At 13:32 25/08/2010, you wrote:
J'aime.... Question que se sont posés deux juges dans un pseudo
'concours maquette' : Comment noter la qualité de la reproduction de
la couleur de l'entoilage d'un wright flyer 1908....alors que la
photos couleur n'existait pas.
Reproduire des choses fausse mais présentent dans les musées ?
J'ai proposé de ne plus construire que des avions en noir et blanc
voir sépia....
Salut,
Question mal posée. Les avions de l'époque étaient entoilés en toile
de coton et vernis sans couleur. La teinte de l'entoilage dépendait
donc de la durée d'exposition au soleil et aux intempéries.
Beaucoup de ces avions avaient une durée de vie de l'ordre de
quelques jours à quelques semaines, l'entoilage restait donc
pratiquement blanc, le vernis n'avait pas le temps de brunir.
Si l'on reproduit un avion présent dans un musée, c'est différent évidemment.
De toutes façons, la plupart des maquettistes faisant de la
compétition reproduisent des avions existant dans des musées et dans
l'état où ils sont exposés, c'est pour ça qu'on voit tant de
peintures bien brillantes sur des maquettes d'avions qui étaient,
eux, peints de couleurs mates. C'est aussi la raison pour laquelle
certaines maquettes reproduisent des imperfections ou des erreurs qui
n'existent que sur un avion exposé dans un musée. Rappelle-toi du
Caudron G-III de Vladimir Handlik dont l'un des mâts d'entreplan
était à l'envers parce qu'il l'avait construit d'après loes photos
faites au musée par Otakar Saffek et que, lors du montage du vrai
G-III dans le grand hall du musée, on avait par inadvertance monté ce
mât à l'envers.
Guy R.
