Très sympa tes 2 étincelles! et joli déco très ....Flashy.... elle
était facile celle la....
J'ai cru comprendre que le Crobe allait sortir chez Topmodel, je pense
me faire la version racer, car les vidéos que j'ai vues m'ont
impressionné. Ca doit être presqu'aussi sport que le Flash
Philippe
ROGER Michel a écrit :
Salut le monde,
J'ai profité du beau temps du mois de Juillet (!!) pour marier contre leur
gré mes 2 coups de coeur du moment : le Flash (Valenta) et le Crobe (Franck
Aguerre)
J'ai baptisé le(s) rejeton(s) de cette union contre nature l'Etincelle
(version PP) et l'Etincellec (version électrique, c'est fou ce que j'ai
comme imagination).
Voici quelques photos des ces dépronnades...
Version PP Etincelle) :
Envergure 72 cm masse 56 g
Version Electro (Etincellec) :
Envergure 73,5 cm masse 108 g.
Tous les 2 sont à incidence intégrale, système honteusement pompé sur le
Crobe de Franck Aguerre, qu'il en soit largement remercié, beaucoup plus
simple que celui que j'avais utilisé autrefois dans un ancien planeur. Stab
démontable (il est simplement clipsé sur la dérive), ailes et stab
interchangeables entre les 2 versions, en dépron de 6 amoureusement poncé.
Deux servos de 5/6 g, un récepteur Potensky 5 voies et un seule élément Lipo
300 mAh (pour la version Planeur Pur)
Les réglages sont en cours. Je suis tout de même un peu déçu par la version
PP. Sur un lancer main (ne disons pas vigoureux car on risque d'écraser la
bestiole en la serrant trop fort), j'arrive tout juste à effectuer un cercle
complet et à le ramener au pied... En fait il se ralentit trop vite par
manque d'inertie. Peut-être sera-t-il amusant à la pente ?
La version électrique est plus tonique.
Moteur MHDFLY CT 180, pack 3S Hyperion 300 mAh, hélice 6 X 5 GWS.
Avec cette motorisation, l'Etincellec est tout de même pilotable par un
retraité aux réflexes situés entre la chaise-longue et le
fauteuil-roulant... Il doit même pouvoir voler lentement les jours sans
vent.
La météo ne m'a permis jusqu'à là qu'un seul essai.
J'ai retrouvé le comportement assez curieux de l'incidence intégrale, c'est
à dire, pour le même débattement, des ailerons très vifs et une profondeur
un peu molle.
Les rafales de vent, pourtant assez anodines mais sans doutes rendues
tourbillonnantes par une rideau d'arbres proches, semblaient de véritables
coup de poing pour ce microbe, avec parfois des changement d'altitude quasi
instantanés. L'atterrissage est très doux et sans pb. car il se fait à très
faible vitesse. L'hélice montée sur prop-saver ne souffre pas.
Les autres défauts étaient prévisibles : aile un peu trop souple, on le voit
sur les coups de rafales (clé d'aile en jonc carbone 2 mm et longeron en
plat de carbone 3 X 1 mm). Depron qui se marque facilement. Il faut manier
les bestioles avec une douceur d'amoureux... et se couper les ongles !
Je vais préparer une boîte de transport en dépron de 6 pour les protéger un
peu, aussi bien dans l'atelier que dans la voiture.
Cordialement
Michel
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