Guenther schrieb: 2. sind viele bundesstrassen zwar fuer uberregionalen verkehr gedacht, eignen sich aber aufgrund des zustandes eher weniger dazu.
Würde ich so nicht unterschreiben, es ist immer die Frage was die Alternative ist. Der Zustand schlechte Bundesstrasse parallel zu gut ausgebauter Landstrasse ist wohl nur selten anzutreffen. Und wenn es auf kurze Abschnitte zutrifft um den Berufspendelvorortverkehr aufzunehmen muss man sich auch mal den Gesamtverlauf anschauen. > das ist zwar ne zuordnung, die aber wieder jeder anders sehen kann. > wie ist eine landstrasse definiert? > wie ist eine gemeindeverbindungsstrasse definiert? > wo ist da der unterschied? Es ist die einzigste Möglichkeit der Zuordnung in D die keinen Interpretationsspielraum zulässt und damit Missverständnisse ausschliesst. > ein system sollte aber nicht nur das deutsche strassennetz abbilden, sondern > allgemeingueltig sein. Die Allgemeingültigkeit liesse sich damit herstellen in dem der Tag nur aus Zahlenwerte für die Kategorien besteht die dann landesspezifisch zugeordnet werden. So könnte man auch aif Inseln das Strassensystem differnziert darstellen auch wenn es dort nur Ausbauzustände von schlecht bis sehr schlecht gibt. Cat_1 (Höchste Kategorie) Cat_2 (Zweithöchste Kategorie) Cat_3 ... > meine idee waere eben die eines tags fuer den ausbauzustand (z.B. highway=), > und ein zweites fuer die administrative zuordnung (z.B. ref=). > damit sollte man eindeutig beschreiben koennen, worum's geht. Für den Ausbauszustand reicht ein einziger Tag nicht. Es gibt breite schlecht ausgebaute und schmale gut ausgebaute Strassen. Gut ausgebaute Strassen sind oft stark befahren und deswegen mit einem durchgehenden Tempolimit belegt, schlechter ausgebaute Strassen dagegen oft nicht. ... Garry _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
