On Wed, Jun 03, 2009 at 10:17:35AM +0200, Federico Cozzi wrote:
2009/6/1 Luca Delucchi lucadel...@gmail.com:
Oggi ho riguardato un po' la classificazione inglese e non mi sembra
così difficile da capire, a parte motorway che è chiara a tutti ;-)
Attenzione che la pagina che hai citato
2009/6/10 Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com:
e allora ci vuole un tag per segnalare il divieto di inversione, che
comunque puo` esistere anche su strade normali a carreggiate non
separate
+1
dopotutto anche i divieti di svolta non sono deducibili da oneway (e
sono necessarie delle
Il 10/06/2009 07:23, Elena of Valhalla ha scritto:
2009/6/10 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
è una regola imposto dal legge: anche le rampe fanno parte della
autostrada (dal segno autostrada in poi) e quindi anche li valgono le
stesse regole (divieto di inversione, ecc.).
2009/6/10 Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com:
e allora ci vuole un tag per segnalare il divieto di inversione, che
comunque puo` esistere anche su strade normali a carreggiate non
separate
si? Le conosco sole a qualche incroci come cercio rosso con una U
cancellata. Per quello abbiamo
2009/6/10 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
e allora ci vuole un tag per segnalare il divieto di inversione, che
comunque puo` esistere anche su strade normali a carreggiate non
separate
si? Le conosco sole a qualche incroci come cercio rosso con una U
cancellata. Per quello abbiamo
2009/6/10 Federico Cozzi f.co...@gmail.com:
2009/6/10 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Non so in Germania, ma qui in Italia se una strada ha la mezzeria
continua non è possibile fare inversione.
ho capito. Io mappo questo caso in maniera sbagliata ;-): due way.
Io preferisco una
2009/6/9 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Hai un esempio per un cartello che dice divieto di fermata o divieto
di retromarcia? Non le ho mai visto.
?? Il cartello di divieto di fermata è abbastanza comune, per lo meno in Italia.
Il cartello di divieto di retromarcia invece non
Il 09/06/2009 05:42, Martin Koppenhoefer ha scritto:
Invece per il divieto inversione a U c'è la relazione come già scritto:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Relation:restriction
restriction=no_u_turn
Non ha senso in questo caso, visto che deve essere un tag inserito per
default e che
Il 09/06/2009 11:58, Carlo Stemberger ha scritto:
Cambiato con oneway=yes: non vedo controindicazioni.
Ci ho ripensato, una possibile controindicazione c'è: si può trovare
quel cartello su strade a doppio senso?
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | | http://counter.li.org/
-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla
classificazione delle strade importante]
A: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
Data: Martedì 9 giugno 2009, 13:08
Il 09/06/2009 11:58, Carlo Stemberger
ha scritto:
Cambiato con oneway=yes: non vedo controindicazioni.
Ci ho
f.co...@gmail.com
Oggetto: Re: [Talk-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla
classificazione delle strade importante]
A: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
Data: Lunedì 8 giugno 2009, 15:14
2009/6/8 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Può darsi che lo abbia
Il 09/06/2009 14:40, Marco Certelli ha scritto:
Comunque io il oneway=yes lo metterei sempre esplicito (aiuta anche i router)
e quindi non lo considererei implicito nel tag motorroad=yes.
In teoria non dovrebbe cambiar niente dal punto di vista logico, ci
sarebbe solo un risparmio di tag
Il 09/06/2009 15:26, Marco Certelli ha scritto:
Però poi lo stesso style mkgmap considera implicito il tag oneway anche nelle
motorway_link. E qui succede il finimondo in quanto alcune motorway_link sono
giustamente a doppio senso (rampe che si uniscono e poi si riseparano). Anche
qui:
2009/6/9 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Quanto scritto nel wiki[1] va cambiato, èerché è assolutamente sbagliato
(non l'avevo mai notato): i motorway link sono quasi sempre a doppio
senso, quindi il default deve essere oneway=no e vanno indicati come yes
(a mano) solo i tronconi
2009/6/9 Federico Cozzi f.co...@gmail.com:
2009/6/9 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Hai un esempio per un cartello che dice divieto di fermata o divieto
di retromarcia? Non le ho mai visto.
?? Il cartello di divieto di fermata è abbastanza comune, per lo meno in
Italia.
ah
2009/6/9 Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com:
la soluzione quindi sembra essere impostare a mano sia oneway=yes che
oneway=no sui motorway_link, per andare sul sicuro
Mi sto progressivamente convincendo che i tag vadano messi sempre
tutti, anche quelli di default.
Il problema è che un
2009/6/9 Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it:
Quete sono 2 righe dello style di default di mkgmap:
highway=motorway {add oneway = yes; add bicycle = no; add foot = no } [0x01
road_class=4 road_speed=6 resolution 12]
highway=motorway_link {add oneway = yes; add bicycle = no; add foot = no
2009/6/9 Federico Cozzi f.co...@gmail.com:
Per questo motivo documentare su wiki, o basarsi durante la mappatura,
default non a prova di bomba è pericoloso. Forse possiamo essere
sicuri che non esisteranno mai motoway a doppio senso. Ma per
motorroad?
le motorroad al meno in Germania sono
Il 09/06/2009 16:01, Martin Koppenhoefer ha scritto:
Comunque sone dei casi simili alla
situazione link: meglio mappare 2 way con oneway yes anche sensa
spartitraffico (dovrebbe essere impossibile in questi casi di fare
inversione, al meno vietatissimo).
No, non sono d'accordo: la
2009/6/9 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il 09/06/2009 16:01, Martin Koppenhoefer ha scritto:
Comunque sone dei casi simili alla
situazione link: meglio mappare 2 way con oneway yes anche sensa
spartitraffico (dovrebbe essere impossibile in questi casi di fare
inversione, al meno
2009/6/10 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
è una regola imposto dal legge: anche le rampe fanno parte della
autostrada (dal segno autostrada in poi) e quindi anche li valgono le
stesse regole (divieto di inversione, ecc.).
e allora ci vuole un tag per segnalare il divieto di
2009/6/8 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Non è ne difficile ne inutile secondo me, l'unico dubbio che rimane è
se esistono superstrade italiane sensa spartitraffico. Tutte le altre
No, per legge. Una strada extraurbana principale
Il 08/06/2009 09:39, Federico Cozzi ha scritto:
Il tag motorroad=yes, abbastanza misterioso in Italia, potrebbe forse
volere riferirsi a questo cartello?
http://it.wikipedia.org/wiki/File:Italian_traffic_signs_-_strada_riservata_ai_veicoli_a_motore.svg
Esatto! Mai visto. Non ne conoscevo
2009/6/8 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il tag motorroad=yes, abbastanza misterioso in Italia, potrebbe forse
volere riferirsi a questo cartello?
http://it.wikipedia.org/wiki/File:Italian_traffic_signs_-_strada_riservata_ai_veicoli_a_motore.svg
Esatto! Mai visto. Non ne conoscevo
Il 08/06/2009 14:07, Federico Cozzi ha scritto:
C'è da tirare le orecchie al tuo istruttore di scuola guida ;-)
E' il classico cartello che ti fa sbagliare all'esame di teoria perché
nessuno sa cosa voglia dire di preciso :-)
Ok. Mi tiro le orecchie da solo: teoria fatta da privatista, ma
Sembra di no:
http://www.giornaledibrescia.it/gdbonline/contenuti/20090308/foto/thumb_brescia_269.jpg
Scusate la qualità della foto, non ho trovato di meglio.
Comunque lì ci
sono solo i divieti espliciti.
La foto che linki è proprio quella che identifica le strade extraurbene
Il 08/06/2009 14:07, Federico Cozzi ha scritto:
Dal punto di vista logico, cosa succederebbe se a queste due categorie
si aggiungesse motorroad=no?
Con le motorway, otterresti un pasticcio.
Ci ho pensato. Secondo me non viene fuori un pasticcio: semplicemente
vuol dire che non è
2009/6/8 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Può darsi che lo abbia semplicemente rimosso, non avendolo mai visto in
realtà. Il primo che lo trova dal vivo, lo segnali!
Eccolo!
Il 08/06/2009 15:14, Federico Cozzi ha scritto:
Eccolo!
http://maps.google.it/?ie=UTF8ll=45.516662,9.178777spn=0,359.972534z=16layer=ccbll=45.516769,9.178663panoid=40whnrx3g6wqKB7nehhOwwcbp=12,42.86,,0,6.69
Grande! :-)
--
.' `. | Registered Linux User #443882
|a_a | |
Il 08/06/2009 15:09, Marco Certelli ha scritto:
La foto che linki è proprio quella che identifica le strade extraurbene
principali.
Sì: nel tabellone è incluso anche l'apposito segnale:
http://it.wikipedia.org/wiki/File:Italian_traffic_signs_-_strada_extraurbana_principale.svg
--
.' `.
2009/6/8 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
http://maps.google.it/?ie=UTF8ll=45.516662,9.178777spn=0,359.972534z=16layer=ccbll=45.516769,9.178663panoid=40whnrx3g6wqKB7nehhOwwcbp=12,42.86,,0,6.69
Grande! :-)
Su OSM, quel tratto di quella strada è attualmente classificato trunk.
Il 08/06/2009 15:21, Federico Cozzi ha scritto:
Su OSM, quel tratto di quella strada è attualmente classificato trunk.
D'altra parte *non* è una extraurbana principale perché, oltre a
mancare il cartello, ha intersezioni a raso.
A questo punto bisogna capire se abbassare a primary con
--- Lun 8/6/09, Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com ha scritto:
Da: Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com
Oggetto: Re: [Talk-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla
classificazione delle strade importante]
A: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
Data
Il 08/06/2009 15:28, Marco Certelli ha scritto:
Questo implica anche che definiamo per l'Italia che il tag motorroad si mette
quando c'è il cartello con la macchinina bianca su sfondo azzurro (qualunque
restrizione questo poi implichi)
Esatto.
--
.' `. | Registered Linux User
2009/6/8 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il 08/06/2009 09:39, Federico Cozzi ha scritto:
Il tag motorroad=yes, abbastanza misterioso in Italia, potrebbe forse
volere riferirsi a questo cartello?
2009/6/8 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il 08/06/2009 15:28, Marco Certelli ha scritto:
Questo implica anche che definiamo per l'Italia che il tag motorroad si
mette quando c'è il cartello con la macchinina bianca su sfondo azzurro
(qualunque restrizione questo poi implichi)
2009/6/8 Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it:
Questo implica anche che definiamo per l'Italia che il tag motorroad si mette
quando c'è il cartello con la macchinina bianca su sfondo azzurro (qualunque
restrizione questo poi implichi)
si, questo concordo anch'io (viene fatto AFAIK ovunque
Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
Oggetto: Re: [Talk-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla
classificazione delle strade importante]
A: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
Data: Lunedì 8 giugno 2009, 16:00
2009/6/8 Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it:
Questo
2009/6/8 Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it:
Bene, allora dovremmo mettere la definizione Italiana di motorroad nel wiki.
Prima di partire dovremmo però chiarire esattamente quali tag OSM implica in
modo da chiarirlo sul wiki.
La legge italiana è di una semplicità disarmante: il cartello
Il 08/06/2009 17:17, Federico Cozzi ha scritto:
Con i tag OSM questo è:
access=no
motor_vehicle=yes
[...]
dal punto di vista OSM indicano appunto il divieto di fermata,
di retromarcia e di inversione a U (nei tratti rarissimi dove sia
possibile)
Fatto:
2009/6/8 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il 08/06/2009 17:17, Federico Cozzi ha scritto:
dal punto di vista OSM indicano appunto il divieto di fermata,
di retromarcia e di inversione a U (nei tratti rarissimi dove sia
possibile)
Questi tag ufficialmente mancano ancora: sono da
2009/6/9 Giovanni Fasano g...@gvf.ve.it:
Bisogna vedere come fare per accessi ad orari multipli diversi nei giorni
della settimana, per esempio davanti alle scuole mi capita di trovare
divieto di accesso con tre fasce orarie ma solo per i giorni di scuola
(per cui ci sarebbero due ulteriori
2009/6/7 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Per i segni stradali esiste una
normativa (un' altra di quella per le autostrade, e la dentro i segni
per simile ad autostrada):
http://de.wikipedia.org/wiki/Richtlinien_f%C3%BCr_die_wegweisende_Beschilderung_au%C3%9Ferhalb_von_Autobahnen
2009/6/7 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Perfetto: il casino raggiunge livelli mai visti. L'unica cosa che era
abbastanza chiara (oltre alle motorway) non si sa più cosa sia: può
voler dire di tutto e di più, e tra l'altro cambia da paese a paese.
alla fine il casino non è così
2009/6/7 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il 07/06/2009 04:56, Martin Koppenhoefer ha scritto:
Germania si usa per indicare le superstrade che sono indicati con
questo segno:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Image:120px-Zeichen_331.svg.png
Potrebbe corrispondere alle nostre
2009/6/7 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Resta allora da capire che cavolo di differenza c'è tra highway=trunk +
motorroad=no e highway=primary + motorroad=yes.
highway=primary + motorroad=yes
sono le strade con poca importanza e quindi anche poco traffico ma
segnato con Z331
Il 07/06/2009 18:37, Martin Koppenhoefer ha scritto:
confuso anch'io ;-). Invece l'avevo scritto più sopra: highway=primary
+ motorroad=yes nel caso sensa spartitraffico.
E in cosa assomiglierebbe ad un'autostrada? Per i limiti di accesso? Ma
hai detto tu stesso che questi limiti sono
2009/6/7 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il 07/06/2009 18:37, Martin Koppenhoefer ha scritto:
confuso anch'io ;-). Invece l'avevo scritto più sopra: highway=primary
+ motorroad=yes nel caso sensa spartitraffico.
E in cosa assomiglierebbe ad un'autostrada? Per i limiti di
-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla
classificazione delle strade importante]
A: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
Data: Sabato 6 giugno 2009, 01:51
Il 06/06/2009 01:45, Martin
Koppenhoefer ha scritto:
ti rispondo con una seria di immagine ;-)
Mamma mia quant'è
--- Sab 6/6/09, niubii f.pelu...@libero.it ha scritto:
Da: niubii f.pelu...@libero.it
Oggetto: Re: [Talk-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla
classificazione delle strade importante]
A: m...@koppenhoefer.com, openstreetmap list - italiano
talk-it@openstreetmap.org
Data
On Sat, 6 Jun 2009 06:58:28 + (GMT), Marco Certelli wrote:
--- Sab 6/6/09, niubii f.pelu...@libero.it ha
scritto:
A me sembra una cosa cosi' ovvia che non ci sarebbe nemmeno
bisogno di discuterne.
Poi, se dobbiamo assegnare primary o secondary o
tertiary dipende da quanti
2009/6/6 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
La Tangenziale Est di Roma è una strada di scorrimento urbano a
diverse velocità (minima 40 km/h, massima 70 km/h), [...]
una strada a scorrimento urbano veloce (termine legale) come mi pare
che sia la tangenziale est almeno in alcuni tratti
2009/6/6 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Non necessariamente: trunk è una strada con limitazioni di tipo
autostradale (quelli elencati da Martin), pur non essendo un'autostrada.
Come ci sono autostrade a 4 corsie con 150 km/h di limite e altre a 2
corsie (forse 1) in cui non si va
Marco Certelli ha scritto:
Quoto il tuo quoto (sul bicchier d'acqua). Se però mettiamo rosse le radiali,
allora ti assicuro che vanno rosse anche le tangenziali (che sono uguali sia
per importanza che fisicamente). Roma diventa tutta Rossa. Milano al contrario.
.
E' impossibile
2009/6/6 niubii f.pelu...@libero.it:
Ribadisco il concetto, con un caso estremo.
Una primary di Roma e' la Cristoforo Colombo.
Una primary di Roccacannuccia e' Corso Vittorio Emanuele.
Sono uguali? No.
Una ha sei corsie, l'altra e' un senso unico alternato che passa nel centro
storico.
Ma
Il 06/06/2009 09:56, Elena of Valhalla ha scritto:
una strada a scorrimento urbano veloce (termine legale) come mi pare
che sia la tangenziale est almeno in alcuni tratti e` ben diversa da
una strada extraurbana principale, ovvero trunk
Sono d'accordo: riguardando tutte quelle foto e
Il 06/06/2009 08:58, Marco Certelli ha scritto:
Ogni citta' (perche' il problema, a quanto vedo, sono
soltanto le strade urbane) ha una sua struttura urbanistica
ben definita.
Esistono strade principali, strade secondarie, strade
residenziali.
Quoto: in OSM sono rispettivamente
Il 06/06/2009 11:28, niubii ha scritto:
Linko la mappa della mia citta', si vede chiaramente quali
sono le arterie principali:
http://www.openstreetmap.org/?lat=41.26408lon=15.90247zoom=15layers=B000FTF
Quoto al 100% (come vedi non ci sono strade rosse in centro...)
Una
...@gmail.com
Oggetto: Re: [Talk-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla
classificazione delle strade importante]
A: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
Data: Sabato 6 giugno 2009, 14:41
Il 06/06/2009 09:56, Elena of
Valhalla ha scritto:
una strada a scorrimento
Il 06/06/2009 15:07, Marco Certelli ha scritto:
Io credo che la classificazione di tutte le strade vada fatta considerando
almeno 3 fattori:
1) L'importanza della strada (è un fatto relativo e dipende dal luogo e dalla
rete che ha intorno)
2) Le caratteristiche tecniche (è un fatto
--- Sab 6/6/09, Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com ha scritto:
Da: Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com
Oggetto: Re: [Talk-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla
classificazione delle strade importante]
A: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
2009/6/6 Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it:
1) L'importanza della strada (è un fatto relativo e dipende dal luogo e dalla
rete che ha intorno)[...]
Se consideriamo solo il numero 1), avremmo primary tra le baite.
l'importanza della strade non e` relativa, dipende da criteri
facilmente
grande per la classificazione (e il massimo
disaccordo tra i mappatori) sia dentro i centri abitati.
Marco.
--- Sab 6/6/09, Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com ha scritto:
Da: Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com
Oggetto: Re: [Talk-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla
2009/6/6 Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it:
Quoto il tuo quoto (sul bicchier d'acqua). Se però mettiamo rosse le radiali,
allora ti assicuro che vanno rosse anche le tangenziali (che sono uguali sia
per importanza che fisicamente). Roma diventa tutta Rossa. Milano al
contrario.
Certo
2009/6/6 Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com:
Anche a Milano sulle tangenziali, che sono autostrade, c'e` il limite
di velocita` di 90Km/h anziche' 130, ma non passa a filo delle case,
di solito c'e` la corsia d'emergenza e le corsie non sono larghissime,
ma rispettano le norme e
Scusate ma perchè una primary deve collegare due capoluoghi? Non potrebbe
anche essere una extraurbana a scorrimento veloce che porta in luoghi
turistici alle autostrade, e quindi di molta importanza!!!
2009/6/6 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
2009/6/6 Marco Certelli
Il 06/06/2009 15:42, Martin Koppenhoefer ha scritto:
Invece non sono d'accordo che la
tangenziale sia uguale alla appia per esempio. La appia non divieta
pedoni e bici
Basta aggiungere i divieti di accesso per pedoni e bici; per i
ciclomotori e veicoli associati bisogna pensare ad un tag
Il 06/06/2009 16:58, Nicola Cadenelli ha scritto:
Scusate ma perchè una primary deve collegare due capoluoghi? Non
potrebbe anche essere una extraurbana a scorrimento veloce che porta
in luoghi turistici alle autostrade, e quindi di molta importanza!!!
Sì: tutti i capoluoghi più tutte le
Il 06/06/2009 15:37, Marco Certelli ha scritto:
la Nettunense è segnata primary ma non collega 2 capoluoghi
Secondo me è da indicare come secondary, a meno che Aprilia ed Anzio
siano centri sufficientemente importanti da meritare il privilegio di
essere collegati a Roma tramite una primary.
Il 04/06/2009 13:14, Carlo Stemberger ha scritto:
Infatti: il tratto Usmate-Arcore-Villasanta-Monza-Milano è da studiare
per bene, non è neanche detto che farò passare la primary da questi
comuni (quelli attraversati dal vecchio tracciato).
Ho individuato all'incirca il percorso: non ricalca
Rapidamente sotto:
--- Sab 6/6/09, Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com ha scritto:
Da: Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
Oggetto: Re: [Talk-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla
classificazione delle strade importante]
A: openstreetmap list - italiano talk
2009/6/6 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il 06/06/2009 15:42, Martin Koppenhoefer ha scritto:
Invece non sono d'accordo che la
tangenziale sia uguale alla appia per esempio. La appia non divieta
pedoni e bici
Basta aggiungere i divieti di accesso per pedoni e bici; per i
2009/6/6 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il 06/06/2009 15:37, Marco Certelli ha scritto:
la Nettunense è segnata primary ma non collega 2 capoluoghi
Secondo me è da indicare come secondary, a meno che Aprilia ed Anzio
siano centri sufficientemente importanti da meritare il
Il 06/06/2009 22:10, Martin Koppenhoefer ha scritto:
per soddisfare alcune bisogni si, basta aggiungere dei tag di accesso.
Ma io parlavo proprio della tipologia. La tangenziale è una
sopraelevata sensa marciapiede, la appia è una strada urbana
principale a 4 corsie più una di parcheggio più
Il 07/06/2009 00:11, Marco Certelli ha scritto:
Ma come fate a dire che è più simile al tagging internazionale. Estraggo dal
wiki che hai linkato:
Tag a highway that is a motorroad with motorroad=yes in addition to the
highway tag, which will usually be highway=primary or highway=trunk. You
2009/6/7 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il 07/06/2009 00:11, Marco Certelli ha scritto:
Ma come fate a dire che è più simile al tagging internazionale. Estraggo dal
wiki che hai linkato:
Tag a highway that is a motorroad with motorroad=yes in addition to the
highway tag,
[ERA opinioni sulla
classificazione delle strade importante]
A: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
Data: Domenica 7 giugno 2009, 00:24
Il 07/06/2009 00:11, Marco Certelli
ha scritto:
Ma come fate a dire che è più simile al tagging
internazionale. Estraggo dal wiki che
Il 07/06/2009 00:31, Martin Koppenhoefer ha scritto:
in Germania si usa highway=trunk quando le corsie sono fisicamente
separate (spartitraffico), invece primary quando c'è solo una linea
(anche doppia) bianca.
Di strade con lo spartitraffico in mezzo ne è pieno, anche secondary e
tertiary.
Il 07/06/2009 00:37, Marco Certelli ha scritto:
trunk may imply motorroad=yes. Ti dico che tutti gli style mkgmap (le
regole per convertire i tagging OSM in codici per mappe Garmin) che ho
incontrato finora NON considerano implicito il motorroad sui trunk ma lo
vogliono esplicito. invece lo
2009/6/7 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Io allora propongo proprio di interpretare così. Quindi:
*strada modello tangenziale di Roma: highway=primary + motorroad=yes
*strada extraurbana principale: highway=trunk
Non sto più capendo: che differenza ci sarebbe tra highway=primary +
opinioni sulla
classificazione delle strade importante]
A: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
Data: Domenica 7 giugno 2009, 00:41
Il 07/06/2009 00:37, Marco Certelli
ha scritto:
trunk may imply motorroad=yes. Ti dico che tutti gli
style mkgmap (le regole per convertire
--- Dom 7/6/09, Federico Cozzi f.co...@gmail.com ha scritto:
Da: Federico Cozzi f.co...@gmail.com
Oggetto: Re: [Talk-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla
classificazione delle strade importante]
A: openstreetmap list - italiano talk-it@openstreetmap.org
Data: Domenica 7 giugno
Il 07/06/2009 00:56, Marco Certelli ha scritto:
Nel mio piccolo, come si tagga il cavalcavia di Viale
Monteceneri a Milano?
[...]
se ha il limte a 70, io su 2 piedi direi primary con maxspeed=70
Se il limite è 50, primary senza maxspeed. Eviterei senz'altro di
mettere
Il 07/06/2009 01:20, Marco Certelli ha scritto:
Ho visto che il tag motorroad=yes ha diverse interpretazioni nei diversi
paesi. Per l'Italia il suo significato NON è formalmente definito.
In generale è un gran casino. Sinceramente non capisco il suo scopo. Chi
me lo spiega?
--
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2009/6/7 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Il 07/06/2009 01:20, Marco Certelli ha scritto:
Ho visto che il tag motorroad=yes ha diverse interpretazioni nei diversi
paesi. Per l'Italia il suo significato NON è formalmente definito.
In generale è un gran casino. Sinceramente non
2009/6/5 Nicola Cadenelli nicolacd...@gmail.com:
Una domanda a tal proposito: Non basterebbe considerare primary tutte,
eccezioni a parte, le strade che secondo la classificazione italiana sono SS
(strade statali) e secondary le strade regionali SR? Sulla pagina Map
Feature del wiki italiano
2009/6/5 Nicola Cadenelli nicolacd...@gmail.com:
Una domanda a tal proposito: Non basterebbe considerare primary tutte,
eccezioni a parte, le strade che secondo la classificazione italiana sono SS
(strade statali) e secondary le strade regionali SR? Sulla pagina Map
Feature del wiki italiano
2009/6/5 Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com:
per contro, la classificazione (storica) e` tra i criteri piu`
importanti per la scelta: se una strada era o e` statale e non e`
stata soppiantata da una variante, credo che nessuno si farebbe
domande sull'opportunita` di segnarla come
2009/6/5 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
intendi che non ci possono essere strade urbane importanti con un
limite più basso di 70Km/h?
no, intendo che mi sembra sospetto che una strada urbana ed
interamente interna alla citta` talmente importante da dover essere
considerata alla
2009/6/5 Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com:
2009/6/5 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Lui dice che una primary dentro città deve avere un limite di minimo
70Km/h, ch'è assurdo, perché questo si trova solo sulle autostrade e
superstrade,
e` vero che il limite di velocita`
Scusate,
Intanto non ho capito come fare per mantenere una risposta nello stesso thread
a cui si risponde. Credo che ogni volta che rispondo (almeno succede in mkgmap)
si apra un nuovo thread (io rispondo dal sito http di yahoo mail).
Qualche parola sul tema classificazioni (e scusate se
2009/6/5 marco_certe...@yahoo.it:
A Roma (dentro il GRA) ci sono circa 46 Km di strade con limite 50Km/h.
Queste strade sono tecnicamente superiori alle altre strade di scorrimento
(hanno 2+2 corsie con spartitraffico, no incroci, si rampe, no semafori, no
macchine parcheggiate, etc.). Mi
hops... l'avevo inviata solo a Federico...
Ciao, Federico,
è proprio così, siamo sfasati di uno step.
Io parto dal basso. Le strade di grande viabilità di Roma sono oltre 600 e
ovviamente partono da quelle di quartiere, che proprio come dici tu, io farei
2009/6/5 Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it:
è proprio così, siamo sfasati di uno step.
Io parto dal basso. Le strade di grande viabilità di Roma sono oltre 600 e
ovviamente partono da quelle di quartiere, che proprio come dici tu, io farei
gialle. Ci sono poi quelle che collegano i
secondary credi debba essere primary?
Vediamola, confrontiamola, discutiamone. Una ad una.
Ciao, Marco.
--- Sab 6/6/09, Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com ha scritto:
Da: Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
Oggetto: Re: [Talk-it] Classificazione strade [ERA opinioni sulla
Martin Koppenhoefer ha scritto:
qui ti stai perdendo una differenzazione secondome: le strade
secondary (non mi piace di parlare di colori, perché quello dipende
solo dal render) per me sono quelle semplici che collegano _solo_ i
quartieri tra loro, mentre le primary hanno anche una
2009/6/6 Marco Certelli marco_certe...@yahoo.it:
Tu dici che la tangenziale è una eccezione? Punti con velocità max a 40km/h?
Sfiora le case? A tratti non è a norma e non ha neppure corsia di emergenza?
E aggiungo che ha anche uscite a sinistra. Allora è proprio come dico io: non
è un
Il 06/06/2009 01:25, Marco Certelli ha scritto:
Tu dici che la tangenziale è una eccezione? Punti con velocità max a 40km/h?
Sfiora le case? A tratti non è a norma e non ha neppure corsia di emergenza?
E aggiungo che ha anche uscite a sinistra. Allora è proprio come dico io: non
è un trunk,
Il 06/06/2009 01:45, Martin Koppenhoefer ha scritto:
ti rispondo con una seria di immagine ;-)
Mamma mia quant'è brutta...
Son dubbioso. Per come la vedo io, è proprio ai limiti tra le due
classificazioni. C'è il cartello blu? Potrebbe essere lui a dare la
risposta definitiva.
--
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2009/6/6 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
Una cosa però è certa: per essere trunk, la strada deve avere le due
carreggiate ben separate fisicamente.
certo, ho messo un po di foto. La tangenziale est è d'avvero un
eccezione, e penso si capisce anche dalle foto.
come si vede qui:
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