L'idée (farfelue) que j'avais c'était plutôt un controleur double ou chaque
moteur aurait son interface de controle, donc 6 fils en sortie. Ok dans ce
cas là autant mettre 2 controleurs...
Concernant mon problème, il s'agit probablement d'une longueur de fil trop
importante entre batteries et controleurs. C'est pourquoi AMHA il est
préférable que chaque circuit soit complètement indépendant. C'est à dire
deux moteurs = deux controleurs et deux batteries, + une batterie de
réception.
Avant mon Canadair avait deux controleurs opto + deux batteries séparées =>
Il a volé 4 ans dans cette config et JAMAIS eu le moindre problème .
C'est la solution que je retiendrai pour les prochains multimoteurs.
J-François
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Guy Revel Subject
<[EMAIL PROTECTED]> [electron.libre] Re: Controleur
brushless pour bimoteur
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ree.fr
18/05/2006 14:29
At 14:19 18/05/2006, you wrote:
>Concernant le controleur bimoteur, il me semble pourtant que Kontronik en
>avait sorti un il y a quelques années. Mais peut-être que ce n'est
>effectivement pas rentable.
>As tu essayé de programmer tes Phoenix une fois cablés ensemble?
>J-François
Il y en a eu plusieurs il y a plusieurs années (Schulze et peut-être
d'autres), mais c'était pour des moteurs à charbons, il y avait un
module commun et des modules de puissance séparés.
Pour les brushless je ne vois pas comment ce serait possible puisque
le contrôleur teste le passage des pôles du moteur pour déterminer
quand envoyer chaque impulsion, avec deux moteurs le retour est
perturbé et il me paraît impossible d'avoir des retours synchrones.
Ce que fait Patrick L. ne fonctionne qu' "à peu près" à condition de
ne jamais arrêter les moteurs et chaque démarrage est un coup de poker.
Il y a je pense une autre raison pour que ça ne puisse pas
fonctionner correctement, c'est la longueur des fils venant de la
batterie. D'ailleurs il est possible que tes ennuis viennent du
courant plus ou moins alternatif - en tous cas pas continu - venant
de la batterie, en princiàpe à la fréquence de découpage du
contrôleur mais dont la fréquence effective doit être très perturbée
par l'influence des deux moteurs pas nécessairement synchrones.
Guy R.
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