Le directeur du musée de Prague était un colonel de l'armée de l'air qui
ne rêvait que de Spitfires et d'avions WW-2. Je l'avais aussi mis en
relation avec le général Lissarague, le directeur du musée de l'air du
Bourget, qui cherchait les plans et documents qu'il n'avait pas pour la
restauration du SPAD VII alors que ces documents existaient à Kbely où
les Tchèques les ont utilisés pour restaurer leur propre SPAD VII, ils
en avaient (des SPAD) dans leur première armée de l'air en 1919 lors de
la création de la Tchécoslovaquie.
Guy R.
Le 05/07/2015 18:47, Patrick Durieux a écrit :
/ça a du fonctionner, il a déjà un Mig-21 tchèque ...//
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//pat_2b//
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/Le 05/07/2015 18:07, Guy Revel a écrit ://
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/Il voulait que je le mette en relation avec le musée de Prague-Kbely
qui avait beaucoup d'avions à échanger. Bien entendu toute la série
des MiG mais beaucoup d'autres comme l'énorme Sukhoi Su-7 (pas une
belle bête, mais de l'avis général une très bonne plate-forme de tir).//
////
//Guy R.//
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/Le 05/07/2015 17:58, Patrick Durieux a écrit ://
/
/A priori, il récupère des avions locaux (divers Mirages), puis les
échange contre des avions étrangers.//
//Malheureusement, la simple conservation coûte un bras ...//
/ /
//JF : je n'ai vu que 2 ferrailles : le 2000 par terre et
éventuellement le Super Frelon, les autres sont dans un état très
propre.//
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//Pat_2b//
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/Le 05/07/2015 17:03, Guy Revel a écrit ://
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/Le 05/07/2015 13:50, Patrick Durieux a écrit ://
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///La semaine dernière, en suivant une déviation de déviation, je
suis tombé sur ce musée que je ne connaissais pas : (pas eu le
temps d'entrer)
http://pdurieux.free.fr/albums/Aero/Docs/Orange/index.html
Les photos sont brutes de décoffrage ...
Pour ceux que cela intéresse, c'est _là (route de la Grèce)_
<https://www.google.fr/maps/@44.12602,4.83772,3a,75y,101.83h,76.38t/data=%213m6%211e1%213m4%211sqyA-jyH7y8SfOrcnwc840g%212e0%217i13312%218i6656>
a+
Pat_2b//
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//Salut,//
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//Mais c'est tout simplement le musée de Claude Tourniaire, le
fondateur d'Aviomodelli-France (Avio-Tiger) qui est tout à côté (la
boîte, pas Tourniaire). Il l'a bien rempli depuis le début, mais
comme pour tous ces musées privés, la première difficulté (il m'en
avait beaucoup parlé) est d'obtenir l'autorisation de récupérer les
machines, habituellement endommagées ou parfois en train de pourrir
à l'entrée de bases aériennes, mais la deuxième difficulté est
encore plus de trouver les finances (et les volontaires compétents)
pour restaurer ces épaves.//
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//Guy R.//
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