On Wed, 18 Apr 2012 13:49:14 +0200, Frédéric Rodrigo wrote:
Bonjour,
Le tag maxspeed:practical a déjà fait l'objet d'un vote et rencontré
une forte opposition. Ça me fait penser à la notion de cyclabilité
qui
est elle aussi subjective et contextuelle.
C'est pourtant un info très pertinent si on veut faire du calcul
d'itinéraire de qualité.
http://taginfo.openstreetmap.org/keys/maxspeed%3Apractical#overview
oui, mais si Michael Schumacher se met a OSM et qu'il tag tout en
practical=300Km/h
qu'est ce qu'on peut en faire ?
Si une route est limité a 90 mais qu'en fait il vaut mieux rouler a 70,
qui est juge de ca ?
dans OSM on note la réalité du terrain, pas le ressenti des gens.
Si ce tag correspond à un besoin effectif et qu'il y a des moyens
réel
d'obtenir ces informations, il est possibilité des les mettre dans
une
base voisine. Geofabrik à développé une solution à ce problème : le
SDS (separate data store)
http://lists.openstreetmap.org/pipermail/josm-dev/2012-March/006099.html
Je trouve toutefois dommage de séparer cette information de OSM. Tout
n'est pas déterminable (facilement) depuis la base OSM, comme
l'encombrement aux heures de pointes...
Si on avait les trace GPS de tous le monde, on pourrait calculer (comme
tom tom & co) la vitesse moyenne sur un troncon en fonction du jour et
de l'heure et affiner les calculs d'itineraire, mais ca doit etre une
info mise dans une autre base, ca n'a pas sa place dans OSM.
Le 18 avril 2012 10:59, Mikaël Cordon <mikael.cor...@gmail.com> a
écrit :
un logiciel pourrait
se baser sur d'avantages de critères objectifs comme le type de
surface, l'inclinaison, les courbures de la route...
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