広島の丸市です。 一年以上経過した話題への返信ですみません。 こちらのメールで扱われていたデータが、GTFSの様なので返信の形にさせて頂きました。
先月、バスオープンデータ(GTFS-JP)を扱う(広島県江田島を対象の)ハッカソンに参加しました。 この結果、以下の3点を確認したい思います。 (1)データの利用についての確認 利用範囲, インポート可・不可確認と利用の許可など (2)GTFS 独自データのタグ付けについて (gtfs_id, gtfs_route_id など) https://wiki.openstreetmap.org/wiki/General_Transit_Feed_Specification (3)Wikiページでの(進捗などの)まとめ方 北海道拓殖バスは、インポート用のまとめ方となっていると思います。 この他に JA:バス には、北海道を始め7都道県のバスルート進捗ページがありますが、 まとめ方は、この2つのやり方には違いがあります。 https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Import/Catalogue/Takubus …… 北海道拓殖バス https://wiki.openstreetmap.org/wiki/JA:Bus_routes_in_Hokkaido …… 北海道バスルート --- (1) について ハッカソンには、データを作成されたバス会社の方もこられていて CC-by SA 4.0 で、自由に使っ てもらってもらって問題ないと考えられているようでしたが、他のデータインポートの時の経緯を 見ても、OpenStreetMap として別途確認が必要では無いかと考えています。 どのように確認すれば、すれば良いでしょうか? なお、データを作成した担当者の方に伺った所、地理院の地図から緯度・経度を取得しているとの ことでした。 今回、事前に自転車でほぼ全部のバス停をまわって現地確認しました。 このため GTFS を使用しなくてもマッピングは出来るのですが、ルートまではチェックしていない ので GTFS のオープンデータを使用して登録した方が良いとは思っています。 # 公開されているデータでルートの作成は可能のようでした。 途中でカメラの空き容量がつきましたが多くのバス停の写真は mapillary にアップしmapillary のタグ付けをしました。 (2) について 現状では、日本ではタグ付けされていないようです。実際にバスを確認した限りバス自体には、 gtfs_id とかの情報は掲示されていないようです。公開されている GTFS を使用しないかぎり 登録はできない様です。 あとハッカソン関係者(主催側)によるとバス停に割り当てられた gtfs_id バス停の名前などに 変更があっても基本的に引き継がれるようなのでデータのチェックにも使えそうなので登録し たいと思いました。 (3) について 今回の場合、インポートでなく現地調査を行ったので、どのようにまとめるのが良いか意見を 伺いたいです。2つのやり方を1つのページにまとめればよいのでしょうか? 長文になって、すみません。 よろしくお願いします。 --- 丸市 展之(hfd03...@nifty.ne.jp)
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