Am 27.05.2011 19:28, schrieb Heiko Jacobs:
Am 27.05.2011 12:26, schrieb Garry:
Am 27.05.2011 10:51, schrieb Steffen Grunewald:
Es gibt Autobahnen, deren Richtungsfahrbahnen deutlich abweichende
Verläufe haben. In der Nähe des Altmühltals habe ich so etwas mal
gesehen.
Bekanntestes Beispiel
Hallo,
Am Samstag 28 Mai 2011 10:00:28 schrieb Peter Wendorff:
Dass in Deutschland Autobahnen lange Zeit und oft mit beiden Fahrbahnen
auf gleicher Ebene, meist sogar auf der selben Trasse gebaut worden
sind, ist erstmal fast ein Sonderfall.
Oft kommt das AFAIK daher, dass es so möglich wird,
On Wed 2011-05-25 (20:35), Stephan Wolff wrote:
Erfassung der Einzelgleise soweit möglich.
Erstellen einer Relation für jede zweigleisige Strecke, bei der ein
Gleis (z.B. das nördlichere) role=master und das Gegengleis und die
Querverbindungen role=slave erhalten.
Es gibt Autobahnen, deren
Am 27.05.2011 10:51, schrieb Steffen Grunewald:
Es gibt Autobahnen, deren Richtungsfahrbahnen deutlich abweichende
Verläufe haben. In der Nähe des Altmühltals habe ich so etwas mal gesehen.
Bekanntestes Beispiel in D dürfe der Albaufstieg der A8 zwischen
Stuttgart und Ulm sein,
in bergigen
Frederik Ramm schrieb am 26.05.2011 22:35:
man muss das halt beim Rendern in den Griff kriegen.
Solche Aussagen ohne konkrete Vorschlaege (oder auch nur Vorstellungen) ueber
das Wie finde ich immer besonders hilfreich.
Aber jetzt das Mapping-Rad zurueckdrehen, beim Mapping
zu stagnieren,
Am 27.05.2011 12:26, schrieb Garry:
Am 27.05.2011 10:51, schrieb Steffen Grunewald:
Es gibt Autobahnen, deren Richtungsfahrbahnen deutlich abweichende
Verläufe haben. In der Nähe des Altmühltals habe ich so etwas mal gesehen.
Bekanntestes Beispiel in D dürfe der Albaufstieg der A8 zwischen
Am 25.05.2011 20:49, schrieb Torsten Leistikow:
Stephan Wolff schrieb am 25.05.2011 20:35:
Erstellen einer Relation für jede zweigleisige Strecke, bei der ein
Gleis (z.B. das nördlichere) role=master und das Gegengleis und die
Querverbindungen role=slave erhalten.
Wesentlich einfacher und
Stephan Wolff schrieb am 27.05.2011 19:51:
Ins Datenmodell von OSM passt es nicht, identische Gleise als
physikalische Objekte einmal als master und einmal als slave zu
bezeichnen.
Die Strecke als Verwaltungsobjekt, das mehrere Gleise zusammenfasst,
könnte eher die Zusatzinformation
Am 27.05.2011 19:28, schrieb Heiko Jacobs:
Am 27.05.2011 12:26, schrieb Garry:
Am 27.05.2011 10:51, schrieb Steffen Grunewald:
Es gibt Autobahnen, deren Richtungsfahrbahnen deutlich abweichende
Verläufe haben. In der Nähe des Altmühltals habe ich so etwas mal
gesehen.
Bekanntestes Beispiel
Am 25.05.2011 22:17, schrieb Felix Hartmann:
On 25.05.2011 12:07, Garry wrote:
Am 24.05.2011 17:40, schrieb Torsten Leistikow:
Garry schrieb am 24.05.2011 17:09:
In die eine Richtung ist es eine Detailverbesserung, in die andere
würde
sicher nicht nur ich es als Vandalismus
ansehen...
In
Garry schrieb am 26.05.2011 12:10:
Ich verstehe nicht warum bei railway es jetzt plötzlich ein Problem
sein soll was bei Autobahnen von Anfang an praktiziert wurde.
Zum Teil liegt es gerade eben daran, dass es bei railway nicht von Anfang an so
praktiziert wurde. Wenn man zum Vergleich die
Hi,
Torsten Leistikow wrote:
Zum Teil liegt es gerade eben daran, dass es bei railway nicht von Anfang an so
praktiziert wurde. Wenn man zum Vergleich die Karten von vor 1 Jahr hat und dann
sieht, dass die heutigen in dieser Beziehung schlechter geworden sind, dann muss
doch irgendwas hier
Am 26.05.2011 20:01, schrieb Torsten Leistikow:
Zum Teil liegt es gerade eben daran, dass es bei railway nicht von Anfang an so
praktiziert wurde. Wenn man zum Vergleich die Karten von vor 1 Jahr hat und dann
sieht, dass die heutigen in dieser Beziehung schlechter geworden sind, dann muss
doch
Am 24.05.2011 17:40, schrieb Torsten Leistikow:
Garry schrieb am 24.05.2011 17:09:
In die eine Richtung ist es eine Detailverbesserung, in die andere würde
sicher nicht nur ich es als Vandalismus
ansehen...
In beiden Richtungen wird Information zerstoert, die von unterschiedlichen
Auswertungen
Am 24. Mai 2011 17:40 schrieb Torsten Leistikow de_m...@gmx.de:
Garry schrieb am 24.05.2011 17:09:
Worin liegt den nun das eigentliche Problem dass man eine neue Lösung
braucht?
Wir haben z.Z. erstmal das Dilemma, das ein und das selbe Tag fuer zwei
unterschiedliche Bedeutungen benutzt wird:
M∡rtin Koppenhoefer schrieb am 25.05.2011 17:06:
das behauptest Du so, aber ich finde dafür nirgendwo Anhaltspunkte,
ausser in diesem Thread. Dass OSM nicht überall vollständig ist,
wissen wir. Aber das jetzt zum Feature umzudeuten halte ich doch für
unsinnig. Im Wiki steht für railway=rail
Am 25. Mai 2011 17:34 schrieb Torsten Leistikow de_m...@gmx.de:
M∡rtin Koppenhoefer schrieb am 25.05.2011 17:06:
das behauptest Du so, aber ich finde dafür nirgendwo Anhaltspunkte,
ausser in diesem Thread. Dass OSM nicht überall vollständig ist,
wissen wir. Aber das jetzt zum Feature
Am 24.05.2011 17:40, schrieb Torsten Leistikow:
selbst die 1:25000 Messtischblaetter enthalten zwar
einzelne Gebauede aber unterscheiden nicht einzelne Gleise an.
Die 25.000er in Frankreich und in der Schweiz wiederum sind wunderhübsch
gleistreu!
Gruß Mueck
Am 24.05.2011 17:40, schrieb Torsten Leistikow:
Dazu kommt dann noch das Problem Linien-Relationen, die sich auch meist nicht
sinnvoll auf einzelne Gleise abbilden lassen.
Die Karlsruher Straßenbahnrelationen, die schon weitgehend nach dem neueren
Relations-Modell des ÖV je Richtung eine
Moin!
Am 23.05.2011 16:47, schrieb Torsten Leistikow:
Bjørn Bäuchle schrieb am 22.05.2011 22:47:
Im Prinzip so, wie von Felix beschrieben, indem man einen Weg fuer die
Bahnstrecke als Ganzes in der Datenbank hat, und extra Wege fuer die einzelnen
Gleise.
Drei Einzellinien für eine
Stephan Wolff schrieb am 25.05.2011 20:35:
Erfassung der Einzelgleise soweit möglich.
Erstellen einer Relation für jede zweigleisige Strecke, bei der ein
Gleis (z.B. das nördlichere) role=master und das Gegengleis und die
Querverbindungen role=slave erhalten.
Wesentlich einfacher und
On 25.05.2011 12:07, Garry wrote:
Am 24.05.2011 17:40, schrieb Torsten Leistikow:
Garry schrieb am 24.05.2011 17:09:
In die eine Richtung ist es eine Detailverbesserung, in die andere
würde
sicher nicht nur ich es als Vandalismus
ansehen...
In beiden Richtungen wird Information zerstoert,
Hallo,
Am Montag 23 Mai 2011 19:16:16 schrieb Bjørn Bäuchle:
Oder soll man die Trasse taggen? Dafür könnte man dann vlt
landuse=railway_corridor benutzen. Fang gerne an damit, und wenn sich
das durchsetzt, spricht ja nichts dagegen, dass die Renderer bei
Zoomlevels 13 (oder was auch immer)
Am 23.05.2011 18:02, schrieb M∡rtin Koppenhoefer:
aber man sollte dafür einen eigenen Tag entwickeln und nicht den für
Gleise missbrauchen oder gar umdeuten.
Aus einem versickerten Proposal:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Railway#Way
tracks=n hänge ich davon an analog zu
On 24.05.2011 10:07, Wolfgang wrote:
Hallo,
Am Montag 23 Mai 2011 19:16:16 schrieb Bjørn Bäuchle:
Oder soll man die Trasse taggen? Dafür könnte man dann vlt
landuse=railway_corridor benutzen. Fang gerne an damit, und wenn sich
das durchsetzt, spricht ja nichts dagegen, dass die Renderer bei
Am 24.05.2011 10:07, schrieb Wolfgang:
Oder soll man die Trasse taggen? Dafür könnte man dann vlt
landuse=railway_corridor benutzen. Fang gerne an damit, und wenn sich
das durchsetzt, spricht ja nichts dagegen, dass die Renderer bei
Zoomlevels 13 (oder was auch immer) eben railway_corridor
Am 23.05.2011 16:47, schrieb Torsten Leistikow:
Der Ansatz, dass sowas keine Aufgabe fuer den Mapper sondern fuer den Renderer
ist, klingt zwar erstmal sehr schoen, aber ist praktisch ja wohl nicht wirklich
durchfuehrbar. Wie soll der Renderer wissen, welche Gleise zu einer gemeinsamen
Am 23.05.2011 19:16, schrieb Bjørn Bäuchle:
Warum soll man sich die Möglichkeit nehmen, Routing über Gleise zu
machen? Wenn nur Strecken gemappt sind, geht das nicht. Außerdem, hier
ein Beispiel [1]: Die Main-Kinzig-Strecke ist zwischen Hanau und
Gelnhausen dreigleisig. Betrieblich gesehen sind
Am 23.05.2011 08:54, schrieb Wolfgang:
Die gerade von Frederik so kritisierten TMC-Daten haben übrigens den Vorteil,
ohne großen Rechenaufwend die einzelnen Ways den entsprechenden
Richtungsfahrbahnen zuzuordnen. So etwas würde ich mir für die
Eisenbahnstrecken auch wünschen. Muss ja nicht
Am 24.05.2011 12:04, schrieb Felix Hartmann:
On 24.05.2011 10:07, Wolfgang wrote:
Hallo,
Am Montag 23 Mai 2011 19:16:16 schrieb Bjørn Bäuchle:
Oder soll man die Trasse taggen? Dafür könnte man dann vlt
landuse=railway_corridor benutzen. Fang gerne an damit, und wenn sich
das durchsetzt,
On 2011-05-24 13:15, Garry wrote:
Ausserdem muss man berücksichtigen dass bei unseren Nachbarländern
häufig Linksverkehr auf dem Gleis herrscht (Wüsste spontan nicht wo
ausser in D noch rechts gefahren wird).
Westbahn (Wien-Salzburg) in AT.
Tschau, Andreas
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Am 24.05.2011 14:11, schrieb Andreas Perstinger:
On 2011-05-24 13:15, Garry wrote:
Ausserdem muss man berücksichtigen dass bei unseren Nachbarländern
häufig Linksverkehr auf dem Gleis herrscht (Wüsste spontan nicht wo
ausser in D noch rechts
Garry schrieb am 24.05.2011 12:53:
Die Frage des gleisgetreuen Mappens stellt sich doch ausserdem längst
nicht mehr, an vielen Orten ist es längst
umgesetzte Realität
Genauso wie jemand einfach angefangen hat, von streckenweisen Mappen auf
gleisweises Mappen umzustellen, kann jemand anderes
Am 24.05.2011 16:40, schrieb Torsten Leistikow:
Garry schrieb am 24.05.2011 12:53:
Die Frage des gleisgetreuen Mappens stellt sich doch ausserdem längst
nicht mehr, an vielen Orten ist es längst
umgesetzte Realität
Genauso wie jemand einfach angefangen hat, von streckenweisen Mappen auf
Garry schrieb am 24.05.2011 17:09:
In die eine Richtung ist es eine Detailverbesserung, in die andere würde
sicher nicht nur ich es als Vandalismus
ansehen...
In beiden Richtungen wird Information zerstoert, die von unterschiedlichen
Auswertungen genutzt werden. Letztendlich werden die meisten
Hallo,
Am Dienstag 24 Mai 2011 13:15:21 schrieb Garry:
Am 23.05.2011 08:54, schrieb Wolfgang:
Die gerade von Frederik so kritisierten TMC-Daten haben übrigens den
Vorteil, ohne großen Rechenaufwend die einzelnen Ways den entsprechenden
Richtungsfahrbahnen zuzuordnen. So etwas würde ich mir
Am 24.05.2011 13:15, schrieb Garry:
Richtungsfahrbahnen sind bei der Bahn weniger eindeutig definiert
wie bei der Autobahn,
die Bahnstrecken sind häufig für den Gleiswechselbetrieb eingerichtet.
Sagt ja niemand, dass man Einzelgleise alle mit oneway=yes taggen muss.
Das mache ich nur im
Am 24.05.2011 13:07, schrieb Garry:
Bei Pforzheim werden(wurden?)
wurden
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Hallo,
Am Montag 23 Mai 2011 00:10:58 schrieb Frederik Ramm:
Hallo,
Felix Hartmann wrote:
Ein Mittelweg, wäre etwa ein Mittelgleis zu definieren, welches separat
getagged wird damit es klar ist, dass dies für Routing/Rendering in
hohen Zoomstufen benutzt wird.
Mir waere es lieber,
Hallo,
On 05/23/11 02:26, Felix Hartmann wrote:
Ich bin mir sicher, dass es einfacher wäre, die abstrakteren Level
up-to-date zu halten. Fakt ist derzeit kann man aus OSM Daten keine
vernünftige Weltkarte rendern. Auf Rasterbasis mag das noch irgendwie
gehen, aber als Vektorkarte ganz sicher
Am 22. Mai 2011 19:01 schrieb Torsten Leistikow de_m...@gmx.de:
Ich habe ja auch nichts gegen die Detail-Erfassung, aber warum konnte dafuer
nicht ein neues Tag genommen werden? Ein Gleis ist nun mal was anderes als
eine
komplette Bahnstrecke.
Das tag war allerdings schon immer für Gleise
Am 23. Mai 2011 02:26 schrieb Felix Hartmann extremecar...@gmail.com:
Ich bin mir sicher, dass es einfacher wäre, die abstrakteren Level
up-to-date zu halten. Fakt ist derzeit kann man aus OSM Daten keine
vernünftige Weltkarte rendern. Auf Rasterbasis mag das noch irgendwie gehen,
aber als
On 23.05.2011 12:43, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 23. Mai 2011 02:26 schrieb Felix Hartmannextremecar...@gmail.com:
Ich bin mir sicher, dass es einfacher wäre, die abstrakteren Level
up-to-date zu halten. Fakt ist derzeit kann man aus OSM Daten keine
vernünftige Weltkarte rendern. Auf
Moin,
Bjørn Bäuchle schrieb am 22.05.2011 22:47:
ich bin in Frankfurt eifrig dabeigewesen, Eisenbahnen gleisgenau zu
mappen. Wenn ich dich richtig verstehe, hast du da auch nichts dagegen,
richtig?
Prinzipiell nicht, nur die Art des Taggings finde ich suboptimal.
Aber dann mach doch einen
Am 23. Mai 2011 15:16 schrieb Felix Hartmann extremecar...@gmail.com:
On 23.05.2011 12:43, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 23. Mai 2011 02:26 schrieb Felix Hartmannextremecar...@gmail.com:
Ich bin mir sicher, dass es einfacher wäre, die abstrakteren Level
up-to-date zu halten. Fakt ist derzeit
Am 23. Mai 2011 16:47 schrieb Torsten Leistikow de_m...@gmx.de:
Aber dann mach doch einen Vorschlag, wie man sonst die
Einzelgleise taggen soll, wenn railway=* für dich nicht akzeptabel ist!?
-1
Im Prinzip so, wie von Felix beschrieben, indem man einen Weg fuer die
Bahnstrecke als Ganzes
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hi,
Am 23.05.2011 16:47, schrieb Torsten Leistikow:
Prinzipiell nicht, nur die Art des Taggings finde ich suboptimal.
Ich als Eisenbahnfreund finde es durchaus wichtig, zu wissen, wo
wieviele Gleise und wo Gleiswechsel sind. Es mag sein, dass OSM
Moin,
frueher war es eigentlich ueblich, dass railway=* als way eine komplette
Bahnstrecke bezeichnet hat. Letztens scheint aber jemand entschieden zu haben,
dass ihm das Tag viel besser auf einzelne Gleise angewand gefaellt. Als Folge
davon bekommt man jetzt aber in den groeberen Zoom-Stufen
Am 22.05.2011 16:39, schrieb Torsten Leistikow:
Wie bekommt man das wieder in den Griff? Einfach so die (meist doppelten)
nebeneinander liegenden railway=* Wege wieder zusammenfassen will nicht, da sich
damit ja jemand ziemliche Arbeit gemacht hat, auch wenn er damit einiges kaputt
macht.
Wie
Moin
Am 22.05.2011 16:39, schrieb Torsten Leistikow:
frueher war es eigentlich ueblich, dass railway=* als way eine komplette
Bahnstrecke bezeichnet hat. Letztens scheint aber jemand entschieden zu haben,
dass ihm das Tag viel besser auf einzelne Gleise angewand gefaellt. Als Folge
davon
Heiko Jacobs schrieb am 22.05.2011 17:25:
Keine Ahnung, von welcher Ecke der Welt Du redest, aber zumind. in zwei
Ecken
(Karlsruhe und Bremerhaven) war ich es, der Schienennetze gleistreu
(um)mappte
nach Bing im Bhv und lokalem Luftbild in KA. Bei letzterem konnte ich mich
gerade noch vom
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hi Thorsten,
Am 22.05.2011 19:01, schrieb Torsten Leistikow:
Ich habe ja auch nichts gegen die Detail-Erfassung, aber warum konnte
dafuer nicht ein neues Tag genommen werden? Ein Gleis ist nun mal was
anderes als eine komplette Bahnstrecke. Beim
On 22.05.2011 22:47, Bjørn Bäuchle wrote:
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hi Thorsten,
Am 22.05.2011 19:01, schrieb Torsten Leistikow:
Ich habe ja auch nichts gegen die Detail-Erfassung, aber warum konnte
dafuer nicht ein neues Tag genommen werden? Ein Gleis ist nun mal was
Hallo,
Felix Hartmann wrote:
Die professionelle Variante wäre, die Mitte zu kennzeichnen, und auf die
Mitte alle für Autorouting relevanten Infos einzutragen. Separate
Spuren, Gleise, etc. sollten nur für die Darstellung in niedrigen
Zoomstufen benutzt werden.
Es ist richtig, dass die
-- Weil etwa eine Zugverbindung nicht alle Gleise benutzt, sondern
wie genereller Verkehr, nur bestimmte Gleise der Bahnstrecke
(Bahnstrecke gleich die Zusammenfassung aller Einzelgleise). Sprich
nur weil man Sachen einzeln mappt, wird es nicht korrekter. Karten
sind Abstrakte der
55 matches
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