--------------------------------------------------------------------- WARTA BERITA RADIO NEDERLAND WERELDOMROEP Edisi: Bahasa Indonesia
Ikhtisar berita disusun berdasarkan berita-berita yang disiarkan oleh Radio Nederland Wereldomroep selama 24 jam terakhir. --------------------------------------------------------------------- Edisi ini diterbitkan pada: Selasa 02 Juni 2009 14:10 UTC ** GEMA WARTA ULASAN PERS: TIANANMEN LAPANGAN SARAT SEJARAH CINA DAN BARACK OBAMA BERTEMU DUNIA ISLAM TIMUR TENGAH. ** GEMA WARTA TOPIK INTERNASIONAL: MERONGRONG EKSTRIM KANAN DENGAN MUSIK. ** GEMA WARTA, TOPIK ASIA: DALAI LAMA MAAFKAN BALKENENDE ** GEMA WARTA TOPIK INTERNASIONAL: PESAWAT AF 447 DISAMBAR PETIR? ** GEMA WARTA, TOPIK INDONESIA: MIRAS MAUT RENGGUT 25 KORBAN * Apa yang Terjadi dengan Pesawat AF 447? Sambaran petir menurut pihak berwajib Prancis bisa merupakan penyebab bencana yang menimpa pesawat Airbus milik maskapai penerbangan Air France. Senin lalu pesawat ini jatuh di Lautan Teduh, bisa jadi antara kepulauan Fernando de Noronha dan kepulauan Tanjung Verde. Seperti biasa, pelbagai pertanyaan seputar kecelakaan pesawat ini baru bisa dijawab kalau ditemukan kotak hitamnya. Laporan redaktur penerbangan Peter van Beem. Sambaran petir bukanlah sesuatu yang jarang. Setiap pesawat terbang paling sedikit satu kali dilanda petir dalam setahun. Rute penerbangan di sekitar garis khatulistiwa paling sering ditimpa petir, karena di sana ada apa yang disebut front intertropika, sarang cuaca buruk. Pada jam 02.14 UTC, secara otomatis, komputer pesawat Airbus AF 447 mengeluarkan sinyal kepada dinas teknis maskapai Air France bahwa telah terjadi hubungan pendek kortsleting. Karena pada saat ini pesawat juga tengah melewati front intertropika maka ditarik kesimpulan hubungan pendek itu akibat sambaran petir. Sangkar Farady Tetapi sambaran petir saja tidak akan bisa menyebabkan kecelakaan pesawat. Paling sedikit hal semacam itu belum pernah terjadi. Pesawat terbang yang dibuat dari aluminium dan logam merupakan Sangkar Farady yang dengan mudah bisa membelokkan petir melalui penangkalnya yang terletak di ujung sayap dan ekor pesawat. Walau begitu, pada pesawat jenis-jenis terakhir sering digunakan bahan sintetis, sehingga petir hanya bisa ditangkal dengan menggunakan cat khusus. Biasanya kecelakaan pesawat terjadi kalau ada beberapa masalah serempak. Dalam keadaan sangat gawat, sambaran petir bisa menyebabkan hubungan pendek yang merusak semua sarana komunikasi. Itulah mungkin yang menyebabkan kenapa pilot kehilangan hubungan dengan menara pemandu pesawat. Vitalnya radar cuaca Selain itu, karena gangguan aliran listrik, radar cuaca pesawat juga bisa rusak. Padahal radar cuaca itu sangat penting ketika pesawat melewati garis khatulistiwa. Awak pesawat butuh data radar untuk menghindari cuaca buruk, bukan karena petir, tetapi karena turbulensi yang begitu hebat pada wilayah yang dilanda cuaca buruk. Cuaca buruk di wilayah sekitar khatulistiwa bisa jauh lebih buruk katimbang yang terjadi di Eropa. Karena itu para pilot harus menerbangkan pesawat sedemikian rupa sehingga wilayah bercuaca buruk ini dihindari saja. Penerbangan pesawat Air France berlangsung malam hari, sehingga pilot tidak bisa optimal mengamati keadaan sekitarnya. Dengan begitu bisa saja tanpa benar-benar diketahuinya, pilot telah menerbangkan pesawat Air France masuk ke dalam wilayah yang bercuaca sangat buruk, persisnya ke dalam inti cuaca buruk itu. Di situ bisa terjadi apa yang disebut aliran udara vertikal. Kalau ini yang terjadi maka dipastikan salah satu sayap patah. Inilah yang terjadi dengan pesawat Fokker F28 yang jatuh di Moerdijk, Belanda utara, pada tahun 1982. Upaya pencarian terlambat Baru beberapa jam setelah laporan terakhir pesawat, dilakukan upaya pencarian. Biasanya memang karena cuaca buruk, dalam penerbangan lintas Atlantik tidak banyak kontak dengan menara pemandu pesawat. Lagi pula banyak pesawat dalam lintas penerbangan ini tidak terjangkau radar. Lebih dari itu bisa jadi pesawat Airbus ini berada di perbatasan wilayah udara Brasil dengan Tanjung Verde. Karena itu butuh waktu lama sebelum akhirnya jelas bahwa telah terjadi kecelakaan pesawat. Hanya kotak hitam yang bisa memberi kejelasan terhadap semua misteri yang meliputi penerbangan AF 447. Tetapi kotak itu sekarang berada di dasar Samudra Atlantik, sehingga sulit menjangkaunya. Sinyal radio yang dipancarkan dari kotak hitam ini juga akan sangat lemah. Dengan kata lain, bisa jadi butuh waktu lama sebelum misteri pesawat AF 447 benar-benar terungkap. * TIANANMEN LAPANGAN SARAT SEJARAH CINA DAN BARACK OBAMA BERTEMU DUNIA ISLAM TIMUR TENGAH. Ding Zhilling dan Bao Tong adalah dua manula Cina yang masih giat beraksi menerapkan demokrasi di Cina. Kisah mereka diturunkan harian Belanda Algemeen Dagblad dalam rangka peringatan demonstrasi di lapangan Tiananmen 20 tahun lalu yang menuntut demokratisasi. Din Zilling yang berusia 77 tahun adalah seorang pensiunan dosen filsafat dan anggota partai Komunis Cina. Ia menjadi radikal setelah putranya tewas dalam huru-hara di lapangan Tiananmen 4 juni 20 tahun lalu. Ding Zhilling berusaha mencari sebab kekerasan otoritas komunis terhadap para mahasiswa yang menuntut demokrasi. Namun perdana menteri Cina saat itu, Li Peng, menolak dengan alasan gerakan mahasiswa ini adalah kontra revolusioner dan keluarga korban tidak mau dikaitkan dengan mereka. Jadi di Cina tragedi Tiananmen ditabukan, tidak boleh disinggung. Situasi ini menjengkelkan Ding Zhilling yang bersama 150 keluarga korban yang tewas selama demonstrasi di Tiananmen menuntut informasi kebenaran di balik tragedi ini. Demikian dilaporkan Algemeen Dagblad. Ding Zhilling kini dianggap musuh negara dan dimonitor intel Cina. Demikian juga halnya Bao Tong kakek berusia 77 tahun. Sebagai mantan sekretaris politik ketua partai komunis Zhao Ziyang, ia dicurigai penguasa komunis. Zhao Ziyang bersikap moderat terhadap protes Tiananmen, sikap yang menyebabkan ia terpaksa meletakkan jabatannya. Bao Tong dihukum 7 tahun sebagai kontra revolusioner dan sampai sekarang tetap diamati intel Cina. Ding Zhilling dan Bao Tong masih ingat apa yang terjadi 20 tahun lalu di lapangan Tiananmen, namun generasi muda Cina sekarang sudah lupa. Inilah sukses pemerintah Cina, barang siapa yang berani menyebut kejadian tragis ini, maka ia bisa melupakan karirnya, demikian Algemeen Dagblad. Dari Cina kita ke Timur Tengah, Presiden Amerika Serikat Barack Obama akan mengunjungi kawasan ini dan akan bertemu dengan komunitas Muslim. Lalu pesan apa yang harus disampaikan Obama dalam dialognya bersama umat Muslim Timur Tengah? Itulah pertanyaan The International Herald Tribune. Harian ini menyebut tiga hal yang perlu disebut Obama untuk memperbaiki hubungan paman Sam dengan Arab. Pertama-tama hubungan teror dan agama, bagaimana dunia Islam menghadapi para aktivis radikal semacam Taliban dan Al Qaida. Terserah kepada orang Islam bagaimana sikap yang akan mereka ambil, namun semakin banyak kelompok muslim yang bersikap menolak, misalnya Pakistan. Demikian The International Herald Tribune. Yang kedua posisi Iran di Timur tengah. Dunia Arab menganggap pertentangan Suni-Syiah sebagai kelanjutan pertentangan Arab-Iran. Sikap Obama yang lebih moderat terhadap Iran memprihatinkan dunia Arab. Obama harus menjelaskan sikapnya terhadap posisi dominan Iran di Timur Tengah. Dan yang ketiga: demokrasi dan hak-hak asasi manusia, banyak negara Arab yang menolak memberi hak ini kepada warganya. Masalahnya pemilihan umum saja tidak akan mendukung demokratisasi, sebagai contoh harian ini menyebut Hamas yang menang di Gaza. Namun The International Herald Tribune opitimis, Turki dan Indonesia adalah contoh bagaimana sistim demokrasi bisa berkembang dalam dunia Islam. Dengan kata lain, presiden Amerika Serikat Barack Obama harus memberi kesan dunia Arab bukan korban politik Amerika, namun salah satu mitra penting dalam pergumulan global untuk keadilan. Demikian The International Herald Tribune dan sekian ulasan pers kali ini. * MERONGRONG EKSTRIM KANAN DENGAN MUSIK. Intro: Missi mereka adalah meningkatkan toleransi dan saling pengertian antarbudaya pada saat para pemilih Austria secara massal akan memilih partai ekstrim kanan pada pemilihan legislatif Eropa 4 Juni mendatang. Seperti keluarga Von Trapp saat Perang Dunia Kedua yang difilmkan dalam The Sound of Music, kelompok penyanyi Oisternig sekarang menggunakan kekuatan musik dan lagu. Laporan redaktur Eropa Vanessa Mock. Nyanyian Slovenia Kelompok paduan suara Oisternig bermarkas besar di Carinthia, wilayah pedesaan dekat perbatasan Italia dan Slovenia. Carinthia dicibir sebagai Haiderland, karena merupakan pusat partai ekstrim kanan BZO pimpinan mendiang Jorg Haider. Walaupun sudah kehilangan pemimpin kharimatis mereka Oktober lalu, ketika Haider tewas akibat kecelakaan lalu lintas, populartas BZO melonjak pada pemilihan nasional musim semi ini. Dan para pemilihan legislatif Eropa 4 Juni mendatang, partai ini diramalkan juga akan terus menyabet banyak suara. Lagu rakyat purba Di desa kecil Feistritz (lafal: faistritz) tempat paduan suara Oisternig berlatih, mereka menghidupkan banyak lagu rakyat purba dalam bahasa Slovenia, bahasa Italia dan dialek setempat. Menutup lembaran musik untuk beristirahat sebentar selama latihan, para anggota koor ini menuturkan betapa besar makna langkah mereka menyanyikan lagu-lagu dalam bahasa Slovenia. Maklum, bahasa ini sudah dilarang di Carinthia sejak 1945, walau pun di daerah itu tinggal banyak orang Slovenia. Mereka khawatir jangan-jangan partai ekstrim kanan BZO akan kembali mengipas-ipasi ketegangan regional. Daniela Assek adalah salah satu penyanyi bersuara sopran dalam kelompok paduan suara Oisternig. Daniela Assek: Kami memutuskan untuk menyanyikan lagu-lagu dalam bahasa Slovenia, Italia dan dialek setempat. Dengan begitu kami menjangkau orang melalui lagu mereka sambil menunjukkan bahwa tradisi setempat yang kaya itu merupakan bagian kita. Missi kami adalah menunjukkan bahwa kami keluarga besar dengan sejarah masa lampau yang kompleks tapi setiap orang terkait satu sama lain. Soprano ini menambahkan bahwa selain pentas sampai di pelosok-pelosok Carinthia, paduan suara Oisernig juga sudah melawat ke Amerika. Pengalaman tidak enak mereka ternyata banyak juga. Dominic Egger, anggota paduan suara berusia 24 tahun, menjelaskan bagaimana pacarnya kadang-kadang ditegur karena berbicara bahasa Slovenia di depan umum. Anggota lain juga melaporkan pengalaman serupa. "Orang-orang Jerman di Carinthia sangat takut pada orang Slovenia. Banyak yang tidak ingin bicara dengan mereka," demikian Dominic Egger. "Perbatasan dengan bekas wilayah Yugoslavia bisa saja sudah dihapus, tetapi tidak dalam benak orang." Minoritas Slovenia Bangkitnya partai ekstrim kanan di Australia juga mengkhawatirkan Slovenia sendiri, yang hanya berjarak beberapa kilometer dari Austria, setelah melewati semacam puncak pass. Dulu, di sana pernah ada pos perbatasan. * DALAI LAMA MAAFKAN BALKENENDE Dalai Lama tidak mempermasalahkan keputusan Perdana Menteri Jan Peter Balkenende untuk tidak menerimanya secara resmi - keputusan yang diambil karena desakan Cina. Mulai Kamis 4 Juni Dalai Lama berkunjung ke Belanda. Demikian dinyatakan pemimpin spiritual Tibet dalam wawancara dengan televisi Belanda dari tempat pengasingannya di Dharamsala, India. Koresponden Willem Offenberg hadir pada wawancara itu. Dukungan lubuk hati Dalai Lama yang pada tahun 1959 melarikan diri ke India bisa mengerti kalau Perdana Menteri Balkenende tidak berniat mempertaruhkan kepentingan ekonomi Belanda di Cina. Tapi kalau pemimpin Eropa lain seperti Kanselir Jerman Angela Merkel atau Presiden Prancis Nicolas Sarkozy menemuinya, maka itu adalah keputusan mereka. Demikian pemimpin spiritual Tibet yang kepada Paul Rosenmoller dari lembaga penyiaran Belanda IKON yang juga menyatakan Tibet punya hubungan khusus dengan Belanda. Dalai Lama: "Saya tidak ingin menimbulkan masalah bagi siapapun. Terserah saja. Apakah mereka menerima saya secara resmi atau tidak, yang jelas para pemimpin dunia yang mandiri di dalam lubuk hati mereka mendukung Tibet. Saya yakin itu." Rakyat Belanda sudah berbuat banyak, demikian Dalai Lama, bagi pengungsi Tibet. Komite bantuan Tibet juga selalu didukung oleh orang Belanda, walau pun secara resmi Den Haag mengakui bahwa Tibet merupakan wilayah Cina, seperti negara Eropa lain. Separatisme Menurut Beijing, Tibet adalah wilayah otonomi khusus, sehingga tidak perlu lagi memperjuangkan kemerdekaan. Dalam wawancara dengan televisi Belanda, Dalai Lama juga mendesak supaya Tibet benar-benar menikmati otonomi itu, dengan lebih banyak hak bicara, juga tentang wilayah Cina lain tempat orang Tibet menetap. Ini semua tetap sesuai dengan UUD Cina. Dalai Lama: Kami tetap bersedia berada dalam wilayah Cina. Asal mereka memberi kami otonomi yang berarti. Ini akan merupakan jaminan bagi keamanan warisan budaya unik Tibet yang begitu kaya, serta masalah lingkungan hidup yang begitu peka. Tuntutan seperti ini dianggap Cina sebagai pengkhianatan, sebagai upaya untuk memecah belah persatuan. Dalai Lama dianggap sebagai pemimpin separatis. "Kalangan garis keras Cina tidak percaya pada saya," katanya. "Tapi kami tidak ingin memisahkan diri." Para wartawan Belanda yang menemui Dalai Lama diterima dengan tangan terbuka. Setelah diperiksa dengan teliti wartawan Belanda diajak berjalan-jalan di kebun mawar dan diterima secara pribadi oleh Dalai Lama di kediamannya. Sekelompok biksu bertemu dahulu, tetapi kemudian wartawan Belanda dan mereka diajak foto bersama dengan Dalai Lama. Biksu biasa Seperti wawancara terdahulu pada bulan September 2007, Dalai Lama berkali-kali menegaskan bahwa dirinya bukan pejuang kemerdekaan yang berupaya memaksa Cina mengubah politiknya, misalnya dengan mogok makan. "Saya ini tetap seorang biksu biasa," kata pemimpin spiritual Tibet. Karena itu bagi Dalai Lama perjalanan spiritual tetap merupakan yang paling penting. Di sini ia berujar, "Kalau saya pejuang kemerdekaan tanpa mementingkan hal-hal yang spiritual maka saya bisa bunuh diri saja. Saya tidak punya senjata lain, kecuali kebenaran dan keadilan. Kemunduran sejenak Ia membantah desas-desus bahwa penguasa Beijing menanti-nantikan kematiannya, karena dengan begitu masalah Tibet akan lenyap dengan sendirinya. Musim panas ini Dalai Lama akan menginjak usia 74 tahun. Kematiannya, demikian Dalai Lama, hanya akan merupakan kemunduran sejenak. Dalai Lama: Kalau saya meninggal, akan ada kemunduran sejenak. Tetapi jiwa Tibet tidak akan mati. Bagaimana rasanya memperjuangkan kemerdekaan selama 50 tahun tanpa hasil kongkrit? Kecewa? Akankah dia mengaku gagal sebagai pemimpin politik? Dengan lihai Dalai Lama mengelak pertanyaan-pertanyaan macam itu. Pewawancara Paul Rosenmoller tidak bisa menaklukkannya. Seusai wawancara Dalai Lama dengan tertawa sejenak menutup wajah dengan dua belah tangannya, seolah-olah ingin menggarisbawahi pertanyaan-pertanyaan kritis tadi tidak menggoyahkannya. Itu juga sebagai tanda ketabahannya sebagai penganut Buddha. * PESAWAT AF 447 DISAMBAR PETIR? Sambaran petir menurut pihak berwajib Prancis bisa merupakan penyebab bencana yang menimpa pesawat Airbus milik maskapai penerbangan Air France. Senin lalu pesawat ini jatuh di Lautan Teduh, bisa jadi antara kepulauan Fernando de Noronha dan kepulauan Tanjung Verde. Seperti biasa, pelbagai pertanyaan seputar kecelakaan pesawat ini baru bisa dijawab kalau ditemukan kotak hitamnya. Laporan redaktur penerbangan Peter van Beem. Sambaran petir bukanlah sesuatu yang jarang. Setiap pesawat terbang paling sedikit satu kali dilanda petir dalam setahun. Rute penerbangan di sekitar garis khatulistiwa paling sering ditimpa petir, karena di sana ada apa yang disebut front intertropika, sarang cuaca buruk. Pada jam 02.14 UTC, secara otomatis, komputer pesawat Airbus AF 447 mengeluarkan sinyal kepada dinas teknis maskapai Air France bahwa telah terjadi hubungan pendek kortsleting. Karena pada saat ini pesawat juga tengah melewati front intertropika maka ditarik kesimpulan hubungan pendek itu akibat sambaran petir. Sangkar Farady Tetapi sambaran petir saja tidak akan bisa menyebabkan kecelakaan pesawat. Paling sedikit hal semacam itu belum pernah terjadi. Pesawat terbang yang dibuat dari aluminium dan logam merupakan Sangkar Farady yang dengan mudah bisa membelokkan petir melalui penangkalnya yang terletak di ujung sayap dan ekor pesawat. Walau begitu, pada pesawat jenis-jenis terakhir sering digunakan bahan sintetis, sehingga petir hanya bisa ditangkal dengan menggunakan cat khusus. Biasanya kecelakaan pesawat terjadi kalau ada beberapa masalah serempak. Dalam keadaan sangat gawat, sambaran petir bisa menyebabkan hubungan pendek yang merusak semua sarana komunikasi. Itulah mungkin yang menyebabkan kenapa pilot kehilangan hubungan dengan menara pemandu pesawat. Vitalnya radar cuaca Selain itu, karena gangguan aliran listrik, radar cuaca pesawat juga bisa rusak. Padahal radar cuaca itu sangat penting ketika pesawat melewati garis khatulistiwa. Awak pesawat butuh data radar untuk menghindari cuaca buruk, bukan karena petir, tetapi karena turbulensi yang begitu hebat pada wilayah yang dilanda cuaca buruk. Cuaca buruk di wilayah sekitar khatulistiwa bisa jauh lebih buruk katimbang yang terjadi di Eropa. Karena itu para pilot harus menerbangkan pesawat sedemikian rupa sehingga wilayah bercuaca buruk ini dihindari saja. Penerbangan pesawat Air France berlangsung malam hari, sehingga pilot tidak bisa optimal mengamati keadaan sekitarnya. Dengan begitu bisa saja tanpa benar-benar diketahuinya, pilot telah menerbangkan pesawat Air France masuk ke dalam wilayah yang bercuaca sangat buruk, persisnya ke dalam inti cuaca buruk itu. Di situ bisa terjadi apa yang disebut aliran udara vertikal. Kalau ini yang terjadi maka dipastikan salah satu sayap patah. Inilah yang terjadi dengan pesawat Fokker F28 yang jatuh di Moerdijk, Belanda utara, pada tahun 1982. Upaya pencarian terlambat Baru beberapa jam setelah laporan terakhir pesawat, dilakukan upaya pencarian. Biasanya memang karena cuaca buruk, dalam penerbangan lintas Atlantik tidak banyak kontak dengan menara pemandu pesawat. Lagi pula banyak pesawat dalam lintas penerbangan ini tidak terjangkau radar. Lebih dari itu bisa jadi pesawat Airbus ini berada di perbatasan wilayah udara Brasil dengan Tanjung Verde. Karena itu butuh waktu lama sebelum akhirnya jelas bahwa telah terjadi kecelakaan pesawat. Hanya kotak hitam yang bisa memberi kejelasan terhadap semua misteri yang meliputi penerbangan AF 447. Tetapi kotak itu sekarang berada di dasar Samudra Atlantik, sehingga sulit menjangkaunya. Sinyal radio yang dipancarkan dari kotak hitam ini juga akan sangat lemah. Dengan kata lain, bisa jadi butuh waktu lama sebelum misteri pesawat AF 447 benar-benar terungkap. * MIRAS MAUT RENGGUT 25 KORBAN Miras oplosan sudah merenggut 25 korban jiwa di Bali termasuk empat warga asing: Amerika, Inggris, Irlandia, dan terakhir warga Belanda, Rene Poper. Puluhan lainnya masih dirawat di rumah sakit. Para korban dilaporkan menenggak miras maut produksi UD Tri Hita Karya. Polisi telah menetapkan dua tersangka. Demikian laporan kontributor Radio Nederland, Gede Mahardika dari Denpasar, Bali. Methanol Saat ini masih terdapat 19 orang yang dirawat di rumah sakit, dan enam diantaranya dalam kondisi kritis. Hasil otopsi yang dilakukan RS Sanglah, Denpasar, menemukan bercak-bercak merah di kepala korban, dan iritasi pada saluran lendir yang diduga akibat minuman keras. Walau demikian, pihak rumah sakit belum bersedia memastikan penyebab kematian karena masih menunggu hasil pemeriksaan toksikologi dan patologi anatomi oleh laboratorium forensik markas besar Polri. Sementara itu, lab forensik mabes Polri sendiri menyatakan arak yang diminum para korban, kandungan methanolnya melebihi ambang batas. Tersangka Sejauh ini, Polda Bali telah menyelidiki arak buatan UD Tri Hitta Karya. Dari hasil pemeriksaan polisi, ditemukan kejanggalan dalam proses produksi miras itu. Polisi menemukan kandungan methanol dalam arak. Diduga, arak inilah yang dibeli oleh konsumen secara ecerean, bukan dalam bentuk kemasan. Berangkat dari temuan tersebut, polisi telah menetapkan dua tersangka, yaitu pemilik pabrik dan seorang karyawannya. Wawancara lengkap dapat anda ikuti di www.ranesi.nl. --------------------------------------------------------------------- Radio Nederland Wereldomroep, Postbus 222, 1200 JG Hilversum http://www.ranesi.nl/ http://www.radionetherlands.nl/ Keterangan lebih lanjut mengenai siaran radio kami dapat Anda peroleh melalui [email protected] Copyright Radio Nederland Wereldomroep. ---------------------------------------------------------------------
