punyaku 1500cc, kata montir sih bareng dengan taruna efi, jadi mesinya sama, seperti yg dikatakan om jati roso, beda silinder headnya, jadi presepsi montir, ini mesin sama dengan taruna..itu saja sih pengalaman saya dari kata-kata orang.. hihihi....
________________________________ Dari: gunawan <gunawansp...@yahoo.com> Kepada: daihatsuzebraclub@yahoogroups.com Terkirim: Kam, 22 April, 2010 17:56:29 Judul: Re: Bls: Bls: [ZEC] Beda Zebra 1300 dan 1600 Iya pak, memang tipe mobil bapak bisa dikatakan limited edition, bagus itu mesinnya, itu yg 1600 cc apa yg 1500 cc ya pak ? Apa mesin yg sama digunakan di Taruna EFI tipe FGX juga dikenakan di NeoZebra anda ? Wallahualam. Yg jelas, versi EFI pasti lebih mahal karena secara fisik, mesti pake ECU yg computerized & injector yg lebih presisi dibanding karburator, dari sisi kelistrikan jg harus lebih tangguh & bagus komponennya. Kalau ternyata beda performanya cuma tipis, jelas produsen akan lebih mengutamakan produk yg lebih bisa menghasilkan profit gede dgn karburator tsb, hehehe. Bicara masalah mesin, memang suka membingungkan. Spt antara Kijang Kapsul 1800 cc karburator vs EFI, di mana basis mesinnya sama persis, OHV 8 valve, tambahan tenaga hanya 3 PS, dari 80 PS ke 83 PS. Tapi di mesin Suzuki, antara Futura 1500 cc vs APV Arena 1500 cc, sama2 berbasis mesin G15A SOHC, tapi Futura 8 valve & karburator vs APV 16 valve & EFI, perbedaan tenaga bisa mencapai double digit, 77 PS vs 105 PS. Yg lebih aneh lagi, mesin nya bisa dikatakan sama persis (GranMax/Luxio 1500 cc vs AvanzaXenia/ TeriosRush 1500 cc) tapi tenaga berbeda, 97 PS vs 109 PS. Wah jadi nglantur ke mana2 ya pak, maaf kalo jd membosankan. Regards, Gunawan MS --- In daihatsuzebraclub@ yahoogroups. com, Aldi Prasetyo <aldiprasetio@ ...> wrote: > > cuman punya saya masih biasa, lampu belakang masih 2 aja ga double spt ZLX9, > cuman waktu kemaren kopdar di Jatiluhur, temen2 ZEC pada sedikit Heran dengan > mobilku yang katanya Limited Edition, Terutama Struktur Mesin dan > distributornya, Btw I sendiri I don't Know, sampai-sampai Temen ZEC pada > Nglongok kebawah lihat mesinnya, so jika apanya yang Aneh ya...?Masih Bingung > masalah Generasi Zebra Naik Turun Specnya... jadi mana Seri kasta yang > tertinggi?Tahun Berapa?kata montir sih dan orang -orang (mungkin jg kurang > benar yah...) Tahun 2002-2003 itu kasta tertinggi, over budget, akhirnya 2004 > katanya turun Spec karena tidak cukup budget dan harga jual... So Para > Punggawa ZECER monggo di perjelas lagi... Btw... arsip dimilist juga pernah > membahas ini... tapi kok aku sendiri nangkepnya jadi ga dong....hihihihi. > ...maaf ni... just pengalaman pribadi > > > > > > ____________ _________ _________ __ > Dari: gunawan <gunawanspurs@ ...> > Kepada: daihatsuzebraclub@ yahoogroups. com > Terkirim: Kam, 22 April, 2010 08:42:02 > Judul: Re: Bls: [ZEC] Beda Zebra 1300 dan 1600 > > > Dear P' Aldi, > > Thx utk koreksinya pak, tapi setahu saya mobil bapak ya sudah NeoZebra, yg > merupakan nama resmi menggantikan Espass. Hanya sedikit perbedaan antara > generasi NeoZebra awal yg body nya masih hampir 100% persis Espass dengan > keluaran 2004 ke atas yg sudah ada perubahan berupa lampu belakang double dgn > lampu mundur ganda juga, dan grill garnish dari plastik, serta mungkin > perubahan di sisi bentuk spion juga (CMIIW = Correct Me If I'm Wrong). > > Terkait mesin, betul, tapi sebenarnya EFI sejak awal lebih merupakan OPTIONAL > atau pilihan dgn harga yg lebih tinggi dibanding versi karburator, CMIIW, dan > ini terus berlaku sampai generasi MasterVan. Utk pengapian, setahu saya semua > NeoZebra sejak thn 2000 sudah pake CDI. EFI sendiri adalah metode pengabutan > bahan bakar yg bersifat elektronis vs karburator yg manual, lebih presisi & > irit bahan bakar. > > Regards, > Gunawan MS > > --- In daihatsuzebraclub@ yahoogroups. com, Aldi Prasetyo <aldiprasetio@ ...> > wrote: > > > > nambahin untuk jawaban no. 3 kayaknya kurang... karena punyaku zebra 2003 > > ZSX EFI 1500cc Double Blower Belum NeoZebra..., tapi ditanya sana sini > > KATANYA seri 2002-2003 akhir adalah kasta tertinggi yang jualnya terlalu > > tinggi, akhirnya balik lagi ke mesin CDI,(atau turun Spesifikasi) agar > > harga jual menutupi cost produksi, btw bener ga sih... Monggo di > > tambahin.... > > > > > > > > > > ____________ _________ _________ __ > > Dari: gunawan <gunawanspurs@ ...> > > Kepada: daihatsuzebraclub@ yahoogroups. com > > Terkirim: Sel, 20 April, 2010 18:50:33 > > Judul: Re: [ZEC] Beda Zebra 1300 dan 1600 > > > > > > Menambahkan aja ya pak: > > > > 2. Sejak generasi NeoZebra di thn 2000, sudah menerapkan CDI utk > > pengapiannya. Utk generasi Espass 1995-2000 (awal) masih pake platina > > > > 3. Daihatsu Espass/NeoZebra yg ORISINALNYA pake double blower hanya > > ditemukan di varian NeoZebra ZSX, baik yg 1600 maupun 1500 cc. AFAIK utk > > hasil terbaik desain orisinal masih yg paling OK, tapi banyak jg yg > > menerapkan modifikasi dari single blower ke double blower, selama instalasi > > & komponennya baik, mestinya gak akan mengecewakan. Memang, karena beban > > double blower lebih besar dibanding single blower, implementasinya lebih > > recommended utk yg tipe 1600/1500 cc (asumsi mesin standar). > > > > 4. NeoZebra ZSX 1500 cc 2005 saya worst FC sekitar 1:9.0, dan best FC > > sekitar 1:14.5, tergantung beban, kondisi jalan, driving style. Asumsi > > mesin kondisi cukup fit. > > > > 6. Utk generasi NeoZebra, captain seat hanya ditemukan di tipe ZSX dan ZL > > Xtra 7, headrest hanya utk seat yg menghadap depan (tapi AFAIK ada di semua > > tipe), trooper seat tentu cuma seadanya. > > > > Semoga membantu. > > > > Regards, > > Gunawan MS > > B 8869 HP > > > > --- In daihatsuzebraclub@ yahoogroups. com, "Eddy Kurniawan" <eddyk90@ > > > wrote: > > > > > > Pak Erwan, > > > > > > 1. Pajak mobil 1600cc lebih mahal. Itulah sebabnya mobil sekarang dibuat > > > 1500cc. Aku punya Supervan 1600 tahun 97 pajaknya 790rb/tahun. > > > > > > 2. Mungkin.... Zebra 2000 sudah CDI. > > > > > > 3. Ngak tau, karena Espass saya masih Single Blower > > > > > > 4. Konsumsi Espass saya 1:11-12 dalam kota, dan 1:12-13 luar kota. > > > > > > 5. Ngak juga tuh... Asal diperhatikan gemuk pada roda rel, dan > > > semprot-semprot WD45 pada mekanisnya, pasti slidingnya oke. > > > > > > 6. Yg jelas Supervan 97 sudah captain-seat dan full head-reas sampe kursi > > > belakang. > > > > > > 7. Mungkin temen2 yg di cibubur-bogor bisa bagi info bengkel non-resmi. > > > Kalo saya sih biasanya ke bengkel temen di Sunter. > > > > > > Salam > > > Eddy K > > > -----Original Message----- > > > From: "Erwan" <erwans29@ .> > > > Date: Mon, 19 Apr 2010 15:06:22 > > > To: <daihatsuzebraclub@ yahoogroups. com> > > > Subject: [ZEC] Beda Zebra 1300 dan 1600 > > > > > > Salam kenal Om om semua pemakai Zebra dan Espass... > > > Saya berencana mau cari Zebara or espass tuk mobil keluarga, ada beberapa > > > hal yang mau saya tanyakan om... > > > > > > 1. Apa perbadaan Espass yang 1300 cc dengan 1600cc? (selain dari cc-nya) > > > maksudnya istilah Supervan? (betul gak ya tulisnya) > > > > > > 2. Espass yang sudah CDI yang tahun berapa ya..? > > > > > > 3. Kalo Zebra/Espass 1300 AC dobel blower, apakah tidak panas temperatur > > > mesinnya bila AC dinyalakan? > > > > > > 4. Berapa konsumsi bensin yang wajar tuk espass 1300 dan 1600 tuk dalam > > > kota dan luar kota? > > > > > > 5. Apakah benar pintu sliding zebra or espass kerap bermasalah, trus kalo > > > mau service pintu sliding-nya dimana ya om? > > > > > > 6. Espass th berapa yang jok tengah dan belakangnya sudah pake head rest > > > om? > > > > > > 7. Ada gak bengkel non resmi yang menjadi rujukan temans pemakai > > > zebra/espass tuk merawat mobilnya (saya tinggal di sekitar > > > cibubur-cimanggis) sebagai solusi hemat gitu om... > > > > > > Demikian hal-hal yang mau saya tanyakan om, dan thanks sebelumnya > > > mudah-mudahan dapat info yg benar dan bisa cepat meminang zebra/espass > > > he.. he.. > > > > > > Salam > > > > > > Erwan > > > > > >
