Auf dem Bild sieht man einen Teil der alten Britanniabrücke, die
innerhalb des Kastens verlief, also die Züge fuhren praktisch durch
einen Tunnel über eine Brücke. Deswegen ist es aber kein Tunnel
sondern immer noch eine Brücke.
Für den der durchfährt ist die
Garry schrieb:
Für den der durchfährt ist die wesentliche Information Tunnel da er es
vorranig mit den Eigenschaften eines Tunnels
(Eingeschränkter Funkempfang, kein GPS-Empfang, Licht erforderlich, in
der Regel reduzierte maxspeed...)
und weniger mit denen einer Brücke (Gefahr von Seitenwind,
André Reichelt schrieb:
Ich bin auch dafür, dass wir für diesen speziellen Brückentp ein neues
Tag erfinden.
Eher sollte man ein Tag für derartige Einhausungen erfinden, unabhängig
ob Brücke oder nicht.
Und wo wir schon dabei sind: Was sind dann eigentlich Grünbrücken?
Tunnels, oder
André Reichelt schrieb:
Dennoch ist es eine Brücke und wir taggen ja nicht nur für
Autorouting. Ich bin auch dafür, dass wir für diesen speziellen
Brückentp ein neues Tag erfinden.
Einen allgemeinen Tag für überdacht/umbaut halte ich für sinnvoller,
da es eben nicht nur Brücken betrifft,
André Reichelt schrieb:
Garry schrieb:
Für den der durchfährt ist die wesentliche Information Tunnel da er
es vorranig mit den Eigenschaften eines Tunnels
(Eingeschränkter Funkempfang, kein GPS-Empfang, Licht erforderlich,
in der Regel reduzierte maxspeed...)
und weniger mit denen einer
Martin Siegel schrieb:
André Reichelt schrieb:
Dennoch ist es eine Brücke und wir taggen ja nicht nur für
Autorouting. Ich bin auch dafür, dass wir für diesen speziellen
Brückentp ein neues Tag erfinden.
Einen allgemeinen Tag für überdacht/umbaut halte ich für sinnvoller,
da es
Garry schrieb:
André Reichelt schrieb:
Garry schrieb:
Für den der durchfährt ist die wesentliche Information Tunnel da er
es vorranig mit den Eigenschaften eines Tunnels
(Eingeschränkter Funkempfang, kein GPS-Empfang, Licht erforderlich,
in der Regel reduzierte maxspeed...)
und
Garry schrieb:
bridge = yes
tunnel=yes
beschreibt den Streckenabschnitt ausreichend.
Wie Martin Siegel in seiner ersten Mail heute schon demonstriert, tut es
dies nicht, denn es gibt nicht an welches das dominierende Bauwerk ist.
Beste Grüße,
Simon
Garry schrieb:
Wozu?
bridge = yes
tunnel=yes
beschreibt den Streckenabschnitt ausreichend.
Die richtige Darstellung/Verwendung muss die Anwendung können.
Eben nicht, denn im Gegensatz zu einer Brücke gibt es hier keinen
Seitenwind und im Gegensatz zu einem Tunnel ist es nicht unterirdisch.
Stefan Popp schrieb:
André Reichelt schrieb:
Ich bin auch dafür, dass wir für diesen speziellen Brückentp ein neues
Tag erfinden.
Eher sollte man ein Tag für derartige Einhausungen erfinden, unabhängig
ob Brücke oder nicht.
Und wo wir schon dabei sind: Was sind dann eigentlich
Simon Kokolakis schrieb:
Garry schrieb:
bridge = yes
tunnel=yes
beschreibt den Streckenabschnitt ausreichend.
Wie Martin Siegel in seiner ersten Mail heute schon demonstriert, tut es
dies nicht, denn es gibt nicht an welches das dominierende Bauwerk ist.
Das ist eine Sache
Martin Siegel schrieb:
Garry schrieb:
André Reichelt schrieb:
Garry schrieb:
Für den der durchfährt ist die wesentliche Information Tunnel da er
es vorranig mit den Eigenschaften eines Tunnels
(Eingeschränkter Funkempfang, kein GPS-Empfang, Licht erforderlich,
Am Montag, den 11.08.2008, 00:19 +0200 schrieb Garry:
Stefan Popp schrieb:
André Reichelt schrieb:
Ich bin auch dafür, dass wir für diesen speziellen Brückentp ein neues
Tag erfinden.
Eher sollte man ein Tag für derartige Einhausungen erfinden, unabhängig
ob Brücke oder
André Reichelt schrieb:
Garry schrieb:
Wozu?
bridge = yes
tunnel=yes
beschreibt den Streckenabschnitt ausreichend.
Die richtige Darstellung/Verwendung muss die Anwendung können.
Eben nicht, denn im Gegensatz zu einer Brücke gibt es hier keinen
Seitenwind
Eine intelligente Software kann
Martin Siegel schrieb:
Hallo!
Also ich finde ja, dass Mapnik da ganz richtig rendert.
Meiner Meinung nach (Wikipedia bestätigt diese) ist ein Tunnel ein
Bauwerk, das ein Hinternis unterquert und eine Brücke eines, das ein
Hindernis überquert.
Wiki ist genauso wie OSM eine Sammlung von
Hallo!
Unter
http://openstreetmap.org/?lat=48.13976lon=13.99375zoom=17layers=B00FTF
ist ein Autobahn-Tunnel, der als Brücke über den Fluß geführt wird.
Osmarender scheint das problemlos zu rendern, Mapnik bevorzugt
offensichtlich die Brücke gegenüber dem Tunnel. Ist das
behavioral-as-intended
Hallo Wolfgang!
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Unter
http://openstreetmap.org/?lat=48.13976lon=13.99375zoom=17layers=B00FTF
ist ein Autobahn-Tunnel, der als Brücke über den Fluß geführt wird.
Osmarender scheint das problemlos zu rendern, Mapnik bevorzugt
offensichtlich die Brücke gegenüber dem
Hallo!
Also ich finde ja, dass Mapnik da ganz richtig rendert.
Meiner Meinung nach (Wikipedia bestätigt diese) ist ein Tunnel ein
Bauwerk, das ein Hinternis unterquert und eine Brücke eines, das ein
Hindernis überquert.
Demnach ist dieses Bauwerk für mich eine Brücke und kein Tunnel. Ob die
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