si alex ngerti apa puyeng kah ? 2009/2/11 fajar fajar <[email protected]>
> nambahin dikit... > kalo pake gir lebih ringan.. > otomatis putaran mesin perlu lebiih tinggi untuk mencapai jarak yg sama > dibanding gir berat.. > logika dari 0,4 putaran belakang = 1 putaran gir depan.. > dan 0,388 putaran belakang = 1 puraran gir depan.. > artinya perlu waktu lebih lama mesin nyala untuk mencapai jarak yang sama.. > so... > kalo ga ada faktor lain yang mempengaruhi harusnya lebih boros..meski tidak > signifikan.. > tapi.. > ada faktor lain yg mempengaruhi efisiensi.. > misalnya berat.. > kalo pake perbandingan 0,4 mesin justru lebih lama nyala karena ada faktor > berat yang menghambat.. > tp karena pake 0,388 lebih ringan hambatan berat dapat diminmalisir.. > jadi bisa jadi justru lebiih irit.. > tentunya kalo pengen dapet hitungan lebih tepar perlu rumus2 fisika yang gw > ga paham... > > tp kalo cuma beda perbandingan segitu si....kayaknya di bensin ga seberapa > kecuali elo langsung belakang jadi 40... > mungkin akan berpengaruh cukup signifikan.. > > > > 2009/2/11 Alex Setia <[email protected]> > > Nah ntu… memang pada saat dipake di kondisi jalan banyak menikung, >> terasa banget, dimana pada saat kita melahap tikungan dan ngegas lagi >> selepas tikungan, tidak ada jeda yang jauh dari turun gas terus di tarik >> lagi….! >> >> >> >> Ada efek significant gak untuk konsumsi bahan bakar ? >> >> >> >> *Alex Setia*** >> >> Policy Owner Services (POS) >> ------------------------------ >> >> *From:* [email protected] [mailto:[email protected]] *On >> Behalf Of *bebex kampoenk007 >> *Sent:* 11 Februari 2009 16:26 >> *To:* [email protected] >> *Subject:* Re: [BekaKak] sore...sepi... >> >> >> >> nah bener kan kata gw... >> >> neranginnya ala pasar punya... >> >> dan ini yg mudah dimengerti.... >> >> >> >> lex, >> >> di sepeda analisa kamu bener, cm jangan sampai terbolak balik deh.... >> >> 1. analisa pertama sudut pandang gear depan (gear belakang tetap) >> >> semakin besar gear depan maka tenaga yang dikeluarkan untuk memutar adalah >> semakin besar. sebaliknya jika dipindah ke gigi yang lebih kecil maka akan >> semakin ringan kita mengeluarkan tenaga. >> >> >> >> 2. analisa kedua sudut pandang gear belakang (gear depan tetap). >> >> ini kebalikan dari gear depan. semakin besar gear belakang ukuran yg >> dipakai, maka tenaga yang kita keluarkan untuk mengayuh akan semakin ringan. >> semakin kecil gear belakang, maka tenaga yang kita keluarkan akan semakin >> berat. >> >> >> >> jika kedua prinsip diatas sudah dipahami, maka bisalah sedikit kita >> simpulkan. itu juga kalo para kuli para pedagang pasar setuju lho.... >> >> >> >> untuk perbandingan gear karisma dengan new supra fit X adalah 14-35 >> berbanding 14-36. >> >> artinya penggantian ukuran pasanan gear akan mempengaruhi kinerja mesin. >> >> secara teori diatas maka dengan semakin besarnya gear belakang, maka >> tenaga yang dikeluarkan akan semakin ringan bagi mesin. akan cukup >> significant bagi kita jika perbandingan gigi yang kita ubah cukup besar, >> misal gw sekarang pake 14-38 (gl pro cmiiw). kenapa gw pake perbandingan >> ini? karena gw sayang ama mesin. >> >> kondisi jalan sekarang memaksa kita melakukan riding style STOP - GO, >> sangat menguras tenaga mesin. tahu sendiri beban motor gw seberapa...... ban >> gambot, orangnya gabot juga, pake box gambot.... >> >> sekarang dengan perbandingan 14-38, cukup ideal bagi mesin gw ntuk tidak >> ngoyo mengeluarkan banyak tenaga menghadapi STOP and GO tadi. >> >> >> >> dengan semakin ringannya mesin menggerakkan roda, maka rpm tinggi gampang >> diraih, itu yg disebut bro Fajar sebagai TERIAK.... >> >> cuma, kelemahannya ada juga.... >> >> bagi penggila topspeed, maka dengan adanya perubahan gear belakang semakin >> gedhe, maka akan sudah dicapai ... itu akibat hukum "nggaber"... tau deh >> bahasa indonesianya apa.... >> >> >> >> cuman, untuk berakselerasi dengan tikungan2 pendek yang tidak perlu sampe >> manteng gas di gigi 4... gear belakang besar solusinya... >> >> untuk trek panjang dan butuh topspeed, maka gear belakang lebih kecil >> adalah solusinya... >> >> >> >> semoga para kuli dan pedagang mengerti penjelasan gila ini >> >> >> >> hehehhee >> >> >> >> >> >> On 2/11/09, *Alex Setia* <[email protected]> wrote: >> >> Begini jar di sepeda kan ada gir depan kalo kita gunakan yang paling kecil >> lalu gir belakang kita gunakan yang paling besar… kayuhan sepeda kita akan >> semakin berat. Tapi laju sepeda akan semakin cepat ? nah loe sering gowes >> kan. Pada saat tanjakan kita menggunakan gir depan paling kecildan gir >> belakang paling kecil dimana kayuhan kita cepat, tapi laju sepeda pelan >> banget.. system kerja mesin motor begitu juga bukan ? >> >> >> >> *Alex Setia* >> >> Policy Owner Services (POS) >> ------------------------------ >> >> *From:* [email protected] [mailto:[email protected]] *On >> Behalf Of *fajar fajar >> *Sent:* 11 Februari 2009 15:58 >> *To:* [email protected] >> *Subject:* [BekaKak] sore...sepi... >> >> >> >> kok sepi...??? >> >> >> >> >> >> notes: semoga alex ga bingung atas penjelasan gw di milis sebelah... >> >> kalo pengen jelas silakan ditanyakan disini... >> >> hihiihii >> >> >> >> >> -- >> Sent from my RyolixBerry(R) smartphone from Sinyal Bagus BekaKak, Nyambung >> Teruuusss...! >> >> > > -- Ophet 0818-08807388 / 021-94561925 bebex penjelajah/BekaKak-003 www.bekakak.or.id http://blackkarisma.multiply.com/ [email protected] [email protected] www.hkci.or.id BeBeK (Bekasi BeAT Komuniti) [email protected]
