klo ganti gir bukannya malah nti gak bisa dapet top speed di jalur lurus pantura ?
2008/2/9 adi_becks23 <[EMAIL PROTECTED]>: > Trima kasih atas penjelasannya Bro Sampeyan..... ribet juga ya... > paling gw ganti gear aja lah, buat menghadapi turing maret besok... > hehehe. > > --- In [email protected] <bekakak%40yahoogroups.com>, "hendro > cahyono" <[EMAIL PROTECTED]> > wrote: > > > > Peng, > > kalo boleh saranin aja. > > > > tujuan akhir kamu dari peningkatan performa apa? > > topspeed atau gesit (akselerasi)? > > sebenarnya kalo mau bicara tentang hal diatas akan panjang dan > lebar. > > kasihan ceweknya kalo terlalu panjang dan kasihan cowoknya kalo > terlalu > > lebar hehehe APAAN seeeehhhh???? > > > > untuk mengejar akselerasi dengan maksud agar beban mesin lebih > ringan (beban > > motor ente makin berat kan?) dan cukup gesit di kemacetan jakarta > maupun > > tanjakan panjang. > > sebenarnya simple kok peng, kamu cukup ganti sproket (gear. red) > belakang > > dengan jumlah yang lebih tinggi dari originalnya (35). > > dengan angka 37 - 40 sudah cukup mengatasi masalah yang ada diatas. > hanya > > saja dari range tersebut carilah nilai yang kamu rasa paling cocok > dengan > > style berkendara kamu... tiap kenaikan angka akan terasa bedanya. > bagusnya, > > pas coba ubahan, rasakan dengan full loaded. semua lemari dibawa. > jadi > > feeling pemilihan gearnya pas. > > sehingga nilai positif yang didapat adalah tarikan motor ringan, > gesit, > > enteng di tanjakan, lebih efisien bahan bakar dan beberapa > keuntungan lain. > > istilah kata "kencang ditarikan awalnya"..... > > > > nilai negatifnya, semakin tinggi nilai sproket yang kamu gunakan, > maka > > topspeed yang kamu capai akan semakin menurun. jangan sekali2 pake > proket > > gede kalo turun balap di sentul. kedua, saat kamu pake gear gede > tapi beban > > bawaan pas minimum, maka motor lebih cenderung berteriak karena > putaran > > mesin yang ringan .... > > > > untuk kamu yg beban motor berat, eang disarankan dengan mengganti > sproket > > belakang yang lebih gede. 37-38 cukuplah.... > > > > untuk CDI racing apapun merknya, intinya bukan untuk lebih kencang > tanpa > > diimbangi ubahan yang lain. > > dampak langsungnya dari penggantian CDI standar ke racing adalah > adanya > > "UNLIMITER" pada "rpm" mesin. > > gw lupa batasan rpm dari pabrik. > > gampangnya neh, dengan CDI standar dan beban standa, maka motor > akan hanya > > berkitir di misal A rpm yang setara dengan misal 115 km/jam. > selebihnya ga > > akan naik lagi kecepatannya karena dilimit rpm oleh CDI tersebut. > tujuan > > positifnya, dengan tidak over rpm makamesin lebih awet. bayangkan > kalo tak > > dibatasi, bagaimana mesin ga cepat rontok karena dipanteng di rpm > tinggi > > (kaya punya gw). > > > > nah dengan CDI racing, maka rpm tetap dibatasi tapi dengan angka > yang lebih > > tinggi. misal aja CDI standar cm dikasih 12000 rpm maka dengan CDI > racing > > bisa melonjak menjadi 16000 rpm bahkan lebih. sehingga misal dari > 7dk (daya > > kuda) bisa naik jadi 8,7dk. > > otomatis power motor melonjak, tenaga meningkat dan kecepatan akan > > bertambah... itu logika sederhananya. > > > > namun semua itu tidak akan sesimple itu perhitungannya. > > perlu dipertimbangkan juga beban motor, perbandingan sproket, > aerodinamika, > > flow muffler (snalpot), karburator dll... > > jadi begitulah ceritanya... > > > > nah bicara tentang mainjet dan pilotjet, gw cm bisa ngasih tahu > kulitnya > > doang. > > main jet dan pilot jet adalah 2 komponen yang adanya didalam > karburator yang > > fungsinya adalah untuk mengatur supply bahan. > > semakin besar nilainya maka bahan bakar yang disupply akan semakin > banyak > > (kaya) sehingga diharapkan ledakan kompresi di ruang bakar akan > jauh lebih > > besar. otomatis menghasilkan tenaga yang jauh lebih besar juga. > > Pilot jet untuk mengatur/menaikkan tarikan bawah... > > Main jet untuk meningkatkan tarikan atas dan nafas motor > panjang.... (harus > > diimbangi dengan free flow pada knalpot). > > > > huh capek ngetik... > > semoga berguna buat bro pepeng dan teman-teman lain... > > kalo pengetahuan saya ini salah, mohon dapat diluruskan... > > > > gong xi fat choy > > hehehehe > > > > > > > > > > > > On 2/7/08, adi_becks23 <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > > > > > bro mau nanya... kalau seandainya knalpot masih standart, terus > > > mesin juga, gak ada yang di ubah main jet, piler jet / jet jet > yang > > > lainnya. (gak ngerti gw dah, masih awam ama mesin.. hehehe)... > kalo > > > di tambah kan CDI BRT + gear 14 - 38. Menurut kalian semua yang > > > mengerti tentang mesin gimana??? apakah sudah cukup menambah > gairah > > > si bohay u melaju lebih kencang !!! ataw memang harus ada yang di > > > ganti... > > > > > > Mohon Pencerahannya. trims... > > > > > > -Satpol Pepeng- 013 > > > > > > . > > > > > > > > > > > > > > > > > -- > > hendro > > 0812 841 8958 > > http://ryolix.multiply.com/ > > [EMAIL PROTECTED] <HKCI-subscribe%40yahoogroups.com> > > > > > -- [agiel] B 6115 KKU -ordinary black scorpio-
