Bueno, parece que más o menos estamos de acuerdo con mi propuesta, que no
es más que un intento de fusión de todas.
Por otra parte, intuyo que el tema espinoso es cómo tratar a las vetustas
carreteras nacionales, especialmente aquellas tan largas que dan para todo
tipo de casuística: uso común,
Estoy de acuerdo en rebajar la categoría a las carreteras nacionales que
actúan como vía de servicio de la autovía correspondiente (véase N-301
entre Albacete y Murcia, por ejemplo), quizá a primary (aunque ojo, en este
caso que conozco bien es una gozada circular por la antigua nacional: firme
en
A mi me parece que la N-340 en Rincon de la Victoria está cedido al
ayuntamiento..
Buscame en Telegram: http://telegram.me/ricardosanz
Ricardo Sanz Moreno
> El 9 may 2016, a las 20:29, Antonio Clavero escribió:
>
> Buenas tardes,
> Leo vuestros email y en todos aprendo
Por ello, mucha importancia no debe tener, no creo que nadie deje la A-7
para circular por la N-340a.
Además, no seré yo quien defenestre la Via Augusta (que estoy a tocar de
Tarragona, coi)...Pero lo siento. Lee lo que pone wikipedia sobre ella...
"La *N-340* en Cataluña
Buenas tardes,
Leo vuestros email y en todos aprendo algo nuevo. Felicidades y gracias por
compartir.
En referencia a la N-340 os puedo puntualizar que en Málaga, a su paso por el
municipio de Rincón de la Victoria, situado a este, han llamado a esta como
N-340a, ya que al construir la A-7 se
Hola:
Creo que es interesante lo que pone en la Wikipedia acerca de la N-340,
la carretera más larga de España. Una joya histórica, y la historia
también hace a las cosas importantes
https://es.wikipedia.org/wiki/N-340
Saludos
Santiago Higuera
El lun, 09-05-2016 a las 19:36 +0200, yo paseopor
Creo que ciertamente la N-340 es un buen ejemplo de los problemas que dan
los antiguos criterios.Tiene más de 1000 km... Estoy seguro que cuando
salió en el Plan Peña era la vía costera mediterranea que nos unía a
todos...En el 2016 ya no es así.
En Catalunya tienes tramos urbanos a km., tienes
Poco a poco parece que nos vamos entendiendo.
Sobre el punto 1 opino que las carreteras que son importantes para el
gobierno de España o para un autonomía acostumbran a estar bien
acondicionadas, así que sería un criterio acertado a mi modo de ver el
revisar la Red Básica de cada comunidad
Imposible. Ni la N-340 ni muchas estan enteras ya. Hay tramos q ya no existen.
Asi que nunca podras ver la carretera entera de Algeciras a Barcelona
Buscame en Telegram: http://telegram.me/ricardosanz
Ricardo Sanz Moreno
> El 9 may 2016, a las 12:10, Santiago Higuera
Como apunte.
En Navtech (después Nokia HERE y después HERE) la clasificación por
importancia no se hacía atendiendo solo a características físicas de
las carreteras, tampoco se hacía por un Map for the render, se hacía
según criterio del operador local siguiendo la premisa de «flujo del
tráfico».
Hola:
Yo creo que la N-340 es un buen ejemplo para tomar decisiones. Se trata
de una carretera que va desde Cádiz, desde Algeciras en realidad, hasta
Barcelona. Tiene tramos con diferente calidad. Ahora bien, si la
etiquetamos de diferente manera en distintos tramos sucederá que en
algunos niveles
Hola, veo muchísimos puntos en común. Y lógicamente puntos difíciles de
consensuar. Voy a intentar dar mi humilde opinión (al final del todo) de lo
que estoy leyendo estos días. El término que para mí prima es el de
"importancia", que al final es el más subjetivo de todos :-)
1. Etiqueta highway
Saludos David
En toda su extensión:
N-629
N-340
N-610
N-120
N-536
N-122
N-332
N-260
N-240
N-420
Carreteras de centenares sino de algún millar de kilómetros...¿son iguales
en todos sus tramos? Son iguales en importancia? ¿Son iguales en aforos?
¿Son iguales en alternativas? ¿Son iguales en
Saludos Santiago:
"He utilizado intencionadamente la palabra 'primary' en genérico,
queriéndome referir a las tres etiquetas 'motorway', 'trunk' y
'primary'."
JODER (perdón), avisa, que yo pensaba que realmente considerabas que sólo
podían ser primary. En eso estaríamos de acuerdo.
Sin embargo
"Lo primero de todo es dejar claro que *actualmente*, la clave highway
recoge la función que tiene esa vía. En eso debemos estar de acuerdo, es
algo obvio y recogido por la normalización actual. Tu propuesta supondría
el cambio de esa clave, que pasaría a significar características de la vía.
Y yo
El dom., 8 may. 2016 a las 20:10, yo paseopor ()
escribió:
> Sí, puesto que no se corresponde con la realidad. Se parte de la base que
> las del Estado son "más importantes" por el hecho de ser del Estado, no
> importa que la carretera sea un desastre, no se invierta en ella
Hola:
He utilizado intencionadamente la palabra 'primary' en generico,
queriéndome referir a las tres etiquetas 'motorway', 'trunk' y
'primary'. Yo creo que la diferencia entre las tres etiquetas sí que se
puede hacer en base a sus características físicas. 'motorway' son
autopistas, 'trunk' es
Buenas tardes a todos.
Héctor, vaya por delante que considero que estás haciendo un buen trabajo,
en todos los sentidos. Puede parecer que lo digo por decir, pero no es así.
Me quito el sombrero ante tu capacidad de trabajo por todo lo que has
desarrollado en estos días.
Hay un punto en todo
Sí, puesto que no se corresponde con la realidad. Se parte de la base que
las del Estado son "más importantes" por el hecho de ser del Estado, no
importa que la carretera sea un desastre, no se invierta en ella desde hace
años.Hay muchos ejemplos en los artículos y y respuestas previas.
A ver.
¿Estamos partiendo de la base de
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalizaci%C3%B3n?
Porque ahí veo claro que el tema según está planteado actualmente depende
del nivel de importancia de la carretera según las administraciones que las
controlan, independientemente de qué
"La decisión de
si una carretera concreta se hace de uno, dos o más carriles es una
decisión técnica, por supuesto, condicionada siempre por el
presupuesto. No es una decisión política. Depende de la Intensidad de
Vehículos que circulan cada día por dicha carretera."
No quisiera contradecirte
Hola:
Bueno, he leído un poco más despacio el mensaje, y sigo sin estar de
acuerdo. En carreteras, hay un parámetro que se llama capacidad. La
capacidad de un carril es de unos 2000 vehículos/hora. La decisión de
si una carretera concreta se hace de uno, dos o más carriles es una
decisión técnica,
Hola,
+1 a consensuar una normalización técnica que determine qué tipo de
highway usamos para cada tramo, según sus características físicas y
limitaciones.
No lo he estudiado detenidamente, pero el diagrama de yopaseopor[1]
puede ser un buen comienzo. Habría que concretarlo más y consensuarlo.
Buena parte del mensaje es irónico. Para mi no depende de qué
administración sea la vía, me importa como es la vía, yo cuando conduzco no
miro si voy por nacional o autonómica...sólo quiero ir por una buena
carretera por lo que no entiendo por qué el mapa debe distinguir entre
ellas y me gusta más
Gracias,Hector. Es un mensaje extenso, habrá que leerlo más despacio.
Solo una indicación. En España hay tres niveles administrativos para
las carreteras. Hay carreteras de la Red del Estado, carreteras de las
Autonomías y carreteras de las provincias, que las gestionan las
diputaciones
En primer lugar disculpadme. Obligaciones laborales han hecho que
desconectara de esta cuestión durante un par de días, así que voy a
intentar dar mi visión sobre cada uno de los mensajes que he recibido.
También os voy a pedir disculpas si cito algún mensaje de lista o Telegram
no con exactitud o
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