Mois je ne suis pas pour comme car c'est vraiment pas le comportement
principal. Le comportement est celui d'une autoroute avec des contraintes
et du dérogatoire supplémentaire (vitesse min de l'autoroute et max
spécifié ou 110; pas d'arrêt autorisé, bande d'arrêt d'urgence...) . Donc
ne pas
Je ne me suis pas relu :
Je suis aussi en France pour découpler route pour automobile de
highway=trunk et en particulier passer les route pour automobile en
primary.
passer les route pour automobile à double-sens en primary.
Eric
___
Talk-fr
Bon j'ai l'impression de tourner en rond en fait là, donc je laisse tomber
ça sert à rien de persévérer.
Le problème, il est international avec la définition de trunk qui est
vague. Résultat, chaque pays a interprété à sa sauce en faisant coller à
une classification administrative locale d'où
Bonjour,
Jérôme Seigneuret wrote
J'aurais tendance à dire qu'il ne faut pas simplifier à la voie express.
La
voie rapide c'est ce qui y a de plus probant même si elle n'est pas à 110
(valeur par défaut). La présence d'un C107 ou pas, on s'en fou. C'est
juste
un panneaux de rappel précisant
Salut,
Suite à une discussion qui au final conseil aux Nancéiens de revoir le plan
des axes routiers (primaire, secondaire, ...)
http://gis.19327.n5.nabble.com/Zone-de-rencontre-sur-grand-axe-routier-td5850118.html
Il me faudrait dans un premier temps mettre un terme à cette histoire afin
de
bonjour,
J'aurais tendance à dire qu'il ne faut pas simplifier à la voie express. La
voie rapide c'est ce qui y a de plus probant même si elle n'est pas à 110
(valeur par défaut). La présence d'un C107 ou pas, on s'en fou. C'est juste
un panneaux de rappel précisant les conditions d'accès.
A titre purement informatif, je redis que je trouve malvenu de ne mettre
trunk que pour les voies rapides à rebours de ce qui se fait dans les pays
comparables (Allemagne exceptée, semble-t'il).
C'est le syndrome de la fréquentation des cartes Michelin (ou d'autres
marques), elles-mêmes
J'ai pas relu le sujet depuis un moment. Mais comme dit précédemment il y a
le cas générale du code de la route puis les panneaux informant/rappelant
une modification de ce dernier. Dans certains cas exceptionnels il y a des
dérogations qui sont notifiés par des arrêtés. Il faut donc présenter
Bonjour,
Bon, je pense qu'on en a fait à peu près le tour.
Pieren avait proposé l'idée d'un Doodle (un truc de sondage), je le lance ?
Cordialement.
--
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http://gis.19327.n5.nabble.com/highway-trunk-en-France-tp5821793p5829153.html
Sent from the France mailing
Coucou,
J'ai importé le tableau sur la page discussion concernant l'identification
des voies françaises
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR_talk:France_roads_tagging#Voies_rapides_ou_pas_.3F
--
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Coucou,
Jérôme Amagat wrote
Si la voie express en agglo est remplacé par une voie non express au même
endroit la vitesse passe de 90 (ou 70) à 50 donc la voie express permet
bien d'aller plu vite même si a un autre endroit tu peux rouler encore
plus
vite.
Donc en gros l'idée est de
Bonjour,
J'ai l'impression que le débat tourne autour de la vitesse sur ce sujet des
trunk.
Attention en France, les voies pour automobile C107 (voie expresse) sont
réglementé et par définition sont par de nombreuses caractéristiques
implicites (sauf panneaux pour caractéristique explicites)
-
Il ne fqudrait pas être aussi catégorique. 2x2 voies hors agglo peut aussi
être par endroit li,ité à moins de 110 avec le panneau C107 et ne devrait
pas passer en highway=pri,ary mais rester en trunk. Notamment dans les
prolongements d'autoroutes ou routes
Bonjour,
J'interviens un peu tardivement sur le sujet, ayant eu de fortes
occupations cette semaine.
Le 01/11/2014 12:23, osmien a écrit :
J'ai l'impression que le débat tourne autour de la vitesse sur ce sujet des
trunk.
Attention en France,
Je crois que le problème, c'est d'attaquer au
Coucou,
Yves Pratter
https://www.google.fr/maps/@48.6855265,6.2313002,3a,29.6y,359.23h,81.08t/data=!3m4!1e1!3m2!1syh8IdFj6h7zCrUzGwY6ukg!2e0
Concernant ce totem, je pense qu'il est destiné aux usagés de la voie
verte qui longe la route pour automobiles, ça ne doit pas être un truc
homologué.
Bonjour
Le 31/10/2014 13:10, Axelos a écrit :
Concernant ce totem, je pense qu'il est destiné aux usagés de la voie
verte qui longe la route pour automobiles
Négatif, tourne la tête sur la droite et tu auras la réponse.
Cordialement
--
David Crochet
Bonjour
Le 31/10/2014 13:10, Axelos a écrit :
Concernant ce totem, je pense qu'il est destiné aux usagés de la voie
verte qui longe la route pour automobiles,
C'est un peu idiot, il empêche les cyclistes et les cyclomotoristes de
faire demi-tour par le rond-point.
Cordialement
--
David
En revanche j'ai pris ce panneau
https://wiki.openstreetmap.org/w/images/8/8d/Route_pour_automobiles.jpg qui
se trouve pas ici http://osm.org/go/0DE5pGRr0--?m=
Ce panneau clarifie et affiche les interdiction d'accès mais c'est inutile
car le C107 interdit de base l'accès de ces véhicules... donc
Bonjour
Le 31/10/2014 13:28, Jérôme Seigneuret a écrit :
Ce panneau clarifie et affiche les interdiction d'accès mais c'est
inutile car le C107 interdit de base l'accès de ces véhicules... donc il
ne sert à rien.
J'étais en train d'écrire la même chose
Cordialement
--
David Crochet
Il me semblait bien avoir déjà vu ce genre de cas, moi aussi (dans l'Orne,
je crois), mais j'avais un doute si c'était bien un panneau C107 ou pas...
On m'avait expliqué que c'est parce qu'à force de faire des routes rapides
n'importe où, on en était arrivés à morceler les champs et à couper leurs
Pour info le code de ce panonceau est *M11a *(Dérogations concernant les
routes réglementées)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_panonceaux_de_signalisation_routi%C3%A8re_en_France#mediaviewer/File:M11a.svg
Pour les lozériens il y a ça ;-)
J'ai trouvé ça en Lozère
comme c'est défini ici
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Access-Restrictions#France
est que la description pourrait simplement etre :
highway=trunk
motorroad = yes ( voir la remarque de pierren)
agricultural=yes
?
Le mardi 28 octobre 2014 à 08:41 +0100, Erik Amzallag a
Le problème de consensus n'est pas compréhensible.
Sans le C107 on n'est pas sur une voie express et donc pas de restriction à
proprement parlé.
Dans le cas de C107 le pannonceau dérogatoire dit que l'accès est permis
highway=trunk et donc une route par défaut pour automobile limité à 110km
par
Ce signal annonce le début d’une section de route autre qu’une autoroute,
réservée à la circulation automobile sur laquelle les règles de circulation
sont les mêmes que celles prescrites aux articles R.412-8, R.417-10,R.421-2
(à l'exception de 9°), R.421-4 à R.421-7, R.432-1, R.432-3, R.432-5,
2014-10-28 11:25 GMT+01:00 Jérôme Seigneuret jseigneuret-...@yahoo.fr:
et donc comme décrit http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:motorroad
This tag is not required, just use highway=trunk
C'est moi qui a mis ce texte en 2009. Relis mon message précédent sur
ce fil qui explique que ça n'est
Coucou,
Pieren :
Cette solution a le désavantage de ne plus rendre visible
immédiatement sur la carte les voies réservées aux automobiles, ce que
les cyclistes, par exemple, pourraient nous reprocher. Mais la
solution serait sans doute de pousser un changement de style de rendu
pour rendre
Axelos
Et à l'inverse il existe des routes avec ce panneau C107 qui ne sont
clairement pas des routes express, exemple
https://www.openstreetmap.org/way/183459860
https://www.google.fr/maps/@48.6855265,6.2313002,3a,29.6y,359.23h,81.08t/data=!3m4!1e1!3m2!1syh8IdFj6h7zCrUzGwY6ukg!2e0
Si
Si j’arrive à vous suivre, le panneau C107 implique highway=trunk même si
on à une vitesse limitée comme dans ce cas ou des dérogations pour des
tracteurs, vélos… cf. exemples précédents.
En fait en voyant les cas je me dis que non car C107 est un accès
restrictif et j'arrive pas à mettre la
Code retrouvé:
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=4B10A6A5733463D3E58E01C548C54188.tpdjo13v_1?cidTexte=JORFTEXT00829916idArticle=dateTexte=20141028
Panneau C107. Route à accès réglementé.
Ce panneau annonce le début d'une section de route autre qu'une autoroute,
réservée
2014-10-28 13:54 GMT+01:00 Jérôme Seigneuret jseigneuret-...@yahoo.fr:
On peut lister les différents cas entre autoroutes (motorway) et
routes simples (primary,etc):
1. 2x2 voies, sens unique à 110 km/h avec C107, pas de croisements à
niveau, ni priorité aux entrants
2. 2x2 voies, sens unique à
@Pieren j'ai repris ton tableau pour essayer d'éclaircir les cas
1
2x2 voies, sens unique à 110 km/h avec C107, pas de croisements à
niveau, ni priorité aux entrants
2
2x2 voies, sens unique à 110 km/h sans C107 ou ouverte aux
exceptions (engins agricoles), croisements à niveau possibles
3
Coucou,
Le problème avec l'option un, c'est que pour la mobylette
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:moped , le tracteur
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:agricultural , éventuellement la
voiturette si un jour par exemple un bonhomme voudrait créer une carte pour
son Garmin sur
Comme je l'ai déjà dit, dans une discussion, il y a plusieurs années, je me
demande pourquoi la définition du truck est si restrictive en France. Dans
beaucoup de pays, elle s'applique aux très grands axes, même à deux voies et
peut s'appliquer aux artères structurantes des villes.
Cela
2014-10-28 18:34 GMT+01:00 Axelos axe...@broman.fr:
Le problème avec l'option un, c'est que pour la mobylette
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:moped , le tracteur
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:agricultural , éventuellement la
voiturette si un jour par exemple un bonhomme
La definition sur le wiki c'est en gros une route rapide qui n'est pas une
autoroute donc c'est assez mince comme définition. Je viens de me rendre
compte que chaque pays (voir chaque contributeur) fait ce qu'il veux en
fonction des classifications et panneau de son pays.
Si c'est une question de
2014-10-28 18:42 GMT+01:00 Christian Rogel christian.ro...@club-internet.fr:
Cela perturbe la précision de la hiérarchie inférieure.
Ou le contraire. Le mois que l'on puisse dire, c'est qu'il n'y a pas
de cohérence au niveau mondial.
Si on regarde le wiki sur les équivalences internationales du
En même temps le périph parisien (comme les autres périphériques autour des
villes, même relativement petites ou guère plus de 2000 habitants) ne
permet pas de rouler à 110.
Dès qu'on est dans les limites de l'agglomération, toutes les voies express
passent à 90 maximum (et souvent moins, par
Le 28 octobre 2014 19:04, Philippe Verdy verd...@wanadoo.fr a écrit :
En même temps le périph parisien (comme les autres périphériques autour
des villes, même relativement petites ou guère plus de 2000 habitants) ne
permet pas de rouler à 110.
Dès qu'on est dans les limites de
une recherche google et légifrance, j'ai rien trouvé ...
- Mail d'origine -
De: Pieren pier...@gmail.com
À: Discussions sur OSM en français talk-fr@openstreetmap.org
Envoyé: Tue, 28 Oct 2014 18:50:13 +0100 (CET)
Objet: Re: [OSM-talk-fr] highway=trunk en France
2014-10-28 18:34 GMT+01:00
j'ai tenté une recherche google et légifrance, j'ai rien trouvé ...
- Mail d'origine -
De: Pieren pier...@gmail.com
À: Discussions sur OSM en français talk-fr@openstreetmap.org
Envoyé: Tue, 28 Oct 2014 18:50:13 +0100 (CET)
Objet: Re: [OSM-talk-fr] highway=trunk en France
2014-10
Bonjour
Le 28/10/2014 08:45, Francescu GAROBY a écrit :
On m'avait expliqué que c'est parce qu'à force de faire des routes
rapides n'importe où, on en était arrivés à morceler les champs et à
couper leurs accès, empêchant du coup les agriculteurs de pouvoir les
atteindre par une route qui leur
Bonjour,
Un sujet déjà souvent discuté et rediscuté, mais sans consensus.
Cet été j'ai effectué de nombreuses contributions sur Nancy concernant les
routes pour automobiles (identifiés par ce panneau
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/File:Voie_Rapide_F%28C107%29.gif ), ainsi
que sur une partie
2014-10-26 9:51 GMT+01:00 Axelos axe...@broman.fr:
C'est parfaitement résumer une situation ... dont je suis en partie
responsable, ayant cherché par le passé la meilleure transposition
possible en France de la classe highway=trunk dans le wiki avec des
discussions sur cette même liste (à une
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