Message Bonjour à tous. J'ai effectué dimanche dernier 2 nouveaux vols avec le F-104 : voir photo jointe, ou sur C-Joint : http://cjoint.com/?ijk27oK7Cc[1] Je ne resiste pas au plaisir de vous en faire part, tant ces vols m'apportent une grande joie. C'est l'aboutissement de 2 ans de reflexions, de travail et de doutes. J'ai encore un problème de parasitage à résoudre, ce qui donne quelques "soubressauts" en vol, heureusement peu nombreux et sans conséquence, hormis pour le réalisme. Le blindage des câbles d'alimentation et la "migration" du recepteur dans la pointe avant n'ont apportés qu'une faible amélioration.L'utilisation d'une antenne fouet a au contraire dégradé la situation. Le catapultage est maintenant au point : l'avion part bien droit sur une faible pente que je peux augmenter graduellement après la mise des gaz. Le chariot se dégage très tôt. Le cinquième vol effectué avec le gyroscope débranché m'a permis de constater qu'il n'est pour rien dans les parasites, qu'il est inutile en vol, mais au contraire presque indispensable àl'atterissage pour obtenir une finale sans à-coups en roulis. C'est particulièrement important du fait que l'atterrisage se fait sur le ventre etque les missiles touchent le sol en même temps que le fuselage. Par contre, cette solution est très sécurisante car elle me permet une vitesse d'approche rapide et un freinage efficace. La sortie des volets ne provoque aucun couple cabreur ou piqueur, à toutes les vitesses. J'ai donc désactivé toute compensation. Enfin, j'ai gardé le meilleur pour la fin : l'attitude en vol est vraiment fan-tas-tique. Le vol est très tendu et le réalisme saisissant. La propulsion est bien adaptée et permet de tourner une boucle de80 m environ. D'après les modélistes présents, la vitesse en passage est del'ordre de 200 km/h, en tout cas bien plus rapide que celle de mon F-86. Seul le bruit trahi la propulsion électrique. Il est d'ailleurs très différent de celui du F-86 : le F-86 produit un "bruit d'air" feutré alors que le F-104 a un bruit plus fort et plus aigu à mi-chemin de la bouilloire qui bout et du moulin à café. A bientôt, Michel.
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