Jochen Topf schrieb:
On Thu, Jan 01, 2009 at 10:55:20PM +0100, Norbert Kück wrote:
Du meinst die bestehenden Daten aus dem Import sind andersrum?
Exakt. In Niedersachsen haben 1 und 2 die Rolle outer und in Freie
Hansestadt Bremen inner.
Dann ist der Import da falsch. Oder jemand hat
Jochen Topf schrieb:
On Thu, Jan 01, 2009 at 06:28:59PM +0100, kannix wrote:
Aber auf mich wollte ja keiner hoeren, als ich
source=infas_geodaten_kreisgrenzen_import
source:ref=http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Import/Catalogue/Kreisgrenzen_Deutschland_2005
Fred und ich hatten uns diesen
Am Freitag, den 02.01.2009, 01:06 +0100 schrieb Frederik Ramm:
der Umriss von Bremen
muss natuerlich outer in der Grenzrelation Bremen und inner in der
Grenzrelation Niedersachsen sein.
Jetzt hab ichs. Danke!
Grüßle, detlef
___
Talk-de mailing
hi marcus,
du kannst dir selber einen überblick verschaffen und nach belieben kalkulieren.
die rohdaten werden von mir in *.csv bereitgestellt. wiki Mapping Quality. du
findest die spalten Rad Source und Radius. nimm die mit source = auto.
es gibt meist nur für villages und towns einen wert,
Hallo,
Bernd Wurst wrote:
Das Hauptproblem besteht
darin, dass die Tags nicht mehr passen, wenn der Weg gedreht wird.
Das ist ein No-Op.
oneway ist auch falsch wenn man den Weg dreht. Seit JOSM das automatisch
dreht, kräht kein Hahn mehr danach.
Ach? Was ist mit den anderen Editoren?
Hallo,
marcus.wolsc...@googlemail.com wrote:
Weiterhin kann man sich folgendes vorstellen:
* eine Datenbank mit temporären Zusatzinformationen oder Änderungen der
Karte durch Baustellen, Feste, Staus, Sperrungen,...
* eine Datenbank in der real gemessene Fahrt-Zeiten gesammelt werden.
On Fri, 02 Jan 2009 11:00:24 +0100, Frederik Ramm frede...@remote.org
wrote:
Hallo,
marcus.wolsc...@googlemail.com wrote:
Weiterhin kann man sich folgendes vorstellen:
* eine Datenbank mit temporären Zusatzinformationen oder Änderungen
der
Karte durch Baustellen, Feste, Staus,
On Fri, 02 Jan 2009 08:11:19 +0100, marcus.wolsc...@googlemail.com wrote:
On Thu, 01 Jan 2009 16:48:42 +0100, Tobias Wendorff
tobias.wendo...@uni-dortmund.de wrote:
Möglich wäre z.B., ein offenes Branchenverzeichnis zu erstellen.
OSM verfügt momentan noch nicht überall über Hausnummern. Wenn
Hi,
marcus.wolsc...@googlemail.com wrote:
Wer sagt, dass Zusatz-Layer vom OSM-Server kommen müssen?
Niemand, ich hatte das nicht angenommen. Aber auf eine gemeinsame Karte
sollen sie halt schon am Ende mit unseren Daten, und reines
Layer-Übereinandermalen ergibt selten kartographisch
Sven Geggus li...@fuchsschwanzdomain.de writes:
Johann H. Addicks addi...@gmx.net wrote:
Oh, ich werde mich nie wieder über Diskussionskultur hier beschweren.
Dort geht's fast so zu wie in den Heise-Foren.
Ähm ja, wie war das mit der Realnamendiskussion auf der Mailingliste...
The History
Am Freitag, den 02.01.2009, 11:17 +0100 schrieb
Was mir noch eingefallen ist:
* Referenzen auf 3D-Bebäudemodelle
Hallo,
das unterscheidet sich ja nicht von den jetzt schon vorhandenen
image-tags. So etwas könnte meiner Meinung nach mit in den
Basisdatenbestand.
Ansonsten wäre ein
ich glaube es ist unumstritten, dass wir zeitnah eine Möglichkeit brauchen die
eine Seite von der anderen zu unterscheiden,
wenn wir alles in einen way packen wollen.
ansonsten müssen wir wieder mit extra ways arbeiten, aber da sprechen auch
wieder viele gegen.
anstatt immer nur Argumente zu
Hallo,
Und wo steht das?
Nirgendwo, aber es gibt Indizien. 1. Ist alles in OSM symetrisch es sei denn
es ist speziell markiert. Jedem Mapper war bisher klar, daß wenn er
cycleway=track setzt ein Router diese Info für beide oder für keine
Richtung nutzen kann, es also besser ist bei nur
Hallo,
Ach? Was ist mit den anderen Editoren?
Alles neue muß ggf. zu Anpasuungen aller Editoren führen. Und es ist trivial
einem Editor der einen Weg drehen kann beizubringen dabei gewisse Tags zu
verändern. Wenn der Editor in einer Programiersprache ist die ich kenne
mache ich das
Hallo,
Dirk Stöcker wrote:
Für die Karte mag das stimmen, aber für die Datenbasis ist es nicht
verzichtbar. Statt also jedesmal dagegen zu argumentieren sollte man es
vernünftig umsetzen. Es kommt auch so, aber mit mehr Problemen.
Du behauptest, dass es (=Richtungen an Ways) nicht
Frederik Ramm schrieb:
Hallo,
Dirk Stöcker wrote:
Für die Karte mag das stimmen, aber für die Datenbasis ist es nicht
verzichtbar. Statt also jedesmal dagegen zu argumentieren sollte man es
vernünftig umsetzen. Es kommt auch so, aber mit mehr Problemen.
Du behauptest, dass es
Frederik Ramm frede...@remote.org wrote:
Auf der rechten Seite der B123 ist ein Radweg ist einfach keine Info,
mit der man irgendwas anfangen kann. Erst zusammen mit der (auf der
Karte verborgenen) Richtungsinfo ergibt sich ein Sinn. Das gefaellt mir
nicht. Ich haette gern eine Loesung,
Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de wrote:
Die Richtung hat grundsätzlich nichts auf der Karte zu suchen. Was
auf die Karte gehört ist z.B. ein Pfeil bei Einbahnstraßen. Wenn
eine andere Eigenschaft gezeichnet wird sollte sie ggf anders
gezeichnet werden wenn sie nur einseitig vorhanden
Hierzu suche ich seit geraumer Zeit nach Diplomanden o.ae., die das mal
evaluieren könnten.
hatte die Idee damals schon im Spiegel Artikel angedeutet...
ps. dass ein raumbezogenes Branchenverzeichnis/Yellow Pages genau die
IdeeAufgabe des OGC OpenLS Directory Service ist, der u.a. auch in
On Fri, 2 Jan 2009, Frederik Ramm wrote:
Für die Karte mag das stimmen, aber für die Datenbasis ist es nicht
verzichtbar. Statt also jedesmal dagegen zu argumentieren sollte man es
vernünftig umsetzen. Es kommt auch so, aber mit mehr Problemen.
Du behauptest, dass es (=Richtungen an Ways)
Hallo,
was ist wenn einer der knoten gelöscht wird?
Oder wenn 2 solcher Straßen verbunden werden.
Dimitri
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Hallo,
koennte man eine Einbahnstrasse ganz prima durch eine Relation
abbilden (Strasse S ist Einbahnstrasse von Node A bis Node B).
Und was ist
von Node A bis Node B
anderes als die Richtungsinfo des Weges? Node A ist der erste Node und NodeB
der letzte des Weges. Nur ist es für den Mapper
Dimitri Junker schrieb:
Oder wenn 2 solcher Straßen verbunden werden.
genau...
es gibt da kein System das nicht vor ungewollten Veränderungen geschützt ist.
(falls doch sagt es bitte)
desshalb sollten wir uns immer für das einfachste entscheiden
Hallo Joerg,
ich wollte das gerade probieren. Das
apt-get install openstreetmap-utils
bricht nach längeren Downloads mit
Failed to fetch
http://www.gpsdrive.de/debian/pool/main/gpsdrive-data-maps_2238_all.deb Size
mismatch
ab.
- Jutta
Zitat von Joerg Ostertag (OSM Tettnang/Germany)
On Fri, 2 Jan 2009, Torsten Leistikow wrote:
gnome-web-photo-fixed habe ich als zweizeiliges Skript im svn gefunden,
weiss aber nicht, was ich damit machen soll.
NetPBM installieren.
Kann mir hier jemand weiter helfen, damit ich als Nicht-Linux-Experte
entweder gnome-web-photo-fixed oder
Gibt es einen Benutzer in:
06667 Weißenfels der einem OSM Anfänger unter die Arme greifen würde?
Dann bitte einfach eine Mal an mich.
Und wenn jemand eine Ahnung hat, ob wir bald eine Deutsche oberfläche
bekommen, würde mich das auch interessieren.
Gruß
Sven
-- Weitergeleitete
Hallo,
Dirk Stöcker wrote:
Ein Weg hat implizit eine Richtung.
Müsste er aber nicht haben; wenn wir Menschen über eine Strasse
nachdenken, dann hat diese Strasse in unserem Kopf keine Richtung, oder?
Sachen wie coastlines und oneway wieder aus der Welt zu schaffen ist aus
meiner Sicht
Hallo,
Josias wrote:
relationen sind sehr kompliziert
Das ist richtig, aber Dirk sagte nicht dass Wege eine Richtung haben,
macht vieles einfacher, sondern dass Wege eine Richtung haben, ist
unverzichtbar.
was ist wenn einer der knoten gelöscht wird?
Das geht nicht, das wird die API nicht
Am Freitag, den 02.01.2009, 16:00 +0100 schrieb Sven Anders:
Und wenn jemand eine Ahnung hat, ob wir bald eine Deutsche oberfläche
bekommen, würde mich das auch interessieren.
Hallo,
verbunden mit der Frage nach der Kartenlegende auf der talk-Liste habe
ich auch danach gefragt, wie es damit
Josias wrote:
ich glaube es ist unumstritten, dass wir zeitnah eine Möglichkeit
brauchen die eine Seite von der anderen zu unterscheiden,
wenn wir alles in einen way packen wollen.
Ich denke, der obige Anspruch (alles in einen way packen) beschreibt
schon das Hauptproblem.
ansonsten
Frederik Ramm schrieb:
Hallo,
Dirk Stöcker wrote:
Ein Weg hat implizit eine Richtung.
Müsste er aber nicht haben; wenn wir Menschen über eine Strasse
nachdenken, dann hat diese Strasse in unserem Kopf keine Richtung, oder?
Wenn ich über eine Straße nachdenke, dann hat die auch keine
hi,
so, nun ist ganz deutschland mit der version 1.2 BETA gerechnet. bayern
musste ich wieder mal teilen, das wird zu groß...
es gibt nun auch mehr statistik werte als zuvor. wie ganz früher.
wer die rohdaten brauchen kann, bitte in den csv-dateien nachsehen!
ciao
gerhard
gary68
Am
Hallo,
Dimitri Junker wrote:
Und was ist
von Node A bis Node B
anderes als die Richtungsinfo des Weges?
Hier iwrd explizit gesagt: Die Einbahnrichtung ist von X nach Y. Das
aendert nur jemand, der ausdruecklich die Einbahnrichtung umdrehen will.
Das funktioniert auch noch, wenn der Way in
Am Freitag, 2. Januar 2009 17:09 schrieb Frederik Ramm:
Hallo,
Dimitri Junker wrote:
Und was ist
von Node A bis Node B
anderes als die Richtungsinfo des Weges?
Hier iwrd explizit gesagt: Die Einbahnrichtung ist von X nach Y. Das
aendert nur jemand, der ausdruecklich die
Olaf Hannemann schrieb:
Hallo Torsten,
Am Freitag, 2. Januar 2009 15:46:02 schrieb Torsten Leistikow:
gnome-web-photo habe ich installiert, aber leider habe ich dann in den
Bildern weisse Streifen.
Hast du auch NetPBM installiert?
gnome-web-photo-fixed habe ich als zweizeiliges Skript im
Moin,
ich habe die aktuelle JOSM-Version (1204) und auch das aktuelle
ewmsplugin. Ich bin nach der Anleitung im Wiki
(http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:JOSM/Plugins/ewmsplugin)
vorgegangen, habe gnome-web-photo erfolgreich installiert, Programm
startet auch korrekt [Ubuntu 8.04].
Beim Laden
Mal eine Frage:
In Hannover laufen die Straßenbahnen auch als U-Bahnen (in der Kernstadt
90% unterirdisch)
Wie leg ich sowas an? Oder ist das nicht relevant weil die Ways ja
unterirdisch angelegt sind?!
Melchior Moos schrieb:
2008/12/22 Johann H. Addicks addi...@gmx.net
hi,
habe eben mal einen scan gemacht. in hessen gibt es 74 ways, die als
place-grenze angesehen werden können. city ist keine dabei, aber das
kann ja noch kommen...
offen sind davon keine - congrats! also immer 1st = last node.
so, und nun die fragen. gibt es solche infos auch in den
On Fri, 2 Jan 2009, Frederik Ramm wrote:
Dimitri Junker wrote:
Und was ist
von Node A bis Node B
anderes als die Richtungsinfo des Weges?
Hier iwrd explizit gesagt: Die Einbahnrichtung ist von X nach Y. Das
aendert nur jemand, der ausdruecklich die Einbahnrichtung umdrehen will.
Das
Hier iwrd explizit gesagt: Die Einbahnrichtung ist von X nach Y.
Und das Bisherige oneway=yes bedeutet: Die Einbahnrichtung ist von Startnode
nach Endnode des Weges.
Der einzige Vorteil Deiner Relation ist, daß man so auch Teile einer Straße
zur Einbahnstraße machen kann. Genau so etwas hatte
Hallo,
Müsste er aber nicht haben
Doch, definier doch mal einen Weg ohne implizit eine Richtung vorzugeben.
Das geht nicht.
wenn wir Menschen über eine Strasse nachdenken, dann hat diese Strasse
in unserem Kopf keine Richtung, oder?
1. Definieren wir dann nicht diese Straße
2. sehen wir
Hallo,
Dimitri Junker wrote:
Also jede Spur, jede Linie (die definiert ja ob man die Spur wechseln darf,
der Bordstein (seine Höhe bestimmt ob man ihn per Rad überwinden kann), der
Fahrradweg, der Fußgängerweg,
Ich stimme zu, dass das Erfassen dieser Daten lästig ist, aber *haben*
würde
Frederik Ramm schrieb:
Handarbeit wird es auch an den Grenzen Deutschlands geben, wo die neuen
Grenz-Ways in die jeweiligen Relationen der Nachbarländer eingepflegt
werden müssen.
Analog zu WikiProject Germany/*Straßen schlage ich vor, den Stand auf
On Fri, 2 Jan 2009, Frederik Ramm wrote:
Dimitri Junker wrote:
Also jede Spur, jede Linie (die definiert ja ob man die Spur wechseln darf,
der Bordstein (seine Höhe bestimmt ob man ihn per Rad überwinden kann), der
Fahrradweg, der Fußgängerweg,
Ich stimme zu, dass das Erfassen dieser Daten
Moin,
Frederik Ramm schrieb:
Handarbeit wird es auch an den Grenzen Deutschlands geben, wo die neuen
Grenz-Ways in die jeweiligen Relationen der Nachbarländer eingepflegt
werden müssen.
Analog zu WikiProject Germany/*Straßen schlage ich vor, den Stand auf
Hallo liLi,
nachdem ich schon seit Mitte des Jahres mitlese mal ein aktiver
Wortbeitrag von mir.
Nehmt euch mal die neue c't (02/09) zur Hand, schlagt die Seite 20 auf
und lest oben links den Beitrag. Da geht in meinem Herz die Sonne auf.
Frohes neues Jahr an alle OSMĺer :))
Dimitri Junker schrieb:
Schreib doch mal etwas vergleichbar eindeutiges zur Definition der
nördlichen,... Seite einer Straße. Und schreibe ein Regelwerk wie man beim
Verbinden von 2 Straßen automatisch die Seiteninfo anpassen kann, Angenommen
Du verbindest z.B. eine 'L' mit einer 'J'
Hallo,
André Reichelt wrote:
Ich frage mich wirklich, warum sich hier einige so wehemend wehren. Es
ist bisher *mit Abstand* der Beste vorschlag, der genannt wurde.
Was ist genau bitte Es? Das rechts/links oder das gemeinsame Taggen
von mehreren baulich mehr oder weniger getrennten
Tobias Wendorff schrieb:
Es kommt drauf an, was man sagen will. Ich habe vorhin extra das
große Dictonary rausgekramt.
Map Key = die Zeichenerklärung
Legend = die Bildlegende
Ich habe mal in meinem Oxford nachgeschlagen. Hier werden vier
verschiedene Erklärungen abgegeben. Die Dritte
Lars Francke schrieb:
Letztere ist die umfangreichste und leider auch unübersichtlichste.
Aber dennoch glaube ich, dass eine weitere Seite zu dem Thema nicht
unbedingt hilfreich ist. Du verlinkst ja sogar drauf. Was
unterscheidet Deine von den anderen?
(potentieller) Umfang und (hoffentlich)
Dimitri Junker wrote:
Vergiß dieses 'Hauptproblem' erstmal. Nehme an es geht um etwas wo auch Du
sagen würdest man soll eine Straßenseite definieren können. Wenn wir uns
geeinigt haben wie man das macht (rechts/links, Nord/Süd,
Vorwärts/rückwärts, Mekkazugewand oder Mekkaabgewand oder was
Frederik Ramm schrieb:
Sobald man aber anfangen moechte, den Radweg genauer zu beschreiben,
wird er ein Objekt und kein blosses Attribut - dann faengt das Chaos an,
weil der Original-Way dann nicht nur Traeger seiner eigenen Attribute
wird, sondern auch Traeger der Attribute aller an ihm
Ich kann bestätigen, dass Legend der gängige Begriff ist, auch auf
Englisch. Was aber anderen nicht ausschliessen soll.
Zurück zur ursprünglichen Frage - es scheint durchaus üblich zu sein,
für Webmaps gar keine Legende anzubieten. Weder Google noch Yahoo hat
sowas...
Dermot
2009/1/2 André
Bjørn Bürger schrieb:
- Jedes Element mit besonderen Eigenschaften wird mit einem eigenen
Objekt in der Datenbank verewigt
Also jede Spur, jede Linie (die definiert ja ob man die Spur wechseln darf,
der Bordstein (seine Höhe bestimmt ob man ihn per Rad überwinden kann), der
Fahrradweg, der
Hallo Liste,
seit ein paar Tagen fällt mir auf, dass JOSM an manchen, aber nicht an
allen Wegen für jeden Punkt ein created_by-Tag anzeigt und den
Punkt groß malt.
Es scheint nach einer oberflächlichen Überprüfung so zu sein, dass JOSM
das created_by_Tag an die Punkte setzt.
Hallo,
man sieht an der Karte sehr schön die Problematik der zu
Großgemeinden zusammengefassten Dörfer. Der Mittelpunkt
der Großgemeinde liegt in der Regel da, wo sonst nix ist.
Die Dörfer der Großgemeinde sind zudem mal als village, mal
als suburb gemappt.
- Jutta
Zitat von Gary68
On Fri, 2 Jan 2009, Friedhelm Schmidt wrote:
seit ein paar Tagen fällt mir auf, dass JOSM an manchen, aber nicht an
allen Wegen für jeden Punkt ein created_by-Tag anzeigt und den
Punkt groß malt.
Es scheint nach einer oberflächlichen Überprüfung so zu sein, dass JOSM
das created_by_Tag an die
On Fri, 2 Jan 2009, Frederik Ramm wrote:
Will sagen: Solange man einfach nur sagen will, diese Strasse hat einen
Radweg nebendran - fein. Dann ist der Radweg ein Attribut der Strasse.
Haben wir ja jetzt schon mehr oder weniger im Einsatz.
Wenn wir das noch endlich für die generelle Nutzung
Hi!
Der Proposal
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Internet_access
ist jetzt in der Abstimmungsphase. Bitte um Beteilung.
MfG Stefan
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Dermot McNally schrieb:
Zurück zur ursprünglichen Frage - es scheint durchaus üblich zu sein,
für Webmaps gar keine Legende anzubieten. Weder Google noch Yahoo hat
sowas...
Ich halte eine Legende durchaus für sinnvoll. Allerdings ist die
bisherige Umsetzung nicht sonderlich gelungen. Villeicht
André Reichelt schrieb:
Zurück zur ursprünglichen Frage - es scheint durchaus üblich zu sein,
für Webmaps gar keine Legende anzubieten. Weder Google noch Yahoo hat
sowas...
Schau mal bei echten Kartendiensten:
http://www.stadtplandienst.de/help/legende.asp
BTW: Sehr schön bei denen: Die
Hallo.
Am Freitag, 2. Januar 2009 schrieb Dimitri Junker:
Das funktioniert auch noch, wenn der Way in der mitte aufgeteilt wird,
Nein tut es nicht, es sei denn der Editor macht aus der einen Relation 2
mit dem Schnittpunkt als neue Anfangs/Endpunkte. Und bei Kreisverkehren
funktioniert es
Hallo.
Am Samstag, 3. Januar 2009 schrieb Johann H. Addicks:
Was ist eigentlich eine Rollbahn?
Nennt man auch Taxispur. ;-)
http://www.bildblog.de/4604/voll-neben-der-taxispur/
Allerdings fasst der sonst so detaillierte Stadtplandienst hier Rollbahn und
Startbahn zusammen...
Gruß, Bernd
--
Hallo.
Am Freitag, 2. Januar 2009 schrieb Michael Gerst:
nachdem ich schon seit Mitte des Jahres mitlese mal ein aktiver
Wortbeitrag von mir.
Ein Leser aus der Zukunft? ;-)
Nehmt euch mal die neue c't (02/09) zur Hand, schlagt die Seite 20 auf
und lest oben links den Beitrag. Da geht in
Torsten Leistikow wrote:
Momentan ist es so, dass man genau an den Beruehrungspunkten von einem
Weg zu einem anderen wechseln kann. Wie soll das aussehen, wenn jeder
Buergersteig als eigener Weg erfasst wird? Soll der dann alle 5cm mit
dem Weg fuer die Fahrbahn verbunden werden, weil ein
Bernd Wurst schrieb:
Was ist eigentlich eine Rollbahn?
Nennt man auch Taxispur. ;-)
http://www.bildblog.de/4604/voll-neben-der-taxispur/
Allerdings fasst der sonst so detaillierte Stadtplandienst hier Rollbahn und
Startbahn zusammen...
O.k, wieder was gelernt.
Ich war noch in Gedanken
Bjørn Bürger schrieb:
Soll der dann alle 5cm mit
dem Weg fuer die Fahrbahn verbunden werden, weil ein Fussgaenger ja an
jeder Stelle die Fahrbahn ueberqueren kann?
Nein, Du markierst ja eine Autobahn auch nicht als Fungängerweg,
weil das theoretisch möglich ist.
Ich rede hier nicht vom
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