Nous avons aussi un n° 0 chez nous, ici
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=20lat=44.13884lon=4.80717layers=B0FFF
.
Le gars habite donc au 0 rue du fond du sac. C'est vraiment, pour lui, le
fond du gouffre...
-
Tony EMERY
Administrateur OpenStreetMap.fr
Mandataire Grand Sud-Est
Tu connais ce coin ?
Je pose la question car si on descend la Route de la Fontaine au bois,
on tombe sur un giratoire. Mais si je me fie à l'imagerie Bing, et à
Streetview, il s'agit plutôt d'un carrefour classique.
Stf
Le 10/07/2013 19:06, J.-Lys a écrit :
A Landrecies, /(ville natale de
Dans tous les cas, c'est une excellente initiative.
En fait, Courrier International c'est bien approprié la démarche
OpenStreetMap. Cela fait déjà un bout de temps qu'ils font leurs cartes à
partir de données OSM...
-
Tony EMERY
Administrateur OpenStreetMap.fr
Mandataire Grand Sud-Est
Le batiment taggé est celui ci
Club de l'Amitié de Landrecies
74, route de Fontaine, 303, résidence Pondichery, 59550 Landrecies 1,0 km NO
06 89 81 65 89 · club-amitie-landrecies.org
Le 11 juillet 2013 08:52, Stéphane Péneau stephane.pen...@wanadoo.fr a écrit :
Tu connais ce coin ?
Je pose
Bonjour à tous,
Je voudrais proposer une idée de projet du mois : la correction de la
classification des routes pour former un réseau cohérent en toile
d'araignée et éviter les trous d'obus. A ce sujet, voir ici :
Encore plus curieux vu qu'il est du côté impair ! La Poste réinvente
l'arithmétique
Le 11 juillet 2013 08:50, Tony Emery tony.em...@yahoo.fr a écrit :
Nous avons aussi un n° 0 chez nous, ici
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=20lat=44.13884lon=4.80717layers=B0FFF
.
Le gars habite
Il y a un analyseur osmose qui met ce genre de pb en évidence
continuité rompue des highways - item=1120
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Osmose/erreurs
Le sujet est intéressant
Le 11 juillet 2013 09:59, Nicolas Moyroud nmoyr...@free.fr a écrit :
Bonjour à tous,
Je voudrais proposer
Bonjour Nicolas, bonjour à tous,
Je partage ton idée et ta volonté de former un réseau cohérent de voies
bien hiérarchisées
j'avais d'ailleurs proposé ce type de projets pour animer la liste locale
osm du nord-pas-de-calais, mais on peut pas dire que la complexité du
projet ait motivé les foules
J'ai râté un truc mais quel est l'adresse d'osmose ?
http://osmose.openstreetmap.fr/ indique seulement que le serveur est
bien installé ;-)
Le 11/07/2013 10:11, Ab_fab a écrit :
Il y a un analyseur osmose qui met ce genre de pb en évidence
continuité rompue des highways - item=1120
Le frontend d'osmose a migré vers un nouveau serveur... j'ai changé
l'entrée DNS il y a quelques minutes... Jocelyn aurait oublié un truc
dans la config d'apache ? Je me suis loupé quelque part ?
On investigue...
Le 11 juillet 2013 10:26, rldhont rldh...@gmail.com a écrit :
J'ai râté un truc
OK pour les tracks.
Par contre, je suis plus réservé sur les restrictions d'accès aux piétons
et aux vélos pour les bridleways. En tant que piéton, je les évite (on se
tord les pieds), mais je n'ai pas l'impression que ce soit interdit.
Je propose qu'on se rapproche du modèle USA, yes pour
Le 11/07/2013 10:57, Denis Bigorgne a écrit :
Mais il faudrait l'avis de cavaliers...
Perso, je ne connais aucune voie publique réservé aux cavaliers dans mon
coin.
___
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en le mettant dans la ligne des primary, secondary, etc,, c.à.d. avec
yes sur tous les moyens de locomotion (y compris hgv et psv, du
moins, du point de vue légal)
+1
___
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A ce sujet, je suis tombé sur ce genre de modification :
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=17lat=43.54884lon=1.45641layers=B0FFF
Certes la rue qui traverse Pouvourville a été modifiée pour ralentir les
voitures et donner plus de liberté aux piétons mais du coups, la continuité
des routes de
Bonjour,
Sur le rendu FR, il y a des icônes qui me laissent perplexes ici :
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=19lat=45.98686lon=4.71475layers=B0FFF
Florian.
___
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2013/7/11 Sylvain Perrinel sylvain.perri...@gmail.com:
A ce sujet, je suis tombé sur ce genre de modification :
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=17lat=43.54884lon=1.45641layers=B0FFF
Certes la rue qui traverse Pouvourville a été modifiée pour ralentir les
voitures et donner plus de
Bonjour
http://www.openstreetmap.org/?way=229522567
J'aime bien le micro-mapping (y'a qu'a voir la zone autour), mais je me demande
jusqu'où aller (de toute façon, à un moment ou un autre cette information y
sera).
C'est un chantier en cours, donc les tranchées sont actuellement visible, mais
Le 11/07/2013 11:57, Sylvain Perrinel a écrit :
Certes la rue qui traverse Pouvourville a été modifiée pour ralentir les
voitures et donner plus de liberté aux piétons mais du coups, la continuité
des routes de type tertiary est rompue. Que faut-il faire ?
Si c'est bien indiquer comme une zone
Celles des passages piétons ?
Celles des barrières levantes à l'entrée du parking ?
Le 11 juillet 2013 12:03, Otourly Wiki otou...@yahoo.fr a écrit :
Bonjour,
Sur le rendu FR, il y a des icônes qui me laissent perplexes ici :
Ce sont plutôt les tertiary qui débouchent sur cette zone de
rencontre, qui ne devraient plus être en tertiary, non ?
Le 11 juillet 2013 12:16, Nicolas Frery nico...@zoubi.info a écrit :
Le 11/07/2013 11:57, Sylvain Perrinel a écrit :
Certes la rue qui traverse Pouvourville a été modifiée pour
Le 11/07/2013 12:20, Christian Quest a écrit :
Ce sont plutôt les tertiary qui débouchent sur cette zone de
rencontre, qui ne devraient plus être en tertiary, non ?
En effet, je n'avais pas fait attention à cette partie..
Si le Chemin du Rat peut servir à contourner, je doute qu'une voie de
les petits bonshommes au milieu de croisements avec la primary peut-être??
Le 11 juillet 2013 12:18, Christian Quest cqu...@openstreetmap.fr a écrit
:
Celles des passages piétons ?
Celles des barrières levantes à l'entrée du parking ?
Le 11 juillet 2013 12:03, Otourly Wiki
2013/7/11 Nicolas Frery nico...@zoubi.info:
je doute qu'une voie de transit puisse être en sens unique.
Ca arrive assez fréquemment. Mais il faut aussi trouver l'itinéraire
pour la circulation dans l'autre sens.
Reste à voir sur place.
ou téléphoner à la mairie... comme ça, ils entendront
Et voilà, ESRI France transforme l'essai en mettant en ligne un espace dédié
à OpenStreetMap et à la boîte à outils ArcGIS Editor for OpenStreetMap sur
son site Arcopole destiné aux utilisateurs d'ArcGIS. Nous avons donc :
- Un espace de ressource
Oui c'est très étrange de les voir là, et contre-intuitif. On comprend pas leur
signification d'autant que les passages piétons ne sont pas au milieu.
Florian.
De : adrien carpentier ad.carpent...@gmail.com
À : Discussions sur OSM en français
Bonjour,
La cartographie des lignes électriques est pour moi un sujet comme un autre
pour OSM.
Qu'elles soient souterraines ou aériennes, le problème est le même si on
veut proposer un jeu de données cohérent et exploitable pour comprendre et
visualiser les chemins empruntés par l'énergie.
Le
Bonjour
- Mail original -
De: François Lacombe francois.laco...@telecom-bretagne.eu
Profiter des emprises du chantier pour en faire une cartographie est par
contre une très bonne chose puisque c'est l'élément le plus fiable.
Oui, encore faut-il que derrière des modifications des
Les nœuds des feux de circulation comportent le high=traffic_signals,
mais aussi crossing=traffic_signals qui indiquent un passage piéton...
passages qui sont décrits à côté par des nœuds séparés. Le rendu est
donc correct et pas les data... je les corrige.
Le 11 juillet 2013 13:59, Otourly Wiki
Bonjour,
Il semblerait que le rendu-fr soit plus facile à faire évoluer que le rendu
OSM de base, c'est pourquoi je soumets une petite suggestion ici.
Actuellement le tag location=underground est utilisé par plusieurs features
et pourrait prochainement supplanter power=cable pour évoquer une
Le 11 juillet 2013 14:26, david.croc...@online.fr a écrit :
Oui, encore faut-il que derrière des modifications des données OSM n'aient
pas lieu (vandalisme sournois) mais très peu probable
Oui cela est vrai mais valable pour tout domaine, pas seulement celui des
lignes électriques.
En
Le 11/07/2013 13:14, Pieren a écrit :
2013/7/11 Nicolas Frery nico...@zoubi.info:
je doute qu'une voie de transit puisse être en sens unique.
Ca arrive assez fréquemment. Mais il faut aussi trouver l'itinéraire
pour la circulation dans l'autre sens.
Reste à voir sur place.
Je vais y
Bien vu pour le document d'urbanisme. la zone de rencontre (living_street)
donc bien correct. C'est ce que j'ai pu observer sur place. Mais je n'ai
pas vérifié le reste des rues et je pense que le chemin de pouvourville et
le chemin d'auzeville sont déclassés et ne sont pus tertiary.
Moi aussi je
2013/7/11 François Lacombe francois.laco...@telecom-bretagne.eu:
Oui cela est vrai mais valable pour tout domaine, pas seulement celui des
lignes électriques.
Pas tout à fait. Contrairement à la plupart des autres données
visibles, les éléments enterrés sont invérifiables:
Dans l'immédiat je suis d'accord aussi.
Néanmoins, je ne travaille pas pour RTE et je pense avoir certains moyens
pour être sur de ce que je publie dans OSM.
Sur le plan des lignes électriques, les modifications sur ce genre
d'ouvrage (tension 50 kV) sont peu fréquentes et elles sont toutes
Pour ce projet du mois, vous pouvez aussi vous appuyer sur le rendu
transparent du Route500 de l'IGN, même si celui-ci n'est pas à prendre
forcément comme référence vu les erreurs qui ont été relevées ici ou
là...
___
Talk-fr mailing list
Le 10/07/2013 16:58, JB a écrit :
À quand un projet de mois de réduction des mégamultipolygones du CLC ?
Est-ce qu'on ne pourrait pas carrément supprimer ceux avec l'attribut
landuse=farm. Certains sont gigantesques et n'apportent rien. Autant
colorier le fond de carte en rose.
Je pense
Bonjour,
Je suis l'auteur du script qui a réduit des multi-polygones géants en
multi-polygones plus petits.
Les tronçons mentionnés font partit d'un polygone de ~5000 nodes, 50
ways, 0.3° en est-ouest. C'est un des morceaux d'un découpage d'un
polygone encore plus important (~5 nodes, 440
Le 11 juillet 2013 18:25, CedricDV cedricdumezv...@gmail.com a écrit :
Je suis l'auteur du script qui a réduit des multi-polygones géants en
multi-polygones plus petits.
C'est vrai que c'est un travail utile car ça permet de les manipuler plus
facilement (en particulier avec les éditeurs en
S'il te plait, fractionne le 1029248 ?
Une fourmi reconnaissante.
Le 11/07/2013 18:25, CedricDV a écrit :
Bonjour,
Je suis l'auteur du script qui a réduit des multi-polygones géants en
multi-polygones plus petits.
Les tronçons mentionnés font partit d'un polygone de ~5000 nodes, 50
ways,
Le 11/07/2013 15:15, Sylvain Perrinel a écrit :
Bien vu pour le document d'urbanisme. la zone de rencontre
(living_street) donc bien correct. C'est ce que j'ai pu observer sur
place. Mais je n'ai pas vérifié le reste des rues et je pense que le
chemin de pouvourville et le chemin d'auzeville
Et ça marche ! Youppi !
Le 10/07/2013 22:50, Vincent de Château-Thierry a écrit :
Merci m'sieur ;-)
___
Talk-fr mailing list
Talk-fr@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
J'ai établi un petit exemple pour suggérer ce remplacement sur Annecy :
http://tile.openstreetmap.fr/?zoom=19lat=45.98686lon=4.71475layers=B0FFF
Tu voulais dire ;-D
http://tile.openstreetmap.fr/?lon=6.11227lat=45.90216zoom=19layers=B0FFF
??
--
Oui exactement, autant pour moi.
Le permalien n'était pas celui que je pensais, trop habitué à ITO world :)
*François Lacombe*
francois dot lacombe At telecom-bretagne dot eu
http://www.infos-reseaux.com
Le 11 juillet 2013 21:24, Yves Pratter yves.prat...@laposte.net a écrit :
J'ai établi
2013/7/11 Hélène PETIT h...@free.fr:
Je viens d'y passer à l'heure de pointe, et les gens continuent à
circuler comme avant en traversant par les chemins
Pouvourville-Fondeville-Auzeville.
Où on voit que la Rue de Fondeville, bien qu'avec sa vitesse maxi de 20
à l'heure, assure toujours la
Le 11/07/2013 21:58, Pieren a écrit :
Ben, déjà, ayons une pensée émue pour tous les riverains qui doivent
supporter un trafic routier toujours aussi important dans leur rue...
et une autre pour tous les automobilistes qui sont obligés de passer
par là sans autre alternative :(
Bon. Il faut
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