Hallo,
Davon würde ich abraten. Von Mittelstreifen oder Straßenpfosten als
Indiz für die Qualität oder den Status einer Straße höre ich zum
ersten
Mal. Weder in der deutschen, noch in der englischen Wiki steht dazu
etwas. Dabei sind das aber genau die Orte an denen sich die meisten
Mapper
Ohne das ich jetzt das ganze Thema wieder druchgelesen habe:
Ich bin für mich auf folgende Einteilung gekommen:
Feldweg - track
Geteerte/betonierte Straße - unclassified
Straße mit Straßenpfosten - tertiary
Straße mit Mittelstreifen - secondary
Bundesstraße - primary
Die Eigenschaften jeweils
Also grundsätzlich sollte es ja an der Ortsgrenze keinen Bruch in
der Straßenklasse geben und andererseits sollte die Karte in sich
stimmig sein. Die Sache mit Gemeinde-, Kreis- und Staatsstraße
sollte man bitte nicht als starre Vorschrift sehen, sondern als
Orientierungspunkt. Denn
Hallo,
Vor allen dingen ist es kontraproduktiv, in einem dorf mit 5-10 straßen
eine durchlaufende bundesstraße, die man außerorts als secondary
getaggt hat, innerorts zu einer primary zu machen. denn in diesem
dorf gibt es nur diese eine hauptstraße und die ist mit secondary
hinreichend
qbert biker schrieb:
Ganz im Gegenteil werden mit Potlatch immer noch jede Menge
Fehler produziert, alleine das Entwanzen der Münchner Gegend
hat mich schon viele Stunden gekostet.
Da kann ich nur zustimmen! Potlatch ist mein Alptraum wenn es um
Karten- bzw. Datenfehler geht! Und aus
Hallo,
Meine Meinung hierzu ist allerdings: Das Projekt steht und faellt mit
den einzelnen Mappern. Diese sind aber keine sozialistischen Arbeits-
bienen, die man richtig programmiert auf die Gleise setzt und dann
ticken sie, sondern jeder von denen hat seine ganz eigene Motivation,
warum
Hallo,
D.h. die Verbindung zwischen 2 Orten wäre unclassified (= kleiner als
tertiary), aber die Hauptstraße im Ort wäre secondary. Das stimmt
irgendwie mit der Realität nicht so ganz überein. :)
Also grundsätzlich sollte es ja an der Ortsgrenze keinen Bruch in
der Straßenklasse geben und
einfliessen lassen. Hemmschuh ist derzeit nur, dass massenhaft
Fehler gemacht werden, die vermeidbar wären (Potlatch!)
Ganz oben auf der Hitliste stehen unverbundene Knoten und
dann kommen schon uneindeutige Mehrfachzuordnungen. Manchmal
liegt über einem Way mit highway=unclassified
Mein Eindruck ist eher, dass die mehrheitlich ein paar
zuverlässige Regeln haben wollen, nach denen sie sich richten
können. Wenn die Regeln gut und verständlich formuliert sind,
werden sie anerkannt, mehrheitlich eingehalten und ggf.
diskutiert und verbessert. Derzeit gibt es diese Regeln in
Hallo,
Vielleicht sollte man einfach mal von dem Begriff Regeln wegkommen.
Das wird schwierig. Vielleicht sollte man nur aufhören, Regeln
mit Vorschriften zu verwechseln? Regeln müssen nicht starr sein,
sondern können auch einfach eine Entscheidungshilfe darstellen.
Regeln sind bindend.
qbert biker schrieb:
Vielleicht nicht in _deinem_ 5-Jahresplan ;). Routing und damit
auch KFZ-Routing ist nun mal _das_ Kernthema bei digitalen Karten.
Zum mit dem Finger auf der Karte abfahren reichen auch bunte
Bilder oder Papierkarten. Für viele mag es ein Kernthema der
Motivation sein,
Hi Hubert,
On Thu, 27 Sep 2007 12:41:09 +0200, qbert biker wrote:
Ich hatte mal versucht, die Inhalte der englischen Liste (die
in diesem Punkt nicht so strikt ist) zu übertragen, aber das
wurde kommentarlos gelöscht.
Hast Du den Text noch?
--
Ciao,
Holger (GUS-KOTAL, GUS#1100)
90-92 Honda
Hi,
On Thu, 27 Sep 2007 15:43:00 +0200, Frederik Ramm wrote:
Hast Du den Text noch?
Sollte ja in der Versionshistorie des Wiki zu finden sein!
Ah, ok, unter welchen Stichwort war das im Wiki abgelegt?
--
Ciao,
Holger (GUS-KOTAL, GUS#1100)
90-92 Honda CB400 10 Mm | 93-95 Yamaha TDM 850 26
Am Donnerstag 27 September 2007 12:41:09 schrieb qbert biker:
Der ursprüngliche Vorschlag ging in die Richtung, dass man
Gemeinde-, Kreis und Staatsstraße nur als einen (eher unwichtigen)
Aspekt bei der Ausserortseinteilung sieht. Andere sind der
Ausbauzustand, verkehrliche Bedeutung,
Hi Leute!
Die Einteilung der Straßen auf [1] erscheint mir widersprüchlich:
Bundesstraßen sind trunk oder primary - soweit klar. Landstraße
secondary auch einigermaßen klar (viele Landstraßen sind zwar besser
als manche Bundesstraßen, aber das soll das Tag ja AFAIUI nicht
aussagen).
Jetzt
On Wed, Sep 26, 2007 at 05:01:19PM +0200, Frederik Ramm wrote:
Die Einteilung der Straßen auf [1] erscheint mir widersprüchlich:
Bitte Archiv der Mailingliste lesen! Ca. 40 Artikel von Anfang
September zum Thema Germany Roads Tagging.
OK, da hab ich mich jetzt durchgebissen (HTML-Archiv ist
Hallo,
Ich stelle fest, daß es Uneinigkeit darüber gibt, für was OSM
gedacht ist und wie man das Tagging deshalb handhaben sollte,
insbesondere dürfe es deshalb keine festen Regeln geben.
[...]
Zur administrativen Klassifikation:
Laut Wikipedia [1]
... eine rein deutsche Einteilung, mit
Frederik Ramm schrieb:
Wenn die K531 nichts anderes ist als die K531, dann hat sie
ref=K531 und fertig - das ist dann auch international die korrekte
Bezeichnung.
Das heißt ich muss nicht ref=B248 UND nat_ref=B248 setzen?
MfG, Sven
___
Talk-de
On Wed, Sep 26, 2007 at 08:19:25PM +0200, Frederik Ramm wrote:
Zur administrativen Klassifikation:
Laut Wikipedia [1]
... eine rein deutsche Einteilung, mit der jemand im Kongo eventuell
wenig anfangen kann ;-)
Richtig. Wie gesagt: Ich glaube nicht, daß wir von Anfang an ein System
Hallo,
Wenn die K531 nichts anderes ist als die K531, dann hat sie
ref=K531 und fertig - das ist dann auch international die korrekte
Bezeichnung.
Das heißt ich muss nicht ref=B248 UND nat_ref=B248 setzen?
Naja, was heisst muessen ;-)
Osmarender zeigt, soweit ich das sehen kann, nur
Hallo,
Natürlich. Genau das versuche ich gerade. Mein Punkt war, daß das
ganze für mich nicht irgendein Experiment ohne größeren Sinn ist,
sondern ich will einen ganz konkreten Nutzen daraus ziehen. Wenn sich
dieser Nutzen für mich nicht ergibt, brauche ich auch keine Arbeit
reinstecken.
On Wed, Sep 26, 2007 at 10:38:08PM +, Sven Grüner wrote:
- Zustand: neues Tag street_condition:de, Werte z.B.
Geländefahrzeug,
Schlaglöcher, Rollsplit
Gibt's schon:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Map_Features#Tracktype
Das ist für Feld- und Waldwege (grade2..5 unpaved track,
On Wed, Sep 26, 2007 at 11:01:44PM +0200, Frederik Ramm wrote:
In den seltensten Faellen wird ich will, dass Sascha die Karte besser
nutzen kann eine Rolle spielen.
Natürlich nicht. Mein Ziel ist, daß die Leute, die ähnliche
Interessen haben, sich auf ein Schema einigen, damit man die Daten
Sascha Silbe schrieb:
Das ist für Feld- und Waldwege (grade2..5 unpaved track, grade1 paved
track or heavily compacted hardcore) gedacht. Ich dachte dabei mehr an
den Zustand einer geteerten Straße, z.B. ist die A8 streckenweise sehr
holprig (gewesen?). Der Wert Geländefahrzeug würde aber
On Thu, Sep 27, 2007 at 01:05:20AM +, Sven Grüner wrote:
Ich sehe das ähnlich wie du. Wenn ich eine Karte von meiner
Heimatstadt
sehen will öffne ich meine Schreibtischschublade oder gehe zu Google
Maps. Ich will hier auch eine ernste Alternative zu diesen Dingen
schaffen.
Dito. Ausserdem
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