en fouinant un peu sur la toile, je vois le Mega Acn 16/15/3 qui a l'air de correspondre a ce qu'il me faudrait. qu'en pensez-vous ? ----- Original Message ----- From: Chauzit To: [email protected] Sent: Saturday, May 20, 2006 12:11 PM Subject: [electron.libre] Re: surintensite
Marc Timsit a écrit : > bonjour, > les vraies limites d'un moteur sont: > 1) vitesse de rotation max - vérifier qu'il n'est pas dépassé au voltage > max. > 2) t° max supporté par les aimants avant désémantation - plus le moteur et > lourd et moins de temps il tourne moins ce paramère est important. Si la > turbine est à fond pendant plusieurs minutes là il y a un risque. > 3) intensité max supportée par les bobines - dépend de la section du cable > et du type de gaine de protection. C'est rarement une limite et pas un > problème à qq% en plus. Par contre plus les cables chauffent suite à forte > intensité, moins le moteur a de rendement. > > Tu vas passer dans les 330W - pour cela il faut au minimum un brushless de > 70-80g pour tenir 30sec ou de 100g pour les tenir plus longtemps. > @+ > Marc > > -----Message d'origine----- > De : [EMAIL PROTECTED] > [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Jean-Philippe > Envoyé : samedi 20 mai 2006 11:08 > À : EL > Objet : [electron.libre] surintensite > > > > bonjour a tous, > > je tourne a 24A au sol sur un mini cyclon turbo, et 4 LiPo, sur une turbine > (mirage 2000 de Kamdax). le hic de ce moteur est qu'il est donne pour 20A > maxi. > peut-on penser qu'en vol je ne serais plus qu'a 85% de l'intensite en > statique ? > sinon, 4A de plus, c'est dangereux pour le moteur ? au pire, si le moteur > grille, est il possible de le rebobiner ? > y-a-t-il des specialistes ? > > merci a vous > Je rajoute souvent un dissipateur en aluminium mince (5/10) sur lequel le moteeur est fixé ; les ailettes sont repliées dans la veine d'air. Dans le cas d'une turbine, c'est plus difficile car le dissipateur doit être circulaire et placé dans la veine d'air, il suffit alors de réaliser plusieurs pattes de 3 mm un peu comme un peigne. En électronique le gain de refroidissement est important. Tout dépend de la place dont tu dispose autour du moteur ? @+ CC 78 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
