Je pense que l'aviation grandeur utilise encore beaucoup les "pieds", même
si les altimètres sont gradués...en mètres (sinon ça serait des altipieds
? :-p ).
Encore une contradiction anglo-saxonne.
Les appareils de mesure américains ont des noms qui se terminent par "meter"
alors qu'il indiquent des grandeurs exprimées en unités non-métriques.
Concrètement, dans mon club, on est dans la zone de Lann-Bihoué (même si
c'est à une quinzaine de km à vol d'oiseau). Dans le meilleur des cas on
va avoir des avions de tourisme à 500 pieds (voire moins, mais normalement
ils ont pas le droit...), mais aussi des hélicos militaires ou une paire
de Rafale ou de Super-Étendards qui s'amusent à faire du radada...
Pour visualiser les "150 m", on a embarqué dans des modèles des loggers
GPS ou un petit module autonome de chez HC.
Petit module autonome qui te dit quoi ?
Avec un Park flyer (mon Cessna d'1m10 et 500 g), on vole facilement à 100
m.
Avec un planeur électrique en mousse de 2m, on atteint vite 300 m...
Gloups...
Une fois, à Dinan, un pilote nous avait fait remarquer qu'il était cettain
qu'un de nos planeur volait à la même altitude que lui (sans risque de
collision), et que son altipied indiquait un chiffre où nous n'aurions pas
dû être :-)
Dimanche j'ai fait une balade dans un planeur allemand : l'altimètre était
gradué en ... mètres.
--
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