|
Al nostre poble hi "dormen" 13.000
habitants i aviat en "dormiran" 18.000. D'aquests, quants treballen al propi
municipi, 2.000? Descomptant els jubilats i els infants que accedeixen a escoles
de Cardedeu, sortiran a treballar fora del terme uns, posem 7.000? Be
doncs, no veig la manera que Cardedeu pugui donar feina a 7.000 persones m�s. Ni
molt menys. A m�s, probablement una nova ind�stria produiria "m�s escalfament,
canvi clim�tic, etc."
"- augmentant i millorant (de
veritat) el transport p�blic i penalitzant el privat simult�niament de
l'altra." La primera part l�assumeixo
plenament, la segona em sembla pol�ticament su�cida. "Ja que no ho fan els governs, ho
haurem de provocar el poble (si �s que som capa�os de moure algun dit...) Les
vies de circumval�laci� ja te les regalo; �s m�s, a mig i llarg termini s�n un
perjudici p�blic demostrable." Amic Llu�s, no sols son les vies de circumval�laci� el que cal dur a terme, sin� - encara millor - aparcaments subvencionats a les entrades i sortides de les poblacions, combinats amb transport p�blic. Per� no veus que per anar de Cardedeu a Granollers hi ha una sola l�nia d'autobusos que passen un cop a l'hora! "Les societats m�s avan�ades s�n
les que saben viure amb molt menys �s quotidi� del cotxe privat:" Com que suposo que no deus
considerar l'USA com a societat avan�ada, imagino que et refereixes a pa�sos com
Holanda, Dinamarca, l��ndia o la Xina. "el contrari ens aboca a
l'involucionisme: el cotxe passa de ser el s�mbol del progr�s i llibertat a ser
una pres� di�ria, amb un alt cost per a l'usuari (cada km. costa m�s de 25-30
pta. reals, Si treus lo de "una minoria" en
refer�ncia a la poblaci� motoritzada, estic d'acord, per� el que cal no �s
estigmatitzar l'�s de l�autom�bil, que �s imparable, sin� desenvolupar energies
alternatives a la del petroli: aire l�quid, piles d�hidrogen, etc.. I tamb�
el control dels mitjans de producci� per part dels treballadors, la qual
cosa ens portaria massa lluny del tema. "�s cert que molta ind�stria en
dep�n, per� les reconversions productives graduals tamb� s�n
possibles." Son tants els sectors que depenen
de l�autom�bil, tal com ja vaig expressar en el meu escrit anterior, que el que
dius no �s m�s una bonica utop�a, que, per cert, no crec comparteixin els
obrers de la Volswagen. Ricard |
