On Wed, 12 Aug 2009, Roeland Douma wrote:
> secondary binnen de bebouwde kom: misschien om het iets "duidelijker" te
> maken: (grote) verbindings wegen tussen wijken in een stad.
Daar zit wat in, maar de 'officiele' ringwegen zouden er dan ook onder
vallen.
Misschien moeten we grote steden en kleinere plaatsen maar splitsen,
hieronder een lijst van gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom:
Officiele ringwegen (in grotere steden): primary
Belangrijke toegangswegen (bijvoorbeeld vanaf een snelweg) naar een
officele ringweg: primary
In steden met een officiele ringweg: overige wegen die grote delen
(meerdere wijken) van de stad ontsluiten: secondary
N-wegen binnen de bebouwde kom: zie N-wegen buiten bebouwde kom
In plaatsen zonder officiele ringweg: een ringweg en/of andere wegen die
de mogelijkheid bieden om van de ene kant naar de andere kant van de
woonplaats te rijden (dit is dus een functie van die weg): secondary
Wegen binnen de bebouwde kom die toegang bieden tot enkele wijken (of een
grote wijk), vaak aftakkingen van primary of secondary wegen. De van
Duurzaam Veilig terminologie afgeleide wijkontsluitingswegen of
wijktoegangswegen vallen hier ook onder. De wegen in die (sub)categorie
hebben ook een verblijfsfunctie (dus meerdere huizen aan de weg): tertiary
Overige wegen binnen de bebouwde kom die toegang bieden tot een beperkt
gebied (bijvoorbeeld 1 wijk): unclassified
En dan zitten we nog met wegen die een kleinere plaats op een snelweg of
N-weg aansluiten.
Ook nog een vraag: een 30km/h weg in een woongebied waar geen huizen aan
liggen maar eventueel wel 1 of meerdere bedrijfspanden.
Christiaan
_______________________________________________
Talk-nl mailing list
Talk-nl@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-nl
