-- ¡ENTREGA TOTAL¡ (no es un bolero)
Si usted creía haber leído todo lo insólito, sin haber conocido lo que
transcribimos a continuación, con respeto le decimos que no estaba
actualizado. Se publicó en La Nación cuando iniciábamos la lucha contra el TLC
hace 3 años, por un autor (“Consultor en desarrollo marino”) del cual nos
reservamos por ahora su nombre, dejándolo COMO TAREA. Como pista, le contamos
que dijo haber sido consultor, hace unos años, para el proyecto de Las Crucitas
F. Pacheco, PhD
¿Preparados?, pues adelante:
-- GOLPE DE TIMÓN
El petróleo es la base de la economía nacional. Su incremento incide en el
precio de alimentos, vestido, transporte y en general bienes de consumo. Las
mejores proyecciones indican que las reservas globales se agotarán en 50 años,
pero en la práctica su elevado precio cerrará la válvula a los países pobres en
la mitad del tiempo. Por ello debemos buscar soluciones que propongan una
economía fundamentada en otras fuentes y en estrategias que burlen el caos
energético del cual apenas iniciamos sus síntomas. También algunos de los
problemas agobiantes precipitan la crisis: caos vial en el área metropolitana,
ausencia de un transporte colectivo digno, furgones que saturan carreteras
periféricas, entre otros derivados de un desarrollo social que tiene como eje
el Valle y sus recursos.
NUESTRAS FORTALEZAS.
Una solución sostenible comienza por determinar nuestras fortalezas y proponer
un DESARROLLO CON UNA CONCEPCIÓN DIFERENTE. Costa Rica une bajo su cielo y su
suelo cuantiosos recursos naturales en una situación geográfica privilegiada, a
mitad de camino entre Europa y Asia, entre la costa este y China, Japón y
Singapur. No lo aprovechamos ni tenemos la capacidad financiera y tecnológica
para hacerlo. Constituimos un istmo de solo 200 km, con un clima ajeno a
temperaturas extremas, huracanes, heladas y desiertos.
Estamos salpicados de accidentes costeros con puertos naturales, abundante
fauna oceánica migratoria en nuestras aguas oceánicas; amplios yacimientos
minerales y energéticos en los fondos marinos que cubren 11 veces nuestro
antiguo suelo patrio, entre ellos nódulos de níquel y cadmio en la plataforma
continental, el potencial hidroeléctrico de las corrientes en el Golfo de
Nicoya y el gas natural en la Cordillera Cocos (buque alemán F/S Meteor, 2002).
Si agregamos a estas condiciones el potencial hidroeléctrico continental, la
red de comunicaciones, el sistema de hotelería, la red vial secundaria y, desde
luego, el ser costarricense: ingenioso, educado y trabajador; bien podríamos
establecer EN 20 AÑOS UNA NACIÓN DIFERENTE.
TRANSPORTE INTEROCEÁNICO
La solución se fundamenta en la necesidad del mundo globalizado de un sistema
de transporte interoceánico calificado. Este debe superar el canal de Panamá y
el canal seco que se construye entre el caribe hondureño y el pacífico
salvadoreño (650 km). Se construiría una autopista de concreto entre Moín y
Bahía Salinas, pasando por las llanuras de San Carlos y Upala. El segundo canal
es un ferrocarril que uniría a Limón con Cartago -ruta vieja-, reactivando
Turrialba.
De Cartago saldría un trazado que entronca con Quepos, Parrita y Golfito,
integrándolos al desarrollo. Se modernizan los puertos y terminales, los
accesos viales y los servicios portuarios para grandes flotas. Ambas rutas son
más cortas y trasladarían carga sin pasar por el centro del país, agilizando el
área metropolitana.
Se negociaría con Nicaragua el traslado de su mercadería a la frontera común en
San Carlos a fin de que usen el lago y reactiven su economía fronteriza
disminuyendo las inmigraciones.
SOLUCIÓN INTEGRAL.
Para construir tal infraestructura debemos considerar las experiencias con
ferrocarriles y bananeras a inicios del siglo XX, acudiendo con perspicacia a
naciones desarrolladas QUE HAN MOSTRADO INTERÉS y tecnología apropiada.
Entre ellos TAIWÁN/JAPÓN o CHINA para el ARRIENDO temporal del DOMO TÉRMICO, a
cambio de resolver el caos vial. Negociación que incluye el respeto a los
procesos de reproducción y estadios primarios de las especies, así como la
capacitación de la flota pesquera. Una solución integral que pasa por el
trazado de nuevas vías, puentes y un sistema de tranvía metropolitano (metro).
Negociar con ALEMANIA el GAS NATURAL a cambio de una red ferroviaria que
integre las costas, impulse el turismo y aproveche la hidroelectricidad en
sustitución masiva del petróleo.
Negociar con EUA o JAPÓN las RIQUEZAS GEOLÓGICAS en la plataforma continental,
por un sistema de puertos modernos.
Negociar con JAPÓN/CHINA/REINO UNIDO o RUSIA la energía de las aguas del golfo,
por una red ferroviaria que drene el turismo en la península de Nicoya y
vincule Guanacaste con Puntarenas.
Es preciso AJUSTAR la administración pública a la NUEVA VISIÓN, integrando
mucho del quehacer actual por un ministerio para el desarrollo marino, el cual
impulse la incorporación al desarrollo de nuestros océanos y sus otros muchos
recursos.
MINERÍA Y PESCA.
Los beneficios para los habitantes se derivan también de actividades económicas
paralelas, estímulo a su vez para iniciativas en áreas que los nuevos
horizontes prometen.
Por ejemplo el avituallamiento es un buen negocio para nuestros campesinos.
Incluye el suministro de productos frescos, AGUA y carnes A LA FLOTA
INTERNACIONAL, sin pasar por Miami, Hamburgo, Taipéi o Hong Kong.
Las condiciones geográficas diferenciadas permiten el establecimiento de
astilleros y MARINAS certificadas los 12 meses del año.
Las condiciones sociales, geográficas, costeras, oceánicas, la ISLA DEL COCO y
otras, permiten establecer programas únicos y de carácter internacional, a su
vez fuente de TURISMO calificado.
El desarrollo de la minería oceánica, su uso energético y la pesca industrial,
deben desarrollarse BAJO UNA NEGOCIACIÓN que incluya la formación de recursos
humanos como estrategia de desarrollo sostenible.
Como parte de las zonas francas costeras, el desarrollo de la banca y de
seguros marítimos facilitaría las operaciones portuarias, el mercado a
productos de las zonas costeras y el incremento del empleo en regiones
deprimidas.
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