Le 19/06/2012 11:28, David Excoffier a écrit :
Le controleur est bien un jeti 08 advance, au branchement il émet un
double bip, si je bouge le manche des gaz directement après le double
bip (comme en 41) je me retrouve avec un moteur qui commence à tourner
lorsque le manche est au centre et qui tourne de plus en plus vite
jusqu’à ce que la manche soit à fond. Avec l'emeter j'ai une mesure
identique à fond en 2.4 et à fond en 41 donc c'est la plage des gaz
qui est sur une demi course de manche.
Si maintenant j’attends sans toucher le manche, le controleur au bout
de qques seconde va émettre une série de doubles bips pour donner
l'état du timing. Si à ce moment la, voir un peu avant, je touche le
manche des gaz tout fonctionne normalement.
Il doit donc y avoir un délai plus long d'initialisation qu'en 41,
merci bcp pour cette piste. Il me suffit donc d'attendre un poil plus
et plus de problème.
Une idée en passant...
Lors de la première manip, le moteur ne se déclenche que sur une
demi-course. Mais si après avoir laissé le moteur à fond une à 2
secondes ensuite tu ramènes les gaz à zéro, as tu alors une réponse
progressive du contrôleur sur toute la course ?
En effet, certains contrôleurs ont un mode "automatique" de détection de
la course des gaz qui nécessite ce genre de procédure :
- passage plein ralenti
- passage plein gaz et maintient 1 ou 2 sec
- retour plein ralenti
Des modélistes se sont fait avoir avec ce type de variateur / contrôleur
en donnant juste un petit coup de gaz après avoir connecté l'accu (pour
vérifier le branchement), le contrôleur considérant alors ce petit coup
de gaz comme la pleine course du manche, induisant alors un comportement
proche du tout ou rien...
Christophe
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