simple nya kira2 begini kali om didin ya..; 1. Belilah oli dari produsen dengan Brand yang sudah diketahui secara international macam Shell, Castrol, Caltex, Repsol dsb. Merek lokal si "Buntung" Pertamina juga boleh... Bukan yang katanya made in America tapi di america nya sendiri malah nggak ada sampai iklannya seolah2 mengajak satu grup band untuk meninjau pabriknya. 2. Belilah oli di pengecer yang diyakini keaslian distribusi oli nya... (Pom Bensin oulet produsen, Shop & Drive, Toda dll yang kita sudah yakini keasliannya) 3. Belilah oli yang SAE nya disesuaikan dengan buku petunjuk kendaraan nya... kalau tingkatan API nya lebih tinggi tidak apa2...
cmiiw ya om fred.............. Hary ----- Original Message ----- From: [EMAIL PROTECTED] To: [email protected] Sent: Friday, July 04, 2008 8:11 AM Subject: RE: [baleno] Re: nanya oli mesin $)CdIKUTIP DARI MILIS TETANGGA maaf klo sdh pernah dapat BCI 036 -------------------------------------- Tip & Panduan: Memilih dan menentukan mutu oli mesin secara proporsional dan profesional Merk oli mesin yg beredar saat ini lebih dari 220 merk. Kalo dihitung dari type/jenisnya oli mesin otomotif bisa mencapai ribuan jenis . Untungnya yg ada dibengkel ga lebih dari 10-an merk, kecuali toko2 oli yg gede. Jadi Kita ga pusing2 amat memilih. Menentukan mutu oli mesin yang !1sahih!1 dan meyakinkan hanya bisa dilakukan di Laboratorium dan uji RoadTest. Tips & panduan dibawah ini paling tidak bisa membantu Anda, dalam memprediksi dan mengidentifikasi Merk oli bermutu secara lebih dini serta yg terpenting lagi sebenarnya adalah memantapkan paradigma Anda dalam menyiasati suatu oli mesin agar memiliki kinerja yg optimal di dalam mesin, secara proporsional dan profesional. Beberapa hal yg mesti Kita pahami dalam memilih merk dan hal yg terkait dg mutu dan kinerja oli mesin yg ada dipasaran sbb: Proporsional !fSpesifikasi mutu oli yg dipakai: Yang palng ideal, Pakai kriteria oli mesin sesuai rekomendsi kendaraan Anda. Ya SAE, ya kode APInya. Ingat, tingkat API tinggi dan SAE encer tidak berarti mutunya lebih bagus!!! Proporsional !fmasa pemakaian oli: Apapun merk dan jenis oli mesin yg Anda Pakai, pastikan Anda tahu masa pemakaiannya. Kalau ada produsen oli yg tidak memiliki data ini, ya sederhana saja ,bgaimana kita tahu oli mesinnya bermutu? Kesimpulannya produsennya ga!/ profesional. Kocok Botol Oli sebelum dipakai!fOli terdiri dari 2 senyawa: bh.dasar oli + aditif. Aditif komposisinya Cuma 5-20% dari total vol..oli. Tetapi justru aditif adalah !1roh!1-nya oli. Tanpa aditif, oli mesin umurnya bisa sangat pendek. Aditif memiliki sifat lebih berat dari bahan dasar oli. Di botol oli , aditif relatif berada di bagian dasar botol. Hasil uji coba dg AAS (Atomic Absorbtion Spectroscopy ) menunjukkan, Oli yg dituang ke dalam mesin tanpa dikocok akan memiliki kandungan aditif yg lebih sedikit dibandingkan yg dikocok lebih dahulu. Tapi Ada juga yg bilang : !1 Saya selama ini memakai oli mesin tanpa dikocok lebih dahulu, dan tdk ada masalh tuh ... dg mesin kendaraan Saya!1 ? Yg mesti difahami, aus komponen logam di dalam mesin , ukurannya adalah PPM (part per million=dalam 1 liter oli, logam yg aus seberat 0.001 gr . Jadi sangat kecil sekali. Mesin baru bermasalah kalau oli bekasnya mengandung aus mesin untuk beberapa unsur logam sebesar 40 PPM. Jadi artinya, wajar kalau tanpa dikocokpun , kita merasa !1tidak ada masalah!1 dg kondisi mesin kendaraan Kita. Dampaknya baru akan terasa beberpa tahun kemudian.Tanpa dikocokpun oli sebenarnya, bisa langsung dipakai di mesin. Namun biar kinerjanya lebih optimal , ya..ga ada susahnya mengocok botol oli.!! Dan dengan langkah ini, Kita bisa menunda proses aus mesin kendaraan beberapa tahun lagi kedepan. . Mutu = data hasil uji !A retorika promosi. Tolok ukur suatu oli mesin adalh data dan angka hasil uji. Baik di Lab. Atau di lapangan. Pilih Merk oli mesin yg memiliki data spesifikai yg jelas dan ditampilkan di websitenya. Cari informasi sebanyak 2nya ttg perbandinagn mutu merk2 oli yg banyak tersebar di internet.. Syukur2 ada perbandingan hasil uji semikerja spt: Uji kinrja aditif terhadap oksidasi (ASTM D-4742) , Uji aus mesin (Four Ball Wear (ASTM D-4172 atau Uji Timken Load), TBS (tappered Bearing simulator), Uji stabilitas kekentalan oli thd suhu tinggi.Temperature/High Shear (ASTM D-4683) . Jangan pernah terbuai dg retorika yg dipakai produsen oli dalam promosinya, apapun yg mereka katakan ttg oli mereka. Tidak punya data hasil uji lab. No way!!! Sayangnya memang, banyak produsen oli disini, belum terbuka dan ga!/ terbiasa dengan pengungkapan data hasil uji oli, spt. Yg konsumen harapkan.. Mutu Oli tdk tergantung dari jenisnya: mineral, oli sintetis atau semisintetis !! !f Mutu oli mesin tidak diukur dari jenis olinya , sintetis atau bukan. Bila diuji di Laboratorium, sifat spesifikasi oli sintetis bisa jadi lebih tinggi nilainya. Namun mesti diingat mutu oli mesin bukan hanya terkait dengan jenis olinya tetapi juga aditif yg dipakai. Lebih dari itu, masalah mutu oli mesin, tolok ukurnya bukan sekedar hasil uji sifat spesifikasinya . Mutu oli mesin baru terlihat ketika dipraktekkan di lapangan , diaplikasikan dan diuji jalan pada mesin kendaraan sesungguhnya (road Test) atau diuji pada metoda uji semi kerja spt. No.4. Ibarat dalam kehidupan , seseorang dg nilai tinggi di sekolah/universitas, pada prakteknya dalam bekerja, belum tentu kinerjanya sama baiknya seperti saat ia di sekolah. Dan dari beberapa hasil uji 2 jenis oli mesin ini, hasilnya malah sebaliknya. Kuncinya adalah proporsional dan profesional dalam pemakaian dan menyikapi masalh oli mesin. Mutu dan kinerja Oli mesin sintetis dan mineral bisa sama baiknya, tergantung dari merk dan cara Kita memahami masalh ini secara benar & proporsional. Tampilan & isi Website : Produsen oli bermutu biasanya tidak sekedar memiliki dan menampilkan website yg mereka miliki. Tetapi juga merepresentasikan sebagai produsen oli bermutu, kualified dan terbuka kepada konsumennya dalam menampilkan hasil uji lab. dari spesifikasi/ Mutu oli mesinnya. Lebih jauh lagi , produsen oli terkemuka biasanya berani membandingkan hasil uji /mutu olinya dg merk lain dan juga hasil uji Roadtest yg pernah dijalani. Hal ini biasanya tidak dilakukan oleh produsen oli yg !1Biasa-biasa saja!1. Reputasi merk. Merk Oli bermutu biasanya dapat dikaitkan dengan reputasi produsen oli tersebut sebagai produsen minyak terkemuka dunia. Tapi tentunya tidak semuanya. Ada juga beberapa merk oli mesin terkemuka dan bermutu yg bukan merupakan produsen minyak dunia. Kode & Istilah : Pemahaman kode & istilah oli mesin sangat penting, karena sektor oli mesin penuh dg istilah/kode yg biasanya banyak disalhtafsirkan maknanya dikalangan otomania dan masyarkat. Salah mengartikan istilah, akan salah juga, Kita menafsirkan mutu suatu oli mesin. Lebih jauh, Dg pemahaman yg benar , akan istilah & kode oli mesin!1, Kita tidak akan mudah tertipu karerna tahu permasalahan sesungguhnya dan paham apa dan bagaimna seharusnya bersikap dalam menentukan, menyiasati, memahami makna sesungguhnya dari kode/istilah di seputar oli mesin tsb. Bebrapa Kode dan istilah penting yg perlu di ketahui: !\ NPT: Setiap merk oli seharusnya mencantumkan Kode NPT (nomor pelumas terdaftar pada kemasanya/botolnya. Kode ini artinya oli tsb sudah diuji di Laboratorium Kami (Lemigas) dan layak dipasarkan di Indonesia. Kalau tidak ada bukan berarti belum diuji, tetapi biasanya botolnya langsung diimport dr luar dan belum dicantumkan NPT-nya. Untuk yakinnya tanyakan hal ini pada produsen olinya. NPT dikeluarkan dalam bentuk sertifikat di tandatangani oleh pejabat di Dirjen Migas, Dept.ESDM. Macam-macam penulisan NPT: Untuk oli mesin dan oli samping - Deptamben RI NPT KY xx E xxxxxxx (KY)Kode merk (X) angka (E) kode oli mesin/samping - DESDM NPT RWxxExxxxxxx - DESDM RI NPT ACxxExxxxxxx - NPT ADxxExxxxxxx ntuk oli transmisi atau gear - Deptamben RI NPT KYxxRxxxxxxx - DESDM NPT BSxxRxxxxxxx Dsb. !\Viskositas Indeks (VI): Ukuran kemampuan oli mesin dalam menjaga kestabilan kekentalannya terhadap suhu panas dan dingin. Contoh beberapa angka VI. Semakin tinggi VI, semakain baik kestabilan kekentalan oli mesin thd suhu. No. Tingkat SAE Indeks viskositas, Minimum 1. 5W-20 127 2 5W-30 180 3. 5W-50 230 4. 10W-30 145 5 10W-40 169 6. 10W-50 190 7. 20W-40 113 8. 20W-50 133 !$ Thin-Film Oxygen Uptake (ASTM D-4742) Metoda uji ini mengukur kestabilan oli mesin dari reaksi oksidasi yang biasanya terjadi antara gas oksigen , aditif Anti-oksidan di dalam oli serta senyawa kimia yang biasanya terdapat di dalam mesin seperti , bahan bakar yang teroksidasi atau ternitrasi, logam terlarut dan air. !$ Four Ball Wear (ASTM D-4172) Metoda uji ini untuk mengukur kemampuan perlindungan oli terhadap tingkat goresan terhadap komponen logam. Pengujiannya dilakukan dengan memutar satu bola logam yang dikontakkan/ditempelkan dengan 3 bola logam yang statis (diam) yang telah dilumuri oli yang diuji. !$ High Temperature/High Shear (ASTM D-4683) Metoda uji ini mengukur ketahanan kekentalan suatu oli pada kondisi suhu tinggi dan perlakuan !0tekanan ekstrim!1 yang biasanya terjadi di bantalan utama poros engkol. Dsb. Pelajari dg seksama hasil uji perbandingan mutu mrk oli mesin ini disini: http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf KOMPARASI MUTU BEBERAPA MERK OLI MESIN TERNAMA. Anda mungkin akan SHOCKK ...., kalau melihat hasil uji .yg mengggambatrkan perbandingan kinerja mutu dari beberpa merk oli mesin ternama disni., Tapi , kaga juga dink...???. Beginilah seharusnya mutu merk2 oli mesin diperbandingkan. Ada bberapa merk oli sintetis dan semisintetis yg cukup terkenal ,yg di uji disni, yg mungkin salah satu diantarnya merk yg Anda pakai. Intinya Pada metoda uji Timken Load disini, kinerja mutu dan ketangguhan oli mesin diuji kemampuannya dalam melindungi komponen mesin/logam dari aus yg terjadi, pada logam berputar, ditekan dengan beban dan bergesekan satu sama lain. (ini analog dg prinsip kerja Bearing di mesin). Semakin kecil/sedikit tingkat keausan logam tentu semakin baik kinerja oli mesin tsb. Selamat mempelajari ..Dikutip dari majalh Otomotif, Street Commodores , Australia, Edisi maret 2006. Itu saja dulu , takut kepanjangan. lain waktu bisa disambung lagi . Bagi yg belum jelas bisa didiskusikan lebih lanjut atau ada hal yg ingin ditanyakan ataupun seandainya Klub Otomotif Anda ingin mendapatkan semacam !1Coaching Clinic!1 ttg Oli mesin, ingin tau lebih jauh, Apa sih sebenarnya isi dari oli mesin itu? (Gratis), bisa kirim Email: [EMAIL PROTECTED] atau 0813-842-292-07. Mudah2an bermanfaat!! Terima Kasih Wassalamualaikum Wr.Wb M. Fuad "Sukamto" <[EMAIL PROTECTED]> Sent by: [email protected] 04/07/2008 01:52 Please respond to [email protected] To <[email protected]> cc Subject RE: [baleno] Re: nanya oli mesin 12.500 km ??? 1. gimana seh caranya mengetahui apakah oli mesin masih bagus atau tidak ? secara kebanyakan produsen merekomendasikan ganti tiap 5000-6000km (atau jangan-jangan rekomendasi repsol emang 12.500 km ya?) 2. apakah kalau si baleno sudah terbiasa pakai oli yang lebih mahal ....trus ganti ke oli yang lebih murah .... ada dampaknya terhadap mesin ? (pakai bahasa lebih mahal aja ....karena emang belum ketahuan apakah sebenarnya lebih bagus ..jgn2 cuma brand image ajah) my silver ,,, pake Shell helix biru ...ganti tiap 5000km ... Belum berani gonta-ganti oli ... * * * * * * * * * * This communication contains information of International Flavors & Fragrances (IFF) and/or its affiliates that may be confidential, proprietary, copyrighted and/or legally privileged, and is intended only for the addressee. Any copying, dissemination or other use of this information by anyone other than the intended recipient is prohibited. If you have received this communication in error, please contact the sender and delete it from your system. [Non-text portions of this message have been removed] __________ NOD32 3239 (20080703) Information __________ This message was checked by NOD32 antivirus system. http://www.eset.com __________ NOD32 3239 (20080703) Information __________ This message was checked by NOD32 antivirus system. http://www.eset.com [Non-text portions of this message have been removed]
