nah tuh penk dah djwb lengkap sm bro sampeyan,jd ttp pilih standar atau ganti cdi?kl saran gw sih mending lo ganti gear belakang aja ky gw pake 37
On 2/8/08, hendro cahyono <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > Peng, > kalo boleh saranin aja. > > tujuan akhir kamu dari peningkatan performa apa? > topspeed atau gesit (akselerasi)? > sebenarnya kalo mau bicara tentang hal diatas akan panjang dan lebar. > kasihan ceweknya kalo terlalu panjang dan kasihan cowoknya kalo terlalu > lebar hehehe APAAN seeeehhhh???? > > untuk mengejar akselerasi dengan maksud agar beban mesin lebih ringan (beban > motor ente makin berat kan?) dan cukup gesit di kemacetan jakarta maupun > tanjakan panjang. > sebenarnya simple kok peng, kamu cukup ganti sproket (gear. red) belakang > dengan jumlah yang lebih tinggi dari originalnya (35). > dengan angka 37 - 40 sudah cukup mengatasi masalah yang ada diatas. hanya > saja dari range tersebut carilah nilai yang kamu rasa paling cocok dengan > style berkendara kamu... tiap kenaikan angka akan terasa bedanya. bagusnya, > pas coba ubahan, rasakan dengan full loaded. semua lemari dibawa. jadi > feeling pemilihan gearnya pas. > sehingga nilai positif yang didapat adalah tarikan motor ringan, gesit, > enteng di tanjakan, lebih efisien bahan bakar dan beberapa keuntungan lain. > istilah kata "kencang ditarikan awalnya"..... > > nilai negatifnya, semakin tinggi nilai sproket yang kamu gunakan, maka > topspeed yang kamu capai akan semakin menurun. jangan sekali2 pake proket > gede kalo turun balap di sentul. kedua, saat kamu pake gear gede tapi beban > bawaan pas minimum, maka motor lebih cenderung berteriak karena putaran > mesin yang ringan .... > > untuk kamu yg beban motor berat, eang disarankan dengan mengganti sproket > belakang yang lebih gede. 37-38 cukuplah.... > > untuk CDI racing apapun merknya, intinya bukan untuk lebih kencang tanpa > diimbangi ubahan yang lain. > dampak langsungnya dari penggantian CDI standar ke racing adalah adanya > "UNLIMITER" pada "rpm" mesin. > gw lupa batasan rpm dari pabrik. > gampangnya neh, dengan CDI standar dan beban standa, maka motor akan hanya > berkitir di misal A rpm yang setara dengan misal 115 km/jam. selebihnya ga > akan naik lagi kecepatannya karena dilimit rpm oleh CDI tersebut. tujuan > positifnya, dengan tidak over rpm makamesin lebih awet. bayangkan kalo tak > dibatasi, bagaimana mesin ga cepat rontok karena dipanteng di rpm tinggi > (kaya punya gw). > > nah dengan CDI racing, maka rpm tetap dibatasi tapi dengan angka yang lebih > tinggi. misal aja CDI standar cm dikasih 12000 rpm maka dengan CDI racing > bisa melonjak menjadi 16000 rpm bahkan lebih. sehingga misal dari 7dk (daya > kuda) bisa naik jadi 8,7dk. > otomatis power motor melonjak, tenaga meningkat dan kecepatan akan > bertambah... itu logika sederhananya. > > namun semua itu tidak akan sesimple itu perhitungannya. > perlu dipertimbangkan juga beban motor, perbandingan sproket, aerodinamika, > flow muffler (snalpot), karburator dll... > jadi begitulah ceritanya... > > nah bicara tentang mainjet dan pilotjet, gw cm bisa ngasih tahu kulitnya > doang. > main jet dan pilot jet adalah 2 komponen yang adanya didalam karburator yang > fungsinya adalah untuk mengatur supply bahan. > semakin besar nilainya maka bahan bakar yang disupply akan semakin banyak > (kaya) sehingga diharapkan ledakan kompresi di ruang bakar akan jauh lebih > besar. otomatis menghasilkan tenaga yang jauh lebih besar juga. > Pilot jet untuk mengatur/menaikkan tarikan bawah... > Main jet untuk meningkatkan tarikan atas dan nafas motor panjang.... (harus > diimbangi dengan free flow pada knalpot). > > huh capek ngetik... > semoga berguna buat bro pepeng dan teman-teman lain... > kalo pengetahuan saya ini salah, mohon dapat diluruskan... > > gong xi fat choy > hehehehe > > > > > > On 2/7/08, adi_becks23 <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > > > bro mau nanya... kalau seandainya knalpot masih standart, terus > > mesin juga, gak ada yang di ubah main jet, piler jet / jet jet yang > > lainnya. (gak ngerti gw dah, masih awam ama mesin.. hehehe)... kalo > > di tambah kan CDI BRT + gear 14 - 38. Menurut kalian semua yang > > mengerti tentang mesin gimana??? apakah sudah cukup menambah gairah > > si bohay u melaju lebih kencang !!! ataw memang harus ada yang di > > ganti... > > > > Mohon Pencerahannya. trims... > > > > -Satpol Pepeng- 013 > > > > . > > > > > > > > > > -- > hendro > 0812 841 8958 > http://ryolix.multiply.com/ > [EMAIL PROTECTED] > -- Sent from Gmail for mobile | mobile.google.com
