Pessoal, Gostaria de ajuda na interpretação da etiqueta direction para pontos de alerta. No exemplo abaixo temos duas paradas obrigatórias e dois sensores de velocidade:
https://www.openstreetmap.org/edit#map=20/-23.49394/-46.59179 No caso das paradas obrigatórias, as direções estão indicadas uma por forward e outra por backward, representando para cada uma o alinhamento do sentido de deslocamento fiscalizado com o do traçado da via no OSM. O campo visual (viewfield) de cada uma mostrado pelo iD indica o lado fiscalizado. Para facilitar o entendimento, interpreto o desenho do campo visual como um "olho" vigiando quem se aproxima por este lado. Já no caso dos dois sensores de velocidade as direções estão indicadas por valores numéricos (graus) que representam o azimute do "olhar" dos mesmos independentemente do sentido do traçado da via, conforme interpreto o texto de ajuda do iD referente a direction (se esta interpretação estiver errada, por favor me corrijam). O problema é que o "olho" neste caso está voltado para o lado oposto ao fiscalizado por cada um, inconsistente com o caso das paradas obrigatórias. Como os dois sensores de velocidade são opostos e próximos, esse problema de direções invertidas não prejudica os alertas gerados na prática pois um faz o papel do outro. Já no exemplo abaixo, com apenas um sensor de velocidade, a interpretação faz diferença e pode gerar um alerta no sentido invertido: https://www.openstreetmap.org/edit#map=20/-23.53710/-46.59314 Como manter a consistência e gerar alertas com direções corretas? Invertendo os ângulos dos sensores de velocidade (e de outros alertas) no OSM para que indiquem um "olhar" [1] para o lado fiscalizado, e não o sentido do deslocamento, ou usar forward/backward [2] com a mesma interpretação usada nas paradas obrigatórias? [1] Esse "olhar" não tem relação com a direção para a qual a câmera está voltada, pois esta pode fiscalizar um mesmo sentido voltada para um ou outro lado, ou seja, fotografando a placa dianteira ou a traseira. Esse "olhar" indicaria o lado fiscalizado por um guarda ali colocado em substituição ao sensor, ou seja, para onde ele olha. [2] Usar forward/backward tem a vantagem de ficar imune a alterações no traçado que implicariam em atualização também do valor da direction em graus. Mesmo em caso de inversão do traçado o ID e o JOSM ajustam automaticamente. Uma observação adicional: nas vias de mão única a direction é dispensável. Acho até melhor não usar pois evita essas dúvidas. O mesmo acontece nas vias de mão dupla em que o alerta atua nos dois sentidos. Abraços, -- Fidelis Assis
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