Tu as certainement raison car cette photo est sortie en 1959 en France et à
cette époque les informations en provenance de l'Est etaient tres restreintes .
L'article indique que c'était un avion en bois d'entrainement bi/triplace
envergure 10m50 longueur 7m50 et il est terminé parla phrase suivante "la
désignation exacte de cet avion n'a jamais été publiée dans la presse russe il
est possible qu'il s'agisse du YAK-10" AM du 15 septembre 1959
@+François.FB
---- Original Message -----
From: Guy Revel
To: [email protected]
Sent: Wednesday, January 31, 2007 11:12 PM
Subject: [barducoin] Re: Identification du jour
Bonsoir,
D'après ma doc c'est plutôt le Yak 12 à aile basse, plus tard renommé Yak 13.
Le Yak 10 est connu comme un avion à aile haute qui a donné directement le Yak
12 que l'on connaît.
Mais c'est pas très clair. Il faudrait que je traduise exactement la page qui
en fait mention (le livre en tchèque de Vaclav Nemecek sur l'aviation
soviétique).
En tous cas, de ce que je comprends (ou je crois) sans dictionnaire le Yak 10
n'a existé qu'avec une aile haute, le même fuselage modifié ayant été utilisé
pour le Yak 12.
Je te scannerai les pages en question.
Amicalement,
Guy R.
At 22:38 31/01/2007, you wrote:
d'apres ma doc c'est un Yak-10 . Es tu d'accord?
@+François.FB
At 10:26 31/01/2007, you wrote:
oui mais toi tu connais tout ,par contre si je connais le constructeur
je ne suis pas sur de la dénomination de l'avion .Tu pourras confirmer ou
infirmer .
@+François.FB
Bon alors disons que pour l'avion il a porté successivement deux
dénominations, la première étant ensuite utilisée pour une "version" à aile
haute construite en très grande série.
On peut peut-être aussi dire qu'il date de 1944.
Ca va, comme ça ?
