Moin,
Am 19.05.2015 um 00:08 schrieb 715371:
Am 15.05.2015 um 18:34 schrieb Florian Lohoff:
On Thu, May 14, 2015 at 07:28:19PM +0200, 715371 wrote:
So wie ich dich verstehe, möchtest du da Überholmöglichkeiten sehen,
ohne dass man in den Gegegenverkehr fährt, oder?
Nicht zwangsläufig - Es gibt in meinen Augen auch 2 Spurige Trunks -
Lange z.b. die B50 bei Simmern. Die müsste mittlerweile auch 4 Spurig
sein.
Und diese?
https://www.openstreetmap.org/way/46988406/history#map=18/52.49357/7.32926
ich hätte die gesamte Strecke als primary belassen.
Mir fehlt da die (verkehrsrechtliche) Trennung des Gegenverkehrs - und
eine übergeordnete Bedeutung über andere primary ist in dem Bereich auch
nicht gegeben.
D.h. 2+1 wäre OK, aber komplett höhen-/kreuzungsfrei alleine würde dir
nicht reichen. Also eine Mittellinie, die nicht durchgezogen ist, ist
für highway=trunk nicht OK.
Oder soll das ganze auf so etwas hinauslaufen, dass man sich anschaut,
ob noch mehr Sachen erfüllt sind und dann eher aus dem Bauch, aber
relativ frei entscheiden?
"Relativ frei" würde ich nicht sagen. Aber sowas wie
- Kreuzungsfrei
- Mehrspurig je Fahrtrichtung
- Mittelleitplanke/Doppelte Mittellinie
- Kraftfahrtstraße
Wenn 3 von 4 Kriterien erfüllt sind ist es ein Trunk - so mal ins
unreine Gedacht.
IMO: Eine durchgezogene Mittellinie wäre statt doppelter auch OK.
Allerdings wäre dann die Frage, ob man weitere Kriterien brauch wie
"mindestens zwei Anschlussstellen".
Für das 2+1-System würde man "Mehrspurig je Fahrtrichtung" auch bereits
ein wenig aufweichen. Eingeschränkt auf Deutschland würde derzeit
"kreuzungsfrei" die wichtigste Eigenschaft sein.
Nicht nur "die wichtigste" - für mich ist sie zwingend erforderlich.
Von daher gehören für mich zusätzlich 2 der 3 anderen Kriterien erfüllt und
trunks wie diese
http://www.openstreetmap.org/#map=19/52.61961/8.36607
sind in Deutschland ja zur Zeit die Ausnahme.
und für mich ein "No-Go".
Georg
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