As tu un lien STP ? Si c'est pour une utilisation type F5B / hotliner cela a bcp de sens, d'autant que les Kontronik sont souvent utilisé dans ces conditions (200A+) et 2% fait une énorme différence (tu finis le vol ou pas !) Ce WE il y avai du F5B amical, avec 35°C ambiant il y a eu plusieurs coupures de controlleurs à la 7e ou 8e montée (il faut en faire jusqu'à 10), à fond à chaque fois... A noter que certains moteurs sont très efficaces à vitesse partielle, notemment les (Steve) Neu, j'ai mesuré des valeurs à peine croyables (moins de 10A) sur 16 elts avec ma motorisation motoplaneur en régime partiel avec une traction que j'estime nénamoins entre 2&3 kg. Mais c'est pas bon pour le controlleur.
Rappel: même en régime partiel (mi gaz) le courant MAX demandé par le moteur reste commuté^par les FEts, seul le courant moyen diminue. DOnc les FETs souffrent plus car ils commutent plus que à plein gaz et chaque FET ayant un résistance, à chaque front montant et descendant (signal en quasi créneuax) ça chauffe un peu... @+ Marc -----Message d'origine----- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de [EMAIL PROTECTED] Envoyé : lundi 19 juin 2006 14:40 À : [email protected] Objet : [electron.libre] Fwd: Re: quel choix de controleur Il n'y a pas que les composants de sortie qui chauffent. Les condos, soumis à une charge partielle souffrent énormément Et chauffent en conséquence. Je suis aller revoir les différents tests que nos amis d'outre Rhin effectuent. C'est désolant. 1. Test de rapidité d'atteintee du régime maximum ! quel est l'intérêt ? Le variateur est utilisé en tout ou rien. Un interrupteur avec soft-start suffirait. Le Jazz est le meilleur pour ce test. 2. Viennent alors 2 test de rendement à plein gaz toujours. Encore utilisé en tout ou rien ! Le Jazz est encore le meilleur, avec 2% de supériorité (deux pour cent). Il n'y a jamais de test en utilisation normale pour un variateur C'est à dire une utilisation ni au ralenti, ni plein gaz. Dans ces conditions apparaîtraient peut être de grosses différences Et les conclusions seraient probablement tout autres. Je suis de plus en plus tenté de croire que ces tests ne sont pas innocents Mais tout simplement mensongers par omission ! je n'ai encore jamais trouvé de test reprenant des mesures à charge partielle. ce qui est une condition habituelle de vol de loisir. et oublions la fonction "Freilauff" ! apres échange de mail avec Kontronik, ils racontent maintenant que cette fonction permet au MOTEUR de ne pas surchauffer et pas au controleur !!! n'importe quoi pour se sortir de l'embarras. ---------- Forwarded message ---------- From: jean francois pion <[EMAIL PROTECTED]> Date: 19 juin 2006 10:03 Subject: [electron.libre] Re: quel choix de controleur To: [email protected] [EMAIL PROTECTED] a écrit : > avez vous aussi des retours d'expérience sur vos controleurs qui > chauffent lorsqu'ils sont utilisé à mi-régimes ? > p ex : un controleur Kontronik Jazz 40-6-18 > utilisé avec un AXI 2820-10 > en régime maxi 40A (config décollage) il se comporte tres bien, mais > en régime transitoire (vol palier) il chauffe terriblement allant > jusqu'a la mise en sécurité. > quelle solution ? mini ventilo pc ? > opter pour un controleur surdimentionné ? (un 55 ou plus iso 40 Amp ?) > cela a-t-il un sens ? > merci de vos avis éclairé. > ben c'est logique quelque part, les transistors de puissance à plein régime commutent en synchronisme avec le moteur au début et à chaque fin de phase au moment ou le courant est minimal, par contre à mi régime les commutation ont lieu à un moment de fort courant. et les transistors chauffent au moment des commutations (passage arret plein conducteur et vice versa) qui ne sont pas instantanées donc ça chauffe plus à mi régime qu'à plein pot la solution : prendre un variateur plus gros, mais ça repoussera simplement le problème de quelques minutes mettre le controleur dans une veine d'air pour le rafraichir est quand même la meilleure solution parce que ça chauffera toujours maintenant il y a aussi des marques de controleurs plus ou moins sujettes au pb, casttle création avait eu ce pb de manière majeure avec des 25A par défaut de puissance de commande des mos fet, il semble que ce soit corrigé depuis sur mes MGM 8016-3 et 8012-3 je n'ai pas constaté de pb mais j'ai mis le controleur à l'air libre sur des entretoises posé sur le dessus du fuselage pour assurer la ventilation, alors si ça chauffe c'est à désepérer ! -- JF Pion booster d'entropie des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- (\__/) (='.'=) (")_(") Pol-Henri TIRTIAUX http://propulsion-electron.skynetblogs.be/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
