Sais tu les "résultats" de l'ouverture de la boîte et si les défauts que
j'ai constatés l'ont été aussi par les acquéreurs?

Et si oui ou non, à quelle époque l'ont ils acheté ... ont ils une "boite
T2M" comme moi maintenant??

Aucun autre acquéreur connu n'a jusqu'ici observé de défauts sur l'entoilage
... certains par contre ont déjà eu le fuselage cassé .. et aussitôt
échangé.

Jean-Luc BOUTILLON
GSM +33 (0) 684 512 886


-----Message d'origine-----
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de François
Envoyé : lundi 31 juillet 2006 11:23
À : [email protected]
Objet : [electron.libre] Re: Condor 320 -- Last Down XXL


:o(((

Pas glop.


Le club dont je fais parti était à la recherche d'un planeur.

J'ai proposé plusieurs modèle, dont le last down qui fut choisi.
Le rapport qualité/travail/prix est intéressant.

Plus lourd qu'annoncé, mais sans réel défaut.



Il n'a pas encore volé.




François ROBERT.



Jean Luc Boutillon a écrit :
> C'est ce week end que j'avais décidé d'attaquer la construction du Last
Down
> ... en fait il n'en sera rien car une partie ou plus va repartir chez le
> vendeur en garantie .... voici mes premières impressions.
>
> DOnc déballage ce samedi après avoir reçu le colis par UPS le mardi
dernier
> (des réserves ont été faites, manifestement il a reçu un coup de fourche
de
> chariot élévateur.
>
> Ouverture de la boîte (boîtage T2M avec inscriptions sur le couvercle
> principalement en Français ;o)))
>
> Première déception : le fuselage est cassé, cela doit correspondre aux
> traces de coup relevées sur le colis et pour lequel j’avais formulé des
> réserves.
> Coup de fil à Staufenbiel et ils me disent qu’ils feront reprendre le
colis
> au bureau et m’enverront un fuselage neuf (BIEN ....).
>
> Deuxième déception : l’entoilage est mal fait et plein de bulles et de
plis
> (je ferai une photo sur El bar du Coin)..... Canicule et humidité ????....
> Deux heures de travail au fer à entoiler permettront de régler 90% des
> problèmes mais il faut bien avouer que c’est décevant de perdre du temps
et
> de plus, il reste des plis sur le « scotch » qui fait charnière des
> gouvernes … on est loin de la qualité d’entoilage observée sur l’
lipsoïd …
> quel dommage.
> François Croslais qui en a acheté un sur mes conseils me dit qu’il n’a pas
> du tout eu de problème similaire … cela semble vrai aussi pour toutes les
> autres personnes qui ont eu un kit de Last Down … Pourquoi moi ??? ;o(((
>
> Troisième Déception : La masse des pièces
> AILES
> Intérieur gauche      272g
> Ext gauche            166g
> Total Gauche                          438g
>
> Intérieur droite              298g
> Ext droite            143g
> Total droite                          441g
>
> Pas glop, pas glop, mais ça équilibre
>
> FUSELAGE              455g
> Verrière              36g
> Dérive                        30g
> Total Fuselage                                521g
>
> DIVERS
> Stab                  64g
> Couvercles Servos     25g
> Clef d’aile           49g
> Winglets              25g
> Accessoires           80g
> Total Divers                          243g
>
> SOUS TOTAL                            1.643g
>
> BOIS
> Couples et boitier accu                       100g
> Total général                                 1.743g
>
>
>
> Je n'ai pas l'intention de me servir des couples en bois ni du support
> d'accu, donc mon poids de référence sera 1.643g ... mais on est un peu
loin
> des 1.590g promis … Il faut dire que ça respire « le massif » un peu
> partout … aussi bien dans les ailes que dans les accessoires fournis … on
> dit que trop fort n’a jamais manqué … mais « fort » c’est aussi un peu «
> lourd »
>
> Le reste est plutôt bien … emballage des pièces …. Ensemble des
fournitures
> . Toutefois la notice vient d’une version plus ancienne du Last Down et
> certains points diffèrent (découpe du nez , winglets en une seule pièce)
>
> DOnc .... décision est prise de ne pas toucher au pièces ... le fuselage
au
> moins repart pour être échangé, ensuite je vais voir ce que va me proposer
> Staufenbiel au sujet des surfaces dont les plis sont encore nombreux ....
>
> A SUIVRE
> JLB
>
>
>


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