Am 20. Juni 2009 03:43 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
hm, die Ortansässigen verwenden die Straße, um zwischen den beiden
Hauptstraßen zu wechseln? Finde ich z.B: auch ein Kriterium, denn wenn
es nicht sinnvoll wäre, würden sie es nicht tun.
Nicht ganz, jeder der die Straße
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 20. Juni 2009 03:43 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
hm, die Ortansässigen verwenden die Straße, um zwischen den beiden
Hauptstraßen zu wechseln? Finde ich z.B: auch ein Kriterium, denn wenn
es nicht sinnvoll wäre, würden sie es nicht tun.
hm, die Ortansässigen verwenden die Straße, um zwischen den beiden
Hauptstraßen zu wechseln? Finde ich z.B: auch ein Kriterium, denn wenn
es nicht sinnvoll wäre, würden sie es nicht tun.
Nicht ganz, jeder der die Straße kennt nimmt die kürzeste Richtung und
lässt
den engen Mittelteil links
Sie gehört dann höher klassifiziert wenn sie nicht nur von den Anwohnern
dieser Strasse und der unmittelbar angeschlossenen Strasse
benutzt wird, also einen gewissen Sammelcharakter hat.
Ein Zusatz für die Klassifizierung ist hier fehl am Platz.
Einen besserer Router kann über
Mirko Küster schrieb:
hm, die Ortansässigen verwenden die Straße, um zwischen den beiden
Hauptstraßen zu wechseln? Finde ich z.B: auch ein Kriterium, denn wenn
es nicht sinnvoll wäre, würden sie es nicht tun.
Nicht ganz, jeder der die Straße kennt nimmt die kürzeste Richtung und
lässt
Martin Koppenhoefer schrieb:
bei den ersten beiden Bildern, wo Du schreibst: Bei der
Ortsdurchfahrt Grünwettersbach ist man versucht, sie als
highway=residential zu taggen, so schmal ist sie, Begegnungsverkehr
schwierig ... , meinst Du da auch residential?
Ja, meine ich unter dem Bild, wobei
Am 20. Juni 2009 23:42 schrieb Heiko Jacobs heiko.jac...@gmx.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
bei den ersten beiden Bildern, wo Du schreibst: Bei der
Ortsdurchfahrt Grünwettersbach ist man versucht, sie als
highway=residential zu taggen, so schmal ist sie, Begegnungsverkehr
schwierig ... ,
Heiko Jacobs schrieb:
Moin
Kreisstrassen sind nicht mit tertiary gleichzusetzen wie es diese
Formulierung sugeriert - die gibt es
auch in autobahnähnlich ausgebaut was definitiv kein tertiary ist.
Wenn sich der Mapper auf dieser Seite die Frage stellt, ob's unclassified
oder
Garry schrieb:
Nein, vermutlich nicht - aber es besteht die Gefahr dass so wie gerade
jemand die Kraftfahrstrassen
nach trunk umgetaggt hat auch jemand auf die Idee kommt alle
Kreisstrassen nach tertiary umzumappen,
auch wenn autobahnähnlich ausgebaut..
Möge meine neue Bildergeschichte uns
Am 20. Juni 2009 02:21 schrieb Heiko Jacobs heiko.jac...@gmx.de:
Garry schrieb:
Nein, vermutlich nicht - aber es besteht die Gefahr dass so wie gerade
jemand die Kraftfahrstrassen
nach trunk umgetaggt hat auch jemand auf die Idee kommt alle
Kreisstrassen nach tertiary umzumappen,
auch wenn
Am 20. Juni 2009 02:48 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
Möge meine neue Bildergeschichte uns vor solchen Aktionen bewahren ;-)
Ich fürchte eher nicht. Siehe im Forum das Geweine um Sammel- und
Durchgangsstraßen die einige gerne mit Unclassified oder gleich Tertiary
taggen. Das
warum nicht? Wenn man nach dem Verbindungscharakter taggt, und das ist
doch sinnvoll. Tertiary ist ja nun auch noch keine
Hauptverbindungsstraße sondern nur eine kleine Nebenstrecke.
Mir ging es generell um Durchgangs- und Sammelstraßen. Und da gibt es
genügend Fälle wo das sture höher einstufen
Am 20. Juni 2009 03:37 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
Und wie man die Tertiary selber sieht ist unerheblich.
? Was meinst Du damit? Wie man sie selber sieht ist doch, wie man sie
taggt, oder was meinst Du?
Wichtig ist was die
Router erkennen und wie die Situation vor Ort ist.
klar, 50 und Verbindungsfunktion, das muss man in meinen Augen höher
taggen.
die Straße mit 50 unterscheidet sich nicht von der 30er-Zone? Lies Dir
das selbst nochmal durch.
Anscheinend hast du nicht gelesen. Diese Straße sieht genauso aus wie die
Wohnstraßen drumherum. Das es eine Hauptstraße
Am 20. Juni 2009 04:22 schrieb Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de:
klar, 50 und Verbindungsfunktion, das muss man in meinen Augen höher
taggen.
die Straße mit 50 unterscheidet sich nicht von der 30er-Zone? Lies Dir
das selbst nochmal durch.
Anscheinend hast du nicht gelesen. Diese Straße
hm, die Ortansässigen verwenden die Straße, um zwischen den beiden
Hauptstraßen zu wechseln? Finde ich z.B: auch ein Kriterium, denn wenn
es nicht sinnvoll wäre, würden sie es nicht tun.
Nicht ganz, jeder der die Straße kennt nimmt die kürzeste Richtung und lässt
den engen Mittelteil links
Moin
Kreisstrassen sind nicht mit tertiary gleichzusetzen wie es diese
Formulierung sugeriert - die gibt es
auch in autobahnähnlich ausgebaut was definitiv kein tertiary ist.
Wenn sich der Mapper auf dieser Seite die Frage stellt, ob's unclassified
oder tertiary ist, besteht glaub keine
OK, nachdem hier kein Widerspruch kam, habe ich den Wikieintrag für
unclassified jetzt mal hinsichtlich der Sammelstraßen angepasst und
gebe das hier bekannt, auf das die Klagen massenhaft auf mich
einströmen (hoffentlich nicht):
Martin Koppenhoefer schrieb:
OK, nachdem hier kein Widerspruch kam, habe ich den Wikieintrag für
unclassified jetzt mal hinsichtlich der Sammelstraßen angepasst und
gebe das hier bekannt, auf das die Klagen massenhaft auf mich
einströmen (hoffentlich nicht):
Ich habe diese bisher immer als unclassified betrachtet und auch
gemappt, wenn ihre Bedeutung für tertiary nicht ausreicht.
Für mich ist die Interpretation der Straßenklasse unclassified ähnlich
deiner. Sie liegt genau zwischen Tertiary und Residential, wobei
Residential keinen
Am 16. Juni 2009 08:05 schrieb André Riedel riedel.an...@gmail.com:
Ich habe diese bisher immer als unclassified betrachtet und auch
gemappt, wenn ihre Bedeutung für tertiary nicht ausreicht.
Für mich ist die Interpretation der Straßenklasse unclassified ähnlich
deiner. Sie liegt genau
Ich fände es schön, wenn wieder deutlicher wird, dass unclassified auch
innerhalb von Ortschaften eingesetzt werden darf und es zudem die typische
Straße in Gewerbe- und Industriegebieten ist.
Ich finde, dass eine Straße im Industriegebiet durchaus auch ein
residential sein kann. Wenn man
Am 16. Juni 2009 09:52 schrieb André Riedel riedel.an...@gmail.com:
Ich fände es schön, wenn wieder deutlicher wird, dass unclassified auch
innerhalb von Ortschaften eingesetzt werden darf und es zudem die typische
Straße in Gewerbe- und Industriegebieten ist.
Ich finde, dass eine Straße im
Am 16. Juni 2009 03:53 schrieb Heiko Jacobs heiko.jac...@gmx.de:
... aber es wird genau dort auch unter dem Titel
Gesamtheit aller Erschließungsanlagen/Erschließungssystem
zwischen Erschließungsstraße und Sammelstraße unterschieden,
damit stünde residential für Erschließungsstraße (in
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 16. Juni 2009 09:52 schrieb André Riedel riedel.an...@gmail.com:
Ich fände es schön, wenn wieder deutlicher wird, dass unclassified auch
innerhalb von Ortschaften eingesetzt werden darf und es zudem die typische
Straße in Gewerbe- und Industriegebieten
Am 17. Juni 2009 00:49 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 16. Juni 2009 09:52 schrieb André Riedel riedel.an...@gmail.com:
Ich finde, dass eine Straße im Industriegebiet durchaus auch ein
residential sein kann. Wenn man sich jetzt mal auf die Eigenschaften
Martin Koppenhoefer schrieb:
Hallo. Ich bin im Wiki bei unclassified auf diesen Satz gestoßen:
Rein innerörtliche Erschließungsstraßen werden üblicherweise als
highway=residential markiert.
Wenn man die Definition der verkehrsmäßigen Erschließung ansieht,
kommen da gerade auch Sammelstraßen
Moin Martin,
das kommt immer auf die Situation an, wenn es außen drumrum
Umgehungsstraßen gibt, sollten die natürlich höherwertig sein. Eine
secondary (Überland), die dann zu einer secondary (außen drumrum)
wird, während die alte Hauptstraße tertiary oder unclassified
(oder meinetwegen auch
Moin Garry,
Rainer Knaepper schrieb:
Wenn ich die von mir gemeinten Straßen als tertiary oder
unclassified mappe, führe ich die Router ja direkt rein in den
Pudding statt auf eigentlichen tertiaries außen drumrum. Welchen
Sinn soll das haben?
Anderstherum angefangen:
Ein Mapper mit
Rainer Knaepper schrieb:
Moin Garry,
Rainer Knaepper schrieb:
Wenn ich die von mir gemeinten Straßen als tertiary oder
unclassified mappe, führe ich die Router ja direkt rein in den
Pudding statt auf eigentlichen tertiaries außen drumrum. Welchen
Sinn soll das haben?
Moin Garry,
Die waren immer von Wohnhäusern gesäumt,
sind heute verkehrsberuhigt, Tempo-30-beschildert, betonmöbliert
bis zum Verkehrsstillstand, aber immer noch
Wohngebieterschließungsstraßen.
Sowas mag ich beim besten Willen nicht als tertiary oder
unclassified kennzeichnen, bei diesen
Am 20. April 2009 20:09 schrieb Rainer Knaepper rain...@smial.prima.de:
Sowas gibt es durchaus auch in den Hauptdurchfahrtsstrassen von
Ortschaften im Laufe einer
secondary um das Tempo zu mässigen. Deswegen sollte man nicht die
Router dazu verleiten sich einen
Weg durch die echten residentials
Rainer Knaepper schrieb:
Sowas gibt es durchaus auch in den Hauptdurchfahrtsstrassen von
Ortschaften im Laufe einer
secondary um das Tempo zu mässigen. Deswegen sollte man nicht die
Router dazu verleiten sich einen
Weg durch die echten residentials und livingstreets zu suchen.
Wenn
Johann H. Addicks schrieb:
Garry schrieb:
Klar gibt es innerorts unclassified.
Das sind die breiten Erschließungsstraßen in Industriegebieten, in denen
sich auch in den Kurven problemlos zwei Sattelschlepper mit extralangen
Curtainrailern entgegenkommen können, ohne dass die sich
Rainer Knaepper schrieb:
Moin Garry,
Es gibt durchaus auch Wohngebiete mit sehr breiten Strassen.
Unclassified sollte dazu verwendet werden um eine gewisse
Erschliessungsfunktion darzustellen
wenn es für ein tertiary noch nicht reicht - also sowas wie die
Hauptzufahrten zu grösseren
Johann H. Addicks schrieb:
salv...@t-online.de schrieb:
also in einem Wohngebiet ist die Straße die alles verbindet (also
Verbindungscharakter hat) eine tertiary. unclassified gibts innerorts
meiner Meinung nach nicht (es sei denn es hat außerörtlichen Charakter
ohne
Garry schrieb:
Johann H. Addicks schrieb:
salv...@t-online.de schrieb:
also in einem Wohngebiet ist die Straße die alles verbindet (also
Verbindungscharakter hat) eine tertiary. unclassified gibts innerorts
meiner Meinung nach nicht (es sei denn es hat außerörtlichen Charakter
Garry schrieb:
Klar gibt es innerorts unclassified.
Das sind die breiten Erschließungsstraßen in Industriegebieten, in denen
sich auch in den Kurven problemlos zwei Sattelschlepper mit extralangen
Curtainrailern entgegenkommen können, ohne dass die sich verhaken.
Nein - wie breit eine
Moin Garry,
Es gibt durchaus auch Wohngebiete mit sehr breiten Strassen.
Unclassified sollte dazu verwendet werden um eine gewisse
Erschliessungsfunktion darzustellen
wenn es für ein tertiary noch nicht reicht - also sowas wie die
Hauptzufahrten zu grösseren Wohngebieten..
Hier gibt es solche
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