Le 06/10/2013 16:11, [email protected] a écrit :
Salut Guy ,
Au niveau du frêt je ne peux rien dire de plus mais suite au des
problèmes du 787 , airbus a décidé de revenir aux Ni-cd pour les
batteries de bord et APU , quand on sait que l’incendie à bord d’un
avion est pour le moins difficilement gérable , pourquoi transporter
des produits qui risque de générer cet incendie !
D’autant plus que je voudrais voir les éléments quand ils sont en vol
, l’altitude de la cabine étant d’environ 2500 m graca à la
pressurisation , çà doit faire comme les yaours à la montagne çà gonfle !
On peut faire fonctionner un moteur avec des yaourts ? !
Ah ben ça !
;-)
;-)
;-)
Silvain
